奇瑞瑞虎节油赛_奇瑞节油大赛

1.我想买一台奇瑞车，买过的人，能分享点经验吗？

2.奇瑞瑞虎3性能怎么样，后期保养费用贵不贵，节不节油

3.一不小心，刚出道的奇瑞瑞虎8Plus在重庆山地赛中拿了个小冠军

4.奇瑞的瑞虎车怎么样啊？

瑞虎，这么多年的市场运作，一直走的是城市SUV省油路线，非常节油，百公里达到7.99L包退换的信誉度不言而喻，动力系统用的1.6DVVT双进气系统，功率达到93KW，用了莲花轿车的底盘技术，稳定性是比较好的，加之多年的市场精耕细作，市场知名度还行吧，价格也算比较合理。

我想买一台奇瑞车，买过的人，能分享点经验吗？

安全方面不用担心，奇瑞以厚道著称，车身用料很足，看车重就知道了，你看车的时候敲敲钢板开关一下门都会感觉比日系车重很多。油耗方面工信部测得是7.72，这是实测油耗，当然这个还得根据路况来看，一般车主都是在8个油左右，在suv车型当中来说已经很省了。保养方面小保养124，大保养400，相比合资车来说应该能省大约一半的钱。后期维护更不用担心了，瑞虎是一款成熟的车型，很多年了，是suv车型销量前三甲。保有量大，后期维护不用担心，配件很好找的

奇瑞瑞虎3性能怎么样，后期保养费用贵不贵，节不节油

我家一辆奇瑞艾瑞泽5 17款（17年1月上牌）

我朋友 瑞虎5x （17年9月上牌）

我家 新瑞虎8 （19年9月上牌）

我老丈人 新瑞虎5x （20年12月上牌）

应该有发言权吧

坐标海南 海口

艾瑞泽5 省油，省心，没坏过，目前5万6千公里，正常保养，3万做了一般保养 应该换变速箱油我没换，就是那个批次门生锈 已经换了2个了，还有2个在排队，都是免费的！条件是锈穿了才给换！

瑞虎8 自动豪华版 大6座 目前2万8千公里 总体不用说，1.6T 动力完全够用，驾驶感受同级别上乘，配置高，湿式双离合，油耗同级别算是比较低的，日常纯市区，全程空调，9.2--9.5之间，我这边堵车比较严重，高速 6.5-6.8之间 最省油是90-100之间，120的话 油耗 7.0-7.2之间 表显特别准和我用小熊油耗计算基本没偏差，好的不说了，说点小瑕疵，悬架体统确实有点硬，但说得过去，牺牲一点悬架舒适度提升了整车的驾驶和行驶姿态，有得有失 蓝牙有延迟 大概0.5秒这样，车机互联网只送了1年 续费每年200 我没续费 （听说新瑞虎8是终身免费）车机系统反应不那么快，主动刹车比较灵敏，有时候突然介入 吓一跳，但是安全吧，确实有一次没注意，鬼探头主动刹停避免了损失和麻烦，我那批用的轮胎是小众固铂的胎，胎噪有点大！其他没什么了，当时的竞品是长安75P 我买了瑞虎8 我一朋友买了 75P我俩换着开了2个月左右，不能说完虐75P吧，我朋友都说比他的75P好很多，具体就不在这里说了，还有个朋友为了面子买了卡罗拉，后悔的不行！

我朋友的和我老丈人的瑞虎5x一个早一点一个后改款，一定是后来的好！大大的提升，我朋友的5x 其他都挺好，1.5T动力一般般，但是低速顿挫这个挺闹心的！

综合来说，奇瑞还是比较信得过的国产品牌，提升也是有目共睹的，我推荐的话国产燃油首选奇瑞 然后吉利 再长城 再长安

奇瑞不虚标是真的！真的不虚标！

总体来说值得买！车就是消耗品，买定离手也不用那么在意，我以前玩过几年改装车，上过赛道，代步而言 完全够用，任何车和品牌都会有些问题，不能揪着一个点无限放大，无限放大哪个品牌都没得玩，坐公交地铁最好！就看综合素质

希望能帮到楼主！

我家还有其他车，你问奇瑞我就跟你说奇瑞

我有一台2012年11月底的瑞虎3，开了8年多了发动机静音有力，空调8年了都不用加雪种很正常够冷，底盘很好不见生锈，提速嗖嗖的，就是后尾门有点异响，可能是后挂备胎的原因吧。

2010年12月份的车，4s店保养了3年，之后修理厂保养，近几年都是自己折腾保养，节气门，进气歧管，燃烧室积碳等等也是自己清洗的。而且每年冲洗一次发动机，车况挺好的，没什么质量问题，车窗升降器换了3个，其他的都是正常保养换易损件。连续记录了7年的综合油耗8.0L/百公里。奇瑞现在出的新款都挺好的，放心买吧！

你好，我的是奇瑞瑞虎81.6T的车主，不知道你是想买奇瑞的哪一款？听好多人说瑞虎8即将搭载AT的变速箱，也不知真，如果车主想买瑞虎8建议在等一下！看会不会真的换装AT的箱子！后期瑞虎8上2.0T的发动机是板上钉钉了……奇瑞三大件里面的发动机你绝对放心，国产里面绝对老大，至于其他两大件就仁者见仁智者见智了……

2012年买过一辆瑞虎九年时间了纯市区代步车油耗10个左右！质量很好没出过问题也没有修过车！每年保养一次！总体来说皮实耐用省油省心！

14款瑞虎3至今已满6年，就换过一次电瓶，无任何维修，几万块钱的suv，你想要什么出色的性能操控？但是质量一点不比合资差，正常保养即可，非常省心。

12年初的奇瑞E5手动，市区7.5个高速6个，除了事故换过水箱，电子风扇，现在7万公里轮胎还没有换，主要在市区跑，高速稳的很，过两天准备再换个5x自动挡给老婆开，压根没有想换合资车

这是我的奇瑞瑞虎7，手动耀臻版的，刚提车的时候在店门口拍的，至今四年多了，家庭代步足矣，绝不是传言的那样，奇瑞奇瑞修车排队，我打算再开五年再换一台！

我是2019年2月买的瑞虎5x库存车，自动挡,（6dct） 开得少，到现在才开了12700公里，目前没有出现任何质量问题，就是仪表盘左边有点轻微异响。

槽点 1、胎噪稍微有点大；2、减震硬，

其他都挺好，很好开。至于有些人说的干式双离合顿挫，我开着还好，挺平顺的，就是急刹车又猛踩油的时候会有顿挫。

现在就是想着赶紧挣钱换星途[大笑]

我也是奇瑞车主，瑞虎七2.0CVTSUV已经开了4年11万多公里，目前平均油耗8.0-8.5之间，11万公里换了一个大灯的灯泡，4个轮胎。

一不小心，刚出道的奇瑞瑞虎8Plus在重庆山地赛中拿了个小冠军

瑞虎3是丰田RAV4的底子。国产后进行了3次小改款，节油、实用、灵活、两连杆后悬挂、配置够用，是一款经过近10年考验的、价格不贵的城市SUV车型。后期维修方便、保养便宜、保值率也还可以。新改款的更是夺人眼球、时尚大气了。值得拥有。

奇瑞的瑞虎车怎么样啊？

SUV英雄会，想来多数人都没怎么听说过，其实也难怪，这是重庆当地的一场赛事，专业性如何暂且不表，起码从知名度层面而言也确实没有什么厂家队会感兴趣，但也正是因为没有专业队伍和厂家的介入，以一种普通人的视角来看比赛反而更贴近大众需求，而此次重庆车动力SUV英雄会分为专业组和原厂组，说直白点就是改装越野车和原厂出产的普通车型组，而原厂组也是多数人更为关注的部分，同样分为合资品牌组与自主品牌组，合资品牌组是三菱欧蓝德夺冠，而自主品牌组则是刚刚上市不久的瑞虎8Plus夺冠（以下均来自于车动力官方）。

先说一下合资品牌组的三菱欧蓝德是2分10秒的成绩，而瑞虎8Plus是2分29秒，差距还是有的，不过欧蓝德是本身就是有S-AWC超级全轮驱动系统，加上三菱驰骋赛场多年，特别是WRC赛场的各项经验值，欧蓝德速度更快到也在意料之中，正视与对手的差距，知耻而后勇嘛！

赛道是重庆当地一个封闭式赛道，模拟了一些复杂路况，起码从图中就能感受到泥泞的赛道气息，当然这不是越野赛道，仅仅是路况复杂了一些，但对于普通消费者而言，日常出游能够碰到的也就是这种路况多一些，游山玩水走的其实还是导航里能够找到的路线，再不济走错路，遇到一些山区路况，也就这水平了，而瑞虎8Plus毕竟还是一款两驱车型，能在这路况下跑出较好的成绩也实属不易。

当然这与动力本身也有着一定的关联，此次参赛的是290T版车型，也就是1.6TGDI发动机版本，由于瑞虎8出色的轻量化设计，而轻量化本身也是颇具技术水准，并不是减重这么简单，而是保持整车结构强度的同时，针对性的减轻整车重量，瑞虎8的多次实战表现也算是有目共睹，车身强度这一块大可让人放心，而轻量化的另一个好处就是动力搭配层面，可以用较低的动力机型获得较高的推重比，例如早期的1.5TCI版就能让瑞虎8跑到10秒以内，并且这发动机还是非直喷版的，1.6TGDI发动机推出之后更是将瑞虎8的百公里加速度推至8.9秒，要说有多强悍，百公里加速度层面而言绝非最抢眼的，但要说动力稳定性输出层面，还真是考验调校技艺。

说了那么多，对手层面而言其实也不多，但是具备一定的代表性，可能也是重庆本地热度较高的一些代表车型，合资品牌组有大众探岳、丰田RAV4荣放、日产奇骏、标致5008等，而自主品牌组则有吉利博越、领克01、长安CS75、宝沃BX7、东南DX5等。

当然具体的比赛数据比赛举办方也并没有放出更多的数据，目前而言仅仅具备一些参考价值，甚至不排除一些人为因素的干扰，毕竟赛车本身也是因人而异，不能因为一场比赛就否定对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎3产品点评：

07年5月18日，自上市以来多次蝉联SUV销量冠军、被称为“三冠王”的瑞虎NCV已被正式命名为“瑞虎3”。瑞虎3以原瑞虎产品技术平台为基础，推出了新动力、新感观、新品质三大系列45项升级改进，其中外观与内饰方面包含7大类100多个改进点，从而突显出“能驱能省，快意驰骋”的新品牌形象。

瑞虎3新主力车型瑞虎3/1.8L，搭载了著名的ACTECO /1.8L发动机。ACTECO/1.8L发动机是一款典型的“低转高扭”发动机，其最大优势在于“在较低的油耗下获得了强劲的动力”，能够兼顾城市道路工况和高速公路工况。ACTECO/1.8L发动机具有低转速大扭矩和高转速扭矩维持度高的优良特性，即在2500转时即可输出160N.m的强劲扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000-5000转/分钟的宽转速范围内，均能输出最大扭矩的90%以上；搭载ACTECO/1.8L的瑞虎3跟目前同级车型相比，具有“同转速下扭矩更大”、“同扭矩下转速更低”的动力特性，不仅动力发挥得更好，还带来了噪音低、磨损小的效应，从而延长了发动机的寿命。

瑞虎3系列车型8.8888万元起售，ACTECO/1.8L高性能发动机在功率、扭矩、最大车速等动力性指标均高于原2.0（4G63）车型。但其售价却要低四千元。从正常情况使用实测油耗来看，瑞虎3/ 1.8L的60公里/小时等速油耗为5.5升、90公里/小时的等速油耗为6.3升。这样的低油耗打破了消费者对同类车型高油耗的传统印象，真正做到了“经济实意”。

瑞虎3融入更先进的整车制造科技，制造工艺大幅提高。精致的内饰改进以及更人性化配置的用，使得品质大大提升。整车NVH技术的提升，使得噪音降低20%。瑞虎3用的是中高级轿车底盘技术，经过英国LOTUS（莲花）公司的进一步专业化调校后，确保了运动性和舒适性的最佳组合，全面适应城市平坦的街道、公路和崎岖的不良路面的不同要求。新品质为用户带来全新的驾乘享受，使其操控如意，灵动自如。

瑞虎3用了国际知名供应商德国TEVIS新一代ABS+EBD制动系统，其由16位电脑芯片控制模块和4通道4传感器组成，配合四轮超大直径碟刹使用，确保更精确可靠的紧急制动，刹车距离缩短10%。新增LED醒目高位刹车灯，可使后车驾驶员反应速度提前0.1秒，在60公里/小时的情况下缩短刹车距离1.67米，大幅降低追尾的可能性。再加上通常仅在高档SUV上才用的主动安全配备——如“笼形车身结构”——瑞虎3为用户带来的是如移动堡垒般的称意安全感受。

除了广泛的多功能性，瑞虎3/1.8L还拥有百变车内空间。座椅变换多样、可实现多功能商务车（MPV）的空间组合，瑞虎3倡导的是一种多元、进取、休闲的生活方式，它是以中高级轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性，瑞虎3在性能上比CUV更高一筹，,在实用性和性价比上，比SUV又有着更多的优势，而作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围又更宽广，这种全新的用车概念给传统的轿车市场注入了一股新的活力，让消费者感受到了瑞虎产品品质的飞跃提升。

瑞虎3产品介绍

瑞虎3的前身瑞虎NCV是奇瑞05年推出的一款都市休闲SUV，进入06年后一路高歌猛进，同比增长率达400％以上，曾在06年5月、9月、11月多次夺得月度销量冠军，成为都市休闲SUV的一线品牌，06年7月底瑞虎3推出搭载自主品牌发动机ACTECO的1.6L车型，一经推出市场就得到广泛的认可，成功开辟了小排量SUV市场。

07年5月，瑞虎3正式定名，推出ACTECO/1.8L车型，达到动力与油耗的黄金组合，同时整个瑞虎3系列经过45项升级改进，包含外观与内饰方面7大类100多个改进点，以“能驱能省，快意驰骋”的新品牌形象整装上市。整装上市后，瑞虎3凭其日趋完美产品品质、大空间、高通过性、用途广泛等特点满足了消费者多元化需求。

整装上市后，瑞虎3形成了涵盖1.6L、1.8L、2.0L、2.4L排量更加完整的产品体系，可以更准确的满足各种不同的需求偏好，拥有“黄金排量”与新一代动力总成的瑞虎3/1.8L将成为瑞虎3的不二核心，更好的体现瑞虎3“能驱能省”的产品特点。

瑞虎3从推出2.4L的车型，到1.6L，在到现在的瑞虎3/1.8L，瑞虎3的产品体系逐渐完善，更轿车化，更NCV化，而这个完善的结点就是瑞虎3/1.8L以及其所代表的“能驱能省”的品牌特性，完美的表现了新概念轿车的特点。

瑞虎3仅用了一年多的时间就跃居SUV销量第一，6月份，奇瑞瑞虎3以5420台的销量再夺SUV冠军宝座，这是瑞虎3继今年3月以5321台销量打破SUV销量记录后，再创SUV行业销量新高。一路上扬的瑞虎3，引领SUV市场增长首次超越乘用车市场。

尤其值得一提的是瑞虎3/1.8L ，以“黄金排量”高效节能发动机以及出色的整车匹配设计，造就了能驱能省的优良品质。国际领先的ACTECO1.8L发动机，双峰高效、节能环保，千瓦（132马力）的最大功率与170 N/M的最大扭矩，在同排量自然吸气发动机中处于领先地位，配合奇瑞自主研发量身定制的变速箱，可使只有1.3吨重的瑞虎3获优异的动力性能；同时用了新一代电喷技术，促成缸内最优空燃料比，使发动机获得了更充分的燃烧效率，提升动力的同时降低了油耗，瑞虎3挑战赛上瑞虎3/1.8L最低4.5L/百公里的油耗，让众多经济型轿车自叹不如。正在火热举行的瑞虎3全国挑战赛中，瑞虎3/1.8L凭借出色的综合性能夺得冠军，节油赛、动力加速赛、操控赛以及通过赛，瑞虎3/1.8L都有良好的性能表现，“能驱能省”也成为了瑞虎3/1.8L无形有力的代名词。

以瑞虎3为代表的新一代多功能车有别于传统SUV，他们摆脱了传统SUV过分强调越野性、经济性不佳、体积庞大、内饰粗糙等缺点，可以说是介于传统轿车与纯越野车辆之间的新车型，这类车型更适合现代都市消费者的需要。