奇瑞瑞虎改装丰田_奇瑞瑞虎动力改装

1.奇瑞瑞虎三能改房车吗

2.32岁工薪族喜提奇瑞瑞虎8，1.6T动力满意，分享1080公里用车感受

奇瑞瑞虎5排气管示意图:瑞虎5轮毂改色案例图解:准备:喷漆、酒精、干净毛巾、餐巾纸、牌、手套、垃圾袋。1.先把阀门旁边的小黄纸撕掉，不然喷的时候会很快脱落。撕下后，用酒精和毛巾擦去残留的残渣，再用干净的毛巾擦去轮毂表面的灰尘和污垢。一定不要放过任何一个角落小心翼翼。j2.然后在卡钳周围塞垃圾袋填满轮毂内圈，不然会喷到刹车盘上。填完后，开始在轮毂和轮胎之间填牌。3.喷嘴应距离轮毂约10厘米。如果太远，就会飞走，落在车身上。太近和太厚的油漆会流动。喷涂时建议喷一点，压一点，压一点，容易控制，节省油漆。4.这是第一次喷的效果。越薄越好，只要把漆均匀喷在轮毂上就行，因为轮毂很光滑。如果一次太厚，会直接流出来，影响美观。所以需要一层一层的喷。干了之后，再喷第二层。是哑光漆，漆是亮的，干了会慢慢变成哑光，然后继续喷。不要不耐烦，这是一个微妙的工作。5.喷一个轮毂大概4-5遍。最后一遍前，检查有无漏喷或喷不均匀，尤其是下口处。从下往上喷，然后拿小树枝之类的东西，把垃圾袋戳到靠近轮毂的地方，不要盖住轮毂。

奇瑞瑞虎三能改房车吗

就在写该篇之前奇瑞发布了11月销量信息，其中瑞虎8全系终于超过两万门槛，成为当之无愧的当家花旦，也正是由于其卡位准确，借助空间优势降维打击，才能独树一帜，而奇瑞自然是要力保该产品的延续性的，除了规划了MHEV轻混和PHEV插电混动版（实车已经拍摄到）外，还推出2.0TGDI+四驱版车型，不过这个是新款的可能性更高一些，起码目前获得的信息是如此，但是近日一则引起了笔者的关注，似乎四驱版大有提前的可能性存在。

首先要明确的是瑞虎8就是一个前置前驱车型，一直以来T1X平台都预留了四驱传动轴的通道，但是一直都没有出现过四驱版车型，而从截图来看，注意右侧后轮下面加了单边滑轮组，看截图自然无法体会，由于版权问题就不添加了，可以看到启动状态右后轮单独打滑，没有驱动力的情况下如何打滑？唯一的解释就是四驱版在做相应的测试。

▲上图为奇瑞T1X平台首款车型瑞虎7的底盘俯视图

再来看上图，有几个有意思的部分，需要提醒的是驾驶一侧的后轮不是镜头太脏了，真的是把左后轮给捆着不让动弹（后轮下端的那根虚线，仔细看才能看出端倪），目的就是看右后轮滑动情况，车型不好判断，目前瑞虎8Plus有两种动力，一个是1.6TGDI版的，标注的是290T型，另一个是1.5T+48V版本，TiggoPlus标识下方增加Hybird的标识牌，而上图中什么都没有，关键还特意拆除了尾喉，裸露出两根排气管（同时也可以直接排除插电混动版的可能），说明这是量产之后直接改动的测试车，也从一个侧面说明该车可能把动力系统都做了相应的改动，不排除就是传闻中的2.0TGDI版发动机，当然按照瑞虎8的体重来说，比星途TX还要轻一百公斤的情况下，1.6TGDI版其实也足够了，星途TX?1.6TGDI四驱版都跑的呼呼滴，瑞虎8更不在话下。

▲上图为星途VX适时四驱结构图

而在上图中还要注意最大的那个红圈，也就是后独立悬架中间部分，似乎也有个圆乎乎的凸出部分，如若四驱版的判断没错的话，那这部分自然就是四驱系统的后差速器了，由于是适时四驱系统，一般情况下都是两驱状态，只有遇到一些复杂路况时才会前后扭矩分配，四驱系统启动，那么这个显然测试目的就是启动四驱系统，两驱前轮不动后轮是别指望动的，更别提中那般飞快的旋转。

如若判断正确，那么前期传闻的瑞虎8四驱版明年上市看来还真不是随便说说的，当然也不能排除这是为新款瑞虎8做前期平台数据集测试的可能性，一切都没有官方信息证实的情况下，只能通过有限的信息作出一个初步判断，另外这个四驱版改动范围不会小，毕竟当初是两驱设计，油箱等部分必须全部重新设计，是否影响到备胎都难说，具体还是耐心等待更多的实车谍照为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

32岁工薪族喜提奇瑞瑞虎8，1.6T动力满意，分享1080公里用车感受

可以。

奇瑞”新瑞虎3”是2016年5月21日在安徽芜湖正式上市的一款车型，新车推出1.6L动力共6款车型官方售价6.89--9.29万元。”新瑞虎3”定位“实尚SUV典范”，是在奇瑞2.0战略指导下，遵循正向研发体系，经过12大项共计183处完美进化而来的全新一代产品。

新车用全新质感时尚内饰、具备纯正城市越野SUV驾控，并提供最新的Cloudrive2.0智云互联行车系统，充分满足了年轻消费群体对城市SUV的汽车需求，瑞虎品牌上市十余年以来，历经五次产品换代，全球累计销量超过100万辆。

并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，在全球获得多项荣誉，累积了百万车主口碑，是自主品牌SUV的经典之作。

自己今年32岁，属于标准的工薪阶层，最近准备换一辆车，第一辆车是奇瑞瑞虎艾瑞泽7，从2013年一直开到现在，说实话当时对于汽车并不是很了解，买车全凭感觉，加上当时经济不是很充裕，主要是冲着性价比去的，但是随着与艾瑞泽7的长时间接触，彻底改变了我对于汽车的认知，很多人都说国产车质量稳定性差，后期小毛病多，但事实上我的这台艾瑞泽7并没有什么问题，使用起来也是称心如意，只是空间配置有点不满意，所以需要换一台空间大一点的车。

裸车预算在10－12万左右，想买一辆SUV车型，这个价格直接把目光锁定在了国产车上，个人觉得现在国产车的质量已经不需要担心了，汽车质量问题就连豪华车都有，这个都是概率，同样的价格国产车配置做工都要好很多，而许多低配合资车配置非常寒酸，相比之下国产车的性价比要高很多，主要备选车型有哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、瑞虎8等车型。

经过了一番对比后老婆非常喜欢瑞虎8的外观，而自己经过试驾后感觉动力非常不错，并且空间方面也很有优势，最后经过商量还有出于对奇瑞品牌的信任还是选择了瑞虎8，我们选择的是2019款1.6T自动精英型，这款车指导价12.69万，经过一番讨价还价后，4S店给我们的裸车价是10.89万，加上购置税9637，保险5340，车船税420，上牌500，全款落地价1247元。

下面一起来聊聊驾驶感受，这款车动力方面搭载了奇瑞的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，这款发动机曾经获得过“国内十佳发动机大奖”，其最大功率为1马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速时间9.22秒左右，动力表现非常强劲，换挡平顺线性，速度起来后有一定的推背感，舍得给油超车不在话下，日常满载对于动力也不会有影响，这点很是令人满意。底盘搭载了前后独立悬挂，调教偏运动风格，60码过弯车身重心稳定，底盘回馈有力，过滤颠簸干脆利落，过减速带有明显的冲击感。

外观方面设计时尚前卫，车头硬朗大气，硕大的中网搭配点阵镀铬条点缀很显档次感，贯穿式的镀铬条与车灯融为一体显得非常精致，下方进气口层次分明，四眼式的雾灯个性十足，车身侧面比例修长匀称，腰线若隐若现动感十足，尾部造型方正挺直，一体式的尾灯点亮效果不错，辨识度极高。

内饰设计豪华感比较突出，布局简约规整，中控台用了大量软性皮革拼接，搭配缝线以及仿木纹饰板点缀很显档次，特别是电子换挡杆手感顺滑高级感满满，此外7英寸液晶仪表盘加10.25英寸悬浮式中控屏科技感强烈，同时支持手机互联映射，操作流畅度很高。

空间方面瑞虎8长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，空间表现不错，后排座椅靠背支持放倒，后备箱容积很大，放一些大件物品轻轻松松。

总的来说瑞虎8这款车无论是做工用料，还是外观都很出色，动力表现不俗，唯一不满意的就是油耗比较高，目前行驶了1080公里，平均综合油耗基本在9L左右，拥堵路段10个起步，其次就是悬挂偏硬，过减速带特别生硬，坐在后排有点不舒服，考虑到它运动的定位勉强可以接受吧。以上就是车主的真实用车感受，希望能够关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车还有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。

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