2020汽车报价大全比亚迪_汽车之家2020年最新汽车报价比亚迪

1.比亚迪1月销量公布 燃油车上涨 新能源车受疫情影响严重

2.养一年需花费4714元 比亚迪元EV养车成本分析

3.2020年的自主新能源汽车销冠，比亚迪全新秦新能源

4.微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

5.新能源汽车有哪些品牌值得推荐？

6.哪款才是你的最爱？2020年度最受消费者欢迎电动车盘点

7.比亚迪汉要当最快国产车？总输出或超470马力！轴距近3米

“Build?your?dream”

这不仅仅是一句充满希望的话语，也是比亚迪汽车的造车宗旨。

随着国家大力发展新能源领域，给比亚迪带来了很大的机会，曾经表现平平的比亚迪却在新能源领域开辟出一条道路来，它的三电系统技术在行业中拥有很强的竞争力。依托于强大的技术，让比亚迪创造出一系列备受欢迎的车型，例如以朝代为名称的比亚迪唐、比亚迪宋PRO、比亚迪秦PRO等。

今天带来的这款车就是比亚迪今年的重磅之作——比亚迪汉，目前实车正式亮相，造型方面极为动感，乍一看有点性能车的意思，新车还融入了很多“黑科技”，让行业内外大开眼界，例如“刀片电池”“DiPilot智能驾驶系统”等。

目前实车已经正式开启预订，29万起售价6月上市。那么这款车到底有哪些特殊之处呢？还得我们近距离去体验一下。

前脸部分，比亚迪汉的造型非常科幻，特别是极具个性的中网，设计非常巧妙，呈现出不错的立体感。车头两侧搭载一款线条饱满的大灯，内部灯组造型圆润，点亮后视觉冲击力非常强。

引擎盖两侧筋线隆起，带有俯冲的角度，给新车带来满满的运动感觉。前脸下方用了分隔式进气口，配合犀利的前唇，呈现出动感十足的元素。

车身侧面，比亚迪汉黄金比例的身材必定会让年轻消费者欲罢不能。车窗周边用了精致的镀铬饰条进行勾勒，不仅拉长了车身的视觉长度，配合侧裙的银色装饰条，显得很有质感。凌厉的腰线略带上扬角度，贯穿整个车身，让比亚迪汉这款车有种蓄势待发的感觉。

多幅式轮毂造型十分动感，周边线条柔和，和街边其他的车相对比，更有运动感。此外，新车配备了隐藏式门把手，显得很有档次。尺寸方面，新车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车内空间十分宽敞。

尾灯造型狭长，用了分段样式，中间由一根银色的镀铬饰条贯穿而过，形成了时下非常流行的一体贯穿式造型，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色尾杠造型宽大，两侧还带有银色的护板，呈现出动感大气的气质。

内饰方面，比亚迪汉亮点颇多，车内用了红黑配色，呈现出动感十足的气质。对称式中控台设计简洁大方，悬浮式液晶显示屏造型宽大，融入了最新的“DiPilot”智能驾驶系统，让驾乘感觉更加美妙。操控区物理按键布局合理，精致的档把搭配驾驶位多功能方向盘，立马激发起车主的操控欲望。

动力方面，比亚迪汉EV车型搭载了四轮电驱动模式和永磁同步电机，百公里加速仅为3.9秒，反应十分灵敏。作为一款新能源车，续航方面的表现尤为重要，EV版将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km，综合实力非常强劲。

总结：作为比亚迪今年推出的一款重磅车型，比亚迪汉的出现，不仅完善了家族车型矩阵，而且也给国内的新能源市场输入了一股新鲜血液。不管从外观设计还是内饰配置方面，这款车都有很强的竞争力，很多人将它和特斯拉作对比，大家更喜欢哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪1月销量公布 燃油车上涨 新能源车受疫情影响严重

突如其来的一场疫情，让2020年的开局有点特殊。这场疫情也打乱了很多人的，比如原本好的旅行、买车等等。但是疫情终将会过去，我们的脚步也一刻都不会停止，新能源汽车厂商也将遇到新的机遇与挑战。各类补贴逐步退出，双积分政策进入考核结算期；同时合资具备竞争力的车型开始轮番上市，国产旗舰也纷纷跃上600km续航大关。有哪些车型是大家比较期待的呢？下面就跟着小编来看一看。

大众ID.3

预计上市时间：2020年6月

大众旗下旗下全新纯电动紧凑型车——大众ID.3已于19年10月31日进行国内首次发布。新车基于大众MEB平台打造而来，提供三种不同续航里程版本，2020年将实现国产化。同时，最新版本大众品牌LOGO也将在进行国内首次发布。

外观方面，作为一款纯电动车型，ID.3的前脸并不具备传统意义上的中网，而前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

ID.3用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，满满。ID.3尾灯没有用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整车质量1719kg。

内饰方面，ID.3的内饰设计相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

动力系统部分，ID.3搭载后置单电动机，最大功率150kW（204Ps）,峰值扭矩310N·m。续航方面，ID.3将提供三种不同续航里程版本，基本版可达到330km、中距离版为420km、长续航版为550km。三种续航版搭载的动力电池载电量分别为45kWh、58kWh、77kWh。这款车型搭载的电池还将提供8年或16万km质保。

小鹏P7

预计上市时间：2020年第二季度

小鹏汽车旗下的新款纯电动轿车——小鹏P7?2019年底发布了预售价格，整体区间为24万-37万。新车有后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本。其中后驱长续航版将搭载一台最大功率196kW的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程超过550km。

外观方面，小鹏P7用了“星际”的设计语言，分体式大灯的设计让其辨识度极高，上半部分用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。车身侧面来看，其整体线条柔和，并用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。尾部方面，其最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型。

内饰方面，小鹏P7内饰风格紧随潮流，仪表盘与中控屏用一体式设计，由一块10.25英寸的全液晶智能仪表与14.英寸悬浮触控屏组合而成，这种设计风格非常受当下年轻消费者的青睐；内饰用黑/红配色，看上去格外运动。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器用2.5D曲面设计。该车配备的XPILOT?3.0智能驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。

动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3s、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390?N?m、0-100km/h加速时间6.7s、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型（新增），最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。目前所有车型都已经开启预订，而新车的上市预计将会在2020年第二季度。

比亚迪?汉DM/EV

预计上市时间：2020年6月

比亚迪最新定位中型B级轿车汉EV/DM车型用了“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0设计语言。值得一提的是，“汉”是比亚迪首款用“双外观设计”的产品。

汉EV

汉DM

EV车型和DM车型在前脸部分有着较为明显的区分，DM车型保留了Dragon?Face设计语言标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来更加精致。

尾部方面，比亚迪汉EV/DM车型用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，根据此次申报图来看，该车用了贯穿式尾灯组设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，层次感十足。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。配置方面，新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。

动力方面，DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。EV车型也有两种动力版本可供选择。其中前驱版车型搭载了一台最大功率163kW的永磁同步电机，四驱版本车型前轴搭载了一台最大功率163kW，后轴搭载了一台最大功率200kW的永磁同步电机。目前关于车辆的续航官方并未透露，另外目前申报的车型均搭载磷酸铁锂电池。

荣威Ei6

预计上市时间：2020年4月

荣威Ei6配备同级唯一的天空之境全景天窗，这也是荣威品牌车型首次配备一体式全景天窗。从此次曝光的官图可以看出，新车车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。同时，一体式全景天窗最大程度保证了车厢的透光性，让用户享受到更宽适的驾乘体验。

其车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

荣威Ei6还创造性地用了低风阻高性能轮毂。该轮毂由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力；点状纹理与整车前后设计特征相呼应，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，大幅改善车轮附近的气流流动，减小气动阻力，降低风阻系数，助力整车实现600km的极致续航。

根据目前官方公布的消息，荣威Ei6搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超14万。

长安E-Rock

预计上市时间：2020年3月

长安旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安E-Rock最早有望于3月上市，最晚则在4月上市。同时，该打车将搭载由比亚迪所提供的三元锂电池组，其NEDC综合续航里程605km。

外观方面，长安E-Rock整体造型和CS55?PLUS非常相似，只是细节之处经过了重新调整，前大灯和中网用了一体式的造型，看上去更加一体化。配合新能源车型使用频率较高的封闭式格栅，让它看着极具辨识度。

车身侧面，一条腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，让车身侧面的设计得到更好的延伸效果，看着更为修长。新车的尺寸为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。车尾部分，长安E-Rock用了贯穿式尾灯组，并且尾部的整体造型更加饱满。

动力方面，配备的是一台最大功率为160KW(218PS)的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元锂材料电池。同时，官方表示该车NEDC续航里程605km。

雪佛兰畅巡

预计上市时间：2020年上半年

雪佛兰畅巡是雪佛兰在国内的首款纯电车型，搭载了10.1寸中控屏以及最新一代MyLink+智联系统，提供有虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，NEDC续航里程为410km，将于2020年上半年正式上市。

外观方面，新车用了最新的家族式设计，整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，新车前脸部分线条较为丰富，封闭式格栅用了蓝色饰条点缀。环绕车身一周的黑色防擦条及银色护板带来明显的跨界车风格。

车侧方面，新车用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。新车车尾用雪佛兰家族式设计，重叠式设计的尾灯组被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中，其余部分则用大面积留白的设计，看起来较为简约。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，中控台整体设计轻盈简洁，用了10.1寸悬浮式中控屏。而方向盘则为运动感十足的三辐式平底方向盘，搭配全液晶仪表盘，整体营造了强烈的科技气息。畅巡将搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife。同时，通过创建个性化账户，就能将手机与车载共有APP的一键贯通，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。此外，畅巡还配备了全新一代安吉星智能车联系统，用户可享受虚拟钥匙、远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、4G?LTE无线WiFi热点、免提电话和车况检测等服务。

动力方面，畅巡搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的电动机，最大功率为110kW（150PS），三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供，其中NEDC续航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充电时间在40min以内。

哪吒U

预计上市时间：2020年2月

哪吒汽车第二款量产车型——哪吒U将于2020年2月正式上市。据悉，新车计风格延续去年发布的概念车Eureka?01造型，NEDC续航里程为501km。目前该车已开启预售，补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。

外观方面，新车用了时尚的造型设计，并通过富有张力的车身线条来展现车辆的肌肉感。大灯内部集成LED光源，并用贯穿式造型，车侧面用了悬浮式车顶的设计。尾部用了当下流行的贯穿式灯组，与头灯相呼应。

内饰方面，哪吒U用了三块屏幕的组合，仪表台上是豪华感很强的双联屏造型，显示非常清晰，而且功能丰富，换挡区域前方也有一块触控屏幕，显得很有科技感，同时还有旋钮换挡的设计。

动力方面，根据此前的申报信息显示，哪吒U将拥有两驱和四驱版车型，其中两驱版车型最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，综合续航将达到501km，四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩，百公里加速仅为4.9s。

奇瑞新能源eQ5

预计上市时间：2020年上半年

奇瑞战略车型S61正式下线，其用纯电驱动，搭载最大功率为120kw或130kw驱动电机，有望2020上半年上市。官方称，新车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计理念来源于海浪。不过该车分体式的大灯组和前脸贯穿式大嘴，与领克车型极为相似，新车将被命名为eQ5。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm，空间表现可期。得益于全铝平台的应用，其整备质量仅为1760kg。

动力部分，新车将提供两种电机可选，最大功率分别为120kW和130kW，目前官方尚未公布续航里程等信息。不过此前消息显示，奇瑞eQ5于2020上半年上市，售价或在20-25万元。因此预计其是偏向高端的产品。

编辑总结：其实2020年值得我们期待的新能源车型还有很多很多，例如雷克萨斯UX?300e、

丰田C-HR纯电动、几何C、欧拉R2、别克VELITE6?增程版、别克VELITE?7以及新款吉利博瑞GE?PHEV等。随着2020年工信部对新能源车政策的利好消息，我们也大可期待有更多的新能源新车车型的消息透露出来。小伙伴们，你们认为小编介绍的哪款车型或者没提及到的车型会成为2020年的爆款呢？请给我们留言吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

养一年需花费4714元 比亚迪元EV养车成本分析

在疫情影响之下我们都知道今年的车市情况堪忧，在过去的一月份众多车企都面临着艰难的开年之月，尤其是新能源汽车，不单只是受疫情的影响，新的一年补贴政策上的调整也对新能源汽车造成很大的影响，在消费者角度上，很多人在这种情况下会取观望的态度。

近日比亚迪公布了1月份的销量情况，2020年1月销量达到25173辆，较去年同期的43920辆同比下降42.68%。其中，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长18.3%。可以看出比亚迪新能源汽车销量下降十分明显，在低迷的市场环境中，下降严重的新能源车不止是比亚迪一家。

相比信新能源车，比亚迪1月份燃油车车型的表现还是比较可观的，1月比亚迪燃油车车型月销量达到18040辆，较去年同期的15250辆同比增长18.28%。1月轿车销量为4484辆，增长3.56%；SUV销量为12254辆，增幅达到108.08%。在这种市场环境底下有着这样的涨幅是非常值得肯定的。

再来具体看看新能源车型领域，比亚迪1月份的新能源汽车销量7133辆，较去年的28668辆同比下降75.12%；其中在乘用车领域，纯电动汽车销量5144辆，同比下降68.28%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.08%。这样大的销量降幅的原因或许是春运期间新能源车在长途行车的不给力表现带给消费者不太好的印象，加上补贴的一定减退，导致消费者重新考虑燃油车车型。

早在去年3月份我国发布了新的补贴政策，对于新能源汽车补贴金额大幅度下滑.过渡期结束后新能源汽车销量明显下跌，而这些也反应新能源汽车市场受补贴政策影响之巨大，加上疫情肆虐的影响，比亚迪1月新能源汽车销量的下降也是情理之中。

虽然市场环境不好，但比亚迪汽车的大企担当让其在股票市值上有所收益。于2月8日对外宣布援产口罩和消毒液，由于增加了医用防护口罩和消毒液的生产线，受到很大关注，由此比亚迪的股票有着很大涨幅，这也算是积极参与抗疫带来的一些良好回报吧。

纵观整个车市，受疫情影响1月份销量几乎都有一定程度的下滑。现在也正是全国正处在防控疫情的重要时期，比亚迪积极参与抗疫，推进各项措施稳定经营，调配、着手生产口罩和消毒液等防疫物资这样的行动都是值得称赞的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的自主新能源汽车销冠，比亚迪全新秦新能源

比亚迪旗下的纯电动SUV元EV凭借着自身较为独特的设计元素、续航能力以及丰富的车身配置，让元EV在小型纯电动SUV的市场里成为了标杆车型之一，同时也证明了它收到了不少消费者的青睐。这样一台人气十足的元EV，在养车成本方面大概需要多少呢？下面小编就带大家一起看看这样一台“小霸王”的养车成本究竟如何。

一、保修及保养详情

●?三包有效期：

《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。

●?保修期：

以“家用汽车保修期自购车开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。

●?保养详情：

比亚迪元EV的首次保养里程为1200公里，首次保养为免费保养。免费保养的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为1200公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元，同时每次保养都会更换空调滤芯（35元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计1921元。（实际价格以当地4S店为准。）

二、保险费用

元EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为2341元-2275元（最低配车型和最高配车型）。以2019款比亚迪元EV535车型为例，每年交强险+商业险总额为3675元，3年总费用为9188元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。

三、元EV的耗电费用

根据电车所调查，了解到了关于比亚迪元EV电耗方面的费用：比亚迪元EV的平均电耗为14.7kWh/100km，按1年行驶两万公里的情况计算，每个月将花费794元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。

四、一年养车总费用

车辆在一年行驶两万公里的情况下，比亚迪元EV一年的养车总费用为：保养245元+保险3675元（以车型为准）+电耗费用（慢充）794元=4714元。改价格仅只能给各位消费者作为参考，实际价格得以所在地的收费标准以及自身驾驶情况而定。

总结：

通过各个环节的列举可以发现，比亚迪元EV在“配件&价格”这一环节中的人工费相比同级别车型来说，并没有太多的优势，甚至还有些许偏贵。但在首保免费、以及较长的保养间隔（12000km一次）的情况下，整体费用算下来其实并没有表面上看的那么贵。因此，比亚迪元EV的养车成本方面在同级别车型里还是较为占优的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型纯电买菜车怎么选？比亚迪E2对比欧拉R1，谁才是性价比之王？

今年的车市在经历第一季度的持续低迷之后，终于在第二季度开始有了逐渐回暖的态势。但在市场表现方面，仍然是几家欢喜几家愁。?优秀的产品能够凭借实力和口啤迅速打开市场，较弱的产品则面临雪上加霜，无人问津的场面，这在现如今市场竞争进入白热化阶段的新能源领域更是如此。

在经过了一轮又一轮的大浪淘沙之后，还能够屹立不倒并取得优异成绩的，一定是经得起市场检验的车型。今天要说的比亚迪秦EV，就是在今年自主品牌新能源领域销量表现最好的优等生。

根据数据显示，比亚迪全新秦EV在今年1-7月销量达到23988台，蝉联自主品牌新能源汽车销量冠军。?作为王朝系列的“开山之作”，比亚迪秦家族自从2013年上市以来，可以说是为比亚迪立下赫赫战功，在紧凑级家轿市场的销量一路保持领先。?其中源自比亚迪三电一芯核心技术的全新秦EV以强大的综合实力，多年来积累了良好的市场口啤，成为自主新能源市场上销量及口碑的双冠军。

一款优秀的汽车产品，离不开对关键核心技术和自主创新的执着。全新秦EV之所以有着更出色的产品品质，究其原因与其更专业的生产制造平台有着莫大的关系。?全新秦EV由比亚迪全球领先的专业电动车平台——e平台打造而成，与传统的“油改电”车型的生产制造不同，e平台专为电动车而生，拥有集成化和标准化两大核心要素，能对原本分立的系统进行高度集成。

从而使得汽车相关组件数量精简，让全新秦EV变得更加轻量化，同时提高传动效率、降低能耗；?而大量零部件、接口、技术的标准化开发，带来了规模效益，令产品开发速度提升，让全新秦EV始终在市场上长期保持良好的产品竞争力。

通过e平台的打造和优化，全新秦EV综合工况续航达到421km，拥有12.9kWh的超低能耗，百公里电费只需6元左右。如果在一线大城市上下班通勤使用，一周充一次电足以满足日常使用，就算周末去个短途自驾游也完全没有问题。

此外，全新秦EV还配备了电池温控系统，具备高温冷却、低温充电加热和智能温度均衡功能，以此避免气温、地域等因素对续航的影响。?如果你一时忘记了充电，或者需要在路途中进行充电，全新秦EV的快充能力也非常出色，电量从30%充至80%只需30分钟，充电15分钟也能行驶100km，只需要一杯咖啡的功夫，它就能焕然新生，重新踏上征程。

安全问题是交通工具永恒的话题，近几年来，纯电动汽车的安全问题受到了大批消费者的关注，毕竟出门在外，安全永远是第一位的。那么，比亚迪究竟是怎么保障车辆能够万无一失呢？这还要归功于比亚迪多年以来对于安全性的极度重视。

比亚迪的三电核心技术，保证了全新秦EV的真安全和真续航，加上七维四层安全矩阵，全方位保障电池安全，并且提供动力电池电芯终身保养。?同时在整车安全方面，全新秦EV用安全笼式车身结构，整车高强度钢用材比例高达52%，车顶静压可达5吨，大幅提升碰撞安全性能。

此外，整车配备了行业最新的博世ESP?9.3车身电子稳定系统、配合高性能四核处理器，能够对车身动态进行更加细腻的控制，还有TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、智能防盗系统等智能安全配置，基本覆盖了不同的用车场景，全方位保障出行安全。

值得一提的是，全新秦EV整车经过了高原-高寒-高温极端严苛的工况匹配验证，可使电池在各种环境温度下均处于最高效工作区间，保证整车在高低温环境下的充放电性能，大幅提升电池寿命。

全新秦EV不仅实力过人，同时也是颜值担当。在造型设计上，全新秦EV用了比亚迪Dragon?Face?家族式龙颜设计，前格栅进行了横向拉伸处理，搭配大面积的镀铬装饰，给人很强的视觉冲击力。?在空间部分，4675mm车身长度以及2670mm的超长轴距领先同级，给用户带来更加舒适的乘坐感受。450L的后备箱容积完全能够满足普通家庭的用车需求，后排座椅还可以在放倒之后获得更大空间，非常灵活实用。

与传统的燃油车相比，全新秦EV拥有更多的智能科技配置，让枯燥的汽车生活变得更有乐趣。?全新秦EV搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad可根据显示需要随时切换横竖，三百多万+APP随意下载，你可以在车上K歌、看、逛淘宝等，甚至可以玩各种游戏，百分百兼容手机生态。

它还支持智能语音交互，可实现语音导航、控制天窗和空调等设备，你只要一句话，它就能按你的指令作出反应，让行车变得更加安全。?同时，智能化的硬件基础还支持整车OTA远程升级，在比亚迪推出最新版本的系统后，用户可以通过系统更新提示进行升级，让车辆始终保持最新最好的状态。

综合来看，比亚迪全新秦EV凭借421km真实续航里程、业内领先的三电技术、七维四层安全防护，Carry全场的智能科技、充满诚意的定价策略，再加上优良的市场口啤，才能最终成就自主品牌新能源汽车的销量冠军，能得到这样的成绩，可以说是来之不易。

新能源汽车有哪些品牌值得推荐？

现在生活水平提高，家家户户都有了自己的私家车，现在道路也比以前拥挤了不少。尤其是对于生活在大城市中的年轻人来说，最闹心的就是早高峰上班和送孩子。经常被堵在路上，心情十分烦躁，到了办公地点停车位又不好找。

正是发现了消费者有这样的需求，很多电动汽车车企就研发了A00级新能源车，让很多宝妈们开起来更加轻松。其中最受瞩目的当属老牌新能源车企比亚迪推出的E2和新贵欧拉R1，这两款被称作代步神器的车型，到底该如何选择？今天就和大家一起来了解一下。

单看外观方面，两辆车就有着截然不同的感觉。比亚迪E2用的是比亚迪家族的dragon face 设计语言，造型更运动，像传统的紧凑级两厢轿车，在车身尺寸方面，4240*1760*1530mm的长宽高，2610mm的轴距在这个级别都是非常不错的空间表现。整体外观设计风格看起来比较协调，属于老少皆宜的代步车，无论男女都可以选择。

相比比亚迪E2的中性化，欧拉R1则将自己的目标群体瞄准了女性，从欧拉R1的外观设计就能看到，圆形的大灯，圆润的车身线条，尺寸更接近日本的K-CAR，3495*1660*1560mm的长宽高，2475mm的轴距更适合萌妹子驾驶，找车位的时候也更方便。欧拉R1还有女神版，主要是为职场女性打造，在颜色涂装方面更有新意。

买小型车，很多人在意的就是空间方便的表现，欧拉R1可谓麻雀虽小，五脏俱全。2475mm的轴距看数据不算长，但已经是同级别的最长。轴距与车长占比超70%，虽然大部分时间开这种车都是一个人，或者带个孩子。但欧拉R1的后排表现还是在这个级别算比较宽敞的。空间利用方面，欧拉R1将体积不大的电动机塞到了前面的发动机舱中，这就是为什么从外观看R1不算大，但在A00级别的新能源汽车中，空间排名第一的原因。

比亚迪E2的空间表现中规中矩，2610mm的轴距比R1长出不少，毕竟不是一个级别的车型，这个轴距放在今天也是A+级，只要身高不是太夸张，后排应该不会挤。值得一提的是前方驾驶位置的方向盘可以调节高度，但座椅不可以。所以身高180以上的朋友需要花点时间调整好坐姿。在这点上可以改进的空间还有很大。

对于一款电动车来说，最重要的就是它的动力和续航的表现。在这方面两款车做得也都不错。像比亚迪E2搭载的就是两款永磁同步电机，分为大小功率版本，其中大功率版本最大功率100KW，最大扭矩180牛米，而低功率版本则最大功率70kw，都知道比亚迪是制造电池的行家，在这款E2上，比亚迪搭载的是镍钴锰酸锂电池，续航版本也有长短两种配置，其中低续航版本搭载的电池容量为35.2KW/h,NEDC工况续航里程305km，而高续航版本搭载的电池容量为47.3KW/h，NEDC工况下续航里程达402km。总的来说这个续航里程，应付日常的代步完全没有问题。来回30公里的上班路程的话，可以做到一周一充电。

欧拉R1具有两种续航配置，有301km和351km可以选择，搭载的是宁德时代的镍钴锰电池，无论是稳定性还是续航能力同样在城市代步一点问题没有，值得一提的是欧拉R1还配置了多种充电模式，无论是在家庭里还是在公共场所，直流充电模式下快充慢充都是国标插口，对于充电桩的兼容度也不错。为了进一步保护电池的安全，欧拉R1还用了超60%的高强度钢材，在保护车主，电池与车身融合等方面，打造了高标准的安全防护，车顶可承受的压力达到4倍自身车重。

最后比较一下两款车的销量表现，在2019年，欧拉R1累计销量突破28000辆，位列2019年新能源汽车销量排行前10名，作为一款上市刚满1年的新车型，足以见得欧拉R1的有相当强大的市场口碑。

比亚迪E2在2020年的销量受疫情影响也有下滑，但目前终端普遍优惠在2万元以上，有的地方降价幅度高达3万元，不足9万元的价格买这样一台实力不俗，高科技配置的新能源汽车，也是非常不错的。

总的来说，两款车型无论是外观还是尺寸空间的表现都属于不同风格，价位上欧拉R1价格更便宜，最高配不过7.1万元，但如果对空间和动力有更高要求，则可以选择比亚迪E2。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪款才是你的最爱？2020年度最受消费者欢迎电动车盘点

新能源汽车品牌值得推荐的国产品牌应该是：比亚迪，北汽

外国品牌肯定就是汽车界的苹果：特斯拉

首先说一下比亚迪吧，比亚迪大家都不陌生，它是老牌的国产汽车制造商，创立于1995年，早在2002年就已经在香港上市了，比亚迪曾经推出过的比亚迪F3，比亚迪唐等系列销量一直都非常的红火。这两年新能源汽车热潮中，比亚迪绝对可以说是弯道超车，在新能源汽车领域越做越好，甩很多国产汽车品牌一大截。

它旗下比较著名的新能源汽车有比亚迪秦，比亚迪唐等多种车型。比亚迪秦走的是亲民路线，报价不算高，最低起售价是17万起，还有国家补贴，买它还是比较合算的。同时比亚迪秦的续航也算不错，400公里的续航可以满足大多数家庭的代步出游使用。

比亚迪秦比较突出的优势是有电池质保服务，8年或者15公里的电池质保可以打消很多车主对于换电瓶或者电瓶不经用的顾虑，这也是比亚迪秦之所以这么畅销的主要原因之一。

比亚迪唐：比亚迪旗下的高端车型之一，也是一款双动力的车，它既有内燃机又有电瓶组，所以完全综合新能源汽车的优点和燃油车的优点，起步快动力足续航持久还省油，这样一款无论哪一方面都很能打的车型，报价自然不便宜，目前比亚迪唐报价在24万起，属于价格劝退型高端车系。

说完比亚迪我们说一说北汽，北汽同样也是燃油车辆做好以后赶上新能源汽车热潮，在新能源汽车领域表现突出的品牌。北汽是中国五大汽车集团之一，背靠大树好乘凉的它直接将以前热卖车型改一下动力组，把内燃机换成电瓶组就可以了。

北汽热销的新能源汽车是北汽EU系列，这一系列走的也是亲民风，不到8万的起售价，还是能吸引很多消费者的，而且有北汽的口碑做保障还是要比知豆江淮这一些车靠谱多了，在续航方面它会比比亚迪秦稍微弱一些，综合续航只有300公里，这个数字还是能满足家用代步，但是上高速就不要想了。

而北汽EU的电池质保也会相对差一点，它是3年或者12万公里的质保服务，因此北汽EU适合充电方面开车相对较少一些的人使用，而比亚迪秦就会比较省心一些，所以买谁好全看个人需求。

说完国内品牌说一下国外大佬特斯拉，特斯拉以高科技出名，它就像苹果手机，在性能上远超同行业，因此即使是一个新兴品牌没有老资历最背书，特斯拉依旧在全世界卖得很火热，目前特斯拉应该是新能源汽车领域最令人看好的品牌了。

特斯拉最基本款就是model3，这款车在续航上表现很亮眼，600公里的超长续航里程让它笑傲江湖。3.5秒的百码加速时间几乎没有新能源汽车可以打破，再加上酷似跑车的炫酷外形，难怪特斯拉那么受人欢迎。

作为一款颜值高性能好的车，它的价格自然不低，model3是最便宜的车型，起售价都是40万+，还是有钱人才买得起的系列，当然它也是除了贵没别的毛病，想买高端车型可以考虑它。

比亚迪汉要当最快国产车？总输出或超470马力！轴距近3米

还有几天，2020年即将离我们远去，对每一个人来说今年都是不平凡的一年。在经历了年初的重大挫折后，电动汽车市场终于在下半年迎来了复苏，个性鲜明又广受欢迎的车型接踵而至，名列前茅的销量足以说明消费者对它们的喜爱。接下来我们就将2020年度最受消费者欢迎的代表车型进行盘点，正所谓各花入各眼，一起来看看这些车型中哪一款才是你的最爱吧。

●?比亚迪?汉

11月销量：10105辆

比亚迪汉的龙颜设计语言沉着大气，既突出了中国元素又不失科技感，在颜值上就能够第一时间赢得好感，全车按键“汉化”的坚守更显可贵。

强劲的动力让比亚迪汉百公里加速仅需3.9秒，表现堪比超跑，再加上刀片电池的强悍实力，让汉的电池安全没有了后顾之忧，此外比亚迪汉还拥有超过600km的续航。就在上个月，比亚迪汉的单月销量终于破万台，在各大造车新势力的围攻下，汉取得这样的成绩实属不易。

●?欧拉好猫

11月销量：预售订单5000+

在众多新能源车型都在追捧前卫科技表现时，?欧拉好猫凭借着复古时尚的设计风格成功引领潮流。基于柠檬架构+咖啡智能生态下打造的好猫在性能和人机交互方面的表现都非常出色，10.39-14.39万的售价区间也足够亲民。

经济实惠个性鲜明的欧拉好猫已然成为了家族爆款车型，自正式上市以来，不到一个月时间欧拉好猫的预售订单已经超过5000台，欧拉品牌11月的新车销量也达到了11592辆，同比暴增415%。

●?特斯拉Model?3

11月销量：21604辆

当下的新能源市场中，特斯拉三个字已经不仅是一个单纯的品牌名称，更多时候成为了尖端科技标杆的代名词。作为家族中最为亲民的车型，国产后的Model?3长时间登顶销量排行榜的宝座，除了扎实的续航里程和足够惊艳的自动驾驶外，不得不说品牌的影响力早已深入人心。

11月，特斯拉Model?3刷新了自己的国内最佳销量纪录，环比涨幅78%，首次在国内市场突破2万大关，同时也让它大概率提前锁定了2020年度国内新能源车型的销量冠军。

●?蔚来ES6

11月销量：2386辆

作为蔚来汽车的第二款量产车型，蔚来ES6比ES8更年轻、时尚，具有更明显的运动属性。语音助手NOMI已经成长为行程中不可或缺的私人小秘书，智能化和科技化一直是蔚来的最大特点。

无论是品牌力还是产品力，蔚来都是大家公认的国内新能源汽车领头羊。与家族大哥一道，蔚来ES6用可观的销量数据证明着时代的先锋者们并不孤独。

●?宏光MINI

11月销量：33094辆

“人民的代步车”可谓是今年新能源车市场中最大的“网红”了，Q萌的设计风格加上不足3万元的售价，俘获了数量庞大的拥趸。也许它的性能并不算出众，但它的绝对是最具性价比的存在，正所谓“群众的眼睛是雪亮的”，宏光MINI在11月霸占各大销量排行榜首位早已说明一切。

宏光MINI凭借着出色的营销策略博得了大量年轻消费者的喜爱，众多车主受宏光MINIEV在喜茶、YOHO!等品牌跨界中引领的潮改文化的影响，用各自天马行空的想法将爱车改造，让宏光MINI成为了新能源市场中的现象级车型。

●?理想ONE

11月销量：4646辆

在纯电车型扎堆的市场中，增程式设计的理想ONE似乎有些冒险，但有时冒险又何尝不是一种突破呢。理想ONE用自己的方式解决了目前最困扰大家的里程焦虑问题，三联屏的设计和7座的超大空间亮点满满令人印象深刻，可谓是面面俱到的“超级暖男”。?

11月是理想ONE正式量产的一周年，理想ONE当月产量突破5000辆大关，同时，11月新增订单量超过当月产量，连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。

●?小鹏P7

11月销量：2732辆

想要导航还是来杯咖啡，只需要一句“你好，小P”即可达成，表现优秀的人机语音交互系统为小鹏P7增色不少，XPILOT自动驾驶系统用实际表现证明了自己出众的实力，再加上产品本身强大的性能和前卫的设计理念，让小鹏P7收获了不俗的市场表现。

小鹏P711月交付了2732辆，环比增长了30%，同时刷新了该品牌单月车型销量记录；小鹏P7自今年6月底开始，累计销量约为11371辆，创下了造车新势力品牌单车型销量破万辆最快记录。

2020年以蔚来、理想为代表的造车新势力们已经摆脱泥沼，五菱、比亚迪等传统厂商也给我们带来了不小的惊喜。在2021年，希望能够有更多的优秀新能源车型与我们见面，同时我们也期待着新能源汽车市场迎来更大的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉要当最快国产车？总输出或超470马力！轴距近3米

国产高性能车一直都是稀缺产品，因为国产汽车品牌普遍起步比较晚一些，而且早期高性能发动机的研发比较落后，虽然曾经也诞生了类似吉利美人豹之类的国产跑车，可是动力性能和海外品牌跑车依然有天壤之别。不过吉利汽车并没有放弃高性能之路，后续推出的领克03+高性能车型借到了沃尔沃发动机技术，极限输出已经可以达到254马力，算是国产车的一次逆袭。

其实依靠燃油发动机达到更高的加速性能，这条路并不太适合国产品牌，因为国产大排量发动机这是很稀少，众多车企也没有研发大排量发动机的动力，随着当前环保措施越来越严格，大排量发动机的前景也没有那么乐观。不过比亚迪也没有放弃高性能车的研发，只不过选择了另一条道路，那就是通过电机来弥补发动机的不足。

近日全新的比亚迪汉车型已经开始露出庐山真面目，这次的新车保持了相当高水准的外观设计，作为一款尺寸更大的中型轿车，比亚迪汉保持了王朝系列家族设计风格。而且一次推出了两种不同的设计版本，其中EV版本车型将会用纯电力驱动，而且车辆前脸进行了封闭设计。最值得期待的是DM版本车型，将会用内燃机和电动机混动的模式，这种模式之下可以带来更加强悍的动力输出。

根据申报信息可以看出，2.0t涡轮增压4缸发动机加上前后三台电动机，纸面数据已经可以达到476马力，在实际情况下，这些动力全部达到极限状态下，也许综合输出真的能够超470马力。如果是这样的话，比亚迪汉将会是一款非常惊人的国产高性能车，因为470马力已经可以媲美一些比较著名的大排量跑车，参考比亚迪唐dm的加速成绩，这款底盘重心更低的轿车很有可能会跨进4秒以内的加速成绩。

而且这款车的尺寸足够给力，车身长度已经达到4980mm，宽度则达到1910mm，轴距则是2920mm，数据层面甚至已经超过了大众迈腾以及本田雅阁，因此后排乘坐空间也会空前巨大。因为其他国产品牌在轿车领域并没有倾注太多的，甚至有不少品牌近几年一直都在推出全新SUV，这次比亚迪汽车敢于尝试更高端的轿车，这是值得夸赞的。

近日比亚迪汉这款车的内饰状况也已经初步亮相，中控台面上设计更加高端，中间依然保持了可以旋转的超级大屏幕，换挡区域有点像奔驰s级，驾驶员前方可以看到更大尺寸的全液晶仪表。

比亚迪汉新车型预计最快可以在2020年上半年正式上市，可能价位也会达到一个全新的高度，因为无论是尺寸还是动力，这款车都有了吊打合资品牌的实力。

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