宝马x1越野车多少钱一台_宝马越野x1什么价

1.宝马X1新能源怎么样？值得买吗？

2.宝马X1和宝马2系怎么选 哪个更值得入手

3.车主点评:宝马x1有着强大的底盘

现在，当我们谈论宝马越野车，我相信大多数人会想到宝马X3。其实宝马还有一款价格更实惠的SUV，就是宝马X1。但是在大多数朋友的认知里，宝马X1是三缸SUV。虽然折扣范围很大，但是引擎抖动比较大，导致其不保存。

事实上，自从YKL水平前驱平台在宝马X1使用以来，消费者对它的讨论和质疑超过了任何以前的宝马X1。

静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

俗话说，在宝马开，在奔驰坐，说明宝马有天生的操控基因，宝马后驱系统在奢侈品牌中独树一帜。宝马X1将后驱改为前驱，无疑削弱了其运动基因，让宝马X1从粉丝眼中的甜蜜点变成了一款温和的SUV。用前驱宝马X1真的没用吗？今天，我们将深入体验宝马X1。

动态体验

我们这次试驾的是1.5T? 宝马X1，也是我们朋友熟悉的三缸车型。这次测试的宝马X1是2020年9月中旬的改型。1.5T发动机最大功率140马力，峰值扭矩220Nm，与19款相比，发动机数据增加了4马力。2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米.

至于变速箱，我们测试的宝马X1变速箱使用了七速湿式双离合器变速箱，传动系统从最初的爱信6AT改为双离合器变速箱。理论上，新车的传动系统确实缩水了。2.0T变速箱没什么变化，还是和爱信八速自动手动变速箱配套。

值得一提的是，全新的宝马X1显然是1.5T动力，因为只有一个2.0T? 宝马X1。这一次，新宝马X1也玩了数字游戏。1.5T后车标从18Li改为20Li，20Li改为25Li。请熟悉一下这个。

经过这次试驾，增强版1.5T和老版本明显不一样。在标准模式下，其换挡逻辑更为智能，为了更快的提高燃油性能，变速箱会主动上下换挡。在标准模式下，我觉得双离合器变速箱的响应比爱信原有的6AT变速箱更好，进入运动档位模式时，双离合器变速箱的缺点就会体现出来。进入S挡模式后，变速箱确实变得更加猛烈，高速使发动机在发电时更容易产生强大的动力，但挫折和发动机怠速不增速也很明显，尤其是在起步阶段。宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾过程中，中和宝马X1的指向性非常精准，可以说是指哪些路况比较好，所以我并不觉得因为使用了全新的水平前驱平台而削弱了机动性。在低速时，方向盘很轻，而在中，高速时，方向盘很稳定，底盘减震后的路况可以清楚地反馈给方向盘中，这样我们就可以评估我们行驶的路况以及我们应该取什么样的态度继续前进。最喜欢的是中开车时的方向盘调整。阻尼感和速度很平衡，方向盘反馈很强。

至于底盘转向，我们试驾前驱动的设计。前悬架用麦弗逊独立悬架，后悬架用多连杆独立悬架。由于条件有限，我们没有试驾顶级四轮驱动系统。

宝马x1的静态和动态体验，利弊分析，仍然是中同级别中最动人的存在

试驾后最大的感受是新款X1的调整更舒适，而后轮驱动的宝马X1给我的感觉是很坚韧很紧，即使是小颠簸也能及时得到反馈。这也是为什么很多朋友说后驱宝马X1开起来更好玩的原因。

新款X1的运动水平明显不如后驱时代，但以这个价位在中依然是运动性能极高的SUV。宝马X1在经过明显的颠簸路面后，保持了高标准的设计，其较长的悬挂行程可以使车轮以最快的速度接近地面，稳定地拖动车身，从而减少颠簸带来的颠簸和抖动。在快速转弯的中，宝马X1的悬挂变得很紧，这大大减少了车身侧倾，提供了强大的支撑，并给驾驶员一种舒适的感觉。在中，一切似乎都在控制之中，这也保证了后排乘客的舒适。

静态体验

中时期改变的宝马X1外观变得更加精致。正面用宝马家族风格设计，前空气中网用宝马最具标志性的双肾结构，直瀑布铬饰条质感更高，视觉冲击力和荣誉感更佳。相比老款，前脸的大气和运动气息更到位，因为进气格栅的面积变大了。

大灯用分体式led光源设计，为我们营造了一种睁眼的设计，视觉上更加锐利。值得一提的是，新设计的宝马X1在雾灯位置用了挡风板的设计，进一步增强了精致感和科技感。尾部变化也很明显，排气管直径变大，尾灯也悬空，科技感进一步增强。静态和动态体验宝马x1，优势和劣势分析，仍然是同级别中最动人的存在

室内设计仍然是一个熟悉的宝马家庭式设计。新车型与老款相比没有太大变化，但细节还是很到位，整车几乎看不到毛刺或者不对称裂纹。与同级别竞争对手Q3相比，宝马X1缺乏技术。与奔驰夜总会级别的室内设计相比，宝马X1的竞争力也较弱。但宝马x1也表现出了更为合理的设计理念，中控用不对称设计，美观安全；功能区划分合理，即使小白很容易上手；车内使用了更加光滑的木质装饰板、铬饰条和皮革材料，也使得豪华的氛围产生。

与后驱时代的宝马X1相比，新款用了宝马，最新的电子保险杠设计，更加美观，更符合现代年轻消费者的审美。当然，对于少数追求极限运动的朋友来说，宝马“大鸡腿”机械档更好玩。权衡之下，宝马X1选择了更普通的家庭级消费者。

为了适合更多的普通消费者，新车的浮动屏幕尺寸也升级到了10.25英寸。原来6.5寸的小屏幕真的不人性化。另外，升级不仅仅是屏幕尺寸，还配备了大部分车都有的iD6操作系统和CarPlay系统。虽然来的比较晚，但终于装备齐全了。

我们来看看具体的体型。长、宽、高分别为4565/1821/1620mm，轴距为2780 mm，在这个价位的BBA品牌中，宝马X1的轴距肯定是非常蛙跳的，其轴距甚至可以媲美奥迪Q5L。因为这款宝马X1是轴距加长的车型，也是紧凑型豪华SUV的第一款。长时间坐在后排不是很舒服，主要是后排座位长度短，导致腿悬空。这一点很多网友在老机型上已经指出，但并没有升级。

总结：

在整个试驾过程中，我对新车的运动性能或天赋都很满意，但试驾后有很多缺陷，比如轮胎噪音大，车内隔音弱。其实不难理解，宝马X1没有推出新车型。面对奥迪的第三季度和奔驰，的GLA，很明显宝马X1仍然慢了半拍。但新车是根据老款的不足不断优化升级的，优惠幅度的优惠使得宝马X1在市场上依然具有很高的竞争力。

宝马X1新能源怎么样？值得买吗？

60至70万元之间的SUV共有6款车型，分别如下：1、沃尔沃XC60。报价在55.80-64.80万之间。2、奥迪Q5。报价在57.70-67.80万之间。3、宝马X3。报价在53.90-66.50万之间。4、奔驰GLK。报价在59.80-69.80万之间。5、英菲尼迪EX3。报价在62.70-64.70万之间。6、凯迪拉克SRX。报价在49.8-57.8万之间。

--------------------------------------------------------------------------------别克昂克雷 51.90～59.90万 2010款凯迪拉克SRX 47.8~57.8万宝马X1 55万吉普牧马人 41.89～51.69万 三菱帕杰罗 39.80～65.00万

宝马X1和宝马2系怎么选 哪个更值得入手

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

车主点评:宝马x1有着强大的底盘

我是一位汽车爱好者，对于宝马品牌一直非常关注。最近在购车的时候，也纠结于宝马X1和宝马2系两款车型。最后通过实际体验和对比，我认为宝马X1更值得入手。

接下来我们来看看它们的区别：

1、宝马X1

动力：宝马X1搭载的2.0T发动机具有强劲的动力输出，加速迅猛。尤其是高功率版本的X1，更是达到了0-100km/h加速仅需6秒左右的水平。

燃油经济性：宝马X1在燃油经济性方面表现出色，平均油耗在7-8L之间，相对较低。这对于经常长途驾驶的人来说非常划算。

操纵稳定性：宝马X1的悬挂调校和底盘设计非常出色，操控稳定，转弯时的侧倾感几乎没有。驾驶起来非常有信心。

制动性能：宝马X1的刹车系统反应灵敏，制动力度适中，并且制动距离短。即使在高速行驶的时候，也能保持良好的制动性能。

乘坐舒适性：宝马X1的座椅舒适度非常高，特别是后排座椅空间较大，乘坐舒适性极佳。而且宝马X1的隔音效果也很好，车内噪音较小。

通行能力：宝马X1具备较高的通过性，特别适合在城市中穿梭行驶。同时，宝马X1还具备一定的越野能力，可以应对一些复杂路况，如碎石路面等。

总结：综上所述，宝马X1在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面都表现出色。对于追求驾驶乐趣和舒适性兼顾的消费者来说，宝马X1是一个非常不错的选择。

2、宝马2系

动力：宝马2系搭载的发动机动力表现出色，加速迅猛，但相比宝马X1稍显逊色。

燃油经济性：宝马2系的燃油经济性较好，平均油耗在7-9L之间，相对较低。但与宝马X1相比稍有差距。

操纵稳定性：宝马2系的悬挂调校和底盘设计良好，操控稳定，但相比宝马X1略显不足。

制动性能：宝马2系的刹车系统反应灵敏，制动力度适中，制动距离适中。

乘坐舒适性：宝马2系的座椅舒适度较高，但后排空间相对较小，乘坐舒适性一般。车内隔音效果一般。

通行能力：宝马2系在城市中通行能力强，但越野能力较差。

总结：宝马2系在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面都表现良好，但相比宝马X1略显不足。综合考虑，如果追求更强的动力和更好的乘坐舒适性，宝马X1更值得入手。

在宝马X1和宝马2系两款车型中，我认为宝马X1更值得入手。它在动力、燃油经济性、操纵稳定性、制动性能、乘坐舒适性和通行能力等方面表现出色，是一款非常不错的选择。

#选车理由 外观时尚大气，流线型。宝马家族一贯风格，内部空间宽敞，车神修长，高度增加了，内部更宽敞了，整体感觉不错，颜值，BBA里其实喜欢GLA已经关注很久了，但是空间太小，Q3有点萌有点Q，适合女孩，看了新X1果断入手

#最满意 外观时尚，大气。操控性好，动力强劲。品牌价值高，30万不到买台宝马SUV，个人感觉还是蛮值。

#最不满意 目前而言感觉悬架偏硬,过减速带很颠。

#空间 空间还是足够宽敞的，尤其后排空间足够大，座椅还可以随意调整，全车人都舒服，还有屁股够大后备箱空间足够大，可以方更多的随车物品。

#外观 外观还是不错的，车身修长，增加了高度，像一辆越野车，尤其前脸设计不错，大灯和后尾灯都说好看。车灯设计：自动大灯挺好，进隧道基本两秒左右就开启了。

#内饰 内饰有塑料感觉，尤其是副驾前方那个亮板感觉太塑料了，还有车门内衬也是塑料亮条感觉，稍显低端了。内饰中规中矩一般吧，因为是第一辆车，也没有太多要求，该有的我觉得都有了，挺满足 异味异响：暂时没有异响，异味是肯定有的，但是不

#动力 动力输出较弱，尤其是起步时需要给油，城市道路行驶尚可，爬山上坡则需要深加油才行，高速则表现优秀，平稳匀速，没有倾斜感

#操控 底盘的操控也是公认的比较出色，所以驾驶感确实比之前开过的车好很多，城市内过弯基本都不用踩刹车。加速不抬头、刹车不点头，底盘功力就在此，快速变线也很有信心

#舒适性 低速时方向盘真TM重啊，好在本人自小练就一双麒麟臂，可苦了我那手无缚鸡之力的老婆了啊。减震很硬，路面震动基本没啥缩水的就传递进来，倒很有运动范儿，侧向支撑力强大，转弯侧倾极小。

#油耗 大多是在老城区上下班行驶的，期间跑过一个高速，来回近200公里的路程，综合下来油耗是9.还在磨合