尼桑汽车价格表及图片_尼桑汽车价格表新款suv

1.日产汽车首款纯电动跨界SUV Ariya亮相北京车展

2.日产suv各车型售价是多少？

3.日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

4.3款叫好不叫座的日产SUV，一款比一款省油，最低仅15万出头

5.日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

尼桑的SUV有好几款车，每款又因为配置不同而价格也不同，其中有一款尼桑逍客，最高配，全景天窗，18w多。

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提品和服务。

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

日产汽车首款纯电动跨界SUV Ariya亮相北京车展

patrol尼桑途乐v8价格119.8 万元。途乐为日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售。

动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L?V8发动机，用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。

第六代途乐性能简介。

第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。

官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。

以上内容参考?百度百科——日产途乐

日产suv各车型售价是多少？

日产全新纯电动跨界SUV车型——日产?Ariya首次亮相北京车展，Ariya是一款基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造的全新的纯电动跨界车，预计于2021年年中率先于日本市场上市，售价约500万日元（约32.63万人民币）。

外观方面，量产版的日产Ariya基本延续了此前发布的概念车的设计，前脸用日产标志性的V-Motion设计理念。内饰用环抱式设计，配备ProPILOT2.0智控领航技术。车身尺寸上，大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm/1850mm/1655mm，轴距为2755mm。

新车百公里加速仅需5.1s，拥有87kWh和63kWh两种容量，WLTC工况下续航分别为610km和483km。

日产纯电动跨界SUV车型-日产Ariya

此次车展，日产汽车还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风。此款车型自2010年上市以来，累计产量已超过50万台。

日产聆风

日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客也亮相本届展会。这三款国产车型率先搭载了屡获殊荣的日产ProPILOT超智驾，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾，同时，这三款车型还配备了日产汽车最新的Nissan?Connect超智联，到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan?Connect超智联功能。

日产第七代天籁ALTIMA

日产逍客

日产奇骏

为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的与乐趣，日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作，推出了限量版车型-日产GT-R50?by?Italdesign。

日产GT-R?50?by?Italdesign

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

奇骏18.88-27.33万，逍客15.49-18.59万，骐达9.99-13.59万，楼兰23.88-37.58万。

SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。

SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。但SUV的概念成为全球时尚是在后期，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，甚至1983、年的时候还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。

3款叫好不叫座的日产SUV，一款比一款省油，最低仅15万出头

日产小型SUV，9.98万起步！国产版比海外版配置厚道

SUV车型在中国市场已经火了很多年，很多合资品牌又开始把重心放在SUV上面，但是盒子厂商出品的SUV车型价位普遍都比较高一些，比如丰田荣放以及日产奇骏之类的车型，往往都需要达到20万左右的价位才能买到配置主流的车型。所以国产汽车品牌迅速占据了低端市场，遍观10万左右的SUV，大多数都是国产车，面对这样的局面，合资品牌也有妙招。

比如东风日产旗下很早就已经推出了日产劲客，这款车起步价为定格在9.98万，看似价格确实不算贵，但是这款车尺寸方面有缩水，产品尺寸仅仅定位在小型SUV领域，这也是大多数合资厂商抢占低价位市场的策略之一，那就是推出小型SUV。虽然日产劲客的车身长度只有4295mm，但是该车型的轴距达到2620mm，这样的轴距水平完全可以带来很主流的乘坐空间，尤其是后排乘客腿部空间并不会打折扣。

从外观设计方面看，日产劲客这款车的造型风格相当灵动，而且保持了日产汽车家族化设计语言，车身侧面还可以看到类似悬浮车顶一样的效果，再加上车顶行李架以及黑色防擦轮眉之类的跨界装饰，整部车的颜值并不低。而且打开车门之后可以看到内饰也没有进行减配，中控台面上搭载了尺寸并不小的镶嵌屏幕，而且台面上的软包材质相当到位，只不过车门内侧略有一些塑料感。

国产版本日产劲客车型的动力配置其实比海外版本车型更加厚道，因为中国市场上的日产劲客车型全系搭载1.5升自然吸气发动机，虽然没有我能做那么快，但是这套发动机在满足国6排放标准的情况下，依然能够输出124马力，动力拉动一台小型SUV是完全没有问题的。然而最近才缓慢更新的海外版本日产kicks新车型搭载了1.6升自然吸气发动机，极限输出却只有122马力，而且是同样的cvt变速箱。

日产劲客这款车和逍客相比，销量方面确实称不上是大爆款，但是这款小型SUV的单月销量并不低，从2019年的销量数据可以看出，日产劲客每个月都有4000台左右的销量数据，这样的成绩和其他合资品牌小型SUV相比，显然已经比较出色了。像这样的小型SUV卖点自然并不是尺寸，而是日产汽车过硬的品牌力，可能很多人手握十几万购车资金，又不想买国产SUV，那么这样的小型SUV就很值得推荐了。

如今全新的2020款日产劲客车型已经上市，除了入门车型搭载5速手动变速箱之外，其他三款车都配备了cvt变速箱，而且如今日产汽车旗下的cvt变速箱可以模拟6AT的换挡感觉，开起来其实并没有那么无聊。

问题来了，你如果有10万左右的购车资金，会选国产车还是合资车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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日产越野SUV，售价16.98-24.83万元，全系国六排放

说到东风日产，很多人首先想到的车型应该是日产天籁和轩逸这两款轿车，它们不但拥有经济耐用的优点，座椅更是舒服的像坐在家里的沙发一样，所以广受消费者的喜爱，上个月日产轩逸甚至卖出去57000多辆，成为同级别车型中的销量王者。但在SUV领域，东风日产可就没轿车那么风光了，推出的一些车型虽然看起来性价比很高，可就是叫好不叫座。今天咱们就来盘点下日产的三款主流SUV车型，一款比一款省油，最低仅15万出头，销量却是天壤之别，一起来了解一下吧！

第一款：日产逍客

指导价：15.49-18.89万元

9月销量：14842辆

很多人都说日产逍客是一款很平庸的SUV，不管是外观、内饰设计还是动力上都没有什么亮点，但它的销量还是不错的，9月份卖出去14842辆。我想这主要是因为?逍客拥有紧凑型SUV的尺寸，但它的价格却比本田XR-V、丰田奕泽等合资小型SUV贵不了多少，所以性价比一下子就显现出来了。车身尺寸方面，逍客的长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距为2646mm，内部空间还是相当充裕的。

动力方面，日产逍客全系搭载的都是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，发动机的最大功率151马力，最大扭矩194?N·m，这套动力系统并不能给你带来太多的驾驶，最大的优点就是燃油经济性，逍客的百公里综合油耗仅6.2L，比很多国产的“油老虎”可强多了。

第二款：日产奇骏

指导价：18.88?-?27.33万

9月销量：19195辆

奇骏是一款真正意义上的紧凑型SUV，它的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，尺寸要比逍客大一圈，并且提供了5座和7座布局。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，但由于奇骏更新换代太慢了，所以这款车的热度逐渐在下滑。最近日产放出消息称，国产全新一代奇骏预计在明年三季度上市，有耐心的朋友们不妨多等一等。

动力方面，现款奇骏搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的均是CVT无级变速箱，其中2.0L自吸发动机的最大功率为151马力，最大扭矩194?N·m，百公里综合油耗仅6.2L，和逍客完全一致。而2.5L自吸发动机最大功率是181马力，最大扭矩是239?N·m，百公里综合油耗仅7.7L，也是相当省油的。

值得一提的是，奇骏2.5L车型搭载的适时四驱系统，可以通过中央（多片离合器式）限滑差速器与开放式后桥差速器，得以实现前后桥锁止操作，奇骏也号称“城市SUV最强四驱”，但奇骏最大的硬伤是它的CVT变速箱，CVT的结构决定了它没法真正的去野外越野，并且这款变速箱投诉率也一直居高不下。

第三款：日产楼兰

指导价：23.88-37.58万元

9月销量：2232辆

“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”。楼兰是日产旗下一款经典的中型SUV，尺寸方面，楼兰这款车的长宽高分别为48*1908*1691?mm，轴距为2830?mm，完全不输给汉兰达。但最近几年这款车几乎被很多消费者遗忘了，9月份楼兰的销量只有2232辆，只有竞争对手汉兰达的零头，这还是优惠幅度将近4万元的情况下。楼兰为啥销量这么差？也是因为这款车的外观、内饰、动力都太平庸了，并且这么大的车都没有7座版本，还不如买奇骏呢。

动力方面，楼兰分为2.5L自然吸气和2.5T机械增压两款不同的动力系统，但匹配的仍然都是CVT变速箱。其中2.5L自然吸气最大功率186马力，峰值扭矩229?N·m，而2.5T涡轮增压发动机还匹配了轻混系统，最大功率245马力，峰值扭矩330?N·m，综合百公里油耗为8.6L，除了省油之外谈不上什么亮点。

综合来看，上述的这三款日产SUV虽然在外观、内饰和动力上没有非常出彩的表现，但它们在性价比、油耗和可靠性方面，在同级别的合资SUV中绝对称得上佼佼者。如果想要入手日系SUV的话，逍客、奇骏、楼兰都可以拿出来参考一下。对于上述的三款车，您更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区一起交流！也感谢大家的点赞、收藏、转发！

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日产途达可能很多网友比较陌生，该车定位于中型SUV，与丰田汉兰达同级别，但是该车具有一定的越野能力，车身结构为非承载车身加上分时四驱系统，反而汉兰达属于城市SUV，虽然途达和汉兰达是同级别车型，但是它们的受众人群不同。千呼万唤之后，2020款的日产途达终于在前几天上市了。其实在这个时间节点上再去看硬派SUV的市场，与2018年途达刚刚出世的时候已经完全是两番景象。帕杰罗在2020款昙花一现，刷完存在感之后迅速被排放标准拒之门外，而新款劲畅的引进似乎也只能是个传说；福特撼路者在销量榜上几近触底，干脆就暂且停留在了2019款的国V版本；标杆产品普拉多勉强靠一些小技巧，也只能扛到现款作为绝唱；当然最惨的还要数新款的吉姆尼，国VI来临之时车都没来得及报关。细数合资品牌的硬派越野车型，似乎途达就是目前唯数不多之中一款能过国VI排放标准的了。2020款日产途达新车共六款车型，售价16.98-24.83万元。新车相较于现款车型，排放标准从国五升级到国六B，全系标配胎压监测系统，并部分车增配车联网系统等智能科技配置。

新款途达外观基本保持不变，拥有高大魁梧的身材、充满力量感的轮拱以及引擎盖两侧的隆起表明了途达纯粹的越野取向。前脸是日产当前最新的“V-Motion”设计语言，粗壮的镀铬条为高大的车头带来了几分精致感。车尾的造型设计与前脸相呼应，粗壮的镀铬条连接着不规则多边形状的尾灯组。硕大且动感的尾翼是一大亮点，硬派SUV用如此造型设计的尾翼并不多见。

车身尺寸也给我们带来了不小的惊喜。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，对于这一数据，在同等价位中还是比较有优势的。再怎么说车长超过了4米8，轴距更是直逼2米9，除了符合自身定位以外，气场以及内部乘坐空间也得到了很好保证，根据走访途达的车主，大五座的座椅布局以及傲视同价位其它选手的尺寸，都是他们较为满意的地方。

内饰的设计没有大的变化，依旧走实用风，功能分区清晰明了。配置方面，2020款途达部分车型搭载了日产智联系统，支持智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控、车载Wi-Fi热点等配置，并且中控屏幕由原来的7英寸升级到了9英寸触控屏。

越野配置方面，2020款途达依旧配有越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等。如果对越野有一定需求的消费者，只有选择次顶配和顶配车型，但是在价格上到了20万以上，虽然价格到了20万以上，在同级别中没有最直接的竞争对手，但是购买日产途达的消费者，有多人会拿去越野，它给不了你自信，所以说，越野爱好者基本上都会选择比较传统的硬派越野车。

例如，丰田普拉多丶三菱帕杰罗丶Jeep牧马人等等，所以说途达虽然性价比很高，但是受众人的消费人群并不是很多，很多消费者购买日产途达基本上都是在市区或者郊区行驶，要注意的是，搭载2.5L+7AT这套动力总成，以及比较重的车身，油耗是比较高的。这么一来，无疑让一些潜在消费者有了放弃它的理由和想法。

除此之外，全系胎压报警，低配和次低配配置悬殊较大，仅两驱和四驱顶配才有驾驶影像以及定速巡航等基本配置，毫无质感的内饰布局且大面积硬塑料充斥其中，都很难让我们和一款二十万甚至更贵的车型联系在一起。最后一点则体现在硬派越野本身，要知道20万级别中，更多的消费者都是家用为主，放着那些更适合家用，且配置丰富，乘坐舒适的城市SUV不买，为何去选择它呢？

综合而言，评判途达好于不好，主要还得看自身的需求，日产途达在国内销量不佳是有原因的，这并不能怪我们消费者，对于一款越野能力不强的SUV，而且实用性比不过城市SUV，本来受众人群就比较少，虽然有着大气硬朗的外观，但是又有多少人为途达的外观而买单呢？对于我们普通消费者而言，选择主流的家用轿车和城市SUV“难道不香吗”？

你们怎么看人日产途达，如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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