十万元汽车销量排名前十_十万元汽车销量排名

2024-10-16 17:26:23

1.10万左右的新能源汽车有什么推荐？

2.526款车型11月销量排行榜这 67款车月销不到100辆？

3.十万元另辟蹊径斯柯达明锐VS起亚K3

4.保值率高的车紧凑型车推荐保值率高的车5年后卖多少

5.美系车市场现状：福特、别克看到曙光，雪佛兰、JEEP仍摸索前行

6.想买个十万左右（不超过12万）的自动挡轿车有什么推荐的？

十万元汽车销量排名前十_十万元汽车销量排名

现在买车已经不是什么稀奇的事情了，汽车也已经成为我们生活中必不可少的一个交通工具，说起买车相信很多人都会想到非常实用的日系车，日系车价格不贵，而且省油，所以日系车在我们国内的汽车市场深受大家的喜爱，特别是卡罗拉和轩逸这两款日系车，在我们国内汽车市场中一直都是非常畅销的车型，但是国内消费者在这两款车面前都会非常纠结，很多人就在考虑到底是买便宜实惠的轩逸还是购买质量可靠的卡罗拉呢？都说日系车耐用省油，但为什么轩逸销量比卡罗拉好？

其实这个难题一直困扰很多的消费者，很多人都知道哦丰田卡罗拉质量非常可靠，在全球都有很高的销量，而且价格也不贵，但是却为什么一直卖不过轩逸呢？

首先在外观方面日产轩逸看上去非常时尚新潮，整体设计更加的人性化，空间非常大，而且在空间布局上更加的人性化，舒适性也相当。

在市场定位上轩逸和卡罗拉基本上都是不相上下的，在配置和乘坐舒适性上面，轩逸要做的更好，丰田卡罗拉只能是中规中矩的设计，没有上面亮点的地方也没有什么短板的地方，所以在配置和动力上都没有轩逸来的大气。

在动力方面，我们国内的很多消费者还是比较关心动力的，谁也不希望买台车没什么动力，轩逸(参数|)和卡罗拉(参数|)的动力配置基本上都差不多，两台车的动力基本上都差不多，轩逸搭配的是1.6L和1.8L自然吸气发动机，丰田卡罗拉则是1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎动力。

不过?轩逸比卡罗拉卖的好，主要还是因为它价格比较实惠，空间和舒适性都符合现在人们的用车，还有就是品牌的效应和营销上比卡罗拉做的更好

省油空间大，卡罗拉轩逸满足大众需求

就拿轩逸和卡罗拉的发动机来说，轩逸常年使用1.6L及1.8L两款自然吸气发动机；卡罗拉早年同样是这样两个排量配置，近期才出现1.2T发动机来取代1.6L车型，同时推出1.8L双擎动力车型。对于传统的1.6L及1.8L动力来看，大多数人甚至完全不用知道他们到底是什么型号的发动机，只要知道这两款发动机带给车主的是省油和省心。

同样，对于国人最在意的大空间来说，两款车型的轴距都达到了2700mm，是主流的A+级车型的标准数据，可以保证前后排乘客皆可拥有最舒适的头部及腿部空间。但在后备厢面积上轩逸的510L比卡罗拉的426L优势尽显。

谈到日系车，特别是定位于家用的十万元出头的日系车，很多人都说不上来它们有什么优点。但是促使那么多人出手购买的真正因素，却是因为日系车的确找不出什么太大的缺点。

对于十万元出头的日系车，很少看到最为先进的发动机技术，最为领先的科技配置。但是由于日本是一个重工和精工都相当发达的国家，所以日系品牌汽车的优势就在于综合品质颇高。

10万左右的新能源汽车有什么推荐？

1月份汽车销量排行榜出炉完整版如下：

1、比亚迪汽车。该车销量在1月份出现同比增长，增幅达到37.82%，销量为117983辆，夺取1月份车企销量排行榜冠军，也是唯一销量超10万辆的车企。

2、长安汽车。该车销量为75494辆，排在第二名。

3、上汽大众。该车排在第三名，销量为72552辆。

4、吉利汽车。该车以66463辆排在第四名。

5、一汽大众。该车仅排在第五名，销量为63710辆。

6、广汽丰田。该车销量为52945辆排在第六名。

7、华晨宝马。该车销量为52720辆，排在第七名。

影响汽车销量的几个因素

1、价格与价值的合理性

汽车的价格可以说是千差万别，这里略去一些限量款及超级豪华品牌不谈，大多数产品的售价都是从几万元到几十万元。价格的差距当然是由汽车的品牌、做工、配置等一系列因素决定的。

2、4S店售前服务的态度与专业性

大部分准车主在选车时，看到的往往是车的外观，或者通过试驾了解部分车辆的驾驶感受。对于车辆硬件参数，很多消费者都不是很明白，这时候就需要4S店工作人员对车辆进行介绍，这就考验销售员态度和专业技能了。

3、售后解决问题的实际能力

不同于大部分商品的“一锤子买卖”，汽车销售出去以后，还会回到店里维修、保养。相比保养而言，4S店处理维修问题的实际能力显得尤为重要。一个品牌的售后服务对它的销量影响是很大的。

526款车型11月销量排行榜这 67款车月销不到100辆？

一、车型推荐

1.元EV535

厂商指导价：7.99-13.99万

大家都知道国内自主品牌在新能源汽车领域的佼佼者，自然是比亚迪了，不论是从销量还是技术研发角度，比亚迪绝对是第一梯队的，这不最近正好在你的需求范围内，比亚迪出了个新车元EV535，我理解是EV360（比亚迪旗下销量很好的一款车型）升级版。

较之前的EV360外观方面并没有太大的改变，依旧动感十足，而在配置有所升级，新增了一些像雷达，LED大灯之类的配置来完善自己，使得新车更加的实用。车内的10.1英寸旋转大屏科技感十足，内饰的设计简约明了，比起EV360内饰更加时尚科幻，不过在空间方面由于车型定位的限制，并不富余，只是够用。

2.江淮iEV7S

厂商指导价：9.35-17.6万

江淮iEV7S的前脸十分时尚，代表新能源的蓝色进行点缀，后视镜的小蓝耳辨识度很高，走在大街上回头率杠杠的，尾灯的造型也比较时尚，整体的外观看起来很舒服，进入车内，同样在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能仪表盘为车内增加了许多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自动大灯，自动驻车，上坡等等功能应有尽有。

在动力方面，江淮iEV7S搭载一台电机最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到270牛米，综合工况续航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走远了就比较危险了，没电撂半路就尴尬了。

二、注意事项

买电动车其实我们有些地方是需要注意的，比如说续航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的话，也不大实用，还有就是充电桩，我们最好选择在周围充电桩比较多的地方，不然充电也不方便。

另外就是观察城市的路况与气候，空气经常是咸湿空气的话，或者地方特别寒冷的话，最好不要买电动汽车，不然长期的侵蚀与低温会导致电池的寿命大大缩减，续航里程会打个很大的折扣。

三、总结

纯电动其实是个不错的选择，毕竟电价可比油价便宜很多，长期来看，是个不错的选择，但是也需要注意我所说的事项，不然买回来可能就会不省心。

十万元另辟蹊径斯柯达明锐VS起亚K3

据乘联会数据显示：11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，同比下滑8.3%。

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

轩逸以54470台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名?朗逸近6000台。凭借经典轩逸和第十四代轩逸同常销售，轩逸家族已经实现连续四个月销量突破5万台。

紧随其后的大众朗逸和宝来，月销均达到了4万台以上。英朗的销量也开始触底反弹，11月销量突破4万台，在发动机这条路上绕了一个大圈子，终究还是换装那套1.5L四缸发动机，向中国消费者低头。网络上“喊打”的帕萨特在当月销量达到10906台，与亚洲龙接近，而同级别的迈腾、雅阁销量已突破2万台。

另外，五菱宏光MINI?EV以月销28246台的销量成绩杀入前十，位居第7。顶配售价不足4万元，却能满足消费者最基本的出行需求和解决政策带来的一系列出行问题，接地气的MINIEV最终赢得了消费者的喜爱。

吉利帝豪、长安逸动分别位列第十三、十四，近几个月的销量都保持在2万台以上。尤其是逸动PLUS，其凭借动感的外观、科技化的内饰以及顶配车型终端不足十万元的售价，带领整个逸动家族不断迈向销量新高度。

中级车市场，本田雅阁以24162台的销量持续领跑B级车市场，位居第8，紧随其后的是迈腾、凯美瑞、奥迪A6L，分别月销23204台、19003台、17066台，而A6L的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，月销均在1.3万台左右，从终端销售来看，奥迪A6L的现金优惠也是这三款车型中最大的。

新能源市场方面，特斯拉Model?3月销首次突破两万台，达到21604台，领跑整个主流新能源市场，比亚迪汉车型在本月的销量首次突破一万台，达到10105台，排名第33，随着刀片电池产量和口碑的不断提升，汉EV的销量在接下来还会有明显增长。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

哈弗H6以55001台的销量成绩领跑SUV销量榜。第二代车型的较大的终端优惠加上第三代车型强大的产品力，哈弗H6家族的销量一度迎来井喷式爆发。位居第二、第三的长安CS75系列和本田CR-V车型分别月销32759台、31455台。

吉利博越以26136台的月销量位居第四，销量保持稳定。同样值得一提的是，随着瑞虎8PLUS车型的加入，奇瑞瑞虎8系列迎来了明显的销量增长，当月销量突破2万台，一举超过了大众探岳、途观L和丰田RAV4等车型。

因命名走红的哈弗大狗在11月份售出8555台，网红的名字加上兼具舒适与野性的产品特征，让哈弗大狗迅速走红，叫好又叫座。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

MPV市场销量冠亚军还是由五菱神车和别克GL8占据，其中，别克GL8车型在11月份售出18196台，热度可媲美主流的SUV和轿车。值得一提的是，上市不久的五菱凯捷月销6837台，成功跻身销量排行榜第三，凭借灵活多变的空间和航空座椅的加持，价格亲民的凯捷已经成为大众消费者舒适出行的新选择。

数据表格来源：515汽车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保值率高的车紧凑型车推荐保值率高的车5年后卖多少

买一台紧凑型家轿，一定会绕不开朗逸、卡罗拉、轩逸等热门车型，它们凭借着各种原因，长期占据销量高位；但紧凑型家轿市场是百花齐放的，并不是都对它们感兴趣，这就促使了一些消费者去关注销量不高或声量太小的车型。

所谓存在即合理，当对主流不感兴趣时，销量不高或声量太小的车型说不定就会给你别样的惊喜。比如本期的两款车型——斯柯达明锐/起亚K3，风格迥异的两位又会是谁更值得购买呢？

外观

之所以说风格迥异，就是因为现款明锐实在是应该换代了。整体设计依然是横平竖直的线条，硬朗中透露着沉稳，所以面对这个日益年轻化的市场节奏，想凭外观博得年轻人的欢心，是心有余而力不足了。但要说外观沉稳，它偏还有着分体式的大灯，颇为个性的设计。

另外，在这里再请大家欣赏一下国外新明锐的设计吧。

如果你等不了上图中新明锐的到来，那不妨来看看身边的这台起亚K3。韩系品牌虽然在国内的声量早已不如从前，但好在车型设计上总有一些让人眼前一亮的元素，比如K3颇具攻击性的前脸造型，据说是国产时根据国人的喜爱重新定制的；好看与否暂且不谈，至少在年轻和动感上营造的十分到位。

内饰

内饰方面，首先关于明锐我依然是保持外观上的观点，那就是的确应该换代了。整体设计与风格上，和外观的设计手法保持了高度的一致，横平竖直的线条依然是让人觉得朴实无华，仿佛在和你说，安心开车就好了，不用看内饰。不过这对于喜欢简简单单的朋友们来说，可能是个合适的选择。

最后也和外观一样，来看看国外新明锐的内饰设计吧。

来到起亚K3的车内，和明锐形成了鲜明的对比，马上就有了年轻内味儿。无论是设计感还是线条的运用，K3的内饰都很讨好年轻消费者们；另外在一些细节上也可以看到K3是经过考究的，比如圆形的空调出风口和方向盘的造型，的确有一种运动的味道。

动力

动力方面，明锐全系分别搭载了1.5L/1.2T/1.4T引擎，均为国6排放标准。其中1.5L引擎最大马力113匹，峰值扭矩145N·m；1.2T引擎最大马力116匹，峰值扭矩200N·m；1.4T引擎最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。传动方面，1.5L车型分别匹配了5速手动和6AT变速箱，1.2T与1.4T车型均匹配了7速双离合变速箱。

K3则分别搭载了1.5L/1.4T引擎，均为国6排放标准。其中1.5L引擎最大马力115匹，峰值扭矩143.9N·m；1.4T引擎最大马力130匹，峰值扭矩211N·m。传动方面，1.5L车型均匹配了一台模拟8挡的CVT变速箱，1.4T车型均匹配了7速双离合变速箱。

综合来看，起亚K3的动力总成并不像外观一样“动感”，甚至比明锐更加偏向家用。

配置

配置方面，选取两款车型中比较值得推荐的版本，分别是：斯柯达明锐?2019款?1.5L?自动智行舒适版/12.84万元；起亚K3?2019款?1.5L?CVT智享互联版/11.58万元。根据目前所查到的价格信息，两款车型的裸车价格均在10万元以内。

具体配置方面，首先它们在外部都配备了LED日行灯，卤素前雾灯和16英寸铝合金轮毂；内部都配备了多功能方向盘，主驾6向手调，副驾4向手调，原厂导航，手机互联，车联网，6喇叭音响，后排空调出风口和后排比例放倒；便利方便都配备了四门车窗一键升降，自动启停，上坡和后泊车雷达；安全方面都配备了主副驾安全气囊，胎压监测，牵引力控制和ESP。

明锐在配置上比K3仅多了副驾驶化妆镜（K3主副驾均无）。而K3却比明锐多了主副驾侧气囊，电子手刹（明锐为机械式），一键启动，主驾无钥匙进入，外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠，全LED自动大灯（明锐为手动卤素大灯），自动空调，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控屏（明锐为9英寸），仿皮座椅（明锐为织物），后排中央扶手，普通天窗，倒车影像，定速巡航，自动驻车，感应后备厢和发动机远程启动。

经过对比，两者配置上的优劣已经一览无余。

总结

看完风格迥异的斯柯达明锐和起亚K3，我们可以总结出起亚K3更适合年轻一些的消费者，包括综合来看它的价格和配置，都是非常具有吸引力的；而如果您中意德系加成的明锐，那建议您不妨等等它的新款车型，至少在外观和内饰设计上，新明锐还是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系车市场现状：福特、别克看到曙光，雪佛兰、JEEP仍摸索前行

保值率高的车5年后卖多少？同样一款车，如果你今天花十万元买到，明天再卖，它就不再是价值十万元的车了，它就成为一辆二手车，你买进再卖出的差价就是这个车型的折旧额，你回收的那部分钱就是它的保值额。这是最通俗的一种关于二手车保值率的一种解释。　　按照每年10%的平均速度折旧，五年后你的车就只有一半价钱了，再如果只图便宜没有选择高保值车型的话，就不只一半的价钱。因此在买卖二手车时，人们通常会有两个疑虑，那就是：什么时候卖更值钱？怎么样可以卖更多钱？虽然说大部分的人目前没有打算在买了新车后就卖车，可是未雨绸缪是兵家常胜之计啊，因此本文将以市场销量最大，涉及消费者最广的紧凑家用级别车型来做说明和介绍。　　北京限购令一出，五年换车方可享有车辆行驶牌照的所有权，五年以下的车主就要再进行摇号才能取得车牌行驶牌照的资格了。所以大部分车主会选择坚持到五年后再卖车。同理，由于车辆牌照的关系，二手车市场上也会鲜见五年以下的二手车出售，即使有也会变得价格不够有竞争优势。相关阅读：汽车团购能便宜多少汽车团购比展厅便宜么好车不错过 15万左右亲民的高性价比车型导购倒车雷达和倒车影像简介　倒车雷达和倒车影像哪个好　　针对其它没有限购令的城市而言，选择何时卖车仍是问题。我们分几种情况来分析：　　一年以下出售的二手车：虽然说一年内的新车的车况与新车极为相似，保值率相对较高，但是由于购买一年内二手车的客户比较少，因此一般保值率在80%以上，并没有想像中的高。而排名比较好的车型会是新车比较抢手，排队加价现象严重的车型。　　让我们来看看一年内二手车的高保值率的前三名车型：科鲁兹：85.19%、高尔夫：85.09%、速腾：84.94%。可以看出高保值率的车型高出平均保值率一大截，而这三款车型即使在新车市场也是旺销、缺货、排队的情况。其它上榜前十名的车型是：明锐、福克斯、思域、宝来、花冠、朗逸、凯越。　　二年以下出售的二手车：二年内的二手车的保值率就会下降一些，因为新车在二年内使用情况比较复杂，因此保值率一般在75%左右，还算是比较合理。保值率高的车型一般为德系车型，排名前三名的车型分别是：高尔夫：76.55%、速腾：75.26%、明锐：75.06%，三款都是德系大众品牌车型，这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是：轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。　　三年以下出售的二手车：三年以下出售的二手车，保值率一般在70%左右，个别日系车型则下降到70%以下。通常有一大部分的人会选择在三年左右出手购买新车，这也是一个换车的高峰期。三年期的二手车高保值车型前三名分别是：高尔夫：70.23%、宝来：69.35%、思域：68.79%，有一款日系车脱颖而出，其它仍然是大众系车型，虽然说三年前的高尔夫还是老款车型，但保值率仍高居不下，这也说明了消费者对它的认可。其它上榜前十名的车型是：速腾、花冠、福克斯、轩逸、凯越、马自达3。　　四年以下出售的二手车：保值率一般是平均按每年5%的幅度下降，而四年的二手车有部分车况比较好的，可以与三年的二手车相媲美。由于在2006、2007年这两年日系车型新旧款更替比较多，因此4-5年的日系车的保值率又相对高一些，而德系车：高尔夫、宝来、明锐却往后排名了一些。四年期二手车高保值车型的前三名是：思域：63.08%、花冠：61.55%、高尔夫：61.49%。我们可以看到思域的排名更加靠前，这是因为当年的思域刚刚改款国产，受到消费者大力追捧；而花冠则是曾经的王牌车型，当年花冠全新换代完成，并且更名为卡罗拉，全新的外观设计和品牌美誉度，令消费者喜欢之极，所以也在二手车市场上取得了比较好的排行。而价格坚挺的高尔夫虽然是老款车型，却仍处前三名位置。其它上榜前十名的车型是：宝来、速腾、福克斯、凯越、马自达3、骐达。　　五年以下出售的二手车：五年是换车的最佳时机，经过五年的使用，用车需求的改变，需要一台更新、更有效率的车型来替换原来的老车型。而且通常一款车的最大使用功效也是在五年以内。通常五年的二手车的保值率都超过50%。五年期二手车高保值车型排名前三名的是：思域：57.03%、高尔夫：55.33%、宝来：55.22%，三款车型的保值程度大大超过平均水平，上榜的三款车型也依然是熟悉的面孔。其它上榜前十名的车型是：凯越、花冠、福克斯、伊兰特、福美来、骐达。　　首先给出保值率的计算公式，保值率=（二手车平均价÷新车官方指导价）×100%。分子和分母的变化都会影响保值率的变化。正常情况而言，一款车型每年的折旧率是10%。　　一款车如果想要卖到好的价钱，关键看汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素，而这里面有很多因素都与汽车的品牌和生产厂商有直接关系。　　五年时卖车比较保值的车型集中在市场保有量比较大的：思域、高尔夫、宝来这样的车型，保值率基本上在50%以上，也就是说现在的购车价折半后是你卖出二手车的价钱。五年的时间，消耗掉过半的车价。如果低于这个价格出售，就证明你选择的车型不是最保值的车型了。

想买个十万左右（不超过12万）的自动挡轿车有什么推荐的？

7月中旬的一个周五，下午两点过，重庆安博4S店总经理胡泽润坐在展厅里，注视着看车的人们，时而又转头看看门口，似乎在等待什么——也许是巧合，近几个月笔者每次到店，都能看到他坐在展厅里。

用他自己的话来说，就是要在现场感受用户的真实看法，因为福特最近推出的两款新车，是福特走出泥淖的关键。

上半年，在国内轿车销量榜前十名单上，一半都是日系车的名字，然后是德系，占了3席，至于美系车，只有一根独苗。对此，似乎大家已经见惯不惊了。可在两三年前，美系车尚且能保留两个席位，六七年前，更是出现过4款车进TOP10的大好局面。

确实，近几年美系车状态不大好，份额被日系和德系接连蚕食，已经连降五年。

但根据乘联会的统计数据，今年上半年以来，市场格局正在悄然发生着变化，此前跌跌不休的美系车，6月份市场份额达到了10%，比起去年最后一个月的6.9%，高了实在是太多。

▲2015年之后，美系车市场份额接连下滑，数据来源：乘联会

难道，美系车真的迎来了触底反弹？

二季度的美系车，看到了曙光

也许你会认为，单单一个月的数据，这并不能说明什么，很可能是偶发现象。但在乘联会的数据中，笔者注意到，除了因为疫情导致的一季度市场份额依然偏低外（8.7%），进入二季度以后，美系车就呈现出稳定的上升势头，4月、5月和6月的份额，分别为8.8%、9.8%和10%（如下图）。

而且，拉通上半年来看，美系车的市场份额也有9.2%，比去年全年8.4%的份额提升不少。要知道，去年第四季度，美系车的市场份额一度下跌到只有7.5%！

▲美系车过去6个季度市场份额走势，数据来源：乘联会

回顾过去六个季度的市场份额数据，美系车在去年第四季度触底，进入今年已经迎来两连涨。

另外，从销量数字来看，二季度的美系车，也让人看到了希望。比如体量最大的别克，进入二季度以后，已经连续三个月同比增长，整个季度甚至取得了两位数的同比增幅。几天前，本邦曾专门就别克的强势复苏进行过专门报道，详见《高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了》。

▲传统美系品牌2020年上半年销量一览，数据来源：乘联会

从上面这张数据表格中，我们可以看到，除了别克，其他诸如凯迪拉克、福特等传统美系品牌，二季度也都迎来了各自的拐点。其中凯迪拉克5月份和6月份均同比增长，且二季度整体取得0.21%的微增；而福特5月份更是暴增132.51%，二季度乃至上半年都已经实现正向增长。

而且，这些数据中，还没有包括今年国产化车型已经上市的林肯和特斯拉。前者仅仅两个月就交付了超过6000辆国产林肯车型，而特斯拉更是“不客气”，初来乍到，5个月时间已经交付了43744辆国产MODEL?3，成为新能源领域当之无愧的最畅销车型。

福特：锐际和探险者决定今年收成

“今年销量没有继续下行，这确实让我们经销商心头悬着的那块石头落地了。”在胡泽润看来，福特自从锐际上市，就看到了复苏的希望，但他同时也表示，“锐际的销量水平暂时还没有达到预期，所以，我对它和新推出的探险者都很看重，这两款车能有多大的成就，将决定今年的收成。”

先说锐际，这款车是去年底上市的，按照当初那个低到不能再低的官方定价，以及整车实力，这款车的前景理应很好，但开年就被疫情彻底打乱了节奏之后，迄今最高月销纪录就是5月份的5964辆。

“锐际真是款好车啊，我特地去仔细感受了RAV4、探岳等几款热销的合资品牌紧凑型SUV，锐际大多数方面都是超过它们的。”言语之间，对自家的当家花旦充满了惋惜，但他自己也明白，任何一个品牌，下去容易上来难，路还得一步一步地走。

▲长安福特上半年月销走势，数据来源：乘联会

但其实，长安福特方面今年上半年的表现不错，除了受疫情影响最严重的二三月份不可避免的下滑外，其余月份均取得了同比增长，5月份增幅甚至接近200%。而且，上半年累计销量增幅达到17%。“是增长了，但规模还差点，现在急需把销量做上去。”胡泽润表示。

之所以强调销量规模，是因为新车客户在出了质保期之后，每年就会以超过30%的速度流失，而在当今汽车4S模式下，售后才是维系4S店运营的核心。“现在我们还能维持正常运转，但明后年就会面临售后客户总量萎缩的情况。”

也正因如此，他现在格外看重探险者。“上市刚刚一个月，在前期没有太多预热的情况下，这款车的表现其实已经超过锐际了。我们店订单有40台出头，可惜厂家产能现在还没完全跟上，所以我们只交付了十多台。现在订探险者，如果是6座钛金版，得等一两个月。”

据介绍，现在探险者的订单构成中，钛金版占一半多，入门级的风尚版约有40%，而且超过六成都是6座版本。“这跟厂家最初预计的入门车型为主略有些出入，也导致了现在终端交付进度跟不上，估计经过两个月的铺货期和市场摸底之后，供需关系应该就能走上正轨。”

不过好在，探险者亮相以来人气一直很旺。据胡泽润介绍，周末忙的时候，试车专员一上车就下不来，三四个小时连轴转，因为七八组客户排队等着试车是常态。

另外，锐际现在也推出了终端优惠政策（价值6000元的油卡），以应对七八月份传统淡季。“锐际和探险者这两款最重要的新车，加起来月销量能达到1.5万辆左右的话，福特今年的销量规模就有保证了。”对此，胡泽润满怀憧憬。

其实，不仅福特依赖新车在确保增长，其他美系车也是如此，包括凯迪拉克，上半年正是靠着CT5和CT4两款新车合力拿下1.8万余辆销量，填补了SUV板块的缩量。而别克，同样是依靠GL8、“双君”、昂科旗等高端新车在提振销量。

雪佛兰：科沃兹下滑过快，开拓者有待放量

只不过，并非每个品牌每款新车都能在短期内取得预期中的成绩罢了。

在这其中，雪佛兰新上市三个月的大七座SUV开拓者，就还没能真正打开市场——月均不足千辆的数字，距离厂家的预期还有不小的距离。

“消费者很多都明白，雪佛兰品牌的新车，一般都要半年左右才是入手时机。所以，开拓者的放量时机还没到，预计第四季度会好很多。现阶段，我们走量的车型还是科鲁泽、科沃兹、迈锐宝等轿车，SUV就是探界者为主。”对此，重庆中豪4S店市场部张经理倒也心态平和。

“上半年销量受疫情影响很明显，所以我们店内促销政策也一直保持着跟春节前差不多的水平，但人气和最终销量转化都没有什么实质性的变化。”

事实也的确如她所言，笔者在4S店里注意到，除开拓者外，几乎全系车型的优惠力度都在3万元左右，低的也有2.5万元，高的达到3.5万元，可一个多小时时间内，几乎很少看到有人进店看车——要知道，这可是重庆地理位置最好的雪佛兰品牌4S店了。

“像科鲁泽这种十万元左右的主销车型，基本上就是七折在卖了，月销量水平才达到如今1.5万辆的水平。但科沃兹的情况就恼火，促销力度也大，可销量赶前几年差远了。”

笔者整理数据发现，科沃兹此前一直是雪佛兰的销量支柱车型之一，在过去三年分别取得18.9万辆、25.2万辆和10.2万辆的年销量水平，但在今年上半年，仅仅卖出1.5万辆。同样的促销力度，科鲁泽和科沃兹如今巨大的销量反差，看来只能归结于后者已经卖了近4年，进入这一代产品生命周期末段了吧。

JEEP：人气被隔壁凯迪拉克甩几条街

而同样是困惑于价格体系的另外一个美系车品牌JEEP，现状就更凄惨——半年下来，国产车型只卖出17774辆，即便是加上进口的大切诺基和牧马人，销量也不过2万辆左右。

重庆是JEEP品牌的头号市场，全国销量前三的店都在这里，可如今，每家店的月销量水平都只有六七十台，距离2017年那时候月均200台左右已经相去甚远。

在此，笔者无意去探寻JEEP的销量这两年半是如何垮下来的。JEEP重庆凯旋店市场部陈经理的一席话，或许能折射出其中一个缘由。“终端价格体系的混乱，应该是造成JEEP品牌如今困境的重要原因。”她举了个例子，“自由光主销的2.0T系列，指导价23万多那款，以前曾有4S店报出14万多的超低价。这种价格，在我们这里无论如何也卖不出来，连内部审计都过不了……”

“毫无底线的杀价，最终造成的恶果就是消费者对品牌失去信心，因为大家已经养成习惯了，去其他地方或许更便宜，并担心品牌保值率。”陈经理表示，“前几年的恶性竞争，透支了JEEP的品牌号召力。当然，今年厂家已经加大了对终端的价格体系管控，可市场已经发生了很大的变化。”

据她介绍，如今店里最愁的就是人气。“哪怕去年销量在下滑，可工作日一天总有二三十组客户到店，今年，很多时候连一天十组客户都不到了。”

三年前，JEEP在华可是创下了年销量水平超22万辆的巅峰表现。销量巨大反差的背后，是4S店人气的极度匮乏，笔者在重庆汽博中心这家JEEP品牌4S店驻留了约莫50分钟，就看见两组客户进店，一组看的是大切诺基，另一组看的是牧马人，至于所谓走量的国产车型，反倒没人看。

在进这家店之前，笔者在隔壁凯迪拉克4S店待了差不多长的时间，同样是工作日的上午，那边可就热闹多了，笔者亲眼所见就有七八组客户进店看车。

对于下半年即将推出的大指挥官PLUS，陈经理并不抱多大指望，因为这仅仅是款小改款车型。她下半年要解决的头等难题，还是“如何集客”。

最后说说?

第二季度的销量数据出来之后，虽说美系车整体复苏势头已经出现，可通过这轮走访，笔者还是感受到大家对未来的“不安”。比如JEEP店，市场经理愁的是没有人到店看车；而在别克店，虽然人流量和销量基数都比较大，可成交转化率又让市场经理“不安”；再如福特店，店总“不安”的是未来疫情会不会反复，以及中美关系走向等宏观层面因素了。

但无论如何，单就市场层面而言，传统美系车品牌正在逐渐找回曾经的状态，夺回失去的阵地，而随着林肯国产化加剧和特斯拉扩大在华产能，下半年美系车势必还会有更令人期待的表现。

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宝来自动舒适版外部尺寸为4562mm*1793mm*1468mm，轴距2614mm。

对于宝来来说这个尺寸是非常不错的，比兄弟车型也是竞争车型宝来大了一些，同为德系的大众车企旗下的车型，内部空间挖掘的都不是特别出色的情况下，尺寸大内部空间当然也更大。