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10月15日晚,奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市。提供1.6TGDI和1.5TCI+48V轻混两种动力6款车型,售价区间12.49-15.99万,随车商务政策则包括8000现金优惠、最高1万元的置换补贴、3年6次免费保养等。

新车上市后,将和现款的瑞虎8同堂销售,形成高低组合,一起征战15万元级中级SUV市场。?

不过在瑞虎8PLUS上市之后,奇瑞在8-15万区间的SUV市场中,就有了瑞虎7、瑞虎7pro和瑞虎8、瑞虎8?PLUS等多款“主力产品”。虽然看似阵容鼎盛,战将云集,但随之而来的问题,就容易出现内耗严重、伤及友军的“左右互搏”。而这种现象,在当下的国产品牌产品定位和划分中,几乎是一个普遍存在的问题。

那么,瑞虎8PLUS能否和瑞虎8形成有效区隔?让两者形成互补而不是内斗,这就非常考验奇瑞的设计布局能力。我们将瑞虎8PLUS和瑞虎8两款车拿来对比一下,看看这两款车的差距是否足够大?以及,它们差距在哪些方面,两款车又该如何选呢?

动力层面的差距

动力方面,瑞虎8PLUS和瑞虎8一样,都是提供了1.6T和1.5T两种动力。其中1.6T发动机算是一代名机,奇瑞的招牌。不仅获得“中国心”2019年度十佳发动机荣誉,最大290牛米、1马力的数据,对比BBA的2.0T也并不落下风。这套动力搭载到瑞虎8上,能让整备质量超过1.5吨的瑞虎8,零百跑进9秒。算是非常不错的成绩。

值得注意的是,官方综合油耗,1.6T的瑞虎8为7.4L,1.6T的瑞虎8PLUS则降到了6.8L,这个降幅真不算小!

为什么尺寸更大的瑞虎8PLUS,油耗反而更低?分析有两个原因,一是瑞虎8PLUS虽然比瑞虎8尺寸更大,但整备质量两车并无差距,都是1.54吨。这证明瑞虎PLUS的车身轻量化做的不错。

第二个原因,应该是在瑞虎8PLUS上,1.6T+7DCT这套动力总成的调校,相比瑞虎8应该是更经济、更平顺了。这也符合瑞虎8?PLUS作为旗舰车型偏成熟稳重的定位。反之,瑞虎8的动力想来会更激进一些(有待实测对比之后验证结论)。

另外一套1.5T机型,瑞虎8?PLUS则首次引入了48V轻混。瑞虎8?PLUS也是奇瑞首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。据介绍,奇瑞的这套48V轻混技术相比奔驰,在快稳启停、动力、能量回收、电源管理等方面相差无几,让瑞虎8?PLUS起步加速度提升20%,加速时间缩短10%,百公里综合油耗更低至6.4L。而搭载1.5T的瑞虎8,官方油耗为7.3L。瑞虎8?PLUS足足降低了近1升。

可见无论是1.5T和1.6T,虽然还是同样的发动机,但瑞虎8PLUS在油耗经济性上,表现更加出色,而且提升幅度不小。

尺寸空间和外观上的差距

尺寸上,瑞虎8PLUS比瑞虎8在车身长度上多了22mm。宽高则相差无几。两车在轴距上,则是一模一样,都为2710mm。所以在实际尺寸和空间表现上,两车相当。

可能有人觉得这个加长的“尺度”不算大,其实这也是业内通行的做法。例如CS75?PLUS比CS75就只加长了20mm,RX5?PLUS比RX5也只加长了15mm。

两车在外观上的区别,主要体现在设计上。

瑞虎8?PLUS的前脸,用了渐进式的蜂窝状镀铬格栅,格栅周边用镀铬条包围,边界感清晰。两侧的雾灯区,线条也相对克制简洁,雾灯的样式用了简单的两个横条。整体看起来商务感更浓。

瑞虎8的前脸则更加运动。点阵式排列的前格栅上,一条粗大的镀铬条贯穿左右,下方的前唇造型和尺寸也更加夸张,两边的雾灯区用了矩阵式排列,元素排布的比较密集,没有瑞虎8?PLUS那么简洁大气。?

来到侧面,虽然瑞虎8?PLUS只比瑞虎8长了22mm,但明显能感觉到,瑞虎8?PLUS的气势要更足一些。特别是车头的侧面线条四四方方,不像瑞虎8那样有个略微向前的凸起。这样的设计让瑞虎8?PLUS显得更加方正和厚重,也符合其商务定位。这样对比下来,瑞虎8就显得偏年轻和运动。?

从45度角来看,两车其实外观和气质上的差别,还是相当大的。?

再来看两车的内饰。瑞虎8PLUS全系标配两块12.3寸的液晶屏,官方称之为“24.6寸超大屏”。气势不输奔驰。如下图:?

瑞虎8PLUS的中配和高配车型还配置了8寸的触控液晶屏,用于空调、座椅加热等控制。

瑞虎8的液晶仪表则是3.5寸、7寸、12.3寸三种规格(其中展厅销售的主力车型是7英寸版本)。中控液晶屏则是10.25寸。

从内饰的档次感上来说,瑞虎8?PLUS无疑比瑞虎8整整提升了一个台阶。

简单总结,两车在设计取向上有比较大的分化:瑞虎8相对运动、年轻,瑞虎8?PLUS则相对成熟、商务,科技感更足。瑞虎8?PLUS提出了“豪装陆地飞行舱”的概念,算是非常贴切的。

瑞虎8和瑞虎8PLUS如何选择?

其实瑞虎8?PLUS推出,肯定会对瑞虎8的市场空间有一定的挤占。这点奇瑞厂家也是心知肚明的。问题在于,奇瑞是否把这个问题解决的很好?

如前文所说,奇瑞在8-15万区间的SUV市场中,已经有瑞虎7、瑞虎7pro和瑞虎8、瑞虎8?PLUS四款车型,非常拥挤了。那么如何区分四款车的定位,使之互相不掐架呢?

在瑞虎8?PLUS上市前,从4S店了解到的实际情况是,瑞虎7主打10万级,主销车型是1.5T精英,优惠大概8000元,裸车价大概9.39万元,落地在11万左右。瑞虎8主打12万级,主销车型是12.99万元的自动精英和13.79万元的自动豪华,终端优惠1.2万元,裸车价大概在12万左右。落地大约14万。瑞虎7Pro夹在两车中间,处境比较尴尬,价格比瑞虎7贵了两万。但超过10万或11万,基本大家会直接上瑞虎8,毕竟瑞虎8的尺寸和空间、档次感要更好。

所以,瑞虎8的实际价格天花板被限制在12万元左右,再高了消费者接受起来有难度。而瑞虎8的PLUS上市,则意味着奇瑞想捅破这层天花板。

你看瑞虎8PLUS的售价区间为12.49-15.99万,起步12万,顶配售价和瑞虎8是一样,都是15.99万元。但是,按照“主力车型一般是中配”的原则,瑞虎8?PLUS的主力车型,应该是13.19-14.99万元区间的三款中配车型。上市时官方还给出了8000元优惠,终端价格是12.39-14.19万元。

不难看出,瑞虎8?PLUS就是要把奇瑞的单品售价,再往上拔高一两万元,触摸14万元的天花板。

那么消费者能不能接受这一两万元的价差呢?前面已经讲了设计和动力上的差别,我们不妨再来对比一下配置。以瑞虎8指导价售价13.49万元的1.6T自动豪华版为例,实际售价12.29万元。瑞虎8?PLUS指导价13.99万元的1.6T豪享版为例,实际售价13.19万元。两车的主要配置差别如下:

可以看出,对比的两款车实际售价相差不到万元,但主要配置多出了不少。个人觉得还是物超所值。可以说瑞虎8和瑞虎8?PLUS这次的区隔,做的还是不错。

最后说说

为了避免内耗,在发布会现场,奇瑞就提出了“大单品组合拳”的营销策略,力求对当下产品和消费人群做出更精准的划分和区隔。从我们实际对比的情况来看,瑞虎8?PLUS和瑞虎8无论是设计风格、配置、价格定位,都呈现出了比较明显的区隔差异化。看来奇瑞在产品线的规划上,已经越来越有经验和心得。

至于瑞虎8和瑞虎8?PLUS怎么选?如果你看到最后,相信已经有了自己的答案。偏年轻、运动、价格更实惠,选瑞虎8。偏商务、智能、科技感,选瑞虎8?PLUS。

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有的

购买瑞虎7可以享受大客户优惠政策

奇瑞是一家从事汽车生产的国有控股企业,于19年1月8日成立,总部位于安徽省芜湖市。2012年,奇瑞两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖;2016年8月,奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等。

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用户思维+互联网思维 助力奇瑞加速腾飞?

如果说“技术奇瑞”是奇瑞立企的看家功底,那用户思维、互联网思维就是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”。奇瑞坚持以用户为中心,努力为用户创造价值,围绕他们的“痛点”和“痒点”提供精准服务,希望让客户激动、感动;坚持互联网思维,打造开放系统,不断扩大奇瑞的技术边界、经营边界。

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更换机油机滤和进行小保养需要354元。6万公里的常规保养总费用为5676元。

从以上数据分析可以看出,奇瑞瑞虎7在汽车保养成本上最大的支出是油费,其次是保养费用。然而,与同级别的另一款热门车型吉利约伯相比,其油耗表现甚至更好。——约伯1.8T自动挡车型平均油耗10.6L/100km,2.0L手动挡车型平均油耗9.7L/100km,均高于瑞虎72.0LCVT车型9.1L/100km,使得瑞虎72.0LCVT车型与对手持平,在整车成本上略占优势。