日产颐达配置新颐达配置参数_颐达汽车参数配置

2024-10-01 10:57:55

1.新轩逸和颐达那种车好？

2.标致307与尼桑颐达的优点和缺点?

3.08款骐达和老款有什么异同？那些方面有变化？

4.奔腾和颐达三厢的选择专业人士拿个注意

5.东风日产颐达怎么样？请老车主指点！

6.08年颐达自动挡是什么变速箱

7.推荐一款尼桑3箱车。价格15万一下。

8.本田锋范和日产颐达

日产颐达配置新颐达配置参数_颐达汽车参数配置

蓝鸟官方指导价：待售口碑综合得分：7.3 车型：中型车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：暂无数据油耗：暂无数据报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

玛驰官方指导价：6.99 - 9.29万口碑综合得分：8.3 车型：小型车变速箱：5档手动分类：两厢轿车尺寸：暂无数据排量：1.5-1.5 油耗：暂无数据报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

奇骏官方指导价：20.78 - 26.98万口碑综合得分：8.6 车型：SUV越野车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：2-2.5 油耗：8.8-9.7L/100km 报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

天籁官方指导价：19.08 - 37.18万口碑综合得分：7.9 车型：中型车变速箱：无级变速分类：三厢轿车尺寸：暂无数据排量：2-3.5 油耗：暂无数据报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

轩逸官方指导价：12.48 - 16.78万口碑综合得分：8.3 车型：紧凑型车变速箱：无级变速分类：三厢轿车尺寸：暂无数据排量：1.6-2 油耗：暂无数据报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

阳光官方指导价：8.28 - 11.28万口碑综合得分：8.0 车型：紧凑型车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：1.5-1.5 油耗：5.8-6.1L/100km 报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

颐达官方指导价：10.68 - 14.98万口碑综合得分：8.5 车型：紧凑型车变速箱：5档手动分类：三厢轿车尺寸：暂无数据排量：1.6-1.6 油耗：暂无数据报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

逍客官方指导价：13.98 - 21.98万口碑综合得分：8.1 车型：SUV越野车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：1.6-2 油耗：8.4-8.7L/100km 报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

骊威官方指导价：8.58 - 12.98万口碑综合得分：8.0 车型：小型车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：1.6-1.8 油耗：7.4-7.6L/100km 报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛

骐达官方指导价：10.68 - 14.98万口碑综合得分：8.3 车型：紧凑型车变速箱：暂无数据分类：暂无数据尺寸：暂无数据排量：1.6-1.6 油耗：7.2-7.3L/100km 报价　参数配置　　经销商　口碑　论坛谢谢！

新轩逸和颐达那种车好？

先说说悦动吧。出自现代，这款有点来头，时尚的外形是吸引消费者的重要因素之一，这车的销量在这三款车中算是老大了，开起来也觉得挺舒服的。总体感觉良好，保养费在这三款中也算是便宜的了。而且价格也占优势。总之：销量说明一切。

颐达，两厢的看着还比较顺眼，三厢的确实不敢恭维啊，侧面还说得过去，正前方一看，咋就那么悲惨嘞。这车我也考虑过，不过看到它以后，马上走人。

新宝来，这车从外形讲，符合国人的审美观。也可以说是适合年龄比较大的用户选择。一般年轻人选这车还是要经过再三斟酌滴。何况前阵子新宝来出了点问题。后来提供免费检测和维修。

综上所述：如果喜欢有活力的车型，建议选悦动。

如果偏爱内在美的车型，建议选新宝来。

下面是这三款车的基本参数：

悦动

厂商指导价 9.98万

经销商报价 9.98-9.98万

生产厂家北京现代

汽车级别紧凑型车

推出年份 2008年

整备质量 1236公斤

官方油耗 6.7升/百公里

发动机 1.6L 112马力 L4

变速箱 5挡手动

车体结构 4门5座三厢车

长x宽x高 4542×1775×1490 mm

颐达 1.6 手动时尚型

厂商指导价 10.68万

经销商报价 10.68-10.68万

生产厂家东风日产

汽车级别紧凑型车

推出年份 2007年

整备质量 1150公斤

官方油耗 5.6升/百公里

发动机 1.6L 109马力 L4

变速箱 5挡手动

车体结构 4门5座三厢车

长x宽x高 4480×1695×1535 mm

新宝来 1.6L 手动时尚型

厂商指导价 10.78万

经销商报价 10.78-10.78万

生产厂家一汽-大众

汽车级别紧凑型车

推出年份 2008年

整备质量 1265公斤

官方油耗 5.8升/百公里

发动机 1.6L 100马力 L4

变速箱 5挡手动

车体结构 4门5座三厢车

长x宽x高 4540×1775×1467mm

标致307与尼桑颐达的优点和缺点?

新轩逸和颐达两款车型比较应该是新轩逸名列前茅了；近期的销量从另一个方面说明了问题；这两款车内部空间都比较大，家庭使用实用性强；价格在你要求的范围内；主要从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

08款骐达和老款有什么异同？那些方面有变化？

标致307与日产颐达

中级车和家用车，是当前整个市场分割中最大的“蛋糕”，各大厂家的必争之地，最重要的是它也是广大中国群众最为关心的一块“热土”。在这个市场中，我们发现两个比较年轻力壮的成员——东风日产颐达和东风标致307。我们试着从使用者的心态出发，深入挖掘两者的各个细节。希望通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的需求，能给正在踌躇摇摆之中的消费者一定的参考性意见。

主角一是东风标致307，虽然法国本土并不生产三厢车，但这并不代表在世界其他国家，对三厢车的需求不存在，而东风标致生产的307也的确是法国原厂设计，并不像后来传说的因为要在中国生产才硬性加上了尾部。另一位东风日产颐达则是跨国企业合作的结晶，前脸造型在某种程度上也带有一定程度的法国味道。更重要的，他促成了人们对车内空间挖掘能力的再认识。

把今天的两位主角放在一起对比的原则是什么呢？按以往的观点，同级别车型，同价位车型，目标客户一致的车型是对比测试栏目的常客，通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的因素，对购买意向能起到推动或引导作用。以上述观点衡量，307和颐达算不上理想的竞争对手，在价格上，307的13-19万人民币价格区间明显高于颐达的12-16万元，虽然颐达通过选装也能摸高到17万元以上。从身量上看，307在长、宽数据上均大于颐达，两车仅在车高上数据相仿。性格上307是飘逸潇洒的代表，颐达则更注重实用的考虑。那么两车对比没意义吗？否，因为，现在对比的目的已不局限于分出高低上下，我们只是从使用者的心态，来考察他们作为普通用车的适用点和缺陷点。

外观

外观是人们买车首先要考虑的问题，因为感官上的愉悦首先由车辆的外部造型引起，反之，你看不顺眼的汽车也不可能下决心拥有他。虽然对车辆造型的理解并没有统一标准，每个人都会有自己见仁见智的看法，但并不说明人们可以忽视对外观的挑剔。原因在于：审美观念虽然不能统一，但一个时代特定区域的人们总还有主流的审美态度；其次，作为社会一员的个人，哪怕是像买车这样的个人行为也不可避免地受到社会舆论和心态的钳制。同时，在当今中国，车辆不仅能代表身份、地位和财富，也代表用车人的品位和格调。

虽然东风标致有一万个理由说明在中国生产的标致就应该是三厢车，但我们仍不得不把其外观的印象分从99分的高位降低到70-80分的水平。尽管三厢307并不难看，人们也似乎从车尾局部中挑不出什么毛病，只不过比较一致的看法是：经典两厢307的整体美感受到了破坏，从经典到实用，只能看作是走进中国市场较为务实的转变。

颐达反而获得了意外的收获，在真正看到颐达之前，我们从宣传画和一些议论上得出的结论为：颐达两头小，中间大的造型在整体比例上有点不够协调。接触实车后，我们才知道“道听途说”和缺乏深入研究的谬误，颐达还是很讨我们这些编辑们的喜欢。比较而言，颐达的前后设计更加现代，307整体更加流畅，两车在外形方面没有决定性的胜利者。

空间

车买来肯定是要用的，所以外形再好，也要有足够的内室空间配合才能让人满意。不同的人，不同级别的车对内室空间的要求是不一样的，对于普通用车，要遵循好用、适用和够用的原则，既不能盲目贪大，也不能顾前不顾后，要让每个车内乘员都有自己合适的位置。

我们以编辑队伍中一名身高1.75米，体态匀称的男士做参照，把两辆车的前排座椅都调整成他最满意的状态，然后测量内室的空间。307在车内宽度上占优势，颐达则在纵向长度上领先，在高度方面，两车都比较让人满意。一般情况下，人们会感觉颐达空间更大一些，主要是他的内室有一种纵向拉伸感，在一款小型车中创造出一种大型车才有的室内空间感。

行李箱容积两车标称分别是颐达467升、标致620升，实际情况是307的行李箱宽且深，适宜放置长尺寸的行李。而颐达选则向高度发展，更适宜放置一些方正的物品。两车的行李箱开口都差不多，且后排座椅都可按6/4比例分开放倒，加大了行李的储运空间。

内饰与工艺

对于车主而言，内饰甚至比外观更重要。买车前，外观当然要精挑细选，不过一旦拥有了座驾，外观就变成了车主的外套，成为让别人欣赏的地方了，车主每天更直接关注的将是内饰风格和功能按钮的分布排列。可以说内饰是你买车后朝夕相伴的车辆特征，选择什么样内饰的决定却要在买车前作出。看来选择内饰还需要车主有一定的前瞻性，至少要保证几年之内不会落伍或不至于让车主感到不舒服。工艺同样很重要，除了技术和材质外，工艺是决定汽车质量的另一个关键因素。你花大价钱买回家的是一辆精品，还是华丽外衣下的一堆“稻草”，全看你对汽车工艺的理解程度了。话虽如此，要让普通消费者读懂汽车工艺其实也不是一件容易的事。我们在提醒消费者多听、多看、多比较的同时，更希望生产厂家“做车要厚道”。

内饰方面，颐达在视觉效果上好于307，尤其是中控台部分更显现代和科技韵味。相比之下，307显得过于正统和老旧，不过据说307系列最近要进行一次中期改款，重点就放在内饰部分，想必能使上述观念得到改善。307也有一些精巧和人性化的设计，比如仪表板右侧前凹以扩展前排乘客的腿部空间，仪表台上部可以放置杂物的凹陷槽等。

工艺方面，一开始感觉颐达领先，主要是人们只把眼光放在了诸如中控台、仪表和方向盘、变速器挡把等方面。但仔细探究，在门边、后备箱盖处我们还是发现了一定的品质落差。相反，307没有突出的品质亮点，也没有明显的质量缺陷，整车的均衡质感突出，给人的信心也比较足。

驾乘感觉

驾乘感是车辆核心技术的体现，是衡量一部车好坏的本质所在。在造型、动力系统和底盘三个车辆设计的主要方面中，最关键的动力系统和底盘直接决定了车辆的驾乘感受。

需要首先指出的是：测试车辆用了不同类型的变速器，307为5速手挡，颐达为4速自动挡。因此在某些方面比较时可能不够公平，尤其是在加速性方面，我们只能进行一些参考性的评判。

总体讲，两车都不属于加速迅捷类的车型，307的发动机属于高转速型，一般到3500转/分时才能感到动力输出的充盈。颐达从数据表上看，发动机的最大扭力点更高，但由于自动变速器的良好调节，动力爆发点的出现反而不如307明显。307的发动机声音更加清脆，机械感很强。两车的油门响应都属一般，307由于是手动变速器而感觉稍好。正常行驶307车内的噪音更大，低速时主要来自于路噪的影响，不过加速时307反而不会过分恼人，发动机的音调也更悦耳一些。悬架方面，307的韧性似乎更好一些，带来的路感也更清晰；颐达也有出色的地方，行车过程不论高低速都很平稳，感觉4个车轮尽可能地向4角在扩展，高速绕桩的姿态也是很优雅。颐达的电子助力转向比307的液压助力转向节省能源，相应的零部件也少，但路感和适应性不如传统的转向方式。两车都用了速感助力，高速行驶方向都很稳定。

在场地道路加速测试中，颐达凭借发动机强大的扭矩(最大扭矩比307多11牛米)在0-100公里/小时加速中取得领先地位，随后，307手动变速器功率损失小的优势逐渐显现出来，加速到120公里/小时已经开始领先，且领先优势不断扩大，到测试路段尽头的160公里/小时车速时，两者的差距已经有3秒之多。制动测试成绩相差不多，初速100公里/小时的制动距离分别是颐达40.1米和标致的39.9米。180米绕桩的成绩307比颐达要强一点，说明以操控性著称的307没有浪得虚名。不过颐达的表现应该也不错，以他又高又窄的身躯取得平均时速94.7公里的成绩应当让人满意了，同时试车手在操做过程中也给了他很高的评价。需要指出的一点是：颐达的电子转向系统在绕桩这样的激烈操作条件下显得过于敏感，不熟练的人会感到难于控制，好在这样的状况不会出现在通常的驾驶情况下。噪声测试的结果跟我们平常的感觉基本一样，除了怠速，40、80、120公里/小时匀速行驶时307的噪声更明显一些。

两车的座椅都属于柔软舒适型，前座椅的包裹性也很不错，后排也都可以分开放倒。相对而言，307座椅的支撑度要好一些，这样跑长途就不会感到过于疲劳。而且307在后排布置了3个头枕，5个座椅全部用了3点式安全带，显示了对每个乘员都很关爱。

配置

配置的多寡曾被简单归结为性价比好坏的因素，虽不乏谬误，但对于普通消费者来说，同等价位上配置水平的比较，是最容易被引用来评价一辆车是否“值”的方法了。

参加测试的颐达不但是该系列的最高配置JS车型，还选装了DVD导航系统、倒车摄像头和侧气帘，总价值达到了17.98万元。307是1.6升手动变速器的高配车型，价值14.48万元。不过撇开颐达的选装件，JS车型定价是15.98万元，与307高配1.6自动挡恰好一样，而在1.6升高配车型上，两种307除变速器的差别外，其他配置完全相同。

我们把问题简化，设颐达没有选装而307使用了自动挡，这就变成了相同价位面对面的较量。总体讲，两车配备都比较丰富，都有电动后视镜、电动车窗、双安全气囊、ABS+EBD制动系统、自动空调、自动前大灯等设备，完全能满足日常舒适的驾驶生活。两车装备的主要不同在于颐达拥有电动天窗、真皮座椅，而307获得了行车电脑和多碟CD音响。

谁更优秀

虽然经过了多日的相伴，但是要给307和颐达下一个结论——谁更优秀，还是一件很难的事。他们有很多共同之处，价位区间相似，车型大小相仿，他们都有令人赞叹的地方，也有不尽人意的方面。相对而言，307在操控性、质感均衡性上占优，而颐达在设计新颖性、动力系统和车内空间感上更加突出，对于谁更优秀的问题，我们更希望由读者自己来回答。毕竟，汽车消费是个性化的活动，适合你的才是最好的。

喜欢他们的两厢车吗？

有一种普遍的说法，就是无论307还是颐达，他们的三厢车都没有两厢车好看。那好，在对比完三厢车型后，让我们看看两厢车的情况吧。

两厢307是307系列第一个推出的车型，也是除中国市场外主打的产品。随后307系列又产生了旅行版的307SW和敞篷版的307CC，最后才是由东风标致在中国生产的三厢307。

即使在问世4年后，两厢307的造型仍可以打动很多人。他属于一种唯美主义的设计，是想象力和简洁线条相结合的产物。据悉，刚过中年的307系列正在酝酿着一次中期改款，重点放在了稍显过时的内饰部分。我们期待着改款后的307能带给人们更大的惊喜。

与307顺序推出车型的做法不同，颐达在上市之初就确定了两厢、三厢并存的局面。更可喜的是颐达的两厢版骐达很快就要国产上市了，这样在307车型选择方面的遗憾不会在颐达身上重演了。

颐达和骐达在后车门以前几乎一模一样，为保证车尾的平稳过渡，骐达在后车门边和C柱上进行了相应改动。从上看，骐达的尾部造型生动活拨，整体美感也更强一些。

技术参数

东风标致307 东风日产颐达

车型 4门5座三厢轿车 4门5座三厢轿车

发动机型式 I-4, DOHC, 每缸4气门 I-4, DOHC

排量（ml） 1587 1598

压缩比 10.5:1 9.8:1

额定功率（kw/rpm） 78 / 5750 80/6000

最大扭矩（Nm / rpm） 142/ 4000 153/4400

满足排放标准欧洲Ⅲ 欧洲Ⅲ

驱动型式前置前驱动前置前驱动

变速器 5速手动 4速自动

悬架前/后麦弗逊式，三角形下横臂，稳定杆/可变形横梁，螺旋弹簧，稳定杆麦弗逊式，稳定杆/扭力梁，稳定杆

制动 4轮盘式，前通风盘前盘后鼓

轮辋和轮胎铝合金，195/65R15 91V 铝合金，185/65R15

备胎全尺寸全尺寸

后排座椅型式 60/40分开放倒 60/40分开放倒

长/宽/高（mm） 4469/1746/1536 4395/1695/1540

轴距（mm） 2612 2600

轮距（mm）前/后 1505/1489 1480/1485

最小转弯直径（m） 10.7 10.5

最小离地间隙（mm） 132 149

后备箱容积（L） 620 467

油箱容积（L） 60 52.4

装备质量（kg） 1293 1168

测试数据（*为厂商提供）

加速

0-40 km/h(s) 3 3.1

0-60 km/h(s) 5.4 5.1

0-80 km/h(s) 8.3 8.2

0-100 km/h(s) 12.3 11.8

0-120 km/h(s) 17.6 18

0-140 km/h(s) 25.1 26.2

0-160 km/h(s) 37.2 41.4

0-400m(s)/(km/h) 18.5/122.5 18.3/120.7

最高车速(km/h)* 179 180

100km/h-0制动（m/s） 39.9/2.84 40.1/2.88

制动稳态平均减速度（g） 1 0.98

180m穿桩最快车速(km/h) 95.6 94.7

车内噪音（dB）

怠速 33 33

40 km/h 57 54

80 km/h 64 59

120 km/h 69 67

消费信息

上市日期 2004.6.9 2005.4.21

测试车价格（万元人民币） 14.48 17.98

产品系列价格范围（万元人民币） 12.98-19.18 11.98-15.98

保修期限 2年4万公里 2年6万公里

间隔保养里程/大致费用（人民币） 15000/250（首保里程：7500） 5000/300

奔腾和颐达三厢的选择专业人士拿个注意

东风日产汽车在11月16日推出了全新的08款骐达/颐达共计12款车型，售价为10.68万—14.98万元。全新的08款骐达/颐达在原有车型的基础上增加了很多的舒适配置，但是在定价上却比老款车型低了1.3—2万元（见下表）。为了让广大消费者能够更加清楚地了解08款骐达/颐达的变化，我们特别选择了变化最多的08款骐达/颐达顶配车型与老款定配车型，希望通过我们的对比能够详细地告诉您08款骐达/颐达差异与进步。

一、颜色变化

08款颐达在原车颜色梦幻银、象牙白、碧玉黑、玫瑰红的基础上增加了月光银和绚酷紫2种颜色，在丰富外观颜色的同时也使08颐达比原车型更具有视觉冲击力。

08款骐达在原车型色彩的基础上增加了3种颜色，璀璨金、冰晶蓝、月光银三种颜色的应增加了新车时尚动感元素。使这新款车显得更有气势，达到了与其强劲动力更加匹配的效果，同时也为消费者提供了更多的选择。

二、外观变化

08款颐达在安装新的前、后保险杠后，使得整体线条更加流畅、立体。在与品质风尚（专题参数实拍资料图)的前格栅和绚晶卤素前大灯配合在一起，使08款颐达的前脸更加个性、时尚。在新车的尾部在用了欧式豪华尾灯，四条双辐铝制轮毂的应用可以让消费者在享受驾驶乐趣的同时提供安全保证。

08款骐达的前脸安装了卤素灯，与散热格栅的流线构形成了更开阔的视觉感受。这款车的尾灯也作出了改动，用了动感个性的组合大灯，时尚却又不失动感。运动风尚的前格栅依然秉承法国雷诺的风骨，但在色彩上做了更加品位的改动，用了灰色元素，使得车子更显清俊与时尚。

三、舒适配置变化

08款颐达的中控台改为类钛银的材料，仪表盘也改为雅致欧式，不但视觉冲击力强劲，而且触觉也提升了很多。08款颐达还增加了全自动数字空调和一触式清洁智能空调系统，在满足消费者对温度要求的同时还可以保持车内的空气质量。在安全方面，新车的制动系统用了前后盘式制动器，提高了车辆的安全性。

08款骐达同样用了前后盘式的制动系统和新材料制成的中控台，而且仪表盘的颜色和直径较老款都做了改变，不但精美，而且便于识别。新增加的平均/瞬间油耗显示器，为节油带来精确判断。这款新车在舒适度方面增加也了不少配置，不但增加了六碟高保真剧院CD音响，而且还配备了全自动数字式带过滤空调，配有一触式空调清洁系统，该清洁系统带内外气循环自动切换功能与全自动正负离子清新功能。

只能发这么多了，具体的看这个网站吧，希望能帮到你：

://auto.tom/2007-11-23/0DB0/853385.html

东风日产颐达怎么样？请老车主指点！

楼上的大哥，人家部的是B50 可不是是B70，还是我说几句吧

B50搭载了一款与速腾以及新宝来一样的大众1.6升两气门发动机，但是在参数进行了一些修改（发动机重新调了调），奔腾B50的最大功率比新宝来要高一点，达到了76KW，输出的转速也相应有所降低，为5600rpm。新宝来最大功率还是速腾1.6一模一样的数据，为74KW/6000rpm。而最大扭矩及输出转速方面两车完全一致，均为145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不计了，所以这三款车的动力性基本一样。

另外一个B50的优点就是悬挂了，B50的底盘实际也是出于马自达的技术，双横臂式带横向稳定杆的前悬挂，加E型多连杆式带横向稳定杆的后悬挂，所以他的操控性略好吧。其余一些详细配置，你可以详细查网站。

其实，这个发动机没有什么不好，虽说是大众80年代的技术，但也不是一无是处。至少城市开开不错，加上省油，维护保养也便宜等。有一次我出差去一个山城，没有任何平地，停一次车就得坡起，1.6手动开着一点问题没有。

这个车主要的问题是，钢板厚度比起B70薄，直接体现在车重上，基本走的是日本车的路线。另外，奔腾B50的乘坐空间并没有体现出它的轴距优势。前后排的头部空间属于可以接受的范围，而后排腿部空间局促到让人有些不能理解。内部空间利用的不好，赶活儿痕迹明显。做工比较差，跟B70差的不是一丁半点。更重要的是，现在的价格虚高，猛降只是时间问题

下面说花冠，价是最高的了，不过也是这里最好的了，威弛就不要想了，女生才用，也只有女生才能开，太小

所以我选B50，不过要是我，我就等几个月

08年颐达自动挡是什么变速箱

朋友你比较喜欢日本车啊。

当然，个人有个人的爱好。颐达这车比较省油，空间大是优点。

但日本车所有缺点几乎它都比较具备。而且相比锋范和花冠，该车不仅悬挂和刹

车一般，而且底盘还比较差。所以开高速比较飘。

当然锋范等车还有个最大的问题，就是钢材的使用太差。不客气的说有点忽悠

中国人的意思。（网上有个标致307和本田思域对撞的，真实的。看看

就知道什么车好了）当然针对日本车个人还有以下看法。

日本车，其实很轻，钢材还差

但为了给人一结实，稳重的感觉

人为的把悬挂设置的很硬。造成购买者的错觉。

笔者以前就有个日本车，就明显觉得硬，还以为多结实了

结果出了事故才明白

今年买了个欧洲车，那个悬挂啊，那叫一舒服

欧洲车的自重、钢材那比日本的好太多了，

对比来看，其中一下就出来了，人家欧洲车才不玩那些花哨的，实在为本

再提醒楼主一点。

如果说一个汽车操控好，不单单指提速快，转向准，入弯侧倾小等，还有最重要

的一环就是制动。能快能慢，刹车灵敏！在这点上，日本车商可以被形容为无耻！！

因为，虚的实在感和速度是建立在牺牲车本身安全度上建立的

日本车因为悬挂设置的太硬，对汽车本来的刹车系统效果影响明显。

刹车系统受到严重影响。（楼主如果亲身对比过日本车和欧洲车，应该有明显感觉）

比较突出的是，在急刹车的时候（一般行驶差别同样明显）

虽然都配备ABS

但日本车明显像前滑行距离较长（而且是轮胎抱死，硬往前冲）

而很多欧洲车制动的时候，车身明显有下压感，同时很快制动

所以，在现实中往往很多人说日本车刹车系统很差

素不知日本车的悬挂，才是背后隐行的杀手

所以最后建议购买标致307，宝来，福克斯，世嘉，速腾

这几款是A级车真正的王牌车型

都是欧洲车，安全、操控很好。

底盘调校，悬挂，刹车很好、

使用的钢材很好，品质保证啊。

特别是钢材，比如日本车就是一超薄铁皮车

还有刹车，悬挂啊差别很明显

买车啊，还是欧洲的好

主要是安全，而且欧洲车造车的工艺、技术和理念，是其他的完全比不了的

推荐一款尼桑3箱车。价格15万一下。

这款变速箱是日本爱信的变速箱，是4速自动波，爱卡汽车颐达2008款1.6L 自动豪华版配置频道提供最新最全的颐达2008款1.6L 自动豪华版参数配置信息,包括基本参数,车身参数,发动机参数,变速.

本田锋范和日产颐达

一、外观对决

外观的变化是锋范给人感观震撼的开始。放眼看去，锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线非常清晰，特别是格栅！它全新的造型很有气势！绝对的见棱见角，凹凸有致！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。锋范的尾部设计相当成功！多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。

和思迪由三厢飞度衍生而来不同的是，锋范的外形是全新设计的，没有半点上代思迪的影子，跟同门师弟新飞度也没有一丝相像。说到底，本田对新CITY的设计理念已经转变，不是在原两厢车的基础上设计一个三厢版，而是大刀阔斧的以新面目出现在人们眼前。所以说锋范的外形观感确实比思迪提升了不少，甚至如果将它摆在思域旁边，说是新一代的思域也会有人相信。

开始出现在国人面前时，颐达的外型曾引起不少争议，有的人说很顺眼、有的人说很难看。但是可以肯定的一点就是，颐达的钣金工艺真的很高，各种缝隙十分均匀，并且油漆光泽饱满。

其实颐达是建立在日产和雷诺联手开发的平台上，因此它的造型设计也带有一点法国雷诺的影子，最明显的就是呈方角型的C柱造型。颐达的车身风格以直线为主，但并不是那种沉闷、老成的平面方角，而是拥有鲜明的立体感，整部车的线条设计很有潮流感，又兼具温馨的个性。如果要用一个确切的形容词，应该可以说是第二眼美女来形容了。

锋范特意营造的大气让很多人一时忘记这只是一款小车型。而面对颐达的柔和立体，锋范显得更有霸气，更有棱有角的彰显个性，从而特别受到年轻人的追捧。而颐达则不然，其似乎更能引起30岁以上成熟消费群体的青睐。低调柔和而不失去美观。因此我们无法真正在外观上给两车作一个高下判断。只能说新欢对旧爱，各有所好了。

二、内饰较量

简洁和高级化是锋范车厢设计的一个主题。柔和的线条、平滑的表面，没有了飞度那种充满锋芒的感觉。多层中控台设计似乎成为了今年本田主打的格调，对比同级车型普通中控分隔，锋范的时尚性不言而喻。更聪明的是，广州本田没有用过于前卫的设计手法，在很大程度上来说锋范的车内更多体现的是在稳重与大众化中突出一些独特，一些能够让更多人接受的时尚元素。对于那些有家庭的中年消费群体而言，过于时尚的风格反而让其望而止步。倒不如用一些夺目但又常规的手法比较让大多数人都能接受。

锋范的表盘的样式既简单又有特点，橙红色的刻度带点水晶效果，点亮后视觉气氛更佳。其面板上没有1-6数字快捷键，因此预存电台频段的操作方法有点复杂。这一点似乎不够方便和符合国人用车习惯。但这样一来，平常的CD机头也多了几分时尚感受。

日产比较追求一种像家一样舒服的车厢氛围，完全不靠花哨的中控布局以及设计风格展示高科技，而是尽可能用规则形状、哑色物料来达到令人身心放松的感觉。颐达不但延续了这种设计思想，而且加上高车身和大侧窗营造的开扬空间，让人更加有置身高级居室中的感觉。这种家居化风格，无论对保守人士还是年轻潮流一辈都同样吸引。颐达的内饰工艺让人无法挑出太多毛病，绝对不输给中级车。虽然用料方面一般，但是精致的做工大大的弥补了用料的平庸。

颐达的三炮筒式仪表比锋范更有立体感受。仪表显示分区明确，观看清晰。唯一不足的是，作为紧凑车型，颐达却和锋范一眼用上了电子告警水温提示。对比常规水温表，颐达缺乏了水温数据提前预警功能。这一点多少让人感觉遗憾。颐达的CD设置操作明显比锋范容易上手。当然颐达也有不少地方不及锋范。比如灯光以及雨刷控制杆，颐达就不如锋范更合手。粗短的设计，多少让人需要时间进行适应。

三、动力PK

10万价格领域内，锋范1.5搭载了和新飞度相同的1.5Li-VTEC发动机（120马力），参数上，最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量发动机来说提高了7千瓦和2牛·米，再配合非常好使的5速手动变速器后，锋范有足够的操控乐趣。

1.5发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机声浪逐渐升高的整个过程。

颐达的1.6升发动机，用了大量高新技术，如全铝合金材料、降低部件摩擦的真圆加工技术（该技术以前只在赛车上才会用到，这也是世界上首台用此技术的量产车发动机）等。CVTC可变气门技术则提升了力量输出的平滑程度，80千瓦的功率和153牛.米的扭矩数字都是国产1.6L发动机中的佼佼者。颐达的手动挡手感不输给锋范，调教比较到位。只是自动档的话，就要比锋范略逊一筹。

两相对比，虽然锋范的发动机排量只有1.5L。但和市场上主流的1.6L发动机相比，已经有了足够的功率和扭矩抗衡指标。只不过面对颐达，锋范还是略有不及。尽管功率占有优势，不过6600的转速让最大功率指标在大多数情况下成为可望而不可及。对比之下，还是颐达153牛米的扭矩指标动力更大，而且提前400转实现峰值输出。

四、底盘高低

和老款思迪相比，锋范表现十分扎实，无论是车厢做工还是底盘，都表现出同级的高水准，行车中遇到颠簸也没有任何杂音出现。偏硬的悬挂设定，使得车身行进中很平稳，由于刚性够强，遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。锋范源自于新飞度的底盘仍然没有四轮独立悬挂这样高的结构，但就这个级别的车型来说。锋范并不落后。扎实的调教显现出广州本田深厚的功底。严格锋范上底盘的感觉更完善，不但有厚实感，而且隔音也比新飞度更彻底，即使路面有起伏变化，底盘声响的变化还是细微的。

颐达的悬挂结构比较基础，后悬挂为日系同级车普遍用的H型扭矩梁形式，但加入了拉伸阻尼弹簧等一些新措施来提升行车稳定性表现。最明显的成效是骐达车身虽高，但抗侧倾表现不错，过弯时车身并没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感明显不够高级，行经不良路面时，悬挂动作比较零碎、声音比较单薄，无法掩盖其构造不够精密的先天弱点。

锋范和骐达都用了电动助力形式，操控轻巧而且指向性都不错。两车都是后轮非独立悬挂，调教方面都不错。只是底盘的先天性似乎都不足够。这一点上，锋范和骐达基本都在一个起跑线上。

五、空间之争

锋范车型在外形尺寸上全面提升，车身长度和车身宽度分别比老款思迪车型长出10mm和5mm。在轴距方面，锋范的轴距长度达到了2550mm，比老款车型长出10厘米，说明这款新车的内部空间要优于老款车型。对于小车来说。最难以照顾的自然是后排乘客。锋范的表现又会如何？

我们再来看看后座的舒适度，一般情况下，后排座椅的倾斜角度还可以，坐上去你完全不必担心角度平直所带来的舒适度下降问题，同时锋范还会有个方法让你更好的得到满足——那就是后座的俯仰调节。尽管新飞度也有如此的设计，但在同类三厢车型中。还很少有如此的贴心布置。可见锋范的目标不仅仅是保持小型车的能够乘坐而已，而是在乘坐的基础上提供更好的舒适照顾，特别是对于后排更是如此。锋范的储物空间已经不少，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等，这些都很方便。

而颐达拥有同级车中最长的车厢纵向尺寸，后排腿部空间是最大的得益者，其奢侈程度直逼B级车。与同级车大多硬直的后座椅不同，骐达的后座属宽大柔软型，明显很体贴乘客的感受。配合较高的坐姿和充裕的头部空间，相信身高近2米的人也能舒服地置身其中。不过横向宽度再度成为它的硬伤，尽管地台中央的鼓包较小，但三人置身后排依然只能肩肩相挤。此外，可调节倾角的靠背也增加了长途乘车的舒适性，而且即使座椅退到最后，也不影响靠背的向后倾斜的调节。

纵向空间对比来看，自然是颐达占有优势，毕竟紧凑车轴距要更大一些，何况颐达的发动机小型化比较出色。两车宽度一致，横向空间差别不大。而高度方面，又是颐达占有优势。方方正正的车体虽然有损外观流线，却提供了极好的头部空间。不过锋范的行李箱容易却比颐达要大。

六、配置加码

锋范车型没有优惠，入门价格是9.68万，颐达入门车型优惠后的价格大概是9.48万。两车都享受新的购置税5折优惠政策。就基本配置来说，ABS+EBD，四轮碟刹，以及双安全气囊都一应俱全，差别是锋范用了175轮胎，而颐达用了185轮胎以及铝合金轮毂。而舒适配置方面，骐达明显占有优势，不仅多出了防夹手功能，更具有实用的电加热后视镜以及感应雨刷。就性价比来说。毫无疑问是颐达占有绝对的优势。

都是里外做工精致的车型，都是省油的代步工具。锋范主要胜在外观和内饰比较新颖。而骐达在空间以及发动机动力方面更具有优势。结合价格和配置来看，颐达又一次在性价比体现了过人的优势。但对于那些追求时尚的年轻人而言，这一点性价比差别也许丝毫不影响他们对锋范的热情。

技术角度，从广州本田锋范和东风日产颐达技术参数对比表来看，锋范显然在发动机上占据了优势其1.5L排量发动机最大功率高达88千瓦，已经高于颐达1.6 L排量发动机的80千瓦，更何况其还有高达103千瓦的1.8L排量的发动机。不过我们也不能因此小瞧了颐达的发动机，这款发动机功率虽小，但其最大功率和最大扭矩转数均低于本田的锋范1.5L发动机，因此颐达的发动机调校更适合日常驾驶。本田虽然发动机属于高转数发动机，但是其发动机除了使用该级别普遍使用的了连续可变气门正时技术还拥有该级别独门连续可变气门升程功能。再加上锋范还比颐达匹配了更为高端和省油的5速自动变速器和5速手自一体变速器（带拨片换档功能），另外锋范1.5L车型使用的175/65R15的车胎比颐达185/65R15的车胎更窄（窄胎相对来说更省油些），所以如果论及锋范和颐达的油耗水准，两款轿车应该在伯仲之间。但在驾驶乐趣和技术先进上广州本田锋范还是占据了绝对有利地位。