trd汽车改装_trd 改装

1.硬核，国外玩家把RAV4改装成兰博基尼

2.为什么奔驰会有巴博斯这样的高级改装厂，而宝马和奥迪却没有?

3.你知道吗？车子的这4个地方可以大胆改，上路不会被抓

4.改装可以改哪些

5.世界上有哪些汽车改造公司

6.凯美瑞将推性能版，6缸发动机配8AT，增加赛车尾翼，国外23万

汽车的变更内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”，车主应当在变更后10日内向车管所申请变更登记，车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。也就是说，车主想改车不必再事先向车管所申请，完全可以先更换车辆颜色、更换发动机等后，再向车管所申请变更登记。

AMG、D2、BRABUS、CARLSSON这些品牌都专为BENZ服务

AC Schnitzer专为BMW服务,ABT专为大众、奥迪服务，HRC、Mugen专为本田服务，TOMS、TRD专为丰田服务，STI、TEIN专为斯巴鲁服务，Nismo专为日产服务，Ralliart专为三菱服务。

硬核，国外玩家把RAV4改装成兰博基尼

[汽车之家?新车上市]?8月17日，我们从一汽丰田官方获悉，2021款丰田亚洲龙正式上市，作为对现款在售车型的补充，新车共推出2款车型，售价区间为22.68-24.48万元。新车在外观内饰上有所升级优化，详细车型见下表：

『配图为2021款?2.5L?Touring尊贵Sport版』

外观方面，新车大嘴式前进气格栅内部用了黑色钢琴漆涂装的中网，搭配两侧造型凶狠的散热口，让新车前脸看起来更有质感。值得一提的是，新车前唇用镭雕碳纤维纹理工艺，视觉上更具运动感。

车身侧面，与车身不同色的外后视镜也用了镭雕碳纤纹理工艺，搭配车身硬朗的腰线与大尺寸轮圈，让亚洲龙展现出东方美感。车尾部分，新车用多边形的尾灯造型，并使用了贯穿式的设计，提升了尾部视觉宽度。新车后备厢盖上使用了一个小型的扰流板，后保险杠下方同样也搭配了黑色钢琴漆与镭雕碳纤纹理工艺的后扩散器，与车头造型相呼应，搭配双边共两出的排气造型，让新车的整体感更强，动感十足。

内饰方面，新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘；而9英寸的中控多媒体触摸屏配合镭雕碳纤纹理工艺的中控装饰面板，外加红黑双拼的撞色真皮座椅，让内饰中充满了运动气息。

配置方面，新车配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响以及多达4个USB接口等；安全配置方面，新车搭载了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（包含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯以及DRCC动态雷达巡航控制系统等。

动力方面，新车依旧搭载2.5L自然吸气发动机，并带有4种驾驶模式可调，最大功率210马力，最大扭矩250牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配8速自动变速箱，官方百公里综合油耗为6.2升。

编辑点评：

作为一汽丰田旗舰车型，亚洲龙自上市以来便备受市场关注，销量持续走高。其中，今年7月销量为12898辆，并且连续三个月单月销量过万。此次2021款车型的推出，不仅保留了原有的高品质基础，打造多元化的产品类型，也更进一步强化了亚洲龙的市场竞争力。（文/汽车之家?毕业）

为什么奔驰会有巴博斯这样的高级改装厂，而宝马和奥迪却没有?

前言：路上经过一辆改装车，作为爱车的你想必心里都有些想法，不过大多人都是“有色心，没色胆”，毕竟改装花的不仅仅是钱，而且还要游走在违法违规的边缘，往往都得不偿失。

日本汽车超市

相比国内，海外的改装文化就显得更宽裕且浓郁不少，例如邻国日本。在日本，汽车改装行业非常火爆，甚至已经把汽车用品打造成超市的形式，而且覆盖的产品都很丰富，小至简单的汽车模型、香水、坐垫以及灯泡，大至音响、轮胎以及轮毂等产品，选购完直接在“汽车超市”提供的工位上组装，提供非常专业的汽车改装服务。

正因如此，日本地区汽车改装厂也同样盛行，TRD、TOM’S、NISMO、MUGEN以及IMPUL等改装厂汽车爱好者们应该都有所听闻。而就在前不久举办的2020年大阪国际汽车展览中，一辆改装丰田RAV4就吸引了众多观众的目光，它是由日本山口县下松市清瀬町的Caesar株式会社带来，可谓是全场最有的SUV之一。

RAV4改装

兰博基尼Urus?放眼看去，这不就是一辆兰博基尼Urus吗？没错，Caesar株式会社这家改装厂就是基于兰博基尼Urus为蓝本而打造出这辆极具运动风格的丰田RAV4，用的一套是专属的Albermo?XR51外观套件。

RAV4改装

Albermo?XR51外观套件的主体有前保险杠、后扰流板、侧裙套件、升级的LED头灯以及两侧造型夸张的蜂巢式进气格栅等，其中前保险杠的价钱最贵，为138,000日元，折合人民币近9,000元，全套改装下来的花费约15,000元。这改装价钱放在国内真算不上什么，或许也就四个锻造轮毂的改装费而已。

在国内，全新一代丰田RAV4荣放的颜值大家都褒贬不一，而这次提到的这款改装风格如此浓厚的RAV4，不知大家对其又会打几分呢？另外，加入如此夸张的外观套件，那感应雷达还能用不？这方面倒是不用担心，就算更换套件后，实用性颇强的Toyota?Safety?Sense主动式安全防护系统依旧能正常运作。细心的你还会发现，这款改装RAV4“牛头标”都被换掉了，真有些兰博基尼Urus的韵味，但那四个轮毂样式都是原厂的，这就有点改装得不够走心了。

Mugen思域

既然这些改装套件都明码标价了，这款改装RAV4自然在日本地区是合法的，不过国内就不用奢望了，除非是官方引入。之前本田就有此操作，2018年东风本田官方正式推出十五周年纪念版运动套装，用于第十代思域车型上，该套件为本田御用改装厂Mugen（无限）提供，选装价格为1万元。

除了“铤而走险”外，其实在中国地区汽车是有几个地方合法改装的，诸如汽车外观颜色、汽车内饰、汽车轮毂、汽车保险杠以及汽车尾翼等，主要不过于张扬的话，交警在路上见到也不会无缘无故拦下你查车。总的来说，改装文化在国内还需沉淀沉淀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你知道吗？车子的这4个地方可以大胆改，上路不会被抓

宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这些御用改装厂中，巴博斯的名气最为响亮。

巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。

巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。

劳伦士、卡尔森、巴博斯（其实最代表顶级奢华的是卡尔森）三家皆为独立品牌，虽然它们的产品是基于奔驰原型车所打造，但本质上它们已经不再是奔驰，最简单的区分方式就是它们的车标皆与奔驰无关、都是独立的，可以与这三家形成抗衡的是阿尔宾娜（宝马）以及鲁夫（保时捷），比如在阿尔宾娜的方向盘上看不到宝马的蓝天白云、而鲁夫的车标则是英文RUF，所以这就是改装厂与独立品牌之间的差异吧；还是那句话我们可以说Amg是奔驰，但巴博斯、卡尔森、劳伦士则不是奔驰（只是针对品牌角度）；按照这种逻辑阿尔宾娜也不同于宝马、鲁夫不同于保时捷，所以虽然大家都是改装厂，但本质也存在着很大不同，比如奥迪的御用也很多，可MTM、APR、UNI则达不到其它几家的实力，它们更多是针对原厂动力系统、制动系统、排气系统进行调校，比如提供出某个版本的动力程序，我们常听到有奥迪及大众车友会说刷了MTM、APR、UNI的程序等，它们主要就是负责这个的。

所以宝马、奥迪与奔驰一样，都有御用的高级改装公司，这一点是完全相同的，所以题主您的命题并不准确；只不过巴博斯与其它御用改装厂的路数存在很大的不同，其它的改装品牌往往会针对原型车、原动力系统进行升级化调校，有些类似咱们老中医的调理，亦或者是出品一些升级套件、安全性改装等等，它们最大程度的保留了原装发动机；而巴博斯则更像一个知名外科大夫，很喜欢动刀、移植个新器官之类的，实际上巴博斯操刀的案例中，90%以上换过发动机，这就是巴博斯凶狠、粗暴的典范，也是它成名的原因，比如曾给C级上V8发动机、E级则装v12，很多夸张到离谱的典型范例皆出至于巴博斯之手。

不过从实际情况来看，现如今的巴博斯已经不在是奔驰的御用，而逐渐向着通用发展，因为这么些年来巴博斯操刀的案例远远不止奔驰一家；比如巴博斯曾改装过布加迪、改装过咱们的长城Wey，最近这几年又把手伸到了新能源领域而改装了一辆特斯拉ModelS（如下图所示），所以现如今的巴博斯业务变得更加的广泛，毕竟油耗、排放的规则日益严苛，巴博斯那么粗暴的玩V8、V12终究不是长久之计，所以现如今的巴博斯已经开始接触新能源领域的改装了；总而言之宝马、奥迪都有类似巴博斯这种改装厂，但名头没有巴博斯、卡尔森、劳伦士那么响亮，所以也就没有引发更多的关注度，但没关注不代表没有。

改装可以改哪些

汽车改装在国外是一种潮流，更是一种文化。在改装热度最火爆的日本和美国，你会发现很少见到未经任何改动的“素车”，并且很多汽车厂商在发布一款新车后，都会针对相应的车型提供一些改装配件，甚至一些知名的汽车品牌旗下还会设置专门改装自家车型的改装公司，如专门改装奔驰的AMG以及改装丰田的TRD等等。

而我们国内对于汽车改装有着明文规定，有些地方可以进行改装，有些地方则不可以。而且大部分人对这几项规定还不太了解，所以为了避免小伙伴们违规改装，今天就来给大家分享车上哪些地方是可以进行合法改装的。

1、车身颜色

车身颜色是小伙伴比较喜欢改装的地方，因为车子的颜色看久了会有视觉疲劳，这个时候就会想要更换车身的颜色来保持新鲜感，不管你是用车辆改色膜还是通过喷漆来改变车身的颜色都是合法的。不过车身改色面积超过30%，你需要的在10天内去车管所进行备案登记，以保证行驶证和本车颜色一致，此外，不能改成如消防车专用的红色，工程抢险专用的**，以及执法机关专用的上白下蓝。

2、轮毂

好看，有个性的轮毂，能让车子的整体颜值上升一个档次。有的小伙伴在买车时预算不足，只能买低配的版本，而低配的版本通常都是很普通的小尺寸轮毂，总觉得很丑，就会要去改轮毂。其实轮毂也是可以合法改装的，但是只能更换不同样式的轮毂，不能改变轮毂尺寸大小。此外，在购买轮毂时要注意轮毂的质量问题，不要选择什么杂牌产品，不然在路上跑着跑着就断了，那就很惨。

3、车灯

车灯可以说是改装党的必改之处。有些人改车灯是觉得原车的灯光不够亮，而有些人则是觉得原车的灯光不够酷炫。总的来说，亮度较低的卤素灯改成LED车灯是可以的，而改成那种爆闪、强光或者不同颜色的灯源那是绝对不行的。

4、内饰

相比外观方面的改装，法规对内饰改装的要求就显得宽容多了。你可以改变内饰的材质用料，比如把织布座椅包上真皮来增加乘坐的舒适性，或者中控台上增加一些碳纤维的装饰条，来增加车内的运动感等。但是要记住不能改变车辆本身的结构和用途，比如你买了一辆五菱宏光，本来是用来拉人的，但是你却把座椅拆掉用来拉货物，这就是非法的。

写在最后

总而言之，每个人都有自己独特的个性，小伙伴们要是想对车子进行改装的话，笔者给大家盘点的这几个内容都可以考虑一下，其他超纲的部分就不要涉及了，要不然被警察叔叔抓到不仅要罚款，还会被扣车，这就得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上有哪些汽车改造公司

　汽车改装主要包括那几个部分

一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。

许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。

一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。

汽车外观

车身外观升级的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。

加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

1、引擎

就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。

2、进气系统

发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。

3、点火系统

点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。

4、排气系统

排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。

5、刹车

其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的动力。

6、底盘悬挂

关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。

7、轮胎

轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。

8、ECU系统

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对turbo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。

凯美瑞将推性能版，6缸发动机配8AT，增加赛车尾翼，国外23万

世界上较著名的轿车改装公司有：专门为奔驰车改装的AMG和BRABUS；为宝马车改装的ACSCHNITZER；为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；为保时捷改的techart； 为本田改装的HRC、MUGEN；为丰田改装的TOM’S和TRD；为富士改装的STI和TEIN；为日产汽车改装的NISMO；为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。

一般来讲，比较有实力的大车厂都会有自己旗下的御用改装店，以原厂的实力和车厂本身掌握的自家品牌的独有技术，一般来讲就是改装的最佳伴侣

比如说奔驰的原厂改装：AMG，大众的ABT，丰田的TRD，富士的STI以及三菱的RALLYART等等等等

除却原厂改装，也会有好多历史悠久，实力强劲的专门改装厂，例如专门改装奔驰的博速，改装宝马的AC.比如说专门改日本车的雨宫，HKS，还用更多通用和兼容的比如TOM，RECaro等等

另外一个种类就是术有专攻，比如说专门升级轮圈的OZ,BBS等，专门作避震的KONI,KW等，专门作底盘的M-W，等等等等，大到整车包围，发动机改装，小到油表刹车皮，都有专门的改装厂在做

凯美瑞，丰田旗下最热门的车型之一，作为一台家用轿车，凯美瑞的可靠性是有目共睹的，如今，凯美瑞已经来到第八代，虽然驾驶质感和操控有所提升，但家用轿车的属性依然没有变化。近日，有海外媒体报道，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进，将搭载3.5L?V6发动机，匹配8AT变速箱，目前，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万。

TRD是丰田的赛事改装部门，主要为丰田车队的赛车提供性能支持，而凯美瑞TRD正是出自该部门。众所周知，第八代凯美瑞在升级TNGA架构以后，整车的操控性能有了质的提升，此次有了TRD加持，性能表现还是值得期待的。

作为一台强调性能的车型，凯美瑞TRD在动力组合的选择上也是比较大胆的，搭载3.5L?V6发动机，匹配调校更加激进的8AT变速箱，最大马力达到301Ps，峰值扭矩为362N.m，马力相当于一台2.5T涡轮增压发动机的水平，动力上还是非常猛的，外媒实测的百公里加速时间为6s，比2.0T的宝马Z4还要快0.7s，同时该车还将提供四驱系统可选。

除了性能外，凯美瑞TRD还在原来运动版车型的基础上对外观进行了更加激进的升级，比如前脸加入了很夸张的运动包围和空气动力学装置，使整个车头看起来更加凶猛，?轮胎也升级成了扁平比更高，抓地力更好的型号，另外还加入了红色卡钳和TRD的专属标识。

尾部设计是凯美瑞TRD升级最大的地方，相比普通版车型加入了黑色的空气动力学尾翼，给车辆提供在高速行驶状态下的稳定性，同时也增加了视觉上的运动感，让它看起来不是一台普通的凯美瑞，此外，凯美瑞TRD依旧用双边双出的排气，只不过排气口做了熏黑的处理。为了区别于普通凯美瑞，凯美瑞TRD将尾部的logo以及字母标识同样做了熏黑处理。

阿川评车

从性能车的角度来讲，凯美瑞TRD虽然不够格，但它足以能让你闲暇时间出去撒撒野，同时又具有家用轿车的可靠性。目前，凯美瑞TRD还没有引进国内市场的，即便能登陆国内市场，估计价格也不便宜，所以大家看看就好。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。