1.萨博怎么样

2.以前的萨博车现在还能换零件吗

萨博汽车零部件公司_萨博汽车售后维修

中国现在是世界最大的汽车产销国,仅去年一年就生产了2572.1万辆新车,同期新车交易量(非上牌量)更是达到了2576.9万辆。如果看过调研机构统计的数据,那么肯定知道,全球一年新车销量不过9000万辆左右,中国占了29%。

2017年之前,国内汽车市场是增量时代,想想那时候众泰和陆风是多么的潇洒,随便模仿一款明星车都能月销近万。到了2018年,市场由增量变成了负增长,直接跳过了存量时代,这一年菲亚特宣布退出中国市场。

由于国内市场竞争异常激烈,豪华品牌也不得不加入到价格战之中,去年豪华品牌平均降价幅度达到了10%,站在4S店角度看,卖车早已赚不了几个钱!比起激烈的价格竞争,更残酷的是国内用户消费习惯已经逐渐固化,对非一线的品牌有较强的排斥或抵触情绪。由于在欧洲本土市场也受挫,上个月雷诺突然宣布退出中国市场。

从西亚特、、菲亚特、铃木再到雷诺,不少人熟知的品牌逐个淡出市场。汽车厂商退市容易,经销商和车主该何去何从?雷诺突然宣布退市,经销商根本来不及消化库存和备件,不得已通过各种渠道去甩卖,比如网上有些贩子给科雷嘉报出11万左右的价格(落地),真是让人心动,但问题是雷诺退出后售后还有保障吗,类似的车有什么糟点?

2000年初期,政策对进口车管理比较宽松,当时没有像现在这样给一个品牌设立一个总代理,而是随便可以从海外进口汽车到国内销售,这种宽松的管理也出了问题,很多进口车出了故障后没法处理,好比去汽贸买车,等需要维修时才发现汽贸倒闭了!

由于新车销售出现了很多乱象,于是2005年颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》,总经销商制度就是这时候设立的,如果你是车企负责人,你会选谁作总经销商?当然是自己。

这里就要讲到萨博,通用汽车曾是萨博的母公司,同时也是萨博在中国的总经销商,2009年萨博不是退出中国市场,而是宣布破产,这下事情严重了。破产后的萨博是不是可以光明正大的停止提供售后服务呢?当然不行!作为中国的总经销商,通用还是要为萨博提供售后服务。

服务归服务,维修配件从哪来呢?萨博虽然被收购了,但是萨博零部件公司仍然独立运行,萨博全球各地的车主依旧可以买到配件。

在国内,按照《汽车销售管理办法》?的规定,即便厂家停产或者停止销售车型后,也要保证其后至少10年的配件供应和售后服务。举个例子,西亚特退出了中国市场,但进口大众仍要承担西亚特的售后服务。

菲亚特不是也退出中国市场了么?但是车主仍然可以去Jeep的4S店做保养,所以停产或退市对车主来说不等于会停止售后服务,毕竟售后是创收的途径!雷诺退市作为国内的合资方,东风集团仍然要继续提供售后服务,不管是车主还是捡漏的人,都没有必要去担心雷诺退市会导致维修保养停滞。

如果是一辆纯国产车,那么退市后影响有限,最多就是4S店退网,服务网点少。但是对于一辆非100%国产零部件的车,退市造成的不便会比较大。

这里举一个例子,红旗盛世就是一辆以CKD模式生产的车,虽然名义上是一汽制造,但零部件都是进口,从2006年上市到2010年停售,这款车国内一共就卖了2500台左右,连雷诺的零头都不到,但是停售对它的影响不大,由于盛世与同平台,所以盛世这款车可以明目张胆的去一汽丰田4S店保养维修。

雷诺科雷傲和科雷嘉也不是举世无双的车,它也是基于雷诺-日产的CMF平台,日产与之对应的车是奇骏和逍客,理论上日产4S店可以给雷诺提供服务,但是据说科雷嘉有一部分是进口零件,所以维修等待周期会比较长。

当然同平台不同造型设计的车,后期比较麻烦的事情是找外观件,因为这种车保有量少,市面上也没有副厂配件卖,于是只能耐心寻找价格昂贵原厂配件。

汽车行业这几年的重组和破产本身就比较频繁,很多历史悠久的海外本土品牌都纷纷淡出市场,比如大家熟知的悍马和萨博。这些品牌退市后,对车主或多或少有些影响,?但退市并不等于终止一切关系。图纸画好了模具也开好了,一切都是现成的,如果停止售后服务,对车企来说是反倒是一种损失。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

萨博怎么样

算起来他们是一个级别的, SAAB95属于比较冷门的车, 跟S80相比,不足之处就是在保养维修不够便利了, 这也是追求另类所必须要付出的代价;翼豹是比较纯正的运动型轿车, 95是属于中大型豪华运动型房车,在同级别里它的动力要更高一筹,跟翼豹的话实在没可比性哦. 内饰虽不是SAAB所注重的,不过价位在那里也不会有多差的啦

以前的萨博车现在还能换零件吗

萨博,是瑞典汽车制造商萨博汽车公司的简称。这个品牌在汽车行业中有着悠久的历史和深厚的底蕴。本文将为您介绍萨博的品牌历史和车型介绍。

品牌历史

萨博汽车公司成立于1945年,是瑞典国家工业的重要组成部分。公司最初的主要业务是生产飞机和发动机。到了1950年代,萨博开始进军汽车行业。第一款萨博汽车于1949年推出,这款汽车被命名为Ursaab。

萨博汽车公司在汽车行业中的发展非常迅速。到了1960年代,萨博已经成为了欧洲汽车市场上的重要品牌。在这个时期,萨博推出了多款经典车型,如萨博96和萨博99。

然而,随着时间的推移,萨博汽车公司的发展逐渐受到了困扰。在1990年代,萨博汽车公司陷入了财务危机。尽管萨博汽车公司曾经尝试过多种措施来挽救公司,但最终还是宣布破产。

车型介绍

尽管萨博汽车公司已经破产,但萨博汽车品牌仍然存在。以下是一些经典的萨博汽车车型。

萨博96

萨博96是萨博汽车公司的经典车型之一。这款车型于1960年推出,一直生产到1980年代。萨博96的外观设计简洁大方,车身线条流畅,非常具有时代感。这款车型在瑞典国内非常受欢迎,成为了瑞典汽车文化的一部分。

萨博99

萨博99是萨博汽车公司推出的一款豪华车型。这款车型于1968年推出,是萨博汽车公司的第一款前驱车型。萨博99的外观设计非常独特,车身线条流畅,非常具有科技感。这款车型在欧洲市场上非常受欢迎。

萨博900

萨博900是萨博汽车公司的另一款经典车型。这款车型于18年推出,是萨博汽车公司的第一款中型车型。萨博900的外观设计非常简洁大方,车身线条流畅,非常具有时代感。这款车型在欧洲市场上非常受欢迎,成为了萨博汽车公司的招牌车型。

现在NEVS配有先进的生产制造品质理念与完备的体系研发、技术、生产、管理、销售和服务体系,并且继承萨博品牌的技术基因,更换零部件这种事可以说是小菜一碟了。不只是更换零部件这种小事,NEVS还聘请了多位原萨博工程师在中国工厂工作,这样就可以严格保证产品、零部件的品质。

举个很简单的例子,NEVS的新车9-3ev,9-3EV基于原萨博凤凰平台,对内饰和外观进行了升级之后,新增LED日行灯的灯组、全液晶仪表盘、大屏触控车机以及电子档杆。但是三孔式U型前格栅、蜂窝状战斗机式空调出风口、短小微翘的车尾以及10年经典萨博卤素尾灯这些都可以说是“传承了萨博9-3衣钵”。

这些对我们之前的这些萨博老粉来说可以说是个好消息了,毕竟开了萨博这么多年,虽然倒闭被收购了,但是如果还能重新复活的话,我们又会重新有了信仰。NEVS是原萨博汽车的收购方,而9-3ev基于原萨博9-3平台打造,整车轮廓和局部细节设计都有萨博9-3的影子,虽然瑞典汽车制造商萨博早已宣布破产,但是NEVS成功收购萨博后就着手萨博品牌复苏,而前萨博总部特罗尔海坦也有约140名员工正忙于萨博车型备件供应的工作,看来蒋大龙是真的很为我们这些萨博老粉着想了,所以我还是挺开心的!

之后不管是老粉还是新粉,不管知不知道萨博,我觉得都可以期待一下NEVS,刚好他们的新车也快上市了,我觉得他们应该不会让我们失望的。