3系旅行版怎么买_宝马3系旅行车在哪买

1.国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在

2.“好车”不一定好卖 宝马3系GT正式停产

3.看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

4.有什么值得推荐的旅行车？

5.宝马3系瓦罐车双开尾门，轴距2851毫米，外观比奥迪RS6素气

6.您是否还记得宝马3系旅行版？您会为了情怀买单吗？

7.旅行车和轿车的区别

根据目前网上一些车友对旅行车的好评，排出了前十的性价比高的旅行车。

10、蔚领

一汽大众的蔚领，作为一款旅行车，它的油耗量仅在5.6至6.0L，具备了很高的燃油经济性，而它的价格也大高，顶配才16万。

9、奥迪A4

可能有人会说用奥迪A4作为旅行车未免太过奢侈了吧，但是它的体验感、行车舒适感很高，这一点其他旅行车难以比得上它。

8、奥迪RS6

这一款车适合全家一起出游，作为一款中大型车，它的价格基本上在135万左右，油耗量也有点高，达到了10L。

7、宝马3系

宝马3系的车基本上都是属于运动风格的，并且耐用性很高，作为旅行车是比较合适的，但是入门级别的宝马3系也要30万左右，价格稍微高了一点。

6、歌诗图

歌词图仿佛就是为了旅行车而制造出来的，它的后备箱非常大，可容量很高，并且配备了3.0L六缸发动机，价格也比较适合，基本在30万左右。

5、蔚揽

大众旗下的蔚揽，安全系数以及舒适系数都很高，作为旅行车，它的油耗量也低，基本都是在6L左右，特别适合长途跋涉。

4、宝马2系旅行车

这款车的评分是比较高的，喜欢旅行车的车友普通都打了4.5分，满分为5分，这款车的空间也非常大，性价比挺高的。

3、沃尔沃V60

沃尔沃V60的定位是多功能旅行车，车内内饰也很良心，并且导航系统也比较先进，目前的指导价为28.99至58.99万之间。

2、奥迪A6

性价比非常高的一款车，旅行车该有很配置它都具有，它装备了奥迪各种高科技技术。价格基本在50万左右。

1、宝骏310W

第一名是我们的国产车宝骏310W，它是这么多旅行车中性价比最高很一款，况且顶配价格才7万左右，选它作旅行车最合适。

国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在

热度刚上来还没过的宝马又发新内容，简直是"看《中华小当家》不插广告——口水一波接一波"。前天探店新3系，今天上图旅行版。作为被瓦罐迷青睐的3系旅行版今日也放出大招，代号G21的3系旅行版放出官图，并将在9月对外发售，还有可能引入国内销售！

这个才是全新的3系旅行版，之所以先放全新的3系就是为了让大家一眼看出有啥不同。没错，那就是后半段不同，前脸基本上是用了新3系的设计，全新的天使眼LED大灯以及着呢广大的双肾格栅设计都毫无疑问的出现了，下保险杠微微翘出，搭配两侧深邃的"大酒窝"，看起来依旧是那么运动。

全新3系旅行版的下腰线与新3系保持了高度一致，上腰线的设计做了细微的调整，将整根腰线上移到了靠近车窗的位置。个人认为应该是由于全新3系旅行版的掀背式造型的原因，提高了整车的高度以及C柱的设计，将腰线上移可以让全车的比例看起来更加协调。肯定会有人问了，这样注重实用性的3系旅行版，还会有宝马的运动基因吗？

这里要说，虽然宝马3系旅行版是一辆旅行车，但还是保持了和3系一致的50：50的车重比例，而且它还选用了全新的减震技术，在驾驶过程中会不间断扫描路况信息，保证底盘的各个系统完整高效的发挥作用，带来更好的驾驶体验。

而且有望引进国内的汽油版将会有320i、330i （xDrive）以及M340i（xDrive)几个版本，并且继续选用8AT变速箱。所以大可放心，旅行版的全新3系依旧会保持运动基因，在满足实用的同时也会给你带来不错的驾驶体验的。

“好车”不一定好卖 宝马3系GT正式停产

作者：褚韵文

这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中，但是随着时间的推移，它们又逐渐消失。

伴随汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人心中，它们是情怀与实用的结合，并且喜欢它们的人会为此痴迷，这就是有着多年历史与传承的旅行车。

诞生于美国

虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲，但是要提到这一类车型的起源，我们还是要越过大洋，来到那片广袤的美洲大陆。

在汽车诞生之前，主要的交通工具便是马车，为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受，人们设计出了更大更宽敞的车厢，Station?Wagon这个词或许就是诞生于那个时间。

在此后，同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon，也就是我们现在口中所说的旅行车。

福特Model?T?Depot?Hack

在上世纪20年代，火车是公众最为常用的出行方式，拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。

于是，一种以钢材质为主要底盘结构，以木材打造货舱的车型应运而生（当时并不是整车制造为主，通常客舱为单独打造），这或许就是旅行车最早的雏形。

这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的，更像是一台货车，随后封闭车厢的使用，让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。

木制客舱有一个特点，就是比较娇气，保养、维护都比较费时费力，但是正因为这一点，拥有木制车身结构的旅行车受到了当时上流社会的青睐。

1942年克莱斯勒Town&Country

直到现在，我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现，在上世纪三四十年代的美国更是如此。

克莱斯勒Town&Country是那个时代的代表，不是说这款车出现得最早，也不是说它卖的最好，但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。

水星Eight?Station?Wagon

福特Custom?Deluxe?Country?Squire

同时代中比较有特色的车型还有Mercury（水星汽车）的Eight?Station?Wagon、福特的Custom?Deluxe?CountrySquire等，那种经典的流线型车身，配合精心打理的木制材料，放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆，现在想想当时的人还真是会享受。

这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期，但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。

并且，战争也让美国在工业技术上有了一定的发展，在战后的复苏阶段，全钢车身开始出现，相对于木质结构车身，这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。

Willys?Jeep?Station?Wagon

第一款以纯钢材打造的旅行车便是以二战中赫赫有名的威利斯吉普打造而来。

1946年，Willys?Jeep?Station?Wagon，这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车，和之前那种流线型的设计有了太大的反差，但是这台车或许能够被称作为现代旅行车的鼻祖。

普利茅斯Deluxe?Suburban

在1949年，第一款以轿车底盘打造的全钢制车身旅行车由普利茅斯打造，叫做Plymouth?Deluxe?Suburban，在次年，普利茅斯也停止了打造木制车身的。

往后的五十、六十年代，旅行车在美国呈现出一种“百花齐放”的状态，各个品牌都在推出自己的产品，并且也留下许多被后人奉为经典的一代名车。

1957年雪佛兰Nomad

这个时代的车辆有些比较明显的特征，其中一个就是车身高度变得越来越低，越来越扁平化，玻璃的尺寸变得更大，一些火箭的设计灵感也成为那个时代的流行元素。

上面中的这台Chevrolet?Nomad不论用什么时代的审美都可以称得上非常吸引人了。

1968年福特Country?Station?Wagon

前面说到木制车身被钢材取代，但是人们并没有忘掉木材所能带来的豪华视觉效果，于是在钢材的外面，人们会覆盖上一层实木或是仿木材饰板，借此提升整车的品味，也让自己拥有的车辆更有复古气息与情怀的加成。

其中福特的Country、水星的Colony?Park都是比较有特色的代表车型。

水星Colony?Park

时间来到上世纪七十年代，石油危机的出现让旅行车的销量出现了较大幅度的下滑，并且随后SUV、皮卡的出现让“喜大”的美国人有了新宠。

但是旅行车并没有因此走向没落，反而在大洋彼岸的欧洲大陆搞得风生水起。

在欧洲风生水起

1953年沃尔沃PV445?Duett

让欧洲人非常喜爱的旅行车并不是在美国市场衰落之后才进入到欧洲消费者的视野。要说最早在欧洲推出旅行车类产品的厂家，就要提到沃尔沃。

在上世纪五十年代，沃尔沃推出了一款名为PV445?Duett的双门旅行车，用现在的眼光可能叫做厢货更合适，让其出名的也是它优秀的装载能力。

沃尔沃P120?Amazon

1994年TWR沃尔沃850?Kombi?BTCC

到了1956年，沃尔沃P120?Amazon的出现可以说将现代设计与实用性进行了有机的结合，起码不让品牌下的旅行车看起来那么low。

旅行车对于沃尔沃来说是有一定的传承的，P120之后又有了140、240等车型的推出。90年代的850可以说非常经典，不仅搭载了当时比较先进的技术，甚至还参与到BTCC的赛事当中，成为赛场上最“另类”的一台赛车。

梅赛德斯-奔驰E级旅行车

对于德国品牌来说，它们的起步是要晚于沃尔沃，梅赛德斯奔驰在上世纪六十年代推出了一款S级的旅行车，但是之后并没有出现后续车型。

到了七十年代后期，基于W123推出了E级旅行车，这款车在欧洲一经推出便迅速俘获了消费者的内心。

F1?Medical?Car?AMG?C-Class

此后的奔驰E级车基本上每一代都会推出旅行版车型，在更加入门的C级轿车上也有覆盖。

此外，AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧，而且在近几年的世界一级方程式大奖赛中，梅赛德斯AMG?C级旅行版车型也是作为赛场上的医疗车。

宝马545i(E61)

鉴于旅行车这种在公路上有着更好的行驶特性，并且极为全能的车型，欧洲其它的各大品牌都相继推出基于轿车的旅行车版本。

例如宝马的3系、5系，在这些车里，尤其以那台5系E61最让我“垂涎欲滴”。

奥迪RS?2?Avant

在这些品牌之中，奥迪的旅行车或许是最能够和“性能”挂上钩。C4时代的S4便使用V8引擎，后面的RS?2Avant更是直接使用了保时捷911的轮毂等配件。

再往后的RS大家就应该比较熟悉了，而且奥迪的对于车系的命名也更清晰，近几年在国内备受关注的RS?6?Avant更是被车迷赋予了“地表最强买菜车”的称号。

雪铁龙第一代C5?Break

沃尔斯豪尔Insignia?VXR?Sports?Tourer

除了德国这几大品牌，欧洲其它国家同样比较重视旅行车产品。例如法国的雪铁龙C5?Break，这里的Break并不是指刹车，而是法国人对于旅行车的一个称呼。

英国也有沃克斯豪尔的Insignia旅行版，其实这个车的样子大家很熟悉，就是国内的别克。

此外，还有一种与旅行车的长相非常相似的车型，如果对这类车型不了解的话，很容易将其归到旅行车一类，其实它们有着自己的名字，Shooting?Brake。

梅赛德斯-奔驰CLS?Shooting?Brake

18世纪维多利亚的贵族们对于情有独钟，汽车出现之后取代了马车，Shooting?Brake猎装车依旧不能少，毕竟要体现出权贵们的身份地位。这些车有什么特点？

动力要强劲、样子要高贵、内装要奢华，最重要的是有一个能放下打猎长枪的储物空间。

阿斯顿·马丁Vanquish?Zagato?Shooting?Brake

普通品牌的车型似乎很难满足以上的所有要求，而且现在也没有多少人去拿着枪去打猎，这时候ShootingBrake对于车辆的含义更多是品牌血统的展示，或是充沛动力与豪华设计的体现。

国内不温不火

旅行车在国外是实用的象征，但是到了国内却被贴上个性的标签。

其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内，例如广州标致引进的505?SW8、还有大众的桑塔纳旅行（Passat?B2）。

标致505?Break（SW8）

别克赛欧S·RV

到了21世纪，别克赛欧是在我这代人心中印象比较深刻的车型，那个时候正好是对汽车的启蒙阶段，其10万级的价格也让旅行车走进越来越多的家庭，或许它在国内拥有着旅行车的最多销量。

到现在的二十多年时间，期间各大品牌推出的旅行车也有多款，但是无法形成像SUV的那种火爆，并且SUV的出现也侵占了大量旅行车的生存空间。

在现在我们能够见到的旅行车大多都价格不菲，因此成为一种“小众车型”

国内消费者选择旅行车，与其说是购买一台喜欢的车，不如说是选择一种向往的生活方式。

毕竟购买旅行车的价格在同品牌或是非旅行车之间有着太多的选择，而且旅行车相对SUV、MPV来说，或许更能凸显对于生活品质的追求。END

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看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

汽车圈里有这么一句名言：每个男人这辈子都绕不开一台宝马3系。宝马在运动上的造诣早已受到了广大车迷的认可，而3系车型对于宝马来说，承载了宝马的运动精髓，也因此成为了广大年轻车迷心中的中型车标杆。

自15年诞生以来，3系作为宝马的销量支柱经久不衰，有很大原因是因为宝马在每一代3系车型上保持了运动基因传承的同时还顺应潮流进行了相应的改变，比如发动机形式从自然吸气变为了涡轮增压。

除了本身的变化之外，宝马也在3系的基础上打造了多款衍生车型，如3系旅行版、M3高性能车型，3系旅行版在欧洲卖得一向不错，而M3作为3系的性能旗帜，一直是全球男性车迷的梦想。

不过3系家族还有一款车型无论在国外还是国内都是褒贬不一，那便是3系GT，这款车型最早于2012年正式发布了官图，随后在2013年日内瓦车展上正式首发，同年4月被引进国内市场。

日前，我们从官方获悉，宝马3系GT车型正式停产。判断的依据是宝马2020的产品目录中并没有新款的宝马3GT车型，且在的3系GT产品页面也可以看到宝马官方声明了该车于2019年年底停产。

这样看来3系GT的存在时间只有短短的6年，而从其F34的底盘代号也可以看出，3系GT是基于经典的F30底盘打造而来，它的争议主要在于跨界式样的外观，至少在上市初期，它看起来既和标准3系轿车样式有很大出入，也没有3系旅行车的实用性，“怪异”是绝大多数人对它的第一印象，其中包括我。

当然这款车依然有它的优势，就是空间，相对于标准轴距的3系，3系GT用的是原生加长版的底盘，空间上完全可以媲美国产加长后的Li版本，且在操控上还有着一定的优势。还有就是拉风的无框车门，也让喜欢轿跑风格的消费者有了4系以外的选择。

3系GT的外形属于那种越看越耐看的类型，这些年再次在路上见到它时，就觉得顺眼许多，不过再看看它的售价，相对于国产同配置版本3系贵上5-6万的事实，也让潜在消费者实在是难以说服自己将它购入。

随着全新一代宝马3系的发布，轴距的加长让3系GT的空间优势不再明显，加上欧美客户对于旅行车更为偏爱，3系GT从销量上让宝马难以接受，所以从削减研发成本和盈利等角度来考虑，3系GT的停产是必然的。

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有什么值得推荐的旅行车？

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i?F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3?F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖用了M3?E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3?F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗？

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4?S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i?F31后，便挥之不去了。

车主/?就就龙?JL

摄影师/就就龙?JL

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宝马3系瓦罐车双开尾门，轴距2851毫米，外观比奥迪RS6素气

自从旅行车在网络上被扣上了“懂车的人才选旅行车”“旅行车很有X格”等等高帽之后，2017年，各大产商真的上市了不少全新旅行车，对于过去国内旅行车如此稀少的情况可谓完全大变，感谢各位媒体对旅行车的大力支持，未来才有更多旅行车。

英速亚旅行车

但是关于旅行车一说，因为市面上各种不同的宣传或误解，造成了不少童鞋真的不知道到底旅行车是什么样子。旅行车源于欧洲，英文名“wagon”，国内车迷称之为“瓦罐”，直接翻译过来意思就是四轮的运货马车。

BMW 3系旅行车

说一点直白的话吧，旅行车就是三厢轿车把后备箱拉高与车顶平齐，变为两厢车的造型，让其拥有一个空间更足的后备箱，承载旅行时的更多物品，可以说是除了车尾部分不一样，车头与轿车版本并无二致，这样拥有一个大号后备箱的轿车基本就可以称为旅行车。

奔驰 C级旅行车

为什么很多欧洲人那么喜欢旅行车？就是因为有它就有品位？当然不是，旅行车最大的特点不是别的，就是它很“能装”，原本就被向上扩大的后备箱一下能够多装很多物品，而空间还是嫌不够的情况下，放到第二排座椅就会拥有更加广阔的空间。拥有轿车的舒适性，又有比SUV更可观的后备箱空间，不是很完美吗？毕竟大家要走的路并不都那么崎岖。

桑塔纳旅行车

而国内引进的旅行车鼻祖当然就是大名鼎鼎的桑塔纳旅行版，作为一款标准的旅行车，它在国内更多是被用作了警用车，只少量被“懂车的爷爷”们收入囊中，现在街上偶尔的偶尔还能看到它的身影。

标准的旅行车

有趣的是各大厂商的旅行车在普通轿车名字的基础上还会多一个后缀，比如奥迪A4的旅行车被命名为A4 AVANT，宝马的3系旅行车则被称为3 Series Touring等等。国内现在暂时没有A4 AVANT的销售，但目前有售卖它的一款兄弟车型，也就是A4 ALLROAD。其实它是A4 AVANT的跨界版本，底盘升高以及四驱的加持让它拥有更好的通过性。目前国内同样在售的沃尔沃V90 CC（cross country）也是一辆拥有更好通过性的V90旅行车。

奥迪 A4 AVANT

奥迪 A4 allroad

请点沃尔沃V90 CC

BMW 5系旅行车

大众蔚揽

大众高尔夫旅行版

被误解的“旅行车”

下面这些车虽然被标上了旅行车的名字，或者是长得很像旅行车，有着很不错的车内空间，但并不是真正意义上的旅行车，他们其实更属于MPV中的休旅车。

BMW 2系运动旅行车

一汽大众高尔夫·嘉旅

东风本田杰德

而奔驰的CLS shooting brake/CLA shooting brake这样的车型，虽然也像旅行车，但它们应该被命名为“猎装车”。"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，保持了双门轿跑的外形和性能，但对行李箱空间进行了提升，以便放下整套的工具、钓鱼用品或者是滑雪撬等，说白了就是轿跑车的旅行版本。

奔驰 CLS shooting brake

奔驰 CLA shooting brake

国内旅行车中的新秀

一直以来，大部分国内在售的旅行车，都以进口的方式在销售，价格较它们的原型车来相比也是非常昂贵，更是仅有很小众的人才会购买它们。但从今年开始，国内旅行车开始有了更多的选择，虽然它们可能没有标准旅行车那么具有欧洲范儿，但他们让旅行车不再是高端小众产品。

宝骏310W

斯柯达明锐旅行版

一汽大众蔚领

上汽通用别克阅朗

我们云南的朋友当然会因为旅行车的通过性而有所担心，但没事，如果真的有通过性的需求，别忘了还有那些跨界旅行车，它们将会是你的很好选择。

您是否还记得宝马3系旅行版？您会为了情怀买单吗？

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旅行车也被车友称作瓦罐车，但也有很多车友误认为旅行车就是猎装轿车，猎装轿车的档次要高于旅行车，猎装轿车颜值确实漂亮，但实用性没有旅行车强，现在的旅行车为了追控性能，将底盘降低很多，与常规轿车的底盘离地间隙差不多，虽然现在的旅行车底盘通过性不强，但是它的车厢内部空间依旧大，装载能力是三厢轿车不能比拟的，国内车友也渐渐的对旅行车感兴趣了。

在国内汽车市场，旅行车的车型比较少，大家能够瞧上眼的车型价格又太高，就像宝马3系这款瓦罐车，少之又少，路上常见的是3系三厢轿车，这款3系瓦罐车就是基于3系底盘打造的，外观颜值看着比奥迪RS6素气，显得3系瓦罐车外观更为简洁，德系汽车除了奥迪之外，像奔驰、宝马、大众的外观，都比较严谨，低调，比较符合国人的审美。

可能是每个人的审美标准不同，如果花同样的钱，让大家选三厢3系或者3系瓦罐车，相信大部分车友都会选择三厢版本的，因为国内车友一直认为只有三厢轿车才是真正的轿车，轿车这个车系在国内汽车领域中，扮演着高级别的角色，开出去觉得非常有面子。

如果不追求面子，想要实用性，瓦罐车是不错的选择，打开后备箱的时候，尾门连同尾窗一同掀起，将后排座椅放倒放平，空间大到令人惊讶，冰箱彩电都能从容的塞进去。这款3系瓦罐车的后尾门，还配备了双开尾门。

一般双开尾门都是大尺寸SUV所具备的，在旅行车上比较少见，这样的设计就是为了方便车友用车，比较人性化。现在国产汽车，各方面做得都很好，就是缺少人性化设计。

比如国产MPV车型，有很多车型没有配备侧滑门，用的是平开门设计，实用性大打折扣，到底是为了降低成本，还是顾忌国人的面子问题，我想应该是顾忌国人面子，因为低端面包车都是侧滑门设计的，为了摆脱面包车的形象，所以很多MPV车型的后门用平开门设计。

3系瓦罐车的中控设计，确实没有奔驰以及奥迪漂亮，但功能性一样都不少，灰色的车身，带有运动的红色座椅，让人热血沸腾。

头顶有全景开启式天窗，使得车内更加通透，车厢内部四周都使用红色皮质覆盖，座椅则使用红色加黑色皮质搭配，具有很强的视觉效果。

车身尺寸方面，长宽高和轴距分别为：4709*1827*1470毫米，轴距是2851毫米。

动力系统，3系瓦罐车全系有三个动力单元，分别是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，峰值扭矩是300牛米，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出258匹马力，峰值扭矩是400牛米，3.0T六缸涡轮增压发动机，最大输出374匹马力，峰值扭矩是500牛米，三个动力单元均匹配埃孚8AT。

3系瓦罐车的外观内饰均比较朴素，与奥迪RS6相比，还是RS6显得更具有科技感，外观以及中控的设计更符合年轻车友的审美，论操控性，还是3系瓦罐车占优势。

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旅行车和轿车的区别

曾经的我曾经立下誓言，想要脱离城市的喧嚣，来一场说走就走的旅行，现在才发现，想放任一次居然这么不容易，虽然我出不去，但我还是给大家介绍一款非常适合自驾游的车型，它就是来自BBA当中的宝马3系旅行版，号称是最美旅行车，一起来看看吧！

题外话，这个桑塔纳旅行版就是一款非常不错的车型，空间超大，而且极具改装潜力，下次咱们就说说这台车。

自驾游来说，大多数人的首选车型就是SUV，毕竟SUV的通过性强，不过SUV后备箱空间非常小，并不适合一家人自驾出行。这时候旅行车的好处就显现出来了，空间大、操控好、通过性也非常不错，绝对满足一家人的出行需求。话不多说，说说今天的主角宝马3系旅行版。

宝马3系旅行版不同于一般的旅行车，它可是一台充满了运动元素的旅行车，从1987年宝马3系第一款旅行车开始至今，30多年的历史，让宝马3系旅行版变得更加有味，可以说是一台有灵魂的好车。

宝马3系旅行版的前脸跟轿车版基本保持了一致，经典的双肾设计跟天使眼大灯并没有缺席，而且宝马3系旅行版提供M运动套装。整体的外观可以说是充满了攻击性，运动感十足。内饰来说也跟宝马3系保持了一致，在此我们就不说了。

作为旅行车来讲，空间绝对是关键所在，宝马3系旅行版轴距达到了2851mm，空间可以说是十分宽裕。后备箱容积达到了1510升，装载能力非常不错，不夸张的说，后备箱放六个行李箱绝对没有问题，值得一提的是宝马3系旅行版全系标配电动尾门，这一点十分贴心，必须赞一个。这样的空间，绝对能满足一家人出行，诗和远方就从宝马3系旅行版开始实现吧！

别看宝马3系旅行版属于旅行车，但是宝马的操控在这台车上得到完美的展示，宝马3系旅行版车身配重达到了50：50，操控性堪称完美。宝马不只是有操控一个优点，动力也是这台车的亮点，全系使用了一台2.0T发动机，分为高低功两个版本，最大功率分别为251马力、181马力，动力可以说是十分强悍，值得一提的是高配车型还提供自适应M运动悬架，运动感绝对爆表。

虽然说宝马3系旅行版已经停产，但是情怀依旧在，问题来了，你会为了这份情怀买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旅行车和轿车最大的区别在于后备箱的空间，旅行车的后备箱与车顶高度是相同的，旅行车的后备箱空间要比轿车大很多。但是，旅行车就是基于轿车的底盘打造的，所以旅行车的操控性与轿车是差不多的。

很多汽车厂商旗下都有基于轿车打造的旅行车，例如沃尔沃v90，奔驰c级旅行，宝马3系旅行，宝马5系旅行，奥迪a4旅行版等。

旅行车因为出色的操控性和实用性受到了不少消费者的喜爱。

但是，旅行车在国内依然属于小众车型，在马路上见到旅行车的概率是比较低的。

国内的大部分消费者还是更加喜欢三厢轿车，三厢轿车的外观设计是更加符合国人的审美的。

有很多追求个性的朋友会购买旅行车，如果是豪华品牌的车型，那价格都是比较贵的。

有一些汽车厂商也推出了高性能旅行车，例如c级amg旅行版，奥迪rs4，奥迪rs6等。

高性能旅行车的动力更强，这种汽车是兼顾性能，操控，驾驶乐趣，实用性的车型。

虽然旅行车在国内不太常见，但是在很多欧洲国家，旅行车几乎是家家户户必备的车型。

旅行车是非常适合日常使用的。