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1.新款凯迪拉克XT4上市,25.万元起售
2.什么车支持无线carplay,无线carplay支持车型
3.领克06,能否成为小型SUV市场的一号选手?
4.女生对凯迪拉克有怎样的印象?
5.凯迪拉克20万左右
您好,奥迪A3是属于紧凑型车型,是A级别车。按照德国汽车分级标准,A级(包括A0、A00)车是指小型轿车。随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化,A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如,有些车型或许轴距属于A级车范围,而排量与价格却与B级车相差无几。
新款凯迪拉克XT4上市,25.万元起售
Hello大家好,欢迎来到小蚊子聊车!
今天为大家带来2020年10月份豪华品牌SUV的销量排名情况!从数据上看,本月榜单上超过一万台的车型共有四款,其中BBA再次不出意外的包揽了前三名,而红旗则斩获第四位。具体来看,?奥迪Q5L本月拿下14943辆获得冠军,目前奥迪Q5L在不少地区都有7万多的优惠,最低30万出头就能入手,性价比十分突出。
奔驰GLC和宝马X3分别卖出12100和10664辆,排在第二、第三位,两位老对手相爱相杀,GLC主要凭借三叉星的强大影响力以及超大的空间而吸引消费者,而宝马X3则依靠良好的驾驶操控性能来赢得用户青睐,对于手握40万预算想要买一辆豪华SUV的消费者来说,这三台车几乎都是绕不开的选择对象。
红旗HS5在10月份再次拿下10425辆的好成绩,同时今年1-10月份的累计销量也达到了79071台,在今年红旗HS5不断发力创出新高,目前已经稳定在“万台俱乐部”之内。自从走起了亲民路线之后,红旗的销量便蒸蒸日上,关注度也越来越高,而红旗HS5作为品牌下的主力车型,在很多方面的表现都接近了传统豪华车,18万出头的起售价却经济很多,对于国人来讲,能够开上我们自己生产的豪华车,也算是一种骄傲!
在豪华紧凑型SUV市场上,奥迪Q3本月一马当先,以7549辆的成绩反超了宝马X1,宝马X1则收获7513辆,两台车算是不分伯仲,相比之下,奥迪Q3在设计方面要显得更加时尚、动感,尤其是后来推出的轿跑版本,有点小号Q8的味道,而宝马X1则是以超大空间为卖点,其排表现甚至比自家大哥X3、X5还要优秀,因此即便低配车型使用的是三缸机,消费者对此也不太介意。
凯迪拉克XT4在10月份卖出6663辆成绩也比较出色,目前凯迪拉克在部分地区优惠之后的最低裸车价格只要20万出头,完全没有愧对其“八折凯”的称号,而且这台车全系标配2.0T发动机,最大功率237马力,匹配9AT变速箱,动力表现比BBA的入门款车型强很多,如果不在意品牌的话,凯迪拉克XT4其实是很不错的选择。
与奥迪Q3和宝马X1的热销相比,奔驰在这个级别之中的表现就有些差强人意了,两款车型奔驰GLB和奔驰GLA在10月份分别只卖出了5800和2800辆,奔驰GLB虽然是同级别唯一带有7座布局的车型,但其29.28-34.88万元的指导价比其他对手都更高,而且动力上只搭载了1.3T高低功率发动机,最大马力分别是136和163匹,试问在坐满7个人的情况下,这个动力上坡的时候难道不费劲吗?而轿跑SUV奔驰GLA一直都是比较小众的车型,换代后动力同样成为短板,属于小资青年的大玩具。
其余车型中,沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5在10月份分别卖出了5922和5779辆,林肯冒险家在国产之后走势良好,单月收获4303台,凯迪拉克XT6卖出3231辆,路虎发现神行卖出2651辆,英菲尼迪QX50卖出2000辆,曾经一车难求的路虎揽胜极光如今已无人问津,仅有1099台进账,讴歌旗下的两款车型CDX和RDX分别收获了719和541台,法系豪车DS7继续垫底,单月仅有5台入账。
注:本数据仅统计国产及合资车型,进口车如雷克萨斯等未被列入榜单,敬请谅解!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
什么车支持无线carplay,无线carplay支持车型
凯迪拉克XT4是当下关注度相当高的SUV,依托其别开生面的造型格调,让民众“讲排场”的要求获得充分的满足。所以,凯迪拉克XT4受到大家略高的称赞。
外观方面,新车与现款车型保持一致,前脸用了点阵式盾型格栅设计,搭配“星瀑式”前大灯,看起来极具辨识度。车尾部分,新车用经典的直列式飞翼造型,并且向后备厢处横向拉伸,从视觉上拉宽了车身宽度,提升整体运动感。
车身侧面俯冲型腰线加上下溜式车尾,营造出了轿跑SUV风格,车身尺寸方面,新款XT4的长宽高分别为4600mm/1881mm/1627mm,轴距为2779mm。
内饰方面依旧是大家所熟悉的美系豪华风格,大量的皮质包裹也都做了缝线的处理,看上去很有质感。中控区域全系标配一块8英寸内嵌式触控大屏,不过咖哥觉得现在看来尺寸的确有点显小,内部配备最新的CUE多媒体系统。
配置方面,2020款XT4基本与现款一致,用最新版本的凯迪拉克移动互联系统,该系统可提供领先的互联体验和移动平台,享受每年24G车联应用流量终身免费,可实现OTA智能云更新并对安吉星OnStar和车机系统进行在线升级,车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射功能,车载App可提供音乐、天气、出行、股票、经销商、车主俱乐部等服务信息。
此外,在座椅方面,凯迪拉克XT4还拥有包括加热通风、座椅震动预警等智能科技,前排座椅用皮质包裹,椅背和椅垫对于驾驶者有着很好的包裹支撑,"V"型徽标也出现在了椅背上面,高配车型支持座椅加热、通风、记忆、功能,进一步增添了时尚科技范儿。另外作为为年轻人提供的座驾,此次凯迪拉克XT4在内饰颜色和材质方面也做到了创新,此次凯迪拉克XT4提供了黑色、灰色以及纹理铝和碳纤维饰面等多种全新组合。
动力方面,新车继续使用现款的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率为177千瓦,峰值扭矩为350牛米,这款发动机配有变缸技术,在低负载工况下可以变为双缸运转,提高了燃油经济性。传动方面,与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱,并且部分车型还匹配了适时四驱系统。
在面对老牌竞争对手奥迪Q3、宝马X1时,凯迪拉克XT4的车身尺寸和全新技术的发动机,都是它独特的优势所在。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
领克06,能否成为小型SUV市场的一号选手?
将混合动力车型作为独立车型计算,来自三个品牌的27款车型为2019车型年提供无线Apple CarPlay,奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q8、宝马2系、宝马3系、宝马4系、宝马5系、BMW 5系插电式混合动力车(530e)、BMW 6系Gran Coupe、宝马7系、BMW 7系插电式混合动力车(740e)、宝马i3、宝马i8、宝马X1、宝马X2、宝马X3、宝马X4、宝马X5、宝马X6、宝马X7、宝马Z4、迷你俱乐部、迷你敞篷车、迷你硬顶、迷你乡下人、Mini Cooper SE Countryman插电式混合动力车。 宝马是支持无线carplay的第一家汽车制造商,从2017车型年开始在部分车型上提供了无线 CarPlay。Mini是宝马的子公司,随后于2018年推出,奥迪在2019年也增加了该功能。虽然苹果自2015年以来推出兼容iOS版本,但工厂的无线CarPlay依然很少见-,而且无线CarPlay仅限于售后市场。现如今绝大多数平台仍然需要使用物理USB电缆连接。 无线carplay连接先是通过手机蓝牙和车机配对,再通过Wi-Fi和车机连接,Wi-Fi连接成功后,手机和蓝牙连接会断开,所以听音乐和导航等都是通过Wi-Fi完成,WiFi连接的质量会比蓝牙连接高。 CarPlay是将用户的 iOS 设备,以及 iOS 使用体验,与carplay中的导航仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay,就能连接iPhone等设备,并使用汽车的内置显示屏和控制键,或可以使用Siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等。女生对凯迪拉克有怎样的印象?
叶钴铖
9月6日,领克06正式上市,不过因为前有哈弗大狗预售,后有起亚凯酷上市,在两款网红前后夹击之下,领克06的声量被压缩。同时,在连续推出了领克01,02,03和05等多款车型之后,公众对于领克家族的最新成员,似乎也略微有了一丝审美疲劳。
此外,领克品牌在2020年上半年表现确实一般,尤其是和竞争对手红旗以及即将推出坦克300的WEY相比,很多人并不看好领克06。
氮素,相比领克系列其它车型,领克06其实具备更大的成功因素。按照惯例,需要简单介绍领克06的基本档案。
领克06是谁?
领克06是领克系列第五款车型,在领克06之前,领克已经推出了多款新车,领克01定位紧凑型SUV,领克02定位跨界紧凑型SUV、领克03定位紧凑型轿车、领克05定位轿跑型紧凑SUV。领克06虽然序号更高,却是一台标准的小型SUV,是领克定位最低的车型,此次共推出5款配置,售价区间为11.86-15.86万元。
领克06尺寸不大,长宽高分别为4340/1820/1625mm,轴距为2640mm。
外形设计方面,领克06有着鲜明的家族特征,尤其是前脸,标志性分体式大灯和日间行车灯,简直可以理解为领克01或者领克05的缩小版,车身侧面则与领克02相似。
领克06的内饰用了全新设计语言,使用了蓝橙红三色点缀的大胆配色,10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计,有着强烈的科技前卫感。
最最重要的动力系统方面,领克06搭载1.5T三缸发动机,最大功率177马力,最大扭矩265牛米,匹配7速双离合变速箱。领克06?MHEV车型则搭载1.5T发动机+48V轻混系统。
渐入佳境的领克
以上是领克06基本产品力简介,我们之所以看好领克06的原因,部分在于领克06的产品力确实不错,部分原因在于整体小型SUV市场对于全新产品的期待,部分源于领克品牌自身的渐入佳境。
经过几年辛苦耕耘,领克目前已经收获了一片不够雄厚,却足够牢固的根据地。这几年,领克接连推出了多款车型,累计销量已经达到了30万台。作为一个自主高端新生品牌,30万台的销量算不上伟大成就,但是已经是里程碑式的进步。几年时间,30万台的销量,领克已经被广大消费者所熟知,尤其是前卫的设计,先进的技术,丰富的配置,足够给市场留下深刻的印象。
最最重要的是,这几年,领克品牌没有发生重大的负面和丑闻,经受住了生命初期最脆弱时期的考验,这将提升和鼓励消费者选择领克的信心。事实上,从2020年下半年开始,随着市场转暖,领克品牌的销量已经水涨船高,领克汽车6月份实现销量达13,214台,环比增长约2%,同比增长约53%。7月份销量为15,331台,环比增长16%、同比增长约78%,创下领克品牌历史最高月销量。整体领克品牌的强劲恢复,给领克06的上位提供了强大引擎。
小型SUV市场的重磅明星
但是我们看好领克06的最根本原因,则是领克06小型SUV的特殊身份。因为和紧凑级SUV市场相比,小型SUV市场其实相对更容易成功,也蕴藏着更大的发展潜力。
在紧凑级SUV市场,领克想要上位非常艰难。原因不言自明,紧凑级SUV市场是整个SUV市场的红海核心,是竞争最惨烈的细分领域,市场在售车型超过100款,几乎每周都有新车上市,自主一线、自主二线、合资一线、合资二线以及豪华品牌,各大品牌板块势力纷纷派出最强选手参加竞争。在SUV排行榜前10中,几乎全部都是紧凑级SUV。即便是吉利自己,在紧凑级市场也派出了博越,星越,ICON,帝豪GS,远景X6等多款车型参战。紧凑级轿车市场的竞争甚至比紧凑级SUV更为惨烈,领克要想在紧凑级市场突围万分艰难。
但是小型SUV市场的生存状况截然不同。目前小型SUV在售车型只有紧凑级市场三分之一,能够进入万台俱乐部的硬核产品寥寥无几,真正有竞争力的车型屈指可数。自主内部有长安CS35,宝骏510;合资阵营有大众探歌,本田缤智/XRV,日产逍客等;豪华品牌则有宝马X1,奥迪Q3等寥寥几款。
有人肯定会提出,很多车企和品牌之所以不重视小型SUV市场,是因为小型SUV市场利润菲薄,投入高,产出低,不划算。这种看法有一定道理,和紧凑级SUV以及大中型SUV相比,小型SUV确实绝对售价更低,单车利润更少,但是这并不意味着这块市场就不值一提。
事实上,时间倒退几年,小型SUV市场也曾经风生水起,产生过很多超级明星车型。5年前,江淮旗下的瑞风S3和幻速S3两款小型SUV,年销量双双接近20万台,在SUV排行榜上分别排名第二和第三,仅次于当时的超级霸王哈弗H6。本田旗下的缤智和XRV也是销量前10的铁帽子王。小型SUV在SUV排行榜前10和万台俱乐部中长期占据着三分之一的权重。只是最近几年,各大品牌车企纷纷开始在紧凑级SUV发力,导致小型SUV被忽视。目前小型SUV市场产品逐渐老化,严重缺乏新品。作为自主SUV老大的长城汽车,最近三年竟然没有推出一款小型SUV全新车型,紧凑级SUV则至少推出了5款。
总之,因为各大品牌和车企的忽视,很多消费者即便想选择小型SUV,也往往面临着无车可选的窘境,很多时候只能被迫升级,选择一台紧凑级SUV。
在领克所在的自主豪华SUV领域,和领克直接竞争的WEY品牌,迄今没有一款小型SUV产品。另一个自主豪华品牌红旗,迄今也没有一款小型SUV车型。而和领克06价格雷同的本田缤智/XRV等车型,因为产品老化严重,事实上无法和领克06竞争。领克06的全新产品力,更先进更强大的科技配置,更豪华更精致的工艺足够形成对竞品的凌驾优势。
此外,相比领克01和领克02等前辈大哥们,领克06还有一个后天优势,就是他的定位更低,价格更便宜,目标客户群体更年轻,很多都是90后和95后的单身青年。这些刚刚成长起来的新新人类,是对于自主品牌最友好的群体,他们的记忆中没有自主品牌早期不堪回首的山寨岁月,反而对于自主品牌的创新能力和领先科技印象深刻。这让他们相比70后和80后们,能够以一种更客观的角度对待自主品牌,这将有助于领克06更快打开市场。
写在最后
综合种种情况,领克06的生存环境,其实比领克01和领克02要轻松很多。凭借全新犀利咄咄逼人的产品力,几乎立刻成为小型SUV市场中最亮的那颗星星。
更重要的是,因为领克06作为近年仅有的重磅小型SUV车型,所有小型SUV市场的消费者,在选择购车之前,都必然会先看看领克06再做选择,这让领克06天然获得了更大的关注和优待。至于领克06能否成为小型SUV的收割者,我们将继续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克20万左右
女生对凯迪拉克的印象挺不错的。
它既有精致和粗糙的搭配,也有张扬和节制的结合,显然,它有着自己的坚持和任性,这一点跟90后女司机的小心思蛮契合。
XTS的灯光设计非常吸引女生,双叉形的前灯让人联想到韩剧《继承者们》中的许愿骨项链,而全LED材料也暗合了女生对bling bling装饰的偏好。
当打开车门,外开的同时还要按住把手中的物理键,而把手中的条形灯也会点亮,这种“多此一举”的设计反而会让人觉得与众不同,恰恰是这种小心思对女生来说非常受用。
进入车内,会感到凯迪拉克拥有非常内敛的性格,中控部分包围的中规中矩,只留出四个小的空调出口。
档位旁边是一个精致的储物盒,但打开后只有两个中杯星巴克的空间。
让人惊喜的仍然是一些小心思:比如中控屏虽然是触屏设置,但按键时会有一种物理键一样的反馈给到,这种反馈在高速驾驶的时候也能让人较为安心。
座椅大部分是皮质材料,但靠近档位的内侧却是翻毛皮的触感;大面积的天窗被隔断分成两部分,只能将一半的天窗完全打开,但却有多种操作组合,并配备了遮帘的功能。
不仅如此,遮帘在凯迪拉克XTS里可谓无处不在。
除了天窗,后车窗、后排左右的车窗都有帘子,可通过操控按钮和手动提拉进行遮挡,既有防晒、保护隐私的功能,还能营造一种“犹抱琵琶半遮面”的气氛。
不过,XTS虽然用了很多小心思,但仍然有美中不足的地方。比如说中控屏的设计非常古板,自带的功能也非常有限,给人一种“老人机”的感觉。
更让人吐槽的则是它的语音操控功能和车联网系统。
曾试驾过很多具备车联网功能的汽车,其中很多车的广播、导航等功能都已不需要联网。但这台XTS在没有花心思安装个性化设置的情况下,这些功能都无法应用。
而语音控制指令也非常鸡肋,虽然提供了“电话指令、音频指令、导航指令”,但车载导航却连“海底捞”都识别不了,并且反复提醒“请稍等……你刚才说什么……我没听懂……我还是没听懂……”
1、 凯迪拉克CT4
官方指导价 : 23.-25.万
级别 : 中型轿车
CT4虽然定位为中型车,但其实轴距和定价都是在错选对手,它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车,这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。另外,这台车所带来的操控可玩性真的非常高,基于乐趣方面的调校,包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。
不过CT4在舒适性略微逊色,8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑,如果这两点恰恰是你的刚需,那甭纠结,选CT5吧。
2、 凯迪拉克CT5
官方指导价 : 27.-34.17万
级别 : 中型轿车
CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米,如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车,凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统,2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就相当有面。
可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意,在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手。在落地价里这款车的竞争力比较高,同样的售价宝马三系能买到中配车型,可CT5可以买到配置最丰富的车型,此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车。
3、 凯迪拉克XT4
官方指导价 : 25.-39.17万
级别 : 紧凑型SUV
凯迪拉克XT4的定位要比凯迪拉克XT5低一点,它的主要竞争对手是宝马X1、雷克萨斯NX等豪华品牌入门级SUV。话说凯迪拉克新一代的设计还挺入我心,这套泪眼设计放在凯迪拉克XT4上显得很有动感,但是放在凯迪拉克XT6上又觉得很有气势,有种神奇万金油般的感觉。凯迪拉克XT4内饰设计还挺年轻,毕竟凯迪拉克XT4主要针对的群体是年轻人。
其次在用料上,依旧保持了凯迪拉克一如既往的高水准,能摸到的地方都是软性材料。2.0T+9AT的动力系统表现足够好,如果价格能再低一点就真香了。
注意:凯迪拉克(Cadillac),美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律,一百多年来,凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
在韦伯斯特大词典中,凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。
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