比亚迪元plus2024年新款上市时间_比亚迪元plus2021款什么时候上市

1.元plus15%的电跑多远

2.比亚迪元plus什么时候上市？

3.比亚迪元PLUS将于11月16日亮相 预计售价13-16万元

4.将推5款车型/或预售13万元起 比亚迪元PLUS部分配置曝光

5.比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐？

随着当前充电桩等基础设施的普及，越来越多的人们开始选择新能源车。但由于电池成本一直居高不下，新能源车大多价格都在20万+水平，很难满足大多数消费者的需求。对此，我们也在15万级别纯电SUV市场，选出了两款最有代表性的车型，比亚迪元PLUS和广汽埃安旗下的AION Y。

比亚迪元PLUS是2022年2月19日正式上市的纯电紧凑级SUV，综合补贴后售价为13.18-15.98万元。而广汽埃安AION Y在市场终端也已经有了一定市场口碑极认知度，综合补贴后售价为10.46-15.76万元，两者市场定位基本一致，而且补贴后售价也有不小的重合，注定会成为彼此的对手。

元PLUS是基于e平台3.0打造的首款纯电SUV车型，而AION Y则是基于GEP2.0纯电专属平台打造的产物，两者都不再是油改电平台生产，也是真正的新能源车型。对此，我们就来深度分析下面对这样的两款纯电新能源产品，到底该怎么选？

从最直观的外观设计上来看，元PLUS用的是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，与宋PLUS EV一脉相承的粗壮银色饰条与前大灯相融，有效拉伸了前脸的视觉宽度，而前包围两侧的进气口造型则提升了整车的运动氛围。此外，新车前脸并没有太多硬朗线条，整体显得比较圆润饱满，符合国人的审美。

与用较为常规化设计的元PLUS不同，AION Y一开始走的就是个性化路线，无论是多样的车身配色还是独特的大灯造型，都比较跳脱，整体风格有别与传统设计。

此外，AION Y不仅有极地白、夜影黑、素雅灰等常规车身配色，还有天青色、星漫绿、冰玫粉、量子红等个性十足的配色，给年轻人提供了丰富的选择。当然比亚迪元PLUS同样也提供了冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩选择，只是在色彩表现形式上，AION Y确实要跳脱很多。

第一眼看上去，比亚迪元PLUS面对AION Y就显得没那么活泼。元PLUS设计整体更加稳重，而且对细节的设计比较讲究。而AION Y设计就要跳脱很多，看上去比较大胆，至于这到底是不是年轻人喜欢的设计，我们还得具体看市场的反馈与表现。

在灯光配置方面，元PLUS全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯，部分车型配有自适应远近光。

而2022款AION Y标配LED大灯和LED日间行车灯，只有少数车型才有自动头灯和自适应远近光。显然在大灯方面的具体配置层面，比亚迪元PLUS要更加实用一些。

车身尺寸方面，元PLUS的轴距为2720mm，长宽高分别为4455/1875/1615mm。而AION Y长宽高则为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm。

尺寸方面两者几乎打平，虽然元PLUS车身尺寸略大一圈，但是在车内空间方面，得益于AION Y短机舱的设计以及更大的轴距，AION Y的内部空间会更为优秀。不过从侧面看上去，元PLUS看起来更符合SUV姿态，而AION Y则更像一台厢式面包车之类。

来到车内，相较于外观，元PLUS此次对于内饰部分的打造颇具新意。据官方透露，整个内装设计以时尚的健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息。

例如：元PLUS中控台突出肌肉线条设计，空调出风口设计理念源于杠铃，门把手造型灵感源于握力器，中央扶手区域则与跑步机设计一致等，搭配多种材质的面料，配色有速度蓝、力量灰、热力红三种选择，新颖的设计理念对于年轻群体也更有吸引力。

车内用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，搭配电子档把，让驾乘者有着更舒适的操控性。

跟元PLUS一样，AION Y也用了大尺寸悬浮式中控屏设计，而且2022款车型的中控屏全是14.6英寸，虽然元PLUS顶配车型给到了15.6英寸的中控屏，但其他非顶配车型中控屏仅才12.6英寸，显然AION Y尽管中控屏尺寸没有元PLUS顶配那么大，但能给出14.6英寸标配也非常厚道。

另外，AION Y的车机系统还支持CarLife手机互联，可以给用户带来多样的车机体验。不过，与元PLUS相比，AION Y的内饰造型显得常规了一些，有科技感，但整体显得中规中矩了些。

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元plus15%的电跑多远

易车讯 日前，我们从比亚迪官方了解到，比亚迪新加坡分公司宣布将联手当地经销商E-Auto，将于2022年第二季度在当地正式推出比亚迪元PLUS。

比亚迪元PLUS在新加坡市场将上市两款车型，包括搭载50kWh的电池可实现400km（NEDC）续航里程的入门版，和搭载60kWh的电池可实现500km（NEDC）的续航里程的高配版。

造型方面，比亚迪元PLUS用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

比亚迪元plus什么时候上市？

能跑303.1千米。元PLUS，是比亚迪旗下紧凑型SUV汽车。2022年2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，共推出五款车型，售价13.18-15.98万元。2022年7月24日消息，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV元PLUS（当地称YUANPLUSEV）在哥斯达黎加首都圣何塞正式上市。

比亚迪元PLUS将于11月16日亮相 预计售价13-16万元

2021年7月15日，2021款比亚迪元plus申报曝光，外观设计更时尚，配置也有所增加，预计2021年9月份国内上市。

外观方面，2021款比亚迪元plus用家族式最新Dragon Face3.0设计语言，前脸进气格栅用封闭式设计，前保险杠用镀铬装饰，前大灯很锐利。

2021款比亚迪元plus长度为4455毫米，宽度为1875毫米，高度为1615毫米，轴距为2720毫米。2021款比亚迪元plus侧面车身用折痕设计，车顶配备银色行李架。

2021款比亚迪元plus尾部造型很圆滑，车顶集成高位刹车灯，以及鲨鱼鳍天线，尾灯用贯穿式灯带设计，后保险杠用镀铬装饰。2021款比亚迪元plus提供17英寸和18英寸轮圈。

配置方面，2021款比亚迪元plus高配版配备前置雷达探头、外反光镜摄像头、全景天窗等功能。并提供**、红色、黑色和白色四种颜色饰条可选。

将推5款车型/或预售13万元起 比亚迪元PLUS部分配置曝光

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪元PLUS将于11月16日亮相，新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，用Dragon face最新设计语言打造，搭载自主研发的车载操作系统BYD OS，预计售价为13-16万元。

外观方面，用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，全新的设计更加符合纯电车型的视觉效果，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，用时下流行的贯穿式尾灯同时有效拉伸了视觉宽度。

从内饰设计图来看，该车用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升。

动力方面，从工信部信息来看，新车将搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，并搭载刀片电池，车辆的续航分为430km和510km两种。

比亚迪元PLUS 13.18万起售，哪款车型才值得推荐？

易车讯?

日前，从比亚迪官方获悉，元PLUS将会推出5款配置版本，分别为430KM豪华型、430KM尊贵型、510KM豪华型、510KM尊荣型、510KM旗舰型，预售价格预计为13-16万元。此前该车经销商预扣提车价曝光，价格区间为13-15.5万元，预扣提车价即经销商提前下单价，待正式价格公布后，厂家将会对经销商多退少补，该车将于2022年1月1日开启预售，并于一季度上市发售。

造型方面，比亚迪元PLUS用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，比较精致。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

全系标配的K歌麦克风、专业DSP音效处理，Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等。

在主动安全方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶系统，包含ACC自适应巡航、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，可以适应多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动泊车功能。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

2022年2月19日，比亚迪平台的首款SUV车型元PLUS正式上市，新车根据续航里程和配置共分为了5款车型，综合补贴后售价区间为13.18万-15.98万元。虽然外观依旧是网传系列的经典设计，但内饰经过大幅创新，让整车看起来更加年轻化。亲民的售价、出色的设计以及丰富的配置都能满足现代年轻消费者的购车需求，不过这几款车型当中哪款车更值得推荐呢？我们接下来看文章。

截止2022年3月31日（含）止，新车提供5个上市权益：

1、元气金融礼-首付低至15%，最长60期；

2、元力焕新礼-置换补贴2000元；

3、元力无忧礼-非运营车辆三电系统首任车主终身保修，整车包修期延长至6年15万公里；

4、元力智联礼-终身免费OTA系统升级、终身免费基础流量服务、全系2年免费云服务，至高2年免费车机流量；

5、元力充电礼-首任车主可享充电桩免费安装服务。

新车亮点：

1、全新平台打造，设计亮眼

新车由比亚迪e平台3.0打造，用全新的设计语言。外观方面还是能看到一些元Pro的影子，不过在细节之处做出了明显改变，比如前杠的贯穿饰板、轮毂造型、D柱饰板以及贯穿式尾灯，这些设计元素都让新车看上去更加年轻时尚。

此外，两侧大灯组内部还配有条形LED灯组，点亮后极具辨识度。新车前包围用了较为动感的设计，两侧的散热开口尺寸较大，配合下方的银色护板，视觉效果更加时尚。

2.内饰新颖，极具魅力

内饰设计是新车的亮点之一，用日蚀蓝与皓月白的撞色搭配，与运动风格主题相辅相成。中控台设计以肌肉流线为灵感，从视觉及触觉上让驾乘者感受到肌肉流线的力量感。

在细节之处，新车以运动健身器材为设计理念，加入哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台等等，彰显出青春气息和力量感，非常新颖。

最有意思的是，设计师在门板处设置了三根“琴弦”进行限位，并且这三根“琴弦”还可以弹出声音，实用性和趣味均得到了体现。

3.?加大、加强的元PLUS

首先尺寸是最显而易见的“PLUS”，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距达到了2720mm，而元Pro的“三围”是4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

对比可以发现元PLUS除了略矮一些以外，其余参数都比元Pro要更好，这也让元系列的“活动范围”进入到紧凑级纯电SUV市场。

3.两种续航，零百加速7.3s

另外在动力上，元PLUS搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，0-100km/h加速时间7.3s。而全新元Pro的电机最大功率100kW，峰值扭矩210Nm，虽然官方并没有公布该车型百公里加速时间，但从参数来看肯定不会比元PLUS更快了。在续航能力上，元PLUS不同版本充满一次电能跑430km和510km，而元Pro不同版本能跑301km和401km，这两款车型的“活动能力”已经在不同段位上。

为了进一步保证续航里程，比亚迪元PLUS全系搭载宽温域高效热泵空调，冬季续驶可提升20%。底盘方面，新车用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。

总的来说，即使是最低配车型，比亚迪元PLUS的整体配置水平并不寒酸，下面我们就为大家来具体分析一下。

2022款430KM豪华型

推荐指数:3颗星

基础配置：215/60 R17轮胎、铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、儿童座椅接口、ESP车身稳定控制系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡、陡坡缓降、NFC/蓝牙钥匙、无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、远程启动功能、皮质4向调节多功能方向盘、5英寸液晶仪表、手机无线充电功能、仿皮运动座椅、主驾驶席6向电动调节副驾驶席4向手动调节、后排座椅4/6比例放倒、前/后排中央扶手、12.8英寸可旋转悬浮Pad、在线导航、蓝牙电话、语音识别系统、车联网OTA升级、全车4个USB充电接口6扬声器音响、LED自动头灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降功能、带加热和电动折叠的外后视镜、手动防眩目内后视镜、带后排出风口以及?PM2.5过滤的自动空调等。

作为入门版车型，配置方面可以满足日常驾驶所需，比如像倒车雷达、倒车影像、蓝牙钥匙、自动驻车、无钥匙进入和启动、皮质方向盘和座椅、主驾驶电动调节、12.8英寸旋转中控屏、自动大灯、自动空调等实用性的配置，这些都是全系标配的。如果对于续航里程和驾驶配置方面没有太大需求的用户，完全可以考虑购买入门版车型。

2022款430KM尊贵型

推荐指数:5颗星

新增配置：前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、移动电站等。

尊贵版车型是全系最为推荐的车型，相比入门版车型在配置方面更加全面，比如增加了全速自适应巡航、车道保持、全景天窗、自动远近光、360°全景影像等功能。并且最重要的是在价格方面并没有高出许多，可以说也是全系中性价比最高的选择。

2022款510KM尊荣型

推荐指数:4颗星

官方指导价14.18万元的2020款?510KM尊荣型相比较指导价13.88万元的2022款?430KM?尊贵型在配置方面有所减少，像前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、自适应远近光功能、车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等都没有配备。

尊荣版车型在配置方面与入门版车型几乎一致，但是续航更给力，该款车型比较适合于对续航有一定需求的消费者。可以提供更多续航，但在配置方面就要有所取舍。

2022款510KM旗舰型

推荐指数:3颗星

增加配置：215/55 R18轮胎、并线、前/后排头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、内置行车记录仪、8扬声器音响、自适应远近光功能车内多色氛围灯、自动防眩目内后视镜等。

旗舰版车型作为全系的顶配，在配置方面也是最全面的，并且也是全系唯一可以选装15.6英寸中控屏、自动泊车、副驾驶电动座椅和电动尾门的车型，如果是预算充足的用户，可以直接上顶配车型并选装升级包，用车体验会更好。

总结：

如果你对于续航要求并不是很高，我个人推荐补贴后售价13.88万元的430KM尊贵型，因为无论是舒适性配置还是主/被动安全配置方面都更齐全。如果对续航有着一定要求，那可以看看补贴后售价14.18万元的510KM尊荣型。

比亚迪元PLUS在上市之后，会更加丰富比亚迪新能源产品的市场可选择性。目前来看，元PLUS确实是15万预算内一款非常值得推荐的车型，自身产品力优秀，并且以售价来看，没有较为明显的缺点，市场定位精准。

可能在上市后面临的最大问题，就是终端交付能力，从现在经销商处的反馈来看，元PLUS的等车时间预计在2个月左右，如果能将产量再提高，相信比亚迪元PLUS的销量也会表现更好。对于这款比亚迪元PLUS，你有什么想说的吗？欢迎在评论区给我们留言吧。

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