奔驰大g63越野_奔驰g63越野改装

1.AMG G63不好开？那是你没有亲身体验过！试驾梅赛德斯-AMG G63

2.硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

奔驰大g有3款车型。

奔驰 G系列车型有：奔驰350、奔驰G500、奔驰G63。

奔驰G63介绍

奔驰G63搭载5.5L V8涡轮增压发动机，而G65各方面都强于G63。G65搭载6.0L V12双涡轮增衫厅压发动机，动力依然强劲，在或判隐冲亏越野中依然所向披靡。

奔驰大g简介

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

标准版G级车型将用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

奔驰大g动力配置

奔驰G55 AMG的动力输出之所以能从350Kw提升至368KW，得益于经过重新增强和调整的发动机控制部分。这款动力超群的5.5升AMG发动机最大扭矩为700N·m。

这些惊人的特性正是G55 AMG强劲动力的保证。奔驰G55 AMG从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒，而车辆的最高时速则被电子设备限制在了210公里/小时。

AMG的运动排气系统中两路椭圆形排气管在后轮之前呈一定角度布置，加上AMG V8发动机工作时独特的声音，使人们无论从视觉还是听觉都能充分地感受到G55 AMG增压发动机的强劲动力。

AMG G63不好开？那是你没有亲身体验过！试驾梅赛德斯-AMG G63

奔驰g63算是大g么 奔驰G63算是大G。奔驰G63是 奔驰G级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的AMG系列，当然算是大G。

一般情况下，普通的奔驰G级叫做小G，AMG系列的G级叫做大G。不过还有很多人，统一把奔驰G级全部称为大G。

奔驰G级有G500、G300车型，奔驰AMG G级有G63、G65车型。

AMG是奔驰御用的改装厂，经过AMG改装过后的车型，不论是动力方面、配置方面、内饰方面等等，都会得到一个较大的提升。

特别是动力方面，提升特别大。经过AMG再出厂的奔驰，可以简单理解为高性能版本。

因此，AMG系列的车型要贵很多。

G500搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N·m。

G63搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率430KW，最大扭矩850N·m。

奔驰g63使用了什么发动机

奔驰的g63使用了4.0升双涡轮增压v8发动机，这款车是amg车型。

这款4.0升双涡轮增压发动机最大功率为430kw，最大扭矩为850牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

奔驰g级前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架，老款的奔驰g级前后悬架都使用了整体桥悬架。

这款车是一款四驱车，这款车配备的是全时四驱系统。

奔驰g级的入门级车型是g500，这款车使用的也是4.0升双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为310kw，最大扭矩为610牛米，最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2000到4750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

这款车的前后悬架与奔驰g63是相同的。

奔驰g级属于硬派越野车，硬派越野车都会配备整体桥悬架，这种悬架结构简单，使用这种悬架设计的汽车能够应对更加恶劣的路况。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

网上一直流传着一句话：“渣男开大G，渣女奔驰E”。虽然是句玩笑话，但是可以看出奔驰G在男人心中的地位，也能体现出女性对它的抵抗力几乎为零。所以无论是男人还是女人，奔驰G都是无法抵抗的。那么今天我就来和大家聊聊这一代梅赛德斯-AMG?G63的驾驶感受。

其实这代梅赛德斯-奔驰G-Class刚上市的时候，因为外观上的变化还引来了不少负面的评价，很多人都觉得它不再那么的“阳刚”了。其实全新G-Class只在于将棱角进行了一些曲面设计，但可以看的出设计师对曲线的控制是那么的小心翼翼，生怕破坏了它硬朗的气场，不过带来的好处是极大了的减少了全新G-Class的风阻系数。此外，大灯标配升级为LED头灯，这也许成为全新G-Class在车头部分最夺人眼球的细节，因为在保留经典圆形设计的同时，又瞬间让人能捕捉到它的科技气息。

但要知道，全新G-Class进化的前提依然遵循的是梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计哲学，并保持其原始越野个性。所以外露的车门铰链、凸起的发动机罩、传统的开门方式以及悬置在尾门上的“小书包”备胎，依然在预示着经典的延续，只是我们肉眼不容易发现的地方在悄然发生着改变。比如竖立在引擎盖上的经典转弯灯用了LED光源与先进科技材料的光罩设计，在发出应急信号时，更有利于上方直升机的捕捉。又或是车窗玻璃这次全部用了双层玻璃，极大的提升了隔音降噪的能力。而车门在保留了机械落锁的同时，声音却变得更加清脆有力，几乎等同于M24换弹上膛的声音，这也是G-Class的灵魂所在。

相对外观，全新G-Class的内饰一点都不保守，也很难想象得到，对于G-Class这样的硬派越野，会将车内完全构建出一种殿堂级的味道，但它又能做到与特立独行的硬朗设计并不自相矛盾，反而能唤起大家对全新G-Class更高的欲望。

但说真的，如果不近距离的去触摸和感受，很难相信G-Class的内部会变得如此的细腻。它并没有完全搬运S-Class上的那套设计，而是用双12.3英寸的大屏去构建了属于越野车的设计语言。所以，不会让人认为硬朗的外表之下覆盖着柔美的心境，而是觉得气场与奢华原来可以兼得。

虽然G-Class在最开始是为了越野所打造的，但是全新AMG?G63的试驾我认为很有必要先来说说公路上的表现，而这也是大家最期待的。整车减重了170公斤，从低速起步的状态开始，梅赛德斯-AMG?G63的每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前老款G-Class相比，完全是另一番感觉。

这一代的G-Class标配了动态多方形座椅组件，作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。在驾驶过程中的感受是，当车辆只要进入弯道，在身体倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰间，这种主动式拥抱让安全感倍增。另一个设计是，当遇到车道偏离时，G-Class的反应是在帮我反打方向的同时，还会自动补一脚刹车，虽然更加安全，不过这个感受我认为还需要去适应一段时间。

在驾驶的时候特别需要注意的是，整车的高度要高于一般的家用车和SUV车型，所以在右转弯和向右侧并线的时候，车头右侧会有一些盲区，如果一不小心就会使右前轮的碳纤维轮眉被蹭到，换它可要花费不少的银子。而且因为梅赛德斯-AMG?G63自重就到了2吨多，再加上车身的高重心，所以在制动时也要提前踩下刹车，不然真的会刹不住，这两点是驾驶时特别需要注意的。

总结：作为一台车，新款梅赛德斯-AMG?G63不仅能满足驾驶者对越野的需求，同时又大幅度提升了公路的行驶质感，相较于上一代的转向感觉，这代的G-Class真的算是“平易近人”了，而且作为无数人的梦想之车，它还能满足车主一定的虚荣心，不然也不会有那么大的溢价能力。除此之外，对于百公里平均20多升的油耗来说，能买得起大G的车主根本就不在乎这点钱。所以，奋斗吧，少年！（文/孙潇航）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款奔驰G63棱角分明的粗犷线条放在大G身上毫无违和感，反而更显气派，回头率更高，购买率也十分出色。更重要的是，新款G级的整体车重较旧款减轻了170kg，但整体车身比旧款要大，这对于扩大内部空间显然非常有利，相信这也可以成为新款G级车主炫耀的资本。

20款奔驰G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

20款奔驰G63换上了奔驰最新家族式的内饰设计，这无疑让G级拥有了旗舰级应有的豪华感，不过经典的副驾驶席扶手和三把锁的开关键依旧延续了经典设计，并设置在中控台最显眼的位置。其中双12.3英寸屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感，还大量用了皮革的包覆。

20款奔驰G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。

20款奔驰G63经典三把差速锁配置升级，奔驰G63虽然外观风格未变，大灯复古的圆形造型。但最新款奔驰G63还是在大灯下方加入了时下最为流行的日间行车灯。眼前这辆“方盒子”已经不屑于用那一身硬功夫横穿雨林，暴走沙漠了。

20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动机，搭配9挡手自一体变速箱，。

20款奔驰G63全新奔驰G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。奔驰G级相比一般的越野车，气质上升华了，除了阳刚之外，更多了一份贵气，所以开着它去越野的人并不多。

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