比亚迪宋plus车标如何拆除_比亚迪宋plus车标

1.22万内，宋PLUS DM-i对比丰田荣放，究竟谁更好？

2.比亚迪宋PLUS上市，国产SUV又增新兵，实力不凡

3.2020款比亚迪宋PLUS实拍，11.58万起，名字带“PLUS”就是不一样

众所周知，比亚迪特别钟情于历代朝代的名称，旗下唐宋元等车系都既叫好又叫座。但比亚迪似乎特别喜欢宋朝，好几个新车型都是宋+后缀的命名方式。现在，比亚迪车系里已经有宋、宋MAX、宋PRO三款车型，这次又来了一个?宋PLUS，官方售价区间为11.58-14.38万元，是非常走量的一个主流家用SUV的定价区间。看得出来，比亚迪对其给予厚望。

外观很新潮

过去几年，比亚迪的外形设计真不行。自从2016年沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪，担任设计总监之后，比亚迪新车型好看得简直要飞起。艾格曾经担任过阿尔法·罗密欧、奥迪和乔治亚罗的设计部门负责人，设计底蕴之深厚的确非同凡响。艾格为比亚迪量身打造的“Dragon?Face（龙颜）”设计理念已经成为家族设计语言，而且在不同的车型上有着不同的演绎手法。

全新的宋PLUS用的是Dragon?Face?3.0版本的设计风格，最大特点就是“铠甲式”进气格栅和融入龙爪元素的大灯设计，整体看起来要更加威武霸气，和其他兄弟车型还是有明显区分的。流畅的腰线和逐渐上扬的窗线，营造出十分动感的侧面观感。贯穿式尾灯辨识度超高，夜间点亮的效果非常漂亮。

内饰有质感

内饰的设计仍然以可旋转的超大屏幕为中心，还有K歌功能，无聊时吼两嗓子也不错。其他方面的设计没有特别出色之处，但各个元素的搭配很协调，不同材质的拼接工艺很细腻，材料的选择也好看好摸，整体品质感还是比较出色的。尤其是渐变配色的座椅，还是有一些新意的。

空间挺宽敞

宋PLUS长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。这个尺寸已经跨入中型SUV的门槛了，其内部乘坐和储物空间都足够充裕。车内储物空间也足够丰富实用，前后门板储物格都比较大。值得一提的是中央扶手箱设计得有点意思，杯架可以拆分，深度也够深，挺实用的。

全新动力总成

比亚迪很多车型都搭载了1.5T发动机，但宋PLUS上面这台却是最新一代的1.5T涡轮增压发动机，集合了注入集成缸盖内的排气歧管、双流道涡轮增压器、高压力（350bar）缸内直喷、电动废气泄压阀、全铝合金缸体等多种当下的先进技术，发动机热效率也达到了38%。如此多的技术加持，让这台全新1.5T发动机最大功率达到了136千瓦，峰值扭矩达到了288牛·米。与众多同级车型的1.5T发动机对比，这台发动机的参数也是有优势的。

全新7速湿式双离合也是全新研发的，传动效率达到了95%。同时，还着重优化了换挡的平顺性，与这台全新1.5T发动机匹配算是相得益彰。

写在最后：以11.58-14.38万元的定价区间来说，宋PLUS的产品力还是很充足的——外观靓丽、内饰精致，动力虽然谈不上强悍但也比够用更够用一些，再加上中型SUV的空间，似乎可以满足大部分家用消费者的需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

22万内，宋PLUS DM-i对比丰田荣放，究竟谁更好？

近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。

再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。

可以说宋这个家族，人丁兴旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族设计

作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。

根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。

内饰PLUS

我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。

此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。

动力PLUS

大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。

官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。

PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？

的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。

但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。

为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。

从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。

而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？

其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。

对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。

但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。

而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。

所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。

从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。

扯皮这么多，哪款配置值得买？

此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型

推荐程度：★★★★★

说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。

但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。

当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。

所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。

这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。

这9千块，值！

主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型

推荐程度：★★★☆☆

当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。

对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。

总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。

如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。

小白有话说

很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。

但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。

产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。

当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。

15万选SUV，你会多看它两眼吗？

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比亚迪宋PLUS上市，国产SUV又增新兵，实力不凡

没有多余的话说，今天我们要比的就是自主与合资汽车品牌中，落位于紧凑型SUV市场中的两位畅销车，一款是比亚迪宋PLUS DM-i、一款是丰田RAV4荣放。为了让这样的对比更具说服力，也更具参考意义，我们以22万预算为标准，选择了一款售价为21.68万元的宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 5G版（以下称宋PLUS DM-i）与一款售价为20.68万元的RAV4荣放 2022款 2.0L CVT四驱风尚版（以下称RAV4荣放）进行对比。

从设计来看，宋PLUS DM-i升级到了Dragon Face 3.0设计语言，大嘴样式格栅顶端为激光雕刻汉字车标的金属板，侧边则带有烤漆饰板，导流槽与保险杠上的金属前唇会带来运动视觉的主要部分。而保险杠上的金属还将会朝侧裙、车尾延展，配合高位贯穿腰线、数字化的后贯穿尾灯，其带出的档次感显而易见。

而RAV4荣放则是一派成熟稳健的模样，双格栅带来的是硬派视觉，而不规则轮眉、宽幅底盘包围也在强调着这一点。同时，车尾给人的感觉也是如此，伴随着十分宽大且带运动护板的后保险杠，尾部整体视觉都是上翘的，双幅包围则会对车辆的通过性有益。

宋PLUS DM-i在尺寸规格上会更胜一筹，4705/1890/1670mm的长宽高与2765mm的轴距，让其进入到了A+级别，而RAV4荣放这边仅在1680mm的高度一项上占优，4625/1865/1680mm的三围与2690mm的轴距都是比较标准的紧凑型SUV。

从内饰来看，二者都用了类似于T型结构衍生出来的布局方式，宋PLUS DM-i通过带缝线与软填充的软包体现了在档次上的领先，烤漆饰板也被应用于方向盘、换挡机构等区域；而RAV4荣放则相对保守一些，还是以耐用的搪塑工艺为主，而出风口、换挡、内门板扶手等区域会有金属或硬饰板来提升耐用性。

由于这相近价位下，宋PLUS DM-i是一台顶配，而RAV4荣放仅是一台次低配，这使得拥有12.3+15.6英寸双液晶屏的宋PLUS DM-i会通过DiLink强调互联优势，5G通讯会让高德导航更易用，并可通过燕飞利仕音响+氛围灯来增强氛围；而RAV4荣放的10.1英寸触控屏同样带有丰云悦享车联，并支持多种外接多媒体形式，与宋PLUS DM-i一样，它也可完成带空调、天窗的语音控制，但远程车控功能相对有限，并不支持车门、空调等控制。

驾驶方面，两款车型均得到了有全景影像+全速自适应巡航两大功能加持的L2级驾驶。宋PLUS DM-i这边实现了底盘+盲区预警，并通过DiPilot系统获取了自动泊车、遥控泊车能力；而RAV4荣放这边配有TSS智行安全系统，没有前者的并线与道路交通标识识别系统，但却会胜在多出一套膝部气囊提升被动安全。

其它配置方面，RAV4虽然也有电动天窗、主驾驶电动座椅、带后出风口的双温区空调系统，但宋PLUS DM-i毕竟是顶配，它的全景天窗、前排带加热/通风的电动座椅以及空调的空气净化功能都是对手所不具备的。另外，宋PLUS DM-i还会多出电动尾门、无线充电板，并支持NFC智能钥匙解锁。

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了一台DM-i超级混动系统，其以骁云1.5T插混专用发动机+双电机为核心，组成电动四驱的同时，能提供315kW的系统综合功率，让车辆在5.9秒内破百，而18.3kWh的插混专用刀片电池组也能带来100km的NEDC综合续航，并凭此实现低至1.1L/100km的NEDC综合油耗。

而RAV4荣放则搭载了热效率达40%的2.0L自然吸气发动机，并匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，可实现DTC智能四驱系统，整套系统拥有126kW的最大功率与209N·m的最大扭矩，可实现6.3L/100km的NEDC综合油耗。

底盘之中，宋PLUS DM-i用了麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，整套悬架较为扎实，能带来平衡的滤震与操控反馈；而RAV4荣放除了麦弗逊式之外，则达到了后桥双叉臂式独立悬架，在横向支撑性方面会略胜一筹。

写在最后

其实在最后一个部分我们也发现了，将一台插电的比亚迪宋PLUS DM-i与一台纯燃油的丰田RAV4荣放进行对比是有些不公平，前者在动力单元的性能、效率方面有着比较明显的先天优势。但与此同时，我们也注意到，宋PLUS DM-i的确在装饰与智能性方面更下本，这也让其看上去更为高档，用起来、开起来也有更有趣。丰田RAV4荣放这边则强调了较成熟的实用派设计，而通过TNGA架构与TSS建立起来的主被动安全则是它的优势所在，如果你是个家庭务实派，那么它会更省心；但如果你更追求用车过程中的各类乐趣，或许宋PLUS DM-i会更适合你。

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2020款比亚迪宋PLUS实拍，11.58万起，名字带“PLUS”就是不一样

属于自主品牌头部企业的比亚迪，今年动作不断，不仅带来了全新旗舰轿车——汉，旗舰SUV唐的升级车型——2021款唐，还在成都车展上亮相了一款全新SUV车型——?宋PLUS。该车定位于宋Pro与唐之间，是比亚迪冲击中高端SUV市场的重要车型。

就在9月16日，宋PLUS?燃油版正式上市，分别是自动旗舰PLUS、自动旗舰型、自动尊贵型、自动豪华型，售价区间为11.58-14.38万元。发布会现场，金晨也来到了现场为比亚迪宋PLUS代言！

国产品牌近几年的设计都很抢眼，长安CS75?PLUS，欧尚X7，传祺GA8这几部车，外观上都相当抢眼，宋PLUS也不例外。造型设计总监艾格，内饰设计总监米开勒，外饰设计总监洛佩兹，这些都是业内大佬，他们在老牌豪华车企里服务了很多年！

外观方面，宋PLUS燃油版用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?2.0的设计语言，整体动感且精致。其前脸用了六边形大尺寸进气格栅，内部用了点阵式设计，配合左右两侧带有龙爪元素的LED大灯，力量感十足，同时LED灯组也被贯穿式镀铬饰条相连，拉宽了前脸的视觉宽度，而雾灯位置的进气开孔也带来不错的运动气息。

车身侧面，用了双腰线设计，层次感更强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，超越同级别大多数车型。值得一提的是，宋PLUS高宽比为0.89，颠覆了传统SUV的固有印象，宽体设计更显时尚。

车尾方面，用了类似于比亚迪汉上的更加复杂的贯穿式尾灯造型，内部光源有就更加出色的效果，上方则有贯穿式镀铬条点缀，整个车尾线头也凹凸有致。此外，虽然是燃油车型，但新车没有用任何裸露的排气，象征了比亚迪面向新能源的定位。

内饰方面，宋PLUS用了悬浮式中控台设计，层次分明的中控面板配合悬浮式储物空间、风琴式悬浮出风口，一体式镂空悬浮头枕座椅等，带来越级的空间感受。配置方面，新车搭载了第三代DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶系统等诸多黑科技。

配置方面，比亚迪在这方面还是比较厚道的，宋PLUS燃油版全系标配一体式座椅、BYD?Heart智汇之心、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器（CN95）、空调遥控开启、后排空调出风口等配置功能，十分丰富。

动力方面，新车则搭载了比亚迪最新的1.5T发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米，配全新的7速湿式双离合变速箱，各方面技术都达到了比亚迪燃油车最高水平，根据官方声称新车热效率达38%，传动效率95%，而百公里油耗可降低15%。

最后，小编对宋PLUS的4款车型进行了对比。推荐优先级是自动旗舰型＞自动尊贵型＞自动旗舰PLUS＞自动豪华型。通过查看配置单，自动旗舰型虽比自动旗舰PLUS少了些“PLUS”级的亮点配置，但是比12.48万的自动尊贵型多出来的各种配置，价值应该不只8000元的差价，非常具有性价比！

在竞争激烈的紧凑级SUV市场，比亚迪已先后布局了宋、宋PRO两款车型。此次宋PLUS燃油版车型的到来，进一步扩大了宋家族的产品阵容，使其完成了6-15万元级SUV市场的全面覆盖。相比于上半年高端感十足且不推出燃油版车型的比亚迪汉，显然本次推出的比亚迪宋PLUS才是关乎到比亚迪销量未来的最走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪作为自主品牌中的一员，近两年的竞争力越来越强，旗下的新车也有强大的市场竞争力。今年9月，比亚迪就带来了一款全新紧凑型SUV——比亚迪?宋PLUS，从名字来看，这款带有“PLUS”后缀的车就很不一般，起售价为11.58万元，还是非常划算的。

前脸部分，新车用了六边形进气格栅，中间用了多横幅式的设计，辨识度还是很高的。两侧搭载一款锐利的大灯，内部用了三个分隔式灯组，点亮后显得十分精神。前杠用了银色护板，造型显得十分运动。

侧面造型宽大饱满，乍一看还以为是一款中型SUV，车窗造型扁平化，周边带有银色饰条勾勒，显得十分的前卫新潮。一根腰线从翼子板处贯穿全身，延伸至尾灯处，拉伸了新车的视觉长度，侧裙下沿带有银色饰条点缀，进一步提升了质感。多幅式轮毂造型还是非常大气的，内部带有红色卡钳，彰显出动感气质。

尾部造型宽大饱满，狭长的尾灯用了熏黑设计，中间带有银色镀铬饰条连接，尾杠银色护板更加的厚实。

内饰方面，新车用了对称式设计，中控台搭载一款悬浮式液晶屏，副驾驶位前方带有高亮的黑色饰板点缀，显得十分时尚。三幅式方向盘握感舒适，档把小巧玲珑，车内的驾驶氛围还是非常浓厚的。

动力方面，新车搭载一款1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率185马力。

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