SWM斯威大虎最新报价_SWM斯威大虎EDi

1.斯威大虎EDi正式发布 七座布局/综合续航达1000公里

2.中型增程式SUV售价不足10万？斯威大虎EDi卷出新高度

易车讯 2月6日，斯威大虎EDi正式上市，新车主打中型SUV市场，有五座和七座车型可以选择，售价9.99万-12.39万元。最大亮点是基于和弗迪动力联合开发的EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台打造，搭载増程式混合动力系统。

购车优惠政策方面，斯威大虎EDi推出了一系列的新车上市礼，包括：

1、金融无忧，购车至高可享10000元金融补贴（仅限前3000名购车客户）。

2、焕新无忧，购车至高可享10000元新车置换补贴（仅限前3000名购车客户）。

3、用车无忧，购车即享终身免费道路救援。

4、质保无忧，购车即享8年20万公里质保。

外观设计方面，斯威大虎EDi基本延续了大虎的硬朗狂野车身造型，不同的是前格栅为车身同色，且用更大面积的封闭式设计，突出其新能源属性，同时车头的?SWM?标识更为纤细精致。

斯威大虎EDi车尾同样用了纤细的?SWM?标识，并在两侧辅以镀铬饰条，与车头相呼应。新车长宽高分别为4605/1815/1825毫米，轴距2780毫米，和大虎保持一致。另外值得一提的是，作为新能源车，新车依旧具备195毫米的离地间隙，保证了通过性。

内饰设计方面，新车整体用和大虎一致的设计，不过用了缥蓝双色内饰配色，并提供液晶仪表和更大尺寸悬浮式中控屏。同时，由于用了电子挡把和电子手刹设计，前排中央通道用了镂空式设计，整体科技感有明显提升。

配置表现方面，新车配备一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配高分辨率的10.25英寸中控大屏，提供在线、导航、电台、语音控制等多种出行功能。安全方面，新车配备ESC电子稳定系统，并标配双安全气囊。

空间表现方面，车内用2+2+3的七座布局，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3立方米，满足多人出行及装载货物的需求。

动力系统方面，斯威大虎EDi用DHT200混动总成加1.5L高效发动机组合的增程式混动系统，发动机热效率41%，油耗2.06升每百公里，电机的总功率为105千瓦，电机总扭矩为210牛?米，零百加速10秒。

此外，新车用磷酸铁锂电池，纯电续航里程51公里，官方表示满油满电可实现1000公里续航。纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗为11.3度，而馈电油耗为百公里5.5升。

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斯威大虎EDi正式发布 七座布局/综合续航达1000公里

众所周知，“增程式混动”主打的就是“贵”。其虽说能够提供不逊色于燃油车的续航表现，以及更胜一筹的用车成本。但轻则30万起步的定价，属实让不少车友望而却步。

自2月上市以来，便引发市场关注，光是听着“增程式混动车型”“中型SUV”“大七座”的标签，就很难将其与10万区间的产品相贴合。SWM斯威大虎EDi共推出四款车型，官方售价区间为9.99-12.29万元，目光放到城市家用市场，下面就让我们一同了解这款“最具性价比”车型。

多组合安全配置，高颜值内外造型

看车先看脸，斯威大虎EDi在造型设计上走的是“城市轻越野”路线，理念元素相对硬派，整车加入了颇丰的折线、直线、熏黑元素，用提升视觉上的冲击效果。前脸用半封闭式进气格栅，覆盖至前保险杠下沿，提升一体化的同时，也能减少前脸的摩擦程度。灯组方面则用SWM iLights技术，流明达5000cd，光束范围在150米以上，夜间视野效果更为通透。

腰身同车尾则延续传统风格，筋骨分明的两根腰线，勾勒出整车的骨感。熏黑处理的行李架、宽厚的防剐蹭轮眉以及竖置尾灯组，看着很是大气。同时，斯威大虎EDi还加入了17英寸旋转刀锋铝合金轮毂，轮胎尺寸做到了215/60R17，大宽度提供更色彩的抓地效果。配合上195毫米的最小离地间距，越野体验能够领先大多数的城市SUV车型。

车内以简约化风格为主，用双色浮岛座舱，来提升车内的层次感。10.25英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘，造型方正，不算出彩，但却能提升车内的科技质感。其内部也能支持诸如语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能，满足年轻人的基本车内需求。

当然，个人感觉斯威大虎EDi具有优势的领域还是在安全配置层面。ABS+EBD、前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车等老生常谈的功能都能支持。此外，倒车影像、定速巡航、低速报警、制动能量回收等新式配置，也出现其中，分担压力，降低用户驾驶中的疲劳感。

大七座SUV，布局灵活组合

斯威大虎EDi定位中型大七座SUV，长宽高分别达到了4605/1815/1810（1825）毫米，轴距更是达2780毫米，能够减少三排座椅的空间压力，为每排乘客都能提供相对独立的环境。同时，斯威大虎EDi还安装了可滑动的第二排座椅以及进行翻折的第三排座椅，让车内空间组合更多元化，既可载人又可载物。也正是这灵活的布局，让车厢内可提供3立方米的储物空间，甚至可以代替搬家用车，这在用车场景复杂的市区内，具有较高的便捷度。

基础配置方面，斯威大虎EDi虽定价十万区间，但该有的功能一样不缺。能够提升车内通透度的电动车窗，提升后排舒适度的第二排座椅调节，以及手动空间、手动座椅调节、仿皮质面料包裹、无钥匙启动/进入系统等，表现扎实。

增程式混动系统，油耗低至2.06L

斯威大虎EDi整车最大的亮点还是集中在动力系统上，其依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台打造，用由DHT200混动总成+1.5L高效发动机组成的增程式混动系统。其中，发动机的最大功率为105马力，最大扭矩为126牛·米；电动机最大功率为143马力，最大扭矩为210牛米，最高车速为155公里/小时，百公里加速为10秒级，轻松应对城市通勤代步需求。同时，弗迪电动机的加持，也让其起步更为静谧丝滑，体验感明显由于同价格区间的车型。

续航方面，斯威大虎EDi凭借国际顶级大厂弗迪动力研发生产的超高燃效骁云发动机+增程式驱动系统+蜂巢动力电池，强强联合，能够提供超1000公里的综合续航里程，基本与燃油车无异。WLTC百公里油耗低至2.06L，对比其中型SUV的大体格，显得难得可贵，可在自驾旅行、上下班通勤、走亲访友、返乡回家等场景来回转换。

除此之外，斯威大虎EDi还能实现双模式自由转换。当处于市区内，用于日常代步时，其首先会使用EV模式，利用纯电驱动的高效率和低电费成本，带来出色的出行成本。当处于高速工况时，系统会自动根据油门踩踏幅度和电池电量，转换到混动模式，为整车提供更强劲的动力，同时为电池充电，解决纯电车型的续航压力。再加上绿牌的城市任意出行，让其很好的承担起跨城市出游的重任。

至于不少车友担忧的电池安全问题，斯威大虎EDi经过了业内最严苛的针刺实验，全面测试不起火。内部加入了高效的电池直冷技术，最大优化电池温控，确保8年或20万公里的质保，使用更为安心。

总结：

“增程式”“大七座”“中型SUV”，这些标签放到一款10万起步的车型上，属实有种“大材小用”的感觉。这波操作，也让斯威大虎EDi顺利融入到家用市场中，带给消费者“小价钱，大收获”的体验，让纯电出行不在有经济负担。由此可见，斯威大虎EDi堪称为城市用户的“最佳理想型”。

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中型增程式SUV售价不足10万？斯威大虎EDi卷出新高度

易车讯 1月10日，斯威大虎EDi正式发布。新车定位为10万级增程大七座SUV，用2+2+3座椅布局，拥有更具科技感的内饰设计，综合续航里程达1000公里。

外观方面，新车基本延续了大虎的硬朗狂野车身造型，不同的是前格栅为车身同色，且用更大面积的封闭式设计，突出其新能源属性，同时车头的?SWM?标识更为纤细精致。

新车车尾同样用了纤细的?SWM?标识，并在两侧辅以镀铬饰条，与车头相呼应。新车长宽高分别为4605/1815/1825毫米，轴距2780毫米，和大虎保持一致。另外值得一提的是，作为新能源车，新车依旧具备195毫米的离地间隙，保证了通过性。

内饰方面，新车整体用和大虎一致的设计，不过用了缥蓝双色内饰配色，并提供液晶仪表和更大尺寸悬浮式中控屏。同时，由于用了电子挡把和电子手刹设计，前排中央通道用了镂空式设计，整体科技感有明显提升。配置方面，新车配备一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配高分辨率的10.25英寸中控大屏，提供在线、导航、电台、语音控制等多种出行功能。安全方面，新车配备ESC电子稳定系统，并标配双安全气囊。

车内用2+2+3的七座布局，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3立方米，满足多人出行及装载货物的需求。

动力方面，斯威大虎EDi配备的增程系统用了与弗迪动力联合打造EDi专用1.5L四缸发动机，热效率可达41%，综合百公里油耗2.06升。而电机的总功率为105千瓦，电机总扭矩为210牛?米。

新车用磷酸铁锂电池，纯电续航里程51公里，满油满电可实现1000公里续航。纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗为11.3度，而馈电油耗为百公里5.5升。

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进入到2023年以来，由特斯拉发起的价格战在新能源汽车市场愈演愈烈，甚至还波及到了传统燃油车市场，降价已成为了当前国内汽车市场的主旋律。

今年2月，比亚迪推出了秦PLUS冠军版，直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内。而斯威大虎EDi则更狠，身为中型七座增程式SUV的斯威大虎EDi，起步价还不到10万元，可谓是“卷”到了极致。新车一经上市，就被称为10万级增程式SUV最优选，那么，斯威大虎EDi除了价格外，还有哪些亮点呢？

霸气外观只是初印象，大空间才是关键

从设计上来看，可以明显的发现，斯威大虎EDi走的是“城市轻越野”的路线，方正的车头和硬朗的车身线条，让整车充满硬派气息。值得一提的是，斯威大虎EDi前脸用的是半封闭式的格栅设计，且格栅内部运用了横幅饰条装饰，中央部分为斯威汽车的Logo，非常醒目。

另外，斯威大虎EDi还用了分体式大灯，且用了熏黑处理，灯组集成了SWM iLights技术，流明达5000cd，光束范围可在150m以上，在夜间的点亮效果尤为明显。

来到侧面，熏黑处理的行李架、宽厚的防剐蹭轮眉以及竖置尾灯组，看着很是大气。17英寸的旋转刀锋铝合金轮毂进一步增添了整车的力量感，越野能力领先大多数城市SUV。至于车尾设计，斯威大虎EDi仍旧是以硬派风格为主，有着很强的层次感，后包围还用了大面积的黑色饰板打底，彰显出较强的年轻气息，并提高了车尾的视觉重心高度。

对斯威大虎EDi来说，霸气的外观设计只是展现给用户的最初印象，车内宽敞的空间表现才是打动用户的地方，毕竟国人向来对大空间有着更高的追求。作为一辆中型SUV，斯威大虎EDi长宽高尺寸分别达到了4605/1815/1810mm，轴距达到了2780mm，传承了斯威汽车一贯的高性价比。

值得一提的是，斯威大虎EDi还用了2+2+3的七座布局，其中第二排为独立座椅，且可实现前后滑动，让第二排乘客的舒适性得到进一步提升。同时，第三排座椅还可进行翻折，让车内空间组合更多元化，既可载人又可载物。

也正是这灵活的布局，让车厢内可提供3立方米的储物空间，甚至可以代替搬家用车，在实用性上远胜于其他SUV。

实用配置一样不落

可能很多人觉得花不到10万元买一辆七座中型SUV在配置上会非常简陋，更别说还是一辆可上绿牌的车，但斯威大虎EDi却将性价比做到了极致，不仅价格实惠，该有的配置还一样不落。

就比如中控大屏，已经做到了全系标配，高配车型的中控屏尺寸甚至还达到了10.25英寸，再加上7英寸的液晶仪表盘和旋钮式的换挡，使得车内有着不俗的科技感。同时，斯威大虎EDi还支持诸如语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能，满足了用户基本的车内需求。

与此同时，斯威大虎EDi也并未对安全掉以轻心，其ABS+EBD、前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车等均有配备。而倒车影像、定速巡航、低速报警、制动能量回收等配置也减轻了用户的驾驶负担。

就配置而言，斯威大虎EDi在家用SUV中虽然算不上丰富，但考虑到实惠的价格，这些配置已经能满足日常所需，还是具有很高的性价比。

增程式带来的低用车成本，无惧油价上涨

因去年国内油价的不断上涨，让不少燃油车主苦不堪言，但又碍于纯电动汽车续航和充电时间的短板，让可油可电的增程式汽车突然火热了起来，增程式汽车已成为纯电动汽车完全取代燃油车之前最优的选择。

不过，市面上的增程式或插电式中型SUV价格往往都在20万元以上，让很多人都无法承担，但斯威大虎EDi售价却只要10万元左右。依托全新EDi智能混动电驱平台打造而来的斯威大虎EDi，在动力上用了由DHT200混动总成+1.5L高效发动机组成的增程式混动系统。

其中，发动机的最大马力为102Ps，最大扭矩为126N·m，电动机最大功率为105kW，完全能满足日常用车需求，满油满电状态下续航里程可轻松突破1000km，WLTC工况综合油耗仅为2.06/100km。即便是馈电状态下，斯威大虎EDi也有着5.5L/100km的超低油耗表现，51km的NEDC纯电续航也能满足日常上下班的代步。

从成本上来看，日常用车用纯电模式，利用电机的高效率和低成本，实现绿色出行。周末或节日出远门则用混动模式，不仅没有纯电动汽车那样的续航焦虑，在燃油经济性上也要远胜于传统燃油车SUV，一年下来仅燃油成本就要省下不少，完全不需要为油价的波动而担心。

写在最后：

总的来看，在增程式中型SUV中，就10万元这一价位，斯威大虎EDi几乎没有对手，是这一价位最具性价比的七座中型SUV，超高的性价比也正是斯威一贯的传统。最重要的是，斯威大虎EDi还可以上绿牌，不仅没有购置税，在城市行驶还不限行，无论是时间成本还是购车成本都有着很大优势。

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