保时捷大概多少钱_保时捷taycan多少钱

1.保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

2.Taycan纯电动落地价最低多少钱?

3.保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S

4.保时捷Taycan Cross Turismo实车曝光 售96.8-183.8万元

5.售价88.80万元，保时捷Taycan车型售价公布，不比玛莎拉蒂香？

6.Taycan后驱版首次亮相车展，88.8万入手保时捷纯电动

7.保时捷taycan最低选配多少能落地？

日前，买车网（Buycar.cn）从保时捷官方获悉，保时捷Taycan家族正式推出全新成员Taycan，新车是继Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo、Taycan?4S之后的家族第四款车型，指导价88.8万元，并且没有任何的尾标后缀，也意味着其将成为Taycan家族的入门版本。值得注意的是随着本次Taycan车型上市，保时捷也一同推出了专属的充电服务权益与维修保障权益。

从外观来看，保时捷Taycan依旧是我们熟悉的设计风格，整体来看十分简洁、纯粹。虽然是一款电动车型，但品牌的DNA也被完整的保留了下来，这也导致从中能看到不少911与Panamera车型的影子。而整个外观最大的变化在于新增了全新的冰莓粉在内的共四种金属漆颜色与3种特殊色，低饱和度的色彩令整体观感新奇的同时也比较难产生“看腻了”的感觉。

作为一款纯电车型，保时捷Taycan的内饰同样富有科技感与豪华感，全液晶仪表盘自然是标配，同时还拥有HDU抬头显示功能，中控大屏尺寸得到了增加。若想照顾副驾驶成员，还可单独花费9000元选装副驾前方的多媒体屏幕。

配置方面，保时捷Taycan标配车道保持系统、带限速功能的巡航控制系统与倒车影像系统，同时支持智能语音控制，通过“嘿，保时捷”关键词即可唤醒。

动力方面，保时捷Taycan将提供两种电池版本，分别为电池容量79.2千瓦时的标准电池版本与93.4千瓦时的高性能蓄电池升级版本，前者最大输出功率300千瓦，后者最大输出功率350千瓦，综合工况下续航里程分别为414公里与489公里。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

今天的主角保时捷Taycan 4S，毫不夸张的说是扉旅汽车小编这两年开过的电车中，感受最为惊艳的一台车。你很难想象保时捷Taycan 4S激进的外表下竟然藏着比奔驰EQS还要舒服的底盘，且这台车能够随时切换性格，带给你比Panamera更极致的操控体验。这种高阶水准的机械素质，得到了编辑部每位同事的肯定。在本期大灯测试内容之后，扉旅汽车小编将会给大家单做一期动态体验内容，到时会细聊这台车的使用感受，感兴趣的朋友请关注！

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原本以为这台保时捷Taycan 4S是扉旅汽车大灯测试栏目推出后的第二贵新能源车型（第一是EQS580），但在看完这台试驾车的选配单后，发现它的落地价格已经来到1342600元，对，就是130多万。不过这台Taycan 4S的试驾车并未在大灯方面进行选装，要命的是基础款的Taycan竟然连自适应远近光都不是标配的，90万的车多少有点毛坯房的感觉。拿到这台Taycan 4S的第一个晚上，小编就觉得这台车的车灯很亮，无论是近光还是远光都非常不错，当然这是主观感受，还是要以测试结果说话。

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灯源：远近光均为LED?特色功能：自适应远近光、高度调节

车灯报价：测试车型大灯报价为3.56万元。该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。查完价格还是让小编挺意外的，根据以往测试案例来看，Taycan 4S的大灯价格要比不过百万的BBA车型至少便宜一万多，比如奥迪Q7（车价80.48万元）单只报价为5.8万元；宝马X6（车价96.69万元）单只大灯报价4.9万元。但也不要以为保时捷的零整比不高，只是试驾车的大灯没有进行额外选配，按照选配后的价格来看，怎么也得5万+了。

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Taycan 4S的大灯设计非常有看点，虽说四点式大灯是保时捷的家族式设计语言，但Taycan的大灯组与纵向的空气动力开口相连接，且大灯的尺寸并不大，四点式的LED日间行车灯做成了横向造型。4S版本并未标配矩阵光束，动态照明系统是有的，不过是阉割版，可以自动切换远近光以及调整照明范围，像如弯道啥的就没有了。

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大灯结构方面，四点式LED日间行车灯还具有转向灯和示宽灯的功能，中间纵向的两颗LED负责近光，两端的两颗LED则是自适应远光。能够看出Taycan 4S的灯组内几乎没有闲置位置，每个区域都被填的很满，分区非常清晰，麻雀虽小五脏俱全！

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Taycan 4S的车尾本来就很宽，搭配上贯穿式尾灯又进一步增加了视觉上的横向宽度，所以实车的尾部显得超级饱满，超有力量感。在之前全新揽胜的测试内容中，小编也提到了路虎官方称揽胜目前的尾灯亮度是业界最高的，但说实话站在Taycan 4S的车尾，明显会觉得后者的LED灯组亮度更高，甚至有点亮的离谱。

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车内氛围方面，老实说这并不是保时捷拿手的一方面，当然按照品牌理念去解释，可以理解成保时捷看重驾驶，以驾驶员为核心。但其实时下大部分的保时捷车主都应该不排斥来一套奔驰的氛围灯吧？相比911这样的跑车，Taycan车厢内的灯光氛围算是好的了，只是还是比较斯文了一些，见不到贯穿中控台的灯带，一共有7种颜色。其实不管是什么样的氛围灯，白色内饰都是最好的搭配方案。

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。

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保时捷?Taycan 4S的近光实测最远照射距离为61.6米，这个成绩相当好了。一般来说，在静态情况下，近光能过60米的车型很少。在近几期的测试案例中，最接近路虎揽胜（62.4米）；比奥迪A8L（57.4米）、宝马750Li（55.2米）都要更远，甚至比EQS的38.8米足足远了20多米。值得一提的是中间区域和右侧区域的照射情况很均匀，只差了1米多点，而左侧最近自然也是为了保护对向驾驶员，并不是左右两侧的亮度不同，而是大灯的角度不同，左侧更低一些！

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保时捷?Taycan 4S的远光实测最远照射距离为187.6米，是相当恐怖的水平！目前排在扉旅汽车大灯测试榜的第三名，第一名是奔驰E Coupe（205.6米），第二名是奔驰S500L（189米）。除了以上这三位选手，其它测试过的车型差距很悬殊，唯一一个过150米的就是奥迪A8L了。其实一般远光超过120米，就能打90分，大多数车型能过100米就很不错了，而这些超过180米的选手太狠了。即便有前车之鉴，187.6米的成绩也让小编反复确认了3次，最终成绩有效，令人惊喜。

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用来监测前方路况的摄像头，才是决定实际体验的最关键部件。摄像头位于前挡风玻璃正中间的上方，看着很小，精度却非常高，当然了成本也是非常高的！

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(40km/h开启远光，30km/h关闭远光）

保时捷的自适应远近光在自动模式开启下，车速达到40km/h开启远光，通过摄像头识别前方车辆和对向来车进行区域性的关闭（不影响他们的同时照亮其他区域）。当摄像头识别到反光的交通标志时大灯也会分段变光，不会造成炫目的强反光。当车速降到30km/h自动关闭远光。

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但由于我们拿到的这台试驾车并未在灯光系统方面进行选装，标配的LED大灯没有配备弯道灯，所以不能根据方向盘转向角度和车速调整大灯角度从而改变照射范围，且原地打方向也没有前侧光源，这些是需要花钱选配动态照明系统（PDLS）才能获得的，还是那句话，别和保时捷的配置较劲，无论怎么吐槽，不花钱也不行。

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自适应模式下，摄像头的识别效率和精准度都无可挑剔，前方亮度不太强的发光体都能被很好的识别，如Gif动图所示，摄像头监测到静止车辆后，会提前关闭该区域的远光，避免造成驾驶员眩目，在车辆通过后，远光可以及时恢复该区域的照明。

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保时捷?Taycan 4S的基础版大灯确实带来了很大惊喜，近光超60米、远光接近190米，用满分已经不足以形容照射距离方面的强大。只不过由于基础版大灯配置稍低，在功能性方面的体验上不算完整，单就日常使用来说，基础版大灯其实够用了。但对于百万级车型来说，肯定不能小看买家的预算，如果选装PDLS，便能体验到完整版的自适应系统，Taycan 4S的选配费用为16000元，甚至还没有一些宝马和奥迪的车型选激光大灯的费用高，比起激光大灯，一套完整的大灯自适应系统可要实用多了，所以别吝啬，选就完了。好啦，大家还想看啥车，评论区里留言吧！

本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Taycan纯电动落地价最低多少钱?

保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。

保时捷Taycan于2019年上市，目前在售4款车，指导价88.80-179.80万，从价格上来看，比帕拉梅拉型能源要低，但是88.8万起的售价依旧是极其昂贵的，当然如果你是冲着保时捷Taycan去的，价格就可以忽略了。

抛开价格不说，?保时捷Taycan动力表现较为一般，虽然顶配车总功率达560kw，峰值扭矩更是达到1050牛米，百公里加速2.8秒，这样的动力确实足以秒杀市面上一切百万级超跑。不过这车售价却高达179.8万，且在续航能力方面的表现就有点不尽人意了，最高450km的续航能力注定是跑不了长途的，除非中途充电。

外观上来看，很多人说保时捷Taycan和帕拉梅拉一样漂亮，但小编觉得保时捷Taycan的颜值已超过帕拉梅拉。激进运动的造型注定是一辆不平凡的车，前脸的跑车低趴姿态营造出战斗感，无中网的设计搭配泪痕式大灯，使前脸看上去更加前卫，且富有科技感，均用LED光源，提高了前脸辨识度，前唇部分，一体状进气口造型，有效降低风阻。

保时捷Taycan的车身不是很大，与帕拉梅拉有几分相似，用少量线条来进行修饰，搭配上溜背式的车身设计，使得保时捷Taycan更加富有跑车的感觉，隐藏式门把手很有科技感，而该车侧身最大的亮点无疑是轮毂了，用五角星的设计，加上白色圆圈设计，看上去十分科幻，而裸露出的超大刹车盘凸显出保时捷Taycan极高的制动性能。

再来看尾部，设计与911有较高的相似度，整个尾部看上去饱满柔美，没有棱角。贯穿式的尾灯用熏黑设计，提高尾部的辨识度，看起来也很前卫，而后包围上凸式得熏黑设计使得尾部更加紧凑，且富有运动气息。

尺寸上，保时捷Taycan的三围是4963mm/1966mm/1379mm，轴距为2900mm。近5米的车长短于帕拉梅拉，但宽度较宽，高度也矮了不少，营造出低趴战斗姿态，而保时捷Taycan轴距虽然相比帕拉梅拉也较短，但是2米9轴距在内部空间非常优异。

内饰方面，保时捷Taycan足以引人注目的便是车内三块大屏幕，分别是16.8英寸液晶仪表盘、8.4英寸上方触控液晶屏和10.9英寸下方触控屏，使得内饰非常有科技感，就像是一辆来自未来的车型，非常符合自身新能源车型的身份。而车内也大量用软质材质包裹，质感极佳，也有很好舒适性，中控造型也很有设计感，上方的特色钟表看起来也很不错。配置上，保时捷Taycan全系标配10个气囊，但主动刹车、并线还需加装，作为一款高性能电动车，这两个配置是不能少的，毕竟在高速行驶时不能避免会出现一些突发状况。对比特斯拉的Model?S，保时捷Taycan的各方面配置水准就低出不少。

总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan?88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷加推Taycan基础版，888吉祥价截胡Model S

Taycan2019款是一款保时捷旗下的中大型车,其官方指导价为888000元-1808000元。我们以2019款4S2019款4S为例,该车型的官方指导价为1148000元,据了解,目前福州市的最低报价为1088000元,比官方指导价优惠了60000元。如果按照全款购买来计算,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为1217885元;如果是购买,我们以首付30%,年限3年来进行计算,那么首付金额就是326400元,月供金额为23380元。

Taycan车头呈现出简洁流畅的设计风格，具有不凡的工艺，很是养眼，配合镀铬饰条，视觉效果非常不错。

Taycan2019款4S内饰以黑红双色为主色调，凸显出动感的气息，高级感非常明显，符合其自身的定位，辅以黑色钢琴烤漆饰板，看上去颇具豪华的感觉。该车配备了无钥匙启动系统、刹车、自动驻车等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面,Taycan配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为390kw,总扭矩为640牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为407km。底盘方面,该车前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,同时用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说,这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你会为这款车买单吗?欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

保时捷Taycan Cross Turismo实车曝光 售96.8-183.8万元

价格：88.8万元

性能指标：百公里加速5.4秒、续航里程414km/489km

可买指数：75%

如果说以前买保时捷“不差钱，差的是购置税”，那么现在不要购置税的保时捷来了，你的钱包准备好了吗？

保时捷在成都车展正式向公众亮相了全新推出的纯电动跑车Taycan基础版，通过对动力总成的调整，进一步降低了Taycan车型的价格——基础版仅需要88.8万元。至此，保时捷Taycan已经拥有了基础版、4S、Turbo、4S?Turbo四种版本。

Taycan基础版相比之前4S版本整整降低了26万元，但是在性能表现上依然达到了豪华跑车的标准。全新Taycan换装了一个240kW的后驱电机，高性能蓄电池版本更可达到280kW，但是结合起步控制功能，标配的标准电池可输出高达300?kW（408?PS）的超增压功率，而选装的高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS），同时两种电池版本从静止加速至100?km/h仅需5.4秒、最高车速均为230?km/h。

与此同时，单电机版本也带来了续航的提升，在240kW电机和两速自动变速器的配合下，配备79.2kWh的标准电池可以实现414公里续航，而配置93.4kWh高性能电池组的版本续航可以达到489km。尽管这个400公里级别续航看上去不算领先，但是保时捷一直强调其续航数值的准确性，可以确保消费者拥有精确的续航里程指示。

对于此次的Taycan基础款车型，外观变化不大，多了一款全新的空气动力学19寸轮毂，而保时捷还专门导入了一款全新的涂装：冰莓粉金属漆。独特的前大灯设计和溜背轿跑设计，从侧面看依然具有保时捷经典的设计元素，而新车同样保留了保时捷特有的可根据车速分三段伸出的后扰流板，实现在不同时速下的下压力提升。

内饰方面，相比于传统保时捷跑车更追求机械感的设计，新款电动跑车就更凸显未来感。包括16.8寸的曲面屏液晶仪表盘、8.4寸的中控屏幕，还有一块中央操作屏幕，而你还可以选装10.9寸的副驾驶座屏幕，以及新增加的HUD显示屏，让Taycan基础版车型具有更强烈的科技感。

内饰也用了新的材质配搭，包括树莓紫和板岩灰的搭配，而车内大面积都是皮革覆盖，可以选择真皮、环保型致新真皮和Race-Tex三种材料。

配置上保时捷Taycan基础版大概没有车主会不进行选装，保时捷方面强调，随着新车加入，保时捷也为Taycan车系引入了更多振奋人心的新元素，从涵盖外观和内饰的丰富个性化选项，到首次可选的抬头显示系统。这款车型可选装配置还包括全景影像和主动安全系统，全速域自适应巡航、空气悬挂和悬挂调节、后桥限滑差速器、矩阵式大灯、Sport?Chrono计时器表盘等等。

更重要的是，作为保时捷的首款纯电动车型，保时捷也在全力解决消费者的“使用痛点”。保时捷强调今后将在中国布局全面且便捷的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。他们预计2021年底在?60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩——满足保时捷Taycan?800V高压电池的充电需求；另外预计2020年底在酒店覆盖50至150个充电桩，Taycan车主可享受免费的“目的地”充电服务。

此外，保时捷还会围绕用户需求做多方面的服务提升，比如“代客充电”、“尊享短租”服务，后者是让Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步。

结语：现在88.8万元的Taycan基础版来了，而特斯拉Model?S又进入了产品末年，那么你觉得谁能够成为今年百万级电动车的赢家？

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价88.80万元，保时捷Taycan车型售价公布，不比玛莎拉蒂香？

易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了保时捷Taycan Cross Turismo的实车，此前车辆的售价已经公布，推出四款车型，售价为96.8-183.8万元，作为Taycan的跨界旅行版本，该车将更加考虑到性能和实用性的兼容，风阻系数为0.26，百公里加速最快仅为2.9s，CLTC续航里程在469-523km。

外观方面，前脸将沿袭Taycan的设计语言，更多的变化体现在侧面，车窗造型与Taycan轿车一致，但在线条方面并没有Taycan自B柱后的快速下收，而是平缓的延伸到车位，更加考虑了实用性的需求，车辆离地间隙也更高，通过性有所提升。

此外该车会在侧裙处配备较为宽大的黑色护板，凸显cross车型的身份，而该车风阻系数为0.26，有助于降低能耗，提升续航表现。

尾部造型比较简洁，但同样凸显cross车型的元素，比如自侧裙延伸至尾部统一风格的下保险杠区域，作为Off-Road Design组件的一部分，Taycan Cross Turismo在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，提升了防磕碰和击打强度，经过处理的通过角和离去角同样考虑到不同路况的驾驶需求。

内饰方面，沿袭了现款车型的设计理念，仍然有很多保时捷经典的设计元素，多屏组合、多炮筒式仪表，座椅用皮质和翻毛皮等多种组合，提升乘坐舒适度。

值得一提的是，后排头部空间增加47mm，表现更加充裕，同时中国市场标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感与舒适度，后备厢空间1212L，装在更多物品，满足不同场景需求。

安全方面，Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊，侧向保护系统将侧向保护及前排乘客座椅带有侧面支撑将保护前排侧向安全。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，提升安全性。

动力方面，该车将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh电池组，Taycan 4 Cross Turismo最大功率350kW，百公里加速5.1s，4S车型最大功率420kW，百公里加速4.1s，Turbo车型最大功率500kW，百公里加速3.3s，顶配Turbo S最大功率560kW，百公里加速时间2.9s，四款车型CLTC续航里程在469-523km之间。

此外，车辆将标配标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘，较Taycan升高20mm,标配Grel Mode砾石模式，在此模式下离地间隙可进一步升高，此外还搭载主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、稳定管理系统（PSM）、后桥转向系统等，而选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高10mm，进一步提升通过性。

根据易车App热度榜，保时捷Taycan在豪华品牌同级别竞品中排名第23，日均关注度1.18万，如需更多数据，请到易车App查看。

Taycan后驱版首次亮相车展，88.8万入手保时捷纯电动

6月29日，保时捷正式发布了Taycan车型，并公布了该车在国内的市场指导价为88.80万元。作为Taycan车系中的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。相比Taycan?4S/Turbo/Turbo?S三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。其中标配的单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里，选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。

Taycan整体造型延续了Taycan?4S的设计风格，包括前唇、侧裙、后扩散器与Taycan?4S相同，均为黑色涂装。此外，该车还配备19英寸Taycan?Aero轮辋和黑色电镀刹车卡钳，并标配LED大灯。值得注意的是，Taycan前轮标配有6活塞铝制固定刹车卡钳，后轮标配4活塞铝制固定刹车卡钳。此外，新车前轮配备直径为360毫米的制动盘，后轮配备直径为358毫米的制动盘。

内饰方面，Taycan同样延续了Taycan车系中其他版本车型设计，其继续配备有16.8英寸曲面屏，内置有组合式仪表，屏幕边缘为照明和底盘功能控制区。此外，新车中控台标配有10.9英寸显示屏，内置有带导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM），中控台下方则为8.4英寸触控屏。而副驾驶前方显示屏和全彩抬头显示系统均提供选装。

Taycan的专属内饰颜色有树莓紫、玄武黑、黑色/恰克米双色调、石墨蓝/板岩灰双色调、树莓紫/板岩灰双色调、玄武黑/莫兰迪棕双色调、玄武黑/阿塔卡米色双色调、黑色/板岩灰双色调等。此外，Taycan车门和中控台饰件可选木饰、哑光碳纤维、压花铝或织物材质。

配置方面，Taycan标配全景天窗（光面积1平方米），其玻璃材质为低辐射隔热玻璃，玻璃中间层具有隔音效果。同时，新车还标配双区恒温空调、多功能运动方向盘、前排座椅加热、14向电动调节座椅、手机预留装置、音响系统接口和语音控制等功能。同时，该车还可选装14个扬声器的BOSE音响系统。

动力方面，保时捷Taycan在后桥配备永磁同步电机+两速变速箱的动力组合。其中配备单层标准电池车型最大功率为326马力，开启起步控制系统可实现408马力的超增压功率；而选装高性能蓄电池升级版车型最大功率为380马力，开启起步控制系统可实现476马力的超增压功率。性能方面，Taycan两种动力版本车型0-100公里/小时加速时间均为5.4秒，最高车速均为230公里/小时。此外，Taycan还可选装后轮转向系统和自适应空气悬挂系统。

续航方面，标配单层标准电池车型电池总容量为79.2千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为414公里；选装双层高性能蓄电池升级版车型电池总容量为93.4千瓦时，在NEDC工况下最大续航里程为489公里。充电方面，Taycan标配功率为11千瓦的车载交流充电器。而在理论状态下，高性能蓄电池升级版车型在800伏充电站通过175千瓦的最大充电功率（峰值）可在30分钟内将电量从5%充至80%；标准电池车型在800伏充电站通过145千瓦的最大充电功率（峰值）同样可在30分钟内将电量从5%充至80%。

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保时捷taycan最低选配多少能落地？

一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88.8万元，引起消费者极高关注。

后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。新车定位于纯电四门运动轿车，属于Taycan入门版型号。

外观设计上是保时捷Taycan其中一大亮点，成都车展上展示的这台车型用该车型独享的冰莓粉车身颜色，吸引了众多辣姐靓妹的观望。

作为保时捷的纯电车型，新车在坚持保时捷经典设计的同时，添加了许多科幻风格的前卫元素。两侧的翼子板，向前下探的前盖，勾勒出经典的保时捷车头轮廓；911经典圆大灯在Taycan上变成矩形的形状，四点式LED日行灯能让人一眼让出这是保时捷。

车身侧面，紧凑前悬，饱满流畅的溜背式车尾，让有四个车门的Taycan也拥有跑车版的动感身姿。来到车尾，Taycan车尾造型饱满，家族式的贯穿式尾灯更精致；值得一提的是，Taycan后扰流板可根据车速分三段伸出，增加下压力。

进入车内，全新Taycan同样用多种专属配色，其中树莓紫的内饰与冰莓粉的车漆几乎是绝配。全液晶仪表、HUD抬头显示（选装）、延伸到副驾驶席的双联屏屏幕，还有中控台下方的大尺寸多媒体触控屏等配置，科技感十足。

值得一提的是，作为象征环保科技的纯电动车，Taycan车内还提供橄榄树叶萃色而成的环保型真皮选装，加上大部分车速覆盖件都是可回收的环抱材料，可以说保时捷在Taycan上彻底贯彻了环保理念。

在智能化方面，全新Taycan中控位置配备了多块液晶大屏，其中副驾驶侧显示屏需选装；值得一提的是，新车支持由“嘿，保时捷”唤醒的语言功能，可实现对车内各项基础功能的控制。

作为家族中最入门的车型，保时捷Taycan用的是单电机后驱系统，新车配备两种电池的电机最大输出功率分别为240KW和280KW，开启起步控制系统均可实现超增压功率，分别能提升至300KW和350KW，两个版本的百公里加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。

除Taycan外，保时捷还展出了结晶腐蚀版911艺术车，由美国当代艺术家丹尼尔·阿尔轩联合保时捷德国工程师打造，在本届成都车展首次公开亮相。该车基于911Carrera?4S(992)设计，融入大量巧思，包括水晶的镶嵌工艺与纯手工的内饰布料等。

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88.8 万能买到一台什么样的保时捷？Macan GTS 又或者一台 718 GTS？现在你又多了一项选择，入门版 Taycan。

作为保时捷的首款纯电车，Taycan 系列的定位生来就是对标特斯拉 Model S 而去的。请注意我的用词：系列。

Taycan 和 911 一样，旗下车型众多，加上刚发布的入门款，目前 Taycan 系列已经拥有从高到低 Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S、Taycan 四款车型，价格分别是 179.8 万、149.8 万、114.8 万、88.8 万。

可能因为 88.8 万的售价实在便宜，保时捷自己很有信心地认为这台入门 Taycan 将会是这个系列最走量的车型。（等等，我们买保时捷的人会在

最便宜的 Taycan 也得有最硬的底气

不到九十万，还要什么保时捷。事实上，这台入门 Taycan 在参数上真的还算良心。

价格摆在那，入门 Taycan 肯定是没有四驱加持了，但极具玩味的后驱又何尝不是年轻人的心头好。燃油车时代，中置后驱可一直都是保时捷的拿手好戏。

入门 Taycan 会提供两个电池版本，标配的是 79.2 kWh 电池，如果你不差钱还可以加 6.05 万选一块更大容量为 93.4 kWh 的性能电池。

电池的不同决定了车辆极限性能输出的差异，标准电池能够提供最高 408 马力的功率，而高性能电池则能拉到 476 马力，不过马力差和电池加重的部分抵消，官方给到两个电池版本的加速成绩都是 0-100km/h 需 5.4 秒，极速 230km/h。400＋级别的马力，配合电车的低重心，这对于一台后驱车来说还算是可控的范围。

虽然大电池可能不会给到你太多加速成绩上的提升，但对于续航的提升还是比较显著的，标配的续航应该在 414km 左右，而大电池版本则能跑到 489km。

对于续航，保时捷格外强调了一点，Taycan 的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、设备的使用等，所以表显里程预估值更为真实和可靠。而随着时间的推移，Taycan 的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。

驾控层面，入门 Taycan 也是标配主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统的，但运动版动态底盘控制系统（PDCC Sport）以及升级版扭矩引导系统（PTV Plus）和后桥转向系统都需要选装。如果你不差钱且是一位驾驶爱好者，请放心大胆地在这几个选装项前面打钩，有了这几项技能加持，你会获得一台开起来和常规配置完全不同的车。

“骚粉”加身，HUD 选装就位

这次入门 Taycan 新增了七种车身颜色，冰莓粉、默咖米、车厘子红、桃红木、海王星蓝、凌空灰和哑灰，无一例外的都是金属漆，尊贵豪华。发布会上首次亮相的冰莓粉堪称惊艳，“粉”里头又透着“金”。

虽然从 Taycan 到 Taycan Turbo S 价格跨度巨大，你并不用担心买了入门 Taycan 会被键盘车神瞧不起，因为可能除去车尾标识，很多人未必能看出 Taycan 的版本。

首先，带四点式日间行车灯的 LED 大灯是标配的，19 英寸的 Taycan Aero 轮毂也是标配的（除了 Turbo S，其余都是 19 英寸轮毂）。其次，车内标配带记忆的 14 向电动调节座椅、标配双区恒温空调、全景天窗当然也是标配。

当然，在保时捷的字典里，从来都是选装才能变得更强。入门 Taycan 也不例外，除了之前提到的驾驶系统，外观内饰项的选装才是保时捷最熟练最暴利的“抢钱”手段。

冰川蓝色的 LED 大灯、带碳纤维空气动力叶片的 Taycan Exclusive Design 车轮，座椅中心的各种缝线、颜色，只有你想不到没有保时捷选装不到的项目。你大可以随意地将配置排列组合，只要银子到位不怕等，保时捷绝对可以帮你打造“独一无二”的座驾。

千呼万唤始出来，从入门 Taycan 开始，保时捷终于开放了 HUD 抬头显示的选装，这块 HUD 支持全彩投射，显示位置可调，且支持自动切换昼夜模式。

Taycan 的驾驶不算领先，但已经够用，主要功能包括带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车系统、车道保持系统等等。和其他三款 Taycan 一样，车内如果选装副驾屏最多可以有四块屏幕，科技感这块拿捏得还是不错的。除了触控，Taycan 还有语音控制，支持“嘿，保时捷”一键唤醒，至于这套语音系统究竟好不好用，还有待实测。望纳，谢谢！