上海大众汽车朗逸的营销策略分析_大众朗逸活动策划

1.上海大众郎逸怎么样？

2.大众汽车的营销为何如此成功？

朗逸是上海大众生产的一款车，2008年6月上市。在延续A级汽车市场“动感时尚”设计语言的基础上，朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。

作为一款为中国消费者量身定制的新车，朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和走在时代前列的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。

作为上海大众推出的全新A级轿车，朗逸朗逸在命名上有着深刻的含义。英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，代表着生活、生命和希望，代表着无拘无束、充满活力的生命力量和有趣的生活方式，宣扬发自内心的生命潜能，以及走向美好生活的和动力。中文名朗逸也有着独特的魅力:“朗”代表着清晰流畅的汽车设计风格和优秀的产品品质，“逸”则代表着动力充沛、技术领先的产品配置所带来的洒脱驾驶体验。呼应澎湃的英文名，“朗逸”恰如其分地表达了自己的品牌主张:专为那些重视生活品质、充满拼搏精神、乐观进取、对工作和生活有强烈见解的消费者而设计，这个群体也是A级车的主流消费群体。

朗逸朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点。作为上海大众未来销量的基石之一，朗逸朗逸将瞄准最畅销的紧凑型轿车——卡罗拉。朗逸朗逸将首先推出3款车型，排量分别为1.4T、1.6和2.0L，未来预计将推出4款车型。其中，1.6升车型将主要针对上海通用新凯越、标致307和福特福克斯。2.0升朗逸朗逸针对卡罗拉、思域、速腾等车型。其中，新凯越和卡罗拉细分市场销量的标杆车型将成为上海大众朗逸未来的主要竞争对手。

百万购车补贴

上海大众郎逸怎么样？

宝来和朗逸被称为"哼哈二将"是因为它们是大众汽车旗下的两款经典紧凑型轿车，销量一直保持较高水平，深受消费者的喜爱。下面我将解释这一称谓的原因，并进行适当的拓展。

首先，"哼哈二将"这个称谓源自于大众汽车官方的营销策略。宝来和朗逸作为大众汽车在紧凑型轿车市场的两款主力车型，销量一直稳居前列，具有较高的知名度和市场占有率。为了增加产品的亲和力和消费者的认同感，大众汽车将宝来和朗逸打造成了一对亲密的“哼哈二将”，以此来强调它们的地位和影响力。

其次，宝来和朗逸在市场表现上有许多相似之处，这也是其被称为"哼哈二将"的原因之一。它们都属于紧凑型轿车，拥有相似的车身尺寸和外观设计，都注重舒适性和实用性。宝来和朗逸在动力系统、配置选项等方面也有许多相似之处，使得消费者在购车时往往会将它们作为竞争对手进行比较。

此外，宝来和朗逸在市场竞争中具有一定的互补性。它们之间的定位和定位略有不同，宝来注重的是舒适性和实用性，适合家庭和商务用车；而朗逸则更加注重运动感和驾驶乐趣，适合年轻消费者或追求驾驶的人群。这种互补性使得宝来和朗逸能够同时存在于市场上，满足不同消费者的需求。

总结起来，宝来和朗逸被称为"哼哈二将"是因为它们是大众汽车旗下两款经典紧凑型轿车，在市场竞争中表现出色，具有相似的特点和一定的互补性。这一称谓不仅体现了它们的市场地位和影响力，也凸显了它们在大众汽车产品线中的重要地位。

大众汽车的营销为何如此成功？

朗逸作为上海大众第一款A级车，在上海大众的产品线上占据着举足轻重的地位。从上市以来，这款重量级车型就受到消费者极大的关注，中国风的外观设计、丰富的配置以及略显争议的发动机，都成为人们谈论的焦点。不过产品好坏最终还要依靠市场来检验，朗逸上市后立即受到追捧，销量节节攀升，尤其是在在燃油税、购置税两项新政的刺激下，月销量已经突破万量。除此之外，朗逸还凭借突出的市场表现，一举将08年“年度中级轿车”等大奖揽入怀中。探究原因，朗逸风光的背后其实正是德系车过人的品质保证。

● 空间以及乘坐舒适性比肩日系车

不得不承认，朗逸深谙中国消费者喜好长车身、大尺寸的用车心理。2610mm的轴距使得其车内空间宽敞、明朗，达到了目前国内A级车的领先水平，给驾乘者以媲美B级车的空间感受。在这一大车身尺寸下，朗逸的前后排空间距离相当宽裕，尤其是后排空间优势非常明显，即使是一个身高超过1米8的大块头坐进去，也毫无局促之感。再加上472L的后备厢空间，使朗逸的承载空间宽敞、舒适又实用。此外，朗逸的乘坐舒适性还体现在它的座椅设计上。朗逸配有高透气真皮座椅，设计师通过强化座椅的轮廓，使椅背对腰靠的支撑力得到强化，从而提供驾乘者优越的腰部支撑性，舒适的座感适宜长时间的旅行。而朗逸后座椅的椅背角度运用了黄金舒压角度（21°-23°），更能舒缓后排乘客的坐姿压力。

● 低速高扭 发动机技术彰显德系品质

低速高扭是大众系列车型发动机一贯的风格。它不追求高功率数值，也不追求像跑车一样的动力感受，这种风格强调的是在日常驾驶状态下，动力系统的功率能够得到充分发挥。中国的城市道路普遍比较拥挤，尤其是大城市堵车十分严重，车主需要频繁起步、停车。在这种行驶环境中，低速高扭的汽车不仅能够节约起步时间，同时也能让车主充分享受加速的乐趣。以朗逸配备的2.0L MFI为例，这是一台注重低转输出的动力单元，其最大功率为88kw，在低转速的1500转时就已经能发挥出超过85%的最大扭矩，2000rpm时则能持续输出超过95%的最大扭矩，在3750rpm时能发挥最大180Nom的扭矩。另外，朗逸的自动档车型配备Tiptronic 6速手/自一体变速箱，精细的多挡位变速箱配合低转速的发动机，油耗非常少，据了解，朗逸2.0L品轩版的百公里综合油耗仅为7.5L。

● 安全过人 成就同类中级车标杆

朗逸作为上海大众今年推出的全新重量级战略车型，在安全性能的打造上也是精益求精。朗逸用了大众经典的激光焊接工艺，配合科学的车身设计，车身结构异常坚固，整车的承载刚度和强度在A级车中更是处于领先水平。除了精良的制作工艺，朗逸的安全配置也是备受赞誉的。除了MABS系统、四气囊防护组合（前排正面双安全气囊配合前排侧面防护气囊）、燃爆预紧式安全带、碰撞溃缩保护装置（可溃式脚踏板、可溃式转向管柱）、碰撞后燃油自动切断供应以及车门自动解锁设计等完备的安全防护之外，它所配备的轮胎气压监控系统（TPR）、NAO陶瓷刹车片等，均是多见于B级车甚至豪华车的配备。还有紧急制动报警装置，也是朗逸领先于同级车的独有装备。

可以说，正是依靠动力、操控和安全方面具备的优势，再加上满足国人审美需求的设计，贴近消费者的配置，造就了朗逸的成功。不过朗逸的热销并没有让上海大众停止前进的脚步，据悉，近期上海大众还将推出朗逸1.4T车型，在燃油税实施的当下，1.4T车型的加入无疑使得朗逸全系“如虎添翼”，成为更多家庭用户的首选。在充满挑战和机遇的

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，(参数|)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

其实，法国人进来的不晚，本田雅阁(参数|)和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。然后，你看到的官车都是奥迪，很长一个阶段，出租车都是桑塔纳(参数|)。老百姓能接触到的老司机，就是公车司机，出租车司机。他们的经验就是大众。然后关系密切，国家出台的政策都是有利于大众的，公车购限制排量，排量税，消费税，新能源政策，日系处处吃亏。在真正汽车进入家庭的时候，中国的合作伙伴才知道什么是中国市场。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮弹。其实已经是细枝末节了。钓鱼岛砸车这个事情其实影响很大，本来就处处被政策打击，被公关打击，日本作死搞钓鱼岛，日系车企一直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲的壁垒，其他市场都是日系强势，用车时间长了，故障率的积累会逐渐引导消费，日系的路线不能说错。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。