长安汽车用户中心在哪里_长安汽车用户中心

1.小众且出众 静态品鉴2021款长安CS85 COUPE

2.长安欧尚X7：有爆款势头的大五座精品SUV

3.“闭关”两年的王俊，为何能以长安“一把手”回归？

4.长安UNI-T正式亮相预计6月上市

5.十万元以内起售，长安凯程F70汽油自动挡四款新车入市

6.助力油价重回“7元时代“，4月长安欧尚开启神助攻！

易车讯 9月9日，长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式，公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N（120km/h）的成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。

目前行业内主流燃油轿车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。

汽车空气动力学是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，其中汽车风阻系数大小则是作为汽车空气动力学性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。

本次逸动PLUS荣膺中国汽研“低风阻汽车”认证与长安汽车背后严苛的造车体系和以用户为中心的造车理念密不可分。汽车整车优化作为一项系统性工程，是汽车空气动力学领域极为重要的课题，优化工作好坏直接关乎一辆车的空气动力学表现，也就直接影响到车辆造型设计及油耗表现等方面。为了打造一款造型美观、燃油性能更佳的车型，长安逸动PLUS的CFD（计算流体动力学）技术团队通过了一系列科学严谨、可靠性分析论证，先后做过包括车头、前保险杠、机舱盖、前挡风窗、A柱、车身侧部、车顶、后视镜、后窗、车尾、行李箱、后保险杠车轮及车腔等13个关键部位，22个关键参数的整车优化流程，全方位优化整车的空气动力学表现。

逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。侧面腰线简洁明快，运动感十足，尾部多线条造型营造出很强的层次感，让整车的运动DNA融入车身的每一处，从车头传递至车尾，一切只为带给你具有生命律动般的新一代俊朗运动造型。

为了降低风阻系数所做的努力包括：

1)前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值，相较而言，降低0.002Cd风阻值。

2)机舱用水冷式冷却装置，恰当的前格栅进气开口边界，保证空气动力学低风阻的需求，机舱用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时，降低风阻值的需求。

3)底部前唇弧面优化，满足接近角的同时，让前唇弧面更加饱满，进入车底的气流更加贴合。

4)加装A柱装饰条，装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处，可以有效降低该区域的风阻值和风噪值，由于该零件的成本较高，目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。

5)车顶激光焊接工艺，逸动PLUS用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观，更有助于降低风噪和油耗。?

6)车顶用鲨鱼鳍式天线，该项设计源自生物仿生技术，并运用空气动力学原理，有效消除了传统杆式天线的气流噪音，使行驶更安静。

7)轮毂表面平整化，减弱轮胎外侧的气流分离。

8)后挡风造型设计优化，后挡风造型设计更倾斜一点，相比传统三厢轿车更平滑，将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计，让逸动PLUS造型上更加运动动感，且更有利于引导气流，降低风阻值。

9)后保险杠两侧明显特征线，引导尾部气流分离方向；车身侧面线条感更明显的同时，降低风阻。

日常NEDC市郊（高速）工况下，汽车发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。

作为国民家轿销量领跑者，逸动PLUS不仅是爆款车型，也是一款经典车型，而只有经得起“千锤百炼”的产品，才有可能成为一款经典产品。逸动PLUS的热销，正是源于长安汽车以用户为中心，对品质孜孜不倦的追求的造车理念。凭借着越级的产品品质实力，逸动PLUS将会进一步延续热销势头，在合资品牌林立的紧凑型轿车市场站稳脚跟。

小众且出众 静态品鉴2021款长安CS85 COUPE

中国汽车很难。不仅起步比别人晚，底子薄弱，就连消费者也偏爱合资和进口汽车。但中国汽车一定比它们差吗？这倒未必。

近期长安逸动PLUS在上市前预售20天，便收获了过万订单，在消费市场掀起一股购车潮。订单11559辆，这个数据对于3月仍处在水深火热之中的汽车市场，是一个极大的刺激。一方面，长安逸动PLUS的热卖证明了中国车市的前景还是光明的；另一方面，长安逸动PLUS将众多合资车以及自主车远远甩在身后，证明其产品实力获得了消费者的认可。

说实话，长安逸动PLUS的出色表现令人颇为意外。长安在轿车市场曾经有过非常风光的时刻，逸动一度被捧上“国民家轿”的位置，但中间有一段停滞，加上新车辈出，使得长安在轿车市场的份额被稀释了不少。如今卷土重来，王者回归，长安逸动PLUS是怎么做到“上市即热销”的？长安在其中，为逸动PLUS增加了什么秘密武器？

这个答案，在4月17日的长安汽车全球研发中心被揭晓。

01

首度全公开，长安汽车全球研发中心长这样！

一般来说，参观主机厂的工厂和研发中心都要到实地考察。通常是厂家的人员带着媒体按顺序参观其各个生产车间，看其是如何组装下线的，或是到不同的实验室了解其都在研发哪些项目。但由于疫情影响，实地参观改为现场直播，这也让更多消费者有机会以第一视角对长安汽车全球研发中心有更为深入的了解。

在直播的过程中，轱辘哥和大家一样，逐一看到长安汽车全球研发中心四大核心研发实验室，对中国品牌在汽车最为核心的动力技术领域真实研发实力有了全新的认知。

通过这场“蓝鲸密匙?解锁动力‘芯’知识”大型直播，观众还可看到蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程。在镜头前面，蓝鲸NE动力平台工艺制造保障的奥秘展露无遗。重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，确保NE发动机的高质量；高效、高智能的柔性生产线模式，保证生产制造稳定；用自动化生产线，有效保证整机质量及装配一致性要求；构建生产线QG&EP&MP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量；数据集监督发动机生产过程，对发动机的性能、寿命、质量保证起到至关重要的保证作用。

通过专家讲解、直击高自动化发动机生产线等形式，镜头后的我们都可以了解到向智能出行科技公司不断转型的长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。

02

“劲”、“净”、“静”，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机有多强？

前面提到，长安逸动PLUS?“上市即热销”，其中的一大关键就是其搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机深受用户青睐。那么问题来了，为什么这台蓝鲸发动机这么“吃香”？

众所周知，发动机作为汽车的三大核心部件之一，在汽车研发中有着特殊的意义。在过去，中国汽车正是苦于发动机研发这一核心技术没有掌握在自己手中，才使得中国汽车的成长速度过于缓慢，核心竞争力不如合资品牌。

但蓝鲸发动机的出现，为中国汽车正名了！长安汽车蓝鲸NE动力平台，是长安汽车集全球，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。作为中国OEM首个动力模块化平台，蓝鲸动力使长安汽车正式迈入了“动力?3.0?时代”。同时也代表着中国汽车发动机研发的先进水平。

据轱辘哥了解，“劲”、“净”、“静”是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的三大核心要素。

所谓“劲”，指的是澎湃动力。蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，涡轮介入早，1500转即可到达峰值扭矩。爬坡不费力，高压缸内直喷，带来1500-4000r/min的高扭矩输出范围。低转速高扭矩，让高速超车更快更安全。

“净”是指环保、节油。该发动机在满足国六b排放标准的同时，更为充分的缸内燃油雾化，不仅给发动机带来了更为优秀的动力效果，也带来了37.6%的热效率。以搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS，其百公里油耗低至5.9L。

“静”更好理解，就是静音效果好。整车怠速噪音低至37分贝，配备静音轮胎、从机舱至车内拥有4层隔音屏障，还有20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证，带来舒适的驾乘体验。

长安汽车在发动机研发领域有着领先优势，这已经是公开的“秘密”。发动机技术一向被视为车企的硬实力，因而搭载了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的车型备受青睐也就不难理解。逸动PLUS上市即热销看似突然，实则也是情理之中。

经常有网友在购车前询问，国产汽车品牌哪家强？?在被合资品牌打压多年后，消费者对中国汽车品牌由不信任到愿意去尝试，全因有长安这样的车企，不断在核心领域深耕，一步一步积累技术实力，逐渐成长为中国汽车品牌的领导者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚X7：有爆款势头的大五座精品SUV

在轿跑型SUV盛行的时代，各大车企均献出了自家设计师的看家本领，无论是进口品牌、合资品牌，还是自主品牌，大家都不愿忽视掉这个看似小众的细分市场。对于轿跑型SUV车型，我们不能单纯地以市场销量来衡量车型的成功与否，毕竟小众的本质决定了其少数用户选择的范围。但这一类车型，却是最考验设计师功底的，能否将一台轿跑型SUV设计得协调美观，直接体现着汽车厂家对于车辆设计的审美高低。

作为长安汽车旗下的首款轿跑SUV，2021款长安CS85 COUPE车型已经到店。近日，我们受邀对其进行了一次零距离的静态品鉴，这样一款极具设计感的车型，相比老款车型有哪些变化呢？新车又有哪些卖点，值得大家关注呢？

（2019款长安CS85 COUPE）

还记得在2019年年初，在长安CS85 COUPE的首次试驾会上，当我第一眼看到新车的真面貌时，轻而易举地被它吸引了目光，这归功于轿跑型SUV的天生优势。而2021款长安CS85 COUPE在外观上，用了更具张力的设计语言，在略显夸张的外表下，每一个细节都值得考究。

新款车型最明显的变化在于前脸部分，摒弃了老款车型横条式的进气格栅，用了长安家族最新的前脸设计，这一套设计语言在畅销的长安CS75 PLUS、长安逸动PLUS等车型上已经得到了市场的肯定。全新设计的进气格栅取立体单元格与横条相结合的几何设计，并且使用大面积熏黑工艺，在与车漆强烈的对比下，显得张力十足。在红色“S”标识的点缀下，运动感和视觉的跳跃度也显现出来。

同样的红色饰条，也出现在车身侧面和尾部。进化的家族化双腰线设计加上红色装饰条点缀，让型面更加立体、饱满，散发着炽热的运动感和肌肉感，犹如奔行在都市丛林中的机械猛兽，极具视觉冲击力。

前大灯运用全LED光源，主透镜加4颗晶钻式透镜的设计，搭配3D立体灯带的交替“呼吸”，更显整车生命动感。

2021款长安CS85 COUPE车身依旧用0.618黄金法则设计，车身增长，后悬增加，视觉中心下移，整车的低趴感更强，型面更加立体、饱满，运动感和肌肉感更强，更具视觉冲击力。在老款车型大家建议最多的轮毂设计上，新车也做出了相应调整。设计团队前后拿出了十款造型，全程经过四次评审，两次切换，才从最初的芭蕉叶造型到现在的冰裂式轮辋造型，加之轻量化设计，整体视觉上动感大气，轮毂尺寸为19寸，但在冰裂式造型下，视觉效果更大。

与前进气格栅相呼应，2021款长安CS85 COUPE尾部后包围整体对细节黑化。网状设计、碳纤维纹理的运用强调细节品质，再配上跑车式雾灯造型和真双边共四出排气，时刻提醒着你这可是一台轿跑型SUV。

内饰部分变化不大，2021款依然用环抱式星际驾舱，横向一体贯通式设计，仪表、显示屏、发光面板完美融合，主副驾独立环绕空间设计、高级软质包覆，处处散发着品质感、高级感。

另外2021款CS85 COUPE还配备了一般30多万豪华品牌才的有64色氛围灯，音乐与氛围灯联动。

动力部分，新车依旧提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择。其中，搭载2.0T蓝鲸直喷增压发动机，最大功率171Kw, 峰值扭矩360N?m，匹配爱信第三代8AT变速器。这套动力总成的驾驶感受，既能满足日常行驶的平顺舒适感，也能在偶尔撒欢时提供直接干脆的操控感。

而1.5T+7DCT的动力组合，匹配的是长安汽车自主研发的7速湿式DCT变速器，用湿式双离合器，换挡更平顺，在保证日常驾驶的动力充足时，也提供了不错的燃油经济性。

在安全配置方面，2021款CS85 COUPE全系搭载KN95级PM0.1复合级高效抗菌抗空气过滤器，拥有“抗菌抗层、高效灰尘过滤层、熔喷无纺布层”三层过滤网，可过滤粒径0.1μm以上颗粒，对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上，同时使用多层复合材料，能更加有效的过滤吸附介质。

升级之后的智能车机系统，深度整合“腾讯车联TAI”的核心能力，让用户的出行生活更加智能、更加有趣。引入了海量腾讯优势内容生态，如QQ音乐、喜马拉雅电台，还包括王者荣耀等热门IP。

总的来说，2021款长安CS85 COUPE在外观设计上，变得更加出彩，虽然是小众市场的轿跑型SUV车型，但进化之后显得更加出众。特立独行的轿跑SUV造型，实力出众的动力总成以及丰富全面的科技配置，升级进化后的2021款长安CS85 COUPE会是你的菜吗？

本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“闭关”两年的王俊，为何能以长安“一把手”回归？

长安欧尚X7自该车首发亮相到开启预售以来，都因足够出色的内外产品表现，在同级中备受消费者的关注和追捧。而它入市节点和推出意义均适合时宜，拒绝“伪7座”的命题，直指品质型与舒适向的家庭用户，势必大有可为。

长安欧尚X7堪称紧凑型SUV的自主新力军，自该车首发亮相以来就坐拥高关注度，更别说预售开启50天，预定就已突破20000台，可见其在同级中备受消费者的追捧。而它入市节点和推出意义均适合时宜，直指品质型与舒适向的家庭用户，势必大有可为。

在刚刚过去的11月，长安欧尚X7抢在年末前于北京人民大会堂完成了正式上市，全系共推出6款车型，而售价区间为7.77-11.77万元。与此同时，新车还为消费者准备了诸多重磅的优惠政策，包括终身免费基础保养、99.9%整车零件质保、免基础流量等，借系列增值服务来传递“用车无忧”的新理念。

新车均搭载长安汽车蓝鲸动力系统的1.5TGDI全铝直喷涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N.m，传动系统分别匹配6MT或湿式7DCT变速箱。至于这台“大五座精品SUV”要怎样选才务实呢？大家不妨接着往下看。

首先从售价7.77万的最低配手动精英型开始分析，其外部配置有：全LED头/尾灯组、伴你回家—大灯关闭延时系统、17寸铝合金轮圈、后视镜电动调节等；

内部配置有：多功能方向盘、织物座椅、主驾手动六项调节、3.5英寸液晶仪表、蓝牙/车载电话、7英寸中控显示屏、手机映射互联系统（在线导航、在线音乐及在线电台、智能语音交互）、车载WIFI等；安全配置有：前排双气囊、胎压监测、上坡、博世车身电子稳定系统等。

手动精英型作为入门款很良心，对得住厚道的起售价。主要还是考虑到长安欧尚X7全系标配了以往很多高配车才有的专属装备，而且核心功能都很实用，没有一种用乞丐版故意拉低价格区间而做噱头的感觉，充分权衡了便宜与实在。稍稍欠缺的地方，莫过于部分“面子工程”未营造到位。

来到售价8.77万元的手动豪华型，它相比前者多出的配置包括：LED日间行车灯、倒车雷达（带距离显示）、全景天幕、真皮座椅、倒车影像（含动态划线功能）、后视镜加热/电动折叠、后排可调式出风口。

整整贵出的一万元差价，价值大多体现在主观感受上，此处加的料在精不拼量，增强行车的安全性与舒适度。诚然这身装备的硬成本不菲，该高配版本也算是为对手动挡情有独钟，且购车预算宽裕的用户群体而准备的。

在自动挡的车型序列中，同样也有精英型和豪华型，和手动精英型相比，售价8.77万的自动精英型多了：多驾驶模式（NORMAL、ECO、SPORT、自定义）、倒车雷达（带距离显示）、档位显示、倒车影像（含动态划线功能）。

相差的这一万元整，换来了“解放左脚”的自动变速箱以及小部分的安全配置，性价比表现值得肯定。但其余方面则如同手动精英型，虽说基础功能大多已齐备，但要做到令一家大小都满意的氛围和层次，我们还是建议先往后看看再做决定。

和上述同理，对于售价9.77万的自动豪华型，我们还是选择手动豪华版比对参考，刚好也是贵了不多不少的一万元，增加的功能配置有：19寸铝合金轮圈、无钥匙启动/进入系统、定速巡航、全车车窗一键升降带防夹（带自学习功能)、四门玻璃钥匙遥控升降。

在差不多摸到十万元的关键价格上，看得出长安欧尚X7认真对待，因为原本手动豪华型已明显提升车厢档次了，自动挡更进一步丰富实用性，对消费者展露了较强的吸引力。

把购车预算加多一万元，来到售价10.77万的自动尊贵型，增加的配置有：迎宾呼吸式大灯、前排侧气囊、集成式行车记录仪、LDW车道偏离预警、全景天窗、顶置行李架、主驾驶座椅6向电动调节、6扬声器、360°全景影像、10.25英寸中控屏、

OnStyle 2.0 欧尚智能网联车机（行业首发央视影音、开放式应用中心、超“千里眼”远程系统、移动网络在线、手机远程车控、IMX8——5G兼容车机芯片、远程OTA升级）。

来到这个版本，长安欧尚X7的配置功底才算表露出来，推荐大家咬咬牙也要上。毕竟比起前面豪华型有了质的飞跃，内在升级的地方不仅紧跟互联潮流，而且全部抓重点，类比同级对手也有领先的科技优势来强化性价比。

最后来到售价11.77万的全系最顶配自动旗舰型，再追加一万元的预算可换回：20寸铝合金轮圈、电动后备箱门、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、64色氛围灯、主驾遮阳板化妆镜、前感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤/花粉过滤。

此外，在自动旗舰型上还提供“太空珍藏选装包”选装项，再要价一万元，具体为：智能驾驶系统（APA 5.0自动泊车、前/后各六倒车雷达）、AI人脸识别系统（人脸识别进入/启动系统、DMS驾驶员疲劳监测、全液晶集成内置摄像头仪表盘、主驾驶座椅加热/通风/记忆/礼让、后视镜记忆、倒车自动调节后视镜）、其他配置（电子换挡、手机智能蓝牙钥匙）。

上述成堆的越级配置加持在顶配甚至再往后，确实极大丰富了长安欧尚X7的用车体验度。即便看似整体价格突破十万元大关，但放眼同级这批硬货也值回身价，更为重要的是照顾到了那班希望深度体验“花小钱办大事”的群体。

长安UNI-T正式亮相预计6月上市

在公众视野消失近两年之久的王俊，最近因长安汽车发布的一则人事调动公告，再度被打上多重聚光灯。

10月15日，长安汽车董事会召开第八届董事会第七次会议，同意聘任王俊先生担任公司总裁职务，任期与公司第八届董事会任期一致。同时，董事长朱华荣不再兼任公司总裁职务。

早在今年6月，长安汽车发布公告，推选了谭小刚、冯长军、吕来升、周治平、王俊、张德勇为公司第八届董事会非独立董事候选人。

彼时就有分析，在朱华荣担任长安汽车总裁已达5年多之后，新任总裁将在上述六人中产生。而从任职经历看来，根据周治平、王俊、张德勇这三人在长安汽车的工作表现，均是外界眼中的“热门人选”。

最终，王俊脱颖而出，多少有点“意料之外”，但又在情理当中。

自2018年9月卸下长安汽车执行副总裁一职之后，王俊的“曝光度”开始锐减。他的最近一次露脸，是在今年5月出现在一场长安汽车与人民日报客户端联手举办的以“扶贫攻坚爱有新意”为主题的全网公益直播带货活动中，现身讲解新公益概念。

那么，为何此时长安汽车会将“一把手”之位交到王俊的手上？王俊的能力如何？在王俊的带领下，当下正重拾增长的长安汽车未来走势如何？……

在功夫汽车看来，一切的问题，我们似乎要回到2018年那个关键的转折点，才能找到蛛丝马迹。

1、欧尚转型遇阻，王俊“闭关”两年？

2018年9月，在长安汽车一则人事变动公告中，王俊因“工作变动”卸下了长安汽车执行副总裁一职，仅保留党委副书记的职务。

值得注意的是，彼时还身兼长安欧尚汽车事业部总经理的王俊，在该则公告中并没有特别说明其变动情况。

不过功夫汽车留意到，2018年1月，王俊仍以上述身份出席了长安欧尚在重庆举办的长安欧尚X70A千人交付庆典。而到同年6月在欧尚汽车至关重要的“产品新战略布局发布会”上，欧尚汽车事业部总经理一职已更换由蒋云峰担任。

根据当时有媒体报道，王俊的离任或跟欧尚转型后的表现，并未如人意有关。

2017年4月，“长安商用”正式更名为“长安欧尚”，开始其“商转乘”的探索之路。而那时担任事业部总经理的王俊，必然肩负起欧尚转型的重任。

在2017年10月一场内部讲话中，王俊已清晰地讲述了其改革思路：“事业部一直在探索建立与战略愿景相匹配的组织能力。我们对比研究了所有成功企业在转型时刻做出的选择，发现必须从流程、组织架构、运行模式上进行一场自内向外、全体参与、优化完善的改革，来实现组织能力的重新构架。”

这段话放到如今看来，也似乎是长安汽车当下“第三次创新创业”的核心思路。

然而，长安欧尚的这场改革转型推行难度，似乎要比长安以及王俊想象中的阻力要大。在2017年以及2018年，长安欧尚的销量主要来源仍然是长安欧诺这款微面，在消费者心中仍难以扭转欧尚作为商用车的品牌形象。

很长一段时间，王俊的身影逐渐消失在公众的视野。而2019年，王俊到底在长安汽车做了什么，目前的公开资料和报道中几乎没有提及。功夫汽车甚至发现，在长安汽车的2019年财报中，王俊这一名字甚至没有出现。

直到今年6月，在长安汽车那份推选公司第八届董事会非独立董事候选人的公告中，王俊终于再次“出现”，并被解读为接棒朱华荣担任公司总裁的候选人之一。

随后，一个值得关注的细节是，在长安汽车7月公布的股权激励名单中，王俊的名字仅排在了朱华荣之后，而其被授予的20万股限制性股票，也仅次于朱华荣。

因此我们也不难想象，长安汽车对王俊应该是寄予着厚望。

那么，王俊到底有何实力，能够成为带领长安汽车“滚石上坡”的关键人选？

2、新任总裁是个“产品经理”？

王俊12?年生，现任长安汽车董事、党委副书记、工会，长安汽车大学校长。曾任公司技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长；汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长；长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品处处长、副部长、部长；长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理；商用车事业部党委书记、副总经理、总经理；长安汽车副总裁、两化融合管理者代表。

纵观王俊的个人简历，从产品研发、策划、销售，都有着丰富的工作经验。用他本人的话来说，就是“做产品出身”的汽车人。

事实上，王俊对市场潜在的需求有着非常敏锐的洞察力。在他看来，细分市场永远没有“天花板”一说，只是企业还未找到适合该细分市场的产品而已。

于是，早前他一手打造的长安欧尚，正是基于这样的一种理念。同时，王俊在5年前便已提出长安要“从纯粹的产品导向转向客户服务导向”。

王俊认为，车企未来不再以销量来论成败，虽然这很重要，但是更重要的是有多少客户能留下来。换言之，王俊一直在推动的，是将企业转向为“服务者”，这无疑正是当下各大车企竞相追逐的目标之一。

毫无疑问，这位对用户非常重视的“产品经理”，在上任后势必会推动长安汽车进一步围绕用户进行转型。因为在王俊看来，当市场过渡到由消费者来主导的时候，各种创新就会层出不穷涌现，这恰恰也是创新的一个动力。

在长安汽车早前发布的2020半年财报中，对于客户体验的提升用了“狠抓”一词。可想而知长安汽车对目前客户满意度相当重视。

事实上，推动长安汽车最近重拾增长的UNI-T以及PLUS系列车型，正是基于其以用户需求为原点驱动的新一轮产品焕新所取得的成绩。

在王俊到来之后，相信长安汽车将会对消费者的需求有着更深层次的挖掘。

“与时俱进不断创新，将客户体验放在第一位，这可能是我们最近在某些细分市场取得突破的一个非常重要的手段和方法，”

王俊在2016年某公开论坛上的发言，如今看来仍“历久尤新”。

3、功夫拍案

王俊对于“用户”和“服务”的深刻理解，无疑也是长安汽车着力打造差异化竞争优势的落脚点。

事实上，这也是中国品牌当下奋力向上的“根基关键”所在。尤其是正向中高端市场发力的长安汽车，最需要的正是更深入了解消费者的心理和需求，为他们打造合适的产品，才能实现新一轮的品牌向上。

不过，对于近两年没有在市场上“实操”过的王俊来说，如何在当下愈发激烈的竞争形势中带领长安突围，前路仍漫漫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万元以内起售，长安凯程F70汽油自动挡四款新车入市

因为疫情原于3月3日在日内瓦车展亮相的长安全新序列“引力”下首款车型UNI-T，于3月5日晚以线上直播的形式全球首发亮相！这款只属于未来的量产车正式揭开了神秘的面纱，全程关注直播的漫哥就跟大家分析分析长安UNI-T的外观和内饰部分。

UNI-T?来自未来的量产车

长安UNI-T首先从外观来看，无论从任何角度都充满了未来气息。首先无边界格栅中的每一个小菱形，形状都是不同的，从中间的小，向两端逐渐变大，官方叫“参数化”设计，一共用150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。发布会现场还发现一处之前官图所没有的小细节，其实在格栅中隐藏着一对格栅灯，不过漫哥认为没有更好看些。LED大灯用的分体式设计十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。

大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状。隐藏式门把手与车身曲面融为一体，有效降低风阻，当车主携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。

原创的V字型尾翼设计是漫哥最喜欢的外观设计细节，灵感源自航空动力学，造型非常独特，在兼顾美观性的同时，有效引导气流，提供一定的下压力。特别是从空中俯瞰的视角，V字型尾翼展现出来的未来科技感前所未有。

熏黑设计的LED尾灯立体感十足，能够看出长安家族化设计的影子。配合双边四出的排气筒错落有致的点缀着背面的线条，运动气息十足。长安UNI-T将搭载19五辐式、20寸宽窄交替的十辐式两种规格的轮毂，其中20寸轮毂熏黑轮毂将搭配245/45?R20轮胎，运动又霸气！

太空战舰换挡杆亮了

内饰是这次发布会首次公开亮相的部分，整体布局依然保持了长安PLUS系列家族式设计理念，但很多细节都进行了创新。比如那前无古人的太空战舰换挡杆，据说是借鉴了飞机上的推拉杆设计，让启动驾驶增添了满满的仪式感。并且由于换挡杆是悬空的，为下方增加了客观的储物空间，提供15W超快无线快充，符合Qi?V1.2.3通信协议。

中控台依然用了双10.25英寸触摸大屏，用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，发布会现场还展示了一个人性化的功能，一般我们晚上开车，大面积的中控屏亮屏时会感觉很刺眼，但关了又影响很多功能的正常使用，如今在UNI-T上得到了完美解决，当驾驶员注视着中控屏，它会自动亮屏，当视线离开则会自动关闭屏幕，贴心！

另外前挡风玻璃一直延伸到车顶，全景天幕的既视感长宽为960X650mm，超越同级的0.79?㎡?广阔视野，玻璃能有效过滤%的紫外线，保护人体健康。风琴式油门踏板能让脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地。与悬吊式踏板不同，风琴式踏板脚面自上而下地运动，而不是自前而后，可以保证油门踏板反馈和脚踝动作保持一致。这样设计的好处是，不容易疲劳，减少腿脚悬空的时间，同时能让驾驶者很好掌握油门的“深浅”。

智能化再升级?L3级自动驾驶来了！

UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。

除了上文提到的注视开启中控屏之外，还有很多人性化智能功能。比如车内乘员需要接听电话时，系统会自动调低音乐音量；当检测到车内有人吸烟，则会自动开启空气净化；当系统识别到驾驶员眨眼和打哈欠次数增多时，会通过语音或是搞怪的方式进行疲劳干预；当需要给车内乘员拍照时，只需要说出：“我要拍照”，系统会启动全球首创的唇语算法自动拍下照片并上传至云端传输到手机。完美的解释了什么叫科技改变生活！

当然更值得期待的就是UNI-T搭载L3级自动驾驶了，L3级自动驾驶继解放双手双脚之后，首次解放人类双眼。高速公路驾驶功能，智能监测目标车道，实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智慧推荐换道。还支持全速自适应巡航、高速车道对中行驶、智慧车道偏离预警、前侧横向和正向自动紧急制动、疲劳监测等丰富的驾驶功能，开启无人驾驶时代。当然目前国内法规并没有开放这一级别的自动驾驶权限。长安UNI-T已经为未来铺好了软硬件设备。

率先搭载蓝鲸NE1.5T发动机

UNI-T是长安基于全新架构打造的首款产品。（关于全新架构的更多信息，长安会在近期发布）动力方面将搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，这是长安汽车历经4年研发，集成尖端技术的大成之作。最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率高达94.3%，搭载智能预降档等多项创新技术，累计超过300万公里整车道路可靠性测试。底盘用前麦弗逊后多连杆悬架架构。

UNI-T的车身长度为4515mm，宽1870mm，轴距达到2710mm。后排座椅可实现完全放平，随心安排车内空间。首创双层后备厢，高100mm的下层空间可收纳凌乱小物件；上层隔板取下后，可扩大行李箱容积，满足长途旅行或搬运大件物品。

总结

从发布会官方目前公布的参数看来，长安UNI-T无论从外观、内饰、智能方面都进行了大幅度创新，当之无愧的未来量产车！漫哥非常期待试驾，会第一时间借试驾车给大家带来更深度的体验！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

助力油价重回“7元时代“，4月长安欧尚开启神助攻！

长安凯程F70的名字听起来有些陌生，可是对国内皮卡车市场来说，该系列却准备掀起一阵波澜。从相对诱人的价格入手，新上市的?长安凯程F70汽油自动挡车型向其目标客户展示了中欧合作的开发成果。

长安凯程F70汽油自动挡车型共有两驱豪华版、四驱豪华版和两驱行政版、四驱行政版四款车型，官方售价为9.98-13.48万元。面对国内市场皮卡领域的对手，长安凯程F70首先用颇接地气的价格定位，宣示着自己的信心。同“价格杀伤”同步推出的，还有相应的购车优惠政策与售后承诺，包括4年20万公里超长质保，以应对中国客户的实际需求。

据介绍，长安凯程F70的研发团队包含了中法两国共1000多名专家，其中法方来自与长安有紧密合作关系的PSA集团。长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，经过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，并销往全球100多个国家。或许，正是这些背景让这个系列的新车型有了进一步扩大市场份额的勇气。

长安凯程F70自动挡车型搭载了三菱4K22四缸2.4T汽油发动机，匹配法国PUNCH?Powerglide（邦志传动）的手自一体变速箱，最大功率输出155千瓦，峰值扭矩320牛米。在车辆核心技术方面，具有较先进的水平。

针对实际使用环境，长安凯程F70汽油自动挡车型还升级了智能车载系统，能提供车辆异常报警、智能远程控制、车辆安全保障等功能。

相比之前的手动挡车型，长安凯程F70自动挡车型造型并没有变化，车内有较为宽适的乘坐空间，储物空间也很宽裕。经过长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校的底盘已经经过市场验证，29°的接近角和27°的离去角对车辆通过能力有所保障。新车还具有80升的油箱容积，加满油足够行驶1000公里。

长安凯程F70自动挡车型配置丰富，长安最新智能车载互联in-Call3.0系统支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能，且基础流量终身免费。安全装备方面，包括360°3D影像、双安全气囊、四气帘、还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车、TCS牵引力控制系统等均有装备。

通常，皮卡市场用户需求与传统乘用车市场有所不同。在多拉快跑基础上，长安凯程F70自动挡车型进一步丰富了用户使用体验，在智能化和安全性等方面保证了使用效率的提升，并将使用成本尽可能降低。无疑，这种策略对不少皮卡用户消费态度的影响还是有力度的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个春天，如春笋一般疯长的，无疑是油价了。

就像蝴蝶扇动翅膀产生蝴蝶效应一样，俄乌战争的阴云，最终还是影响到了我们的生活。油价一路飙升，92号汽油直逼9元大关，95号看情形，也有着往10元发展的趋势。飞涨的油价带来用车成本的增加，进而势必会影响到消费者的购车意愿，所以一直有个说法：油价是汽车行情的晴雨表，可见这一次，每个车企都将被迫面临一场大考。

长安欧尚汽车敏锐的察觉到市场痛点，及时推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“政策，把切实的利益给到消费者，为有车生活加油，为旗下热点车型——欧尚X5、欧尚X7PLUS的销售开启神助攻！

销量担当欧尚X5，油礼助力，热爱不减

我们都知道，10万级SUV市场向来是车圈竞争最为激烈的板块之一，而欧尚X5却能在其中以黑马之势火爆出圈，成为万千年轻用户的热爱之选。是什么让它能够成功树立起10万级新运动SUV的价值新标杆？在这油价飞涨的4月，它又靠什么延续爆款之势、维持“销量担当”的称号？就让我们一起来围观欧尚X5“放大招”！

塑光外观，动感潮流。欧尚X5用全新“塑光”美学设计，打造极具潮流动感的车身外观，满足年轻人对运动潮流的追求，也为运动型SUV引领了新的设计潮流。

蓝鲸动力，澎湃。欧尚X5搭载全新蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，以“后浪”精神，辉映年轻一代身上那股向上的劲头，为他们带去荷尔蒙迸发的动力体验。

全新智能，便捷趣享。欧尚X5搭载全新Onstyle3.0智能生态系统，全面迎合年轻人对用车生活的需求与特征，为他们带去快速、聪明、简便、愉悦的智能新体验。

十万价位，越级享受。欧尚X5致力带给用户超越预期的价值享受，那就是：别人没有的，欧尚X5标配；别人不给的，欧尚X5标配；别人加价的，欧尚X5标配。

油礼助力，热爱不减。眼看着油价上涨，为了不负每一位用户对欧尚X5的热爱，欧尚X5带来了“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代”优惠政策，5大活动，6000万升油礼助力，让年轻的用户们没有后顾之忧，尽情热爱，放心购车！

欧尚X7PLUS，为信心加油，无论何时，当红不让

作为长安欧尚汽车旗下的另一热点车型，同时也是长安欧尚品牌首款PLUS旗舰产品，欧尚X7 PLUS自上市以来，销量和口碑齐飞。面对这次的行业大考，它同样将以全面进阶的产品力和诚意满满的，诠释当红当自强的自信实力！

新自然美学设计，感知自然之美。欧尚X7 PLUS用全新“新自然”美学设计，打造当红大美外观，满足人们在生活中对美的更高追求。

新一代蓝鲸动力，能跑会省。欧尚X7 PLUS搭载蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和和蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，这款发动机除了拥有强劲的动力性能，还有着高效燃油系统，省油性能相当出色，又能跑还会省，简直居家必备。

智能全面进阶，便捷一路随行。欧尚X7 PLUS在全场景OnStyle3.0+智控车机系统的加持下，智能配置全面进行，实现更极速灵敏的响应、更人性化的思维交互、更安全的智能驾驶、更丰富的功能。

十万价位，越级享受。欧尚X7 PLUS作为一款10万级SUV，拥有“5大行业领先、5大同级领先，5大行业首创，5大全系标配”的高价值配置，致力带给用户超越预期的价值享受。

为信心加油，当红不让。为打消用户的购车顾虑，欧尚X7 PLUS也带来了“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代”的活动优惠，5大活动，6000万升油礼，为信心加油，让每位用户都能无忧购车，享受更加美好的用车生活！

6000万升油补，是真豪，也是对消费者的真爱

一直以来，长安欧尚始终坚持以用户为中心，致力践行“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”这一极致价值理念，除了为用户带去更好的产品，还要为用户提供更优的服务、更多的。

不断上涨的油价，让有车用户的生活困阻重重，也影响了潜在用户的购车欲望，困难面前，欧尚汽车洞悉用户痛点，毅然推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“活动政策，让广大消费者又重新燃起了对用车生活的向往。不得不说，欧尚汽车这一次是真的豪气十足，同时这也体现出了欧尚汽车对消费者是真的体贴关爱。

如果您还在顾虑于油价，对购车望而却步时，欧尚汽车的6000万升油补一定是不二之选，并且还有欧尚X5、欧尚X7 PLUS两款超值座驾供您选择，抓住4月好时机，畅快用车就现在！

五大活动

零息购车：下订即享至高7000元贴息 5万36期零息。

到店红包礼：到店看车可抽至高88元现金红包，100%中奖。

订车送油礼：下订即享受至高4000元现金油卡。

千万油补礼：下订即有机会获得1万元现金油补，下订越早抽奖机会越多。

试驾立得：到店试驾即得价值68元礼品。