格子逍客汽车座套_逍客坐垫套

北京现代全新IX35自2017年11月上市以来，确实让人眼前一亮。它的推出，使同类车型的竞争更加惨烈。下面，我们就从外观、空间、动力、操控性、配置、性价比等多方面来看一下这款车到底怎么样。

一、外观

全新IX35的外观有了较大变化，最显著的是其风格。之前韩国现代的车型总体给人感觉是圆润柔和，车体的线条很有流动感，包括老款IX35也是一样，刚刚登陆中国，确实让人印象深刻，但每个人的审美不同，好恶也不同。而全新IX35一改之前的柔和风格，变得硬朗起来，不能说一定比老款的好，但确实是这款车的一个很大的变化。

二、空间和舒适度

作为一款紧凑型SUV，全新IX35的空间还是可以的，简单对比一下同类型的尼桑逍客、起亚智跑，全新IX35的空间还略有优势。不多，日用足以。从舒适度的角度来说，作为家庭日用车，座椅比较柔软，舒适度不错，尤其是前排的座位，空间和座椅包裹性都不错。后排地板隆起不高，对中间乘客的坐姿影像不大，但是后排座位整体比较矮，对于长途旅行的后排乘客来说，舒适度只能说是一般。储物空间很充足，前排中控、门板都有储物格子，功能合理，后备箱的空间也很充足，挂钩等设计非常实用。

三、动力及操控

目前在售的IX35基本上取2.0L发动机搭配6速手自一体变速器，关注度很高的1.4T发动机暂时仍未上市。2.0的IX35动力比较平稳柔顺，从油门、刹车、转向等方面考量，全新IX35没有什么惊艳的地方，但也没有发现缺点，无论是起步还是中高速，驾驶的感觉都很连贯。总体来说，这套动力搭配非常平衡，让人感觉很稳重。而且，如果调成运动模式，那么油门的反应会更加迅捷，满足年轻人的驾驶。在10W+的SUV里，IX35顶配车型配备了适时四驱系统，这个在同级别车型里罕见的配置，大大提高了竞争力。但是，客观的说，全新IX 35的底盘偏硬，遇到颠簸路面时，路感清晰，使舒适度略有降低。

四、车内配置

配置方面，IX35其实并不出色，目前国内研发的自主品牌车型配置一般都很高，全景天窗、LED灯具等并不少见，而这些在IX35上都找不到。但是它在配置方面倾向于实用性，像自动空调、座椅加热、安全气囊、定速巡航这些配置，IX35都具有。所以说，配置方面，IX35其实也是中规中矩。

最后来说性价比，虽然全新ix35各方面都不十分突出，但同样，它也没有显著的缺点，总体来说，是一款非常平衡的车。这一点，是很多国产SUV车型所无法媲美的。特别是，全新IX35降到12万——16万的价格，而且，经销商手中仍然有可观的降价幅度！我认为，它的性价比无疑是同级别车型中的佼佼者。

紧凑型SUV市场是各大主流品牌的必争之地，部分车企甚至在这一细分市场推出多款车型，以求尽可能地覆盖到更多用户群，提升品牌整体销量。盘点销量排行榜，日系品牌、德系品牌表现不俗，大众途观、日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等都来自紧凑SUV市场。今天这期节目，给您介绍三款入门级合资紧凑SUV，它们的价格要略低于前面提到的车型，但产品力同样不错，这三款车分别为注重机械质感的大众途岳，主打经济舒适的日产逍客和以高性价吸引人的起亚智跑Ace。

今天的这场大PK分成三个部分，分别为动态性能、智能配置水平和乘坐舒适性，将重点考察车辆的动力系统，功能配置和车内空间。

动力性能比拼

动力性是很多SUV潜在客户首先考虑的要素，有不少人要开着SUV带着全家出游，动力充沛是必须要满足的条件。0-100km/h加速是衡量一辆车动力性的重要标准。

上汽大众途岳用的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，这是大众在中国市场的主打产品，国内消费者对它非常熟悉，发动机最大功率110kW、最大扭矩250Nm。这套动力系统的配合很默契，变速箱换挡逻辑清楚，换挡速度也很快。

用弹射起步的方式进行测试，由于大众双离合变速箱具有保护模式，在起步时候动力输出比较慢，这等于浪费了一些时间。当变速箱挂入二挡之后，发动机的动力才完全爆发出来，车辆中后段加速比较有力，实测0-100km/h加速成绩为9.36s。

智跑Ace用1.5T直喷发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机排量与途岳相差不大，但它的最大功率、扭矩分别为147kW、253Nm，最大功率比途岳多37kw；虽然两款车同为7速干式双离合变速箱，但是在调校方面却有所不同。

在起步阶段，智跑Ace的动力输出要更轻快，油门和动力的比例感很好，全程加速感比途岳更线性一些，发动机一直维持在高转速区域，从前段一直到末段都能维持比较平稳的动力输出。它的0-100km/h实测成绩为8.96s，比途岳略快。

相比配备涡轮增压发动机的两位老对手，日产逍客在动力上略显吃亏，它搭载同级别车比较少有2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，这是一套追求平顺性的组合。发动机最大功率111kw、最大扭矩194Nm，相比另外两款车型要处于下风。

从测试结果来看，它的加速性比较一般，0-100km/h加速实测成绩为11.38s。虽然数据一般，但这套动力组合也有自己的优势，自吸发动机配无级变速箱给驾驶者带来非常平顺的驾驶感受，即使发动机拉高转速，车辆也没有明显的动力爆发感，从起步到冲刺，它都处于不急不躁的状态。

第一部分的加速性能比拼结果已经能反应出每款车的特性了，途岳为了燃油经济性牺牲了一部分性能，排名第二。逍客是注重加速平顺性的车，所以输给了涡轮车，排名第三。智跑Ace在加速方面表现略胜一筹，排名第一，动力更强的发动机贡献很大。

智能化比拼

加速性能比拼只是其中的一项，对于普通用户来说，百公里加速差个半秒并不会有太大影响。智能化配置才是日常使用频率比较高的，所以我们把车机功能作为重要的一项对比测试，看看在智能化时代，哪款车的功能更便捷。

说到配置，一直都不是大众车的强项。途岳配备了一个8英寸触控显示屏，相比起前两年的中控屏幕，显示精度有明显提升，但车机自带功能少了一些，想要拓展功能只能通过CarPlay、CarLife进行连接，但也仅限于影音和导航。

相比途岳，逍客的9英寸中控屏要大一些，虽然UI设计比较一般，但车机功能比途岳更丰富。多媒体、导航、倒车影像等功能都可以提供，虽然不支持CarPlay、CarLife，但配有日产智联系统和第三方应用软件，可以通过OTA后续升级，智能化程度比途岳更高。

对比前两款车型，智跑Ace的科技感要强不少。驾驶舱仪表盘用全液晶设计，中控台显示屏尺寸也是三款车中最大的，达到10.25英寸。功能方面，除了全景影像、导航、CarLife，它还有很多第三方拓展应用，可以点外卖、交停车费等。语音控制功能，让车主不用动手就能完成常规操作，相当方便。

经过一番对比，在智能化方面表现最好的是智跑Ace，其车机系统的功能很齐全，能够满足当下年轻人对于智能配置的需求。大众途岳要略显逊色，只能通过手机来实现第三方软件的应用。逍客表现中规中矩，虽然没有突出的优势，但也没被竞争对手落下。

乘坐舒适性比拼

乘坐舒适性同样是消费者所关心的，车主不仅要自己开得顺心，还要家人坐得舒心，后排空间和舒适度是必须要考虑的因素。

在三款车中，途岳的后排空间最大，无论是纵向空间还是头部空间都表现出色，对于身材高大的用户比较友好。它的缺点也比较明显，就是中间地台隆起非常高，影响中间乘客的体验。另外，虽然途岳的纵向空间大，但是坐垫并不算长，不能完全承托住大腿，加上比较直的靠背和稍硬的坐垫，整体的乘坐舒适性一般。需要指出的是，虽然稍硬的坐垫看似舒适性一般，但如果是长途乘坐，它的体验会更好，不容易疲劳。

很多人说日产是造沙发，因为它的座椅很舒服，所以不用太担心逍客的座椅舒适性。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背上都有立体的格子来提高乘坐舒适性，加上门板边都有皮质材料，整体的乘坐舒适性不错。由于它的车身尺寸是三款车里最小的，留给乘客舱布局的空间有限，后排空间相对局促，只能算刚刚够用。

智跑Ace的整体空间表现处于两款车之间，虽然它的纵向空间不如途岳，但是中间地台隆起很低，中间坐人时并不会有太大的影响。乘坐舒适性方面，智跑ACE的坐垫是三款车中最长的，对于大腿的承托很到位，加上靠背角度比较倾斜，乘客能有一个比较舒适的坐姿。不过稍稍扣分的一项就是它的中间座椅没有头枕。

综合空间和乘坐舒适性两方面考虑，<a class="hidden" href="s

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