奇鲁eC1_奇鲁EC1新能源车因为什么暂停销售?

1.工信部第345批新车申报——讲真，里面绝对有你期待的车型

2.奇鲁EC1谍照曝光 将于8月开启预售

3.奇鲁EC1申报图曝光 或将于10月份正式上市

易车讯?2021年8月18日，我们从奇鲁汽车官方获悉，奇鲁汽车首款新车EC1开启预售，新车推出3款车型，预售价格区间3.28-4.38万元，新车有望于9月份正式上市。

该车可以简单理解为奇瑞小蚂蚁的兄弟车，同样主打纯电微型车市场，不过未来上市后整车的售价可能会更加便宜。

外观设计方面，奇鲁eC1小巧的车身却带来了更加萌动有型的视觉享受，迎合了当代年轻人彰显个性、追逐时尚潮流的审美取向。车身尺寸方面，长宽高分别为3226/1676/1556，轴距2150毫米。

配置层面，全新标配车联网系统，并且能够实现远程控制。新车有四种颜色可选，分别是幻蝶紫、天鹅白、锦鲤红以及精灵蓝，都是比较偏年轻化的颜色。

动力系统方面，奇鲁eC1的电动机功率为25千瓦，将会搭载磷酸铁锂蓄电池组，根据此前申报信息来看，储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。

工信部第345批新车申报——讲真，里面绝对有你期待的车型

　与吉利、长安、上汽等对手相比，奇瑞在新能源市场的布局过于佛系了。艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、小蚂蚁、大蚂蚁，真正在销量榜单上能占有一席之地的，只有奇瑞小蚂蚁。

　在五菱宏光MINIEV横空出世之前，A0级新能源车市场的销量王者就是小蚂蚁。根据数据显示，5月份，奇瑞小蚂蚁月销5632辆，销量排行第六，仅次于比亚迪汉。但是从长远来看，低端小型电动车的发展空间必然受限，这一点从上海限制MINIEV上牌就能窥得一二。

　当小米、创维、百度、华为等相继进入造车圈，当吉利、上汽、广汽纷纷推出高端新能源 汽车 品牌的时候，奇瑞还在仰仗小蚂蚁，显然已经落后了一大步。即使如此，面对高智能化电动 汽车 的加速到来，它也并不着急。这不，它出乎意料地开启了大规模代工之路。

　在工信部最近公布的一批新车中，奇鲁 汽车 、瑞腾 汽车 旗下的EC1和瑞腾RT1现身其中。有意思的是，上述两个品牌旗下的新车均由奇瑞新能源代工生产。

　 齐鲁EC1

　奇鲁 汽车 由山东省地方全资控股筹建，位于山东省德州市齐河县内，与生产小蚂蚁的奇瑞新能源德州齐河工厂仅一墙之隔。

　齐鲁EC1定位微型车，与小蚂蚁的设计还是有些类似的。新车前脸用常见的封闭式设计，圆润的造型配以两侧大尺寸的头灯组，辨识度还是可以的。车侧与现款小蚂蚁较为相似，双色车身、黑色后外视镜、全新样式的轮毂设计等，让这款车显得较为可爱，与宏光MINIEV的可爱又大为不同。

　新车的长宽高分别是3226/1676/1556mm，轴距是2150mm，尺寸方面略强于五菱宏光MINIEV，也算是一个小小的优势吧。

　动力方面，新车搭载了25kW的电动机，入门车型的续航里程为130km，比低配宏光MINIEV多出一些。基本上可以将其看作“低价版小蚂蚁”，如果售价比宏光MINIEV的入门版还要低，或许能占据一定的市场份额。但是其与五菱在品牌上的差距，一时半会根本无法相抗衡，抢地盘是可能的。

瑞腾RT1

　与齐鲁 汽车 不同，河北瑞腾新能源 汽车 有限公司由河北石家庄市人民和栾城区人民支持、与奇瑞新能源 汽车 合作，致力于打造中高端智能 汽车 品牌。看到中高端，是不是来劲了？

　新车将基于奇瑞LFS全铝平台打造，外观设计是一个不小的亮点，大灯启用了凯迪拉克同款“泪眼”元素，造型十分激进运动。至于像谁，各有各的看法。

　瑞腾RT1的长宽高分别为4875/1910/1510mm，定位A+级纯电轿跑。据此前谍照显示，新车用三幅式多功能方向盘设计，一体式悬浮式设计的中控屏和仪表盘，贯穿整个中控台。

　动力部分，瑞腾RT1用由天津市捷威动力提供的三元锂电池单体，由芜湖奇达动力电池系统有限公司提供电池系统总成，电机由奇瑞新能源供应，电机最大功率达到130Kw，NEDC续航里程将会达到600公里左右。

　从车型尺寸和前期宣传定位来看，瑞腾RT1或将对标小鹏P7、比亚迪汉EV等，结合官方公布的信息判断，瑞腾RT-1售价或在22-25万之间，有望在7月正式上市发售。

　对于奇瑞而言，代工能缓解过剩的产能，释放经营资金压，也能在一定程度上填补其在新能源 汽车 领域的短缺。但是代工终究是一个“工具人”的定位，可盈小利却无法助益企业的长展。比如长江之于零跑、江淮之于蔚来、海马之于小鹏，没有谁能依靠代工真正站起来，做大自己才是关键。

奇鲁EC1谍照曝光 将于8月开启预售

工信部第345批新车申报如约而至，这大概是一年多时间以来申报页数最多的一次了，而同时，也是在我印象中新能源车型首次占据申报页面的大部分份额。当然了，我肯定还是挑重点车型为大家呈现，话不多说，新车整起来。

上汽大众ID.3

千呼万唤始出来，这句话大概真能体现国内消费者对这款车的期待，ID.3在海外是大众最先投入市场的MEB平台下的纯电动车型，也是纯电家轿范围内最具竞争力的一部车型，毕竟在海外，ID.3早已将Model 3拉下了王座。

申报信息中，ID.3的车身尺寸大体没变，宽度少了31mm，轴距少了5mm，这并不会影响视觉效果，而乘坐空间大概率也不会受到什么影响。动力由一台峰值功率125kW的电机提供，对照海外版的106kW/110kW/150kW取了一个中间值，动力输出应该能够满足日常使用。耐人寻味的是，申报图中ID.3的侧标有三种PURE/PRO/1ST，同时轮毂也直接申报了18寸和20寸两种尺寸，虽然这次只有一页申报表，但我们是不是可以认为未来ID.3也会像海外版一样，在提供不同续航版本的同时也提供动力更强的版本呢？

轩逸e-Power

对于国内消费者而言，日产的e-Power技术是陌生的，但其实在祖国的宝岛台湾以及海外市场，e-Power已经进入到第二个世代了。其实此前本来有小道消息称东风日产引进e-Power技术会先搭载到逍客身上，但最先来的却是轩逸。

e-Power是电驱技术没错，但别想着它能上绿牌，本质上它是增程式混动，从申报信息来看，1.2L自吸发动机用于发电，100kW的电机用于动力输出，按照海外与轩逸差不多尺寸的Note的续航，轩逸e-Power一箱油跑个1000km也没啥问题，而申报的油耗也仅为4.1L，看上去对比“两田”的混动车型也有一定优势，具体如何，还是等我们实测吧。

奇鲁（奇瑞）EC1

Emm……奇鲁汽车，是不是没听说过？我也是，但一看尾标“奇瑞新能源”几个小字，立马明白了些什么，反正嘛，奇瑞汽车的多品牌战略也不是一两天了。搜了一下，这是奇瑞和奇鲁汽车共同开发的车型，而奇鲁汽车又是山东地方全资控股筹建的，emm……有些复杂啊。

申报图看上去比例有些奇怪，希望实车能够协调一些，25kW的电机以及最高100kph的最高时速，明显就是冲着五菱宏光MINI EV去的，届时售价应该也会差不多，至于能不能掀起风浪，全凭造化了……

凯翼炫界PRO EV

凯翼炫界没记错的话是去年成都车展前夕上市的新车型，主打年轻人的第一辆SUV，然后呢？没啥声音……前段时间凯翼汽车又给炫界换了个造型，弄出一台炫界PRO，目前也快上市了，但今天看到其纯电版车型申报也是比较令我诧异的。

看设计，妥妥油改电没跑，但至少协调，不像CX-30 EV那般奇葩，推出纯电车型想必也是无奈，毕竟现在双积分政策压得很多车企喘不过气来，但话说回来，有奇瑞集团做背书，技术方面问题不大，120kW单电机出力，150kph最高车速中规中矩，只是在燃油车都没啥人关注的情况下，我个人觉得出不出纯电都无所谓了。

小鹏P5

终于，小鹏汽车要扩大自己的产品线了。从申报图来看，小鹏P5保留了P7上面的不少元素，但整体线条看着没P7那么顺滑（可能也有不是溜背的原因）。单看外观，轮毂小了点、车窗比例大了点，相比P7的惊艳，P5少了些感觉，就只是一款平庸纯电轿车。

155kW的最大功率也是冲着实用去的，看来通过P3和P7打开知名度的小鹏，的确想走一波量了。让人没想到的是，一看车身尺寸，超过4.8米的车长，俨然把它推入了B级轿车的行列，按理说要想走量，A级轿车会是个好选择，也不知道小鹏这一步棋到底是刻意为之还是怎样，会不会是小鹏故意错位竞争呢？到时候看定位吧。

比亚迪汉DM-i

没啥说的，在汉EV和汉DM之后，汉DM-i来了。1.5T涡轮增压发动机配上电动机组成的DM-i插混系统是比亚迪最新的动力技术，这个时候推出喊DM-i车型，无非就是给喜欢汉的消费者多一种选择。

噢对了，比亚迪这次申报了一堆搭载DM-i技术的车型，像是宋PLUS、秦PLUS等等，我就不一一为大家介绍了，认可DM-i技术的朋友们，等自己喜欢的车型上市就行。

上汽大途昂/途昂X 530 V6

上汽大众全新途昂家族已经上市一段时间了，但车展上亮相的530 V6车型迟迟不见踪影，当然，上汽大众不可能忘记这件事，这次新车申报，上汽大众就将途昂/途昂X的530 V6车型一并申报了。

外观与2.0T车型无异，但代号EA390的2.5T V6发动机能够带来完全不同的动力感受，毕竟220kW与500Nm的账面数据可不是闹着玩的。

一汽-大众揽境530 V6

说完途昂/途昂X，揽境也来凑热闹，前几天刚参加了揽境上市前的试驾会，当时据一汽-大众的高层透露，搭载EA390的2.5T V6车型会比2.0T车型晚一些时间推出，但没想到距离上市还有10天左右，居然在工信部新车申报中看到了2.5T的车型，难不成一汽-大众改主意了？

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奇鲁EC1申报图曝光 或将于10月份正式上市

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了奇鲁EC1的谍照，新车可以简单理解为奇瑞小蚂蚁的兄弟车，同样主打纯电微型车市场，不过未来上市后整车的售价可能会更加便宜。据悉，新车将于8月开启预售，并于9月正式上市。

外观设计方面，奇鲁EC1小巧的车身却带来了更加萌动有型的视觉享受，迎合了当代年轻人彰显个性、追逐时尚潮流的审美取向。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为3226/1676/1556mm，轴距2150mm。

动力系统方面，奇鲁EC1的电动机功率为25kW，将会搭载磷酸铁锂蓄电池组，储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奇鲁EC1申报图，根据此前获得的消息，该车或将于10月份正式上市，该车可以简单理解为奇瑞小蚂蚁的兄弟车，同样主打纯电微型车市场，不过未来上市后整车的售价可能会更加便宜。

外观设计方面，奇鲁EC1小巧的车身却带来了更加萌动有型的视觉享受，迎合了当代年轻人彰显个性、追逐时尚潮流的审美取向。车身尺寸方面，长宽高分别为3226/1676/1556，轴距2150毫米。

动力系统方面，奇鲁EC1的电动机功率为25千瓦，将会搭载磷酸铁锂蓄电池组，储能装置单体生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，总成生产企业为山东瑞鑫能源科技有限公司。

奇鲁汽车成立于2020年9月1日，由山东省地方全资控股筹建，项目总投资50亿元，其中一期投资10亿元。奇鲁汽车聚焦新能源汽车的研发与生产制造，目前已规划三大整车平台及产品线，从而能满足用户多样化用车需求。