2012款劳斯莱斯幽灵_2012款劳斯莱斯

1.劳斯莱斯的经典车型

2.劳斯莱斯银魅为什么那么贵

3.V12出过哪些经典车型？

引用劳斯莱斯联合创始人亨利·罗伊斯的话：“要对所做的每一件事都力求完美，抓住最佳状态，让它变得更好。当它不存在时，创造它。”这句话非常值得深思，这就是劳斯莱斯最正确的信条，在地球上生产最优雅、最华丽、最彻底的豪华汽车，完美不是一个目标，而是一个开始。作为劳斯莱斯最顶级的量产车，价值1000万的幻影是地位的唯一象征，无论你是坐、是开、还是看，都不得不了解它那接近一个世纪的黄金历史。

第一代?劳斯莱斯幻影（1925-1931）

第一代幻影是劳斯莱斯银魅的替代品，总共生产了3512辆，其中2269辆在英国德比制造、1243辆在美国马萨诸塞州（即“麻省”）制造，第一代幻影根据产地不同提供了不同规格，例如，英版车型轴距3823mm、匹配4MT变速箱，而美版车型轴距3721mm、匹配3MT变速箱。全部搭载7.7升L6发动机，缸盖最初是铁质，1928年起改为铝制，悬架用前椭圆钢板弹簧和后悬臂弹簧设计，绝大部分车型用四轮制动，少数美版车型为后轮制动。

第二代?劳斯莱斯幻影（1929-1936）

第二代幻影总共生产了1680辆，搭载更新后的7.7升L6发动机，匹配4MT变速箱，底盘也经过重大修改，前悬架保持不变，后悬架调整为椭圆钢板弹簧，整体重心更低，增强了操控性，全系配备四轮制动。第二代幻影提供了1281辆3800mm标轴的车型，还生产了399辆3700mm短轴的车型，主打运动特性，拥有更强劲的发动机调教、更坚硬的五片钢板弹簧悬架和四座内饰，命名为Continental，眼熟吗？

第三代?劳斯莱斯幻影（1936-1939）

第三代幻影被称为“劳斯莱斯最后一款战车”，总共只生产了727辆，但是，在90年代末的劳斯莱斯银天使发布之前，第三代车型是唯一一款以V12为动力的幻影，此外，它也是创始人亨利·罗伊斯打造的最后一款车。7.3升V12发动机用全铝材质，配备独特的双点火系统和24个火花塞，匹配4MT变速箱，1938年时又增加了一个超速挡，最高时速可达惊人的140km/h，前悬架调整为螺旋弹簧独立悬架，后悬架继续保持椭圆钢板弹簧。

第四代?劳斯莱斯幻影（1950-1956）

二战结束后，劳斯莱斯推出了第四代幻影，被称为“有史以来最独特的劳斯莱斯”，总共只生产了18辆，被用作国家元首和皇室的游行车，因此它放弃了“在战争后缩小尺寸”的，仍然保持3683mm轴距，动力来自5.7升和6.5升L8发动机，前期匹配4MT变速箱，从1954年开始提供自动变速箱。值得一提的是，第一辆四代幻影是在伊丽莎白二世和爱丁堡公爵的命令下制造的，并配以蓝、绿底色和红色条纹涂装。

第五代?劳斯莱斯幻影（1959-1968）

第五代幻影共生产516辆，基于劳斯莱斯银云2代，搭载6.2升V8发动机，用单向碳纤维缸盖和通用汽车的Hydra-Matic自动变速箱，并配备液压助力转向，轴距依然是3683mm，1963年换装了银云3代上更强大的发动机。值得注意的是，第五代幻影的拥有者包含了伊丽莎白二世、香港总督、伊朗国王、挪威国王、南斯拉夫总统和“披头士”约翰·列侬等知名人士。

第六代?劳斯莱斯?幻影（1968-1990）

尽管持续了20多年，但第六代幻影总共只生产了374辆，用劳斯莱斯银影上那台6.2升V8发动机，缸盖升级为双向碳纤维，匹配4MT变速箱，19年排量升级为6.75升，匹配3AT变速箱。第六代幻影使用单独开发的底盘，前悬架为螺旋弹簧，后悬架为带弹簧的活动连杆，配备四轮鼓刹，还有前卫的前后独立空调。

第七代?劳斯莱斯?幻影（2003-2016）

第七代幻影是首款用宝马技术推出的新车型，车身是全铝材质，拥有多达4.4万种颜色组合，买家可以获得大量自由的定制方案，后门出现了独特的雨伞配置，欢庆女神也具备了上下伸缩功能。搭载6.75升V12发动机，匹配6AT变速箱，2012年升级至8AT，第七代幻影是众多特别版车型的源头，包括长轴距车型和各种限量版车型。

第八代?劳斯莱斯幻影（2018-）

第八代劳斯莱斯幻影已于2年前的2018年上市，它依然是最优雅、最华丽、最豪华的汽车，就算拥有近乎1000万的高昂售价，也道不尽它那接近100年黄金历史所铸就的辉煌，这才是劳斯莱斯最宝贵的财富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯的经典车型

各位客官老爷们大家好，欢迎收看这期闲人李老鼠的圆梦节目，在上期节目我们给葡萄推荐了一辆老款四眼奔驰E，外观内饰什么的都符合葡萄的要求，但最后由于每年需要2万元左右的后期费用，葡萄还是决定再观望一下。

所以我们再一次为葡萄找到了一辆看起来更豪华、更有面子的车，而且还是非常稀有的美式后驱大V8——5.7L的克莱斯勒300C

大家肯定都在街上见过克莱斯勒300C，但是你见到的90%都是2.7L的，而今天这辆5.7L的才算真正的美式肌肉车，大排自吸后驱，外观看着沉着稳重，只有开上它才知道什么叫狂野。

2012款克莱斯勒300C

很多人都说克莱斯勒300C和玛莎拉蒂的Ghibli用的是同一套底盘，但那也是克莱斯勒在2007年破产和菲亚特组成FCA集团后的事情，也就是在国内和Ghibli同平台的300C，都是2012款之后的车型，而这个2004款的并不是。

这台2004款的5.7L?V8是当年的进口旗舰车型，从2004款开始，分别有2.7L?V6，3.5L?V6，5.7L?V8，三套动力系统，在2012款时，动力系统换成了3.6L?V6，2014款时出现了3.0L?V6，目前在售的只有2016款的3.0L?V6和3.6L?V6两款车型。300C也由北京克莱斯勒国产过，只不过时间很短，只有2006、2007两款车型。

这一代300C给人的第一感觉就是敦实、大气，要是光说气场，比那台W211的奔驰E还强一些。说实话，光看它这个壮实外观，油耗都低不了，或许这就是男人的第六感吧。

看看它的前脸，像不像一个目露凶光的胡茬大叔。

这一代300C还有一个比较有意思的玩法，换个劳斯莱斯的中网，有内味了。

如果你觉得这样改还是不够完美，那再看看这个案例，整个前脸都改成了古斯特的，轮毂一换，乍一看真是傻傻分不清。

另外这台车玩VIP风格也非常有范。

言归正传，我们来看看这台车的外观，远看还好，近看你会发现漆水不是很好，而且车身颜色改过不止一次，发动机舱内是黑色，B柱和底大边是白色，而车身是灰色的。

内饰的情况甚至还不如外观，各种松动异响，水杯架、挡把旁的面板、以及随时可以整体拿出来的烟灰缸，整个中控台都是一个松散的状态。

其实不止是中控台，前排座椅两侧电动座椅调节的面板，以及迎宾装饰板都脱落了，我觉得这和多次改色的频繁拆卸应该有关系。

还有一个比较有意思的特点，就是这台车的驻车制动是脚刹，普通的车释放脚刹是再踩一次，而这台车是要拉一下左手边那个木饰条的拉手，这个是松脚刹的装置。

说实话单看仪表盘的设计还是很高级的，指针和刻度的设计给人一种高级腕表的质感，白色的表盘，乍一看还有点神似劳斯莱斯，里边一小圈还有一个英制的时速表。

这台2004款克莱斯勒300C，当时新车售价54.8万，和上一期节目中奔驰E级的新车售价几乎一样，但是这个5.7L进口的300C现在车源非常少，在网上都找不到，一般都流传于车友之间，二手5.7L的300C价格没有固定的行情，应该不超过10万元。

这台HEMI?5.7L?V8的前置后驱发动机，应该是这台车现在最大的闪光点了。和当时的JEEP大切诺基、指挥官，道奇挑战者、RAM皮卡，都是同一个系列的发动机。

HEMI发动机的命名源于其半球形燃烧室的设计，HEMI发动机还有一些共同的特征，那就是他们都是每缸两气门、单凸轮轴的设计，所有的气门由特别设计的推杆和气门摇臂驱动，凸轮轴上则集成了所有气缸的进排气门所需要的凸轮。

这台HEMI?5.7L?V8的发动机，最大马力340匹，峰值扭矩525牛·米，4000转时就能输出最大扭矩，匹配5AT变速箱，虽然1725KG的整备质量并不轻，但340匹的马力还是能轻松让它的0-100km/h加速达到6.4秒。如果觉得不够劲爆，来一套机械增压，轻松做到七八百匹。

这个加速成绩放在今天来看没什么亮点，但是你要知道这可是15年前的事情，在当时这个数据绝对是很吓人的。另外油耗高这个事情，连小区里晨练的大妈都知道，百公里油耗最少18L起步。

2005年之后5.7L的HEMI发动机有了MDS多级可变排量控制系统，也就是我们说的闭缸技术，在不需要高功率输出时，8缸发动机可以关闭4个缸，变成一台“V4”发动机，使得它的燃油经济性有了质的飞跃，控制在百公里15L以内，但很可惜今天这台车是没有的。

这台听着就让人兴奋的车，开起来的感受就一个字——重。油门重，刹车重，机械液压助力的方向盘，调个头都能累出一身汗。开上这辆300C，从此告别健身房。不过你要是关掉ESP，并且深踩那么一点点油门，那种快乐你懂的~

虽然方向盘这些给你的感受都很重，但是动力来的还是很轻快的，转速爬升的很快，而且很线性，起步时轻给油门后轮都会打滑。缺点就是驾驶感受太模糊了。突然给油时，变速箱会顿挫一下，应该是变速箱内部出现了旷量。

一提到老款的美式肌肉车，就会想到速度与里那种悬架软软的，马力巨大，加速都会翘头那种的。但是这台300C的悬架却不是这样，还是很硬的，给人的感觉比较沉，车主应该是对底盘的橡胶件进行过更换，开起来并没有松散的感觉。

总的来说，这台车现在最大的价值，就是这台5.7L的HEMI发动机和后驱了，你可以这样理解，如果这台车卖6万，有4万都是冲着这套动力系统去的。虽然驾驶感受很模糊，但是动力强啊，要什么细腻，美国大汉根本不需要这种感觉，Power！Muscle！

但是，这辆5.7L的克莱斯勒又糙又燥，而那台W211奔驰E级的后期费用又超预算了，最终葡萄哪辆车都没看上，还是选择了坐火车回家，但说实话，反正我是玩爽了~

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯银魅为什么那么贵

劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。

幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车用的皮革隐隐地散发着牛的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art-deco反光镜带有梦幻的感觉。

劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。

劳斯莱斯预订方案，加上能够创造个性化车内装潢（如酒柜或女士化妆室）的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供更多的颜色选择。

劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上 zf的6速自动变速器。

劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿-米）。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。

巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时，发动机输出额定最大功率是453匹马力（338千瓦，453马力，sae）。这个发动机的其它技术先进特性还包括，可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。

后者是一个效率极高的系统，用进气门来调节进入气缸的空气量，从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗，以及即时节气门反应均有所改善；不管发动机以多高的速度运转，都能流畅地输出动力。

幻影使用宝马的V12发动机，这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL用了气缸内直接喷射系统，在5350r/min时就达到338kW的最大功率，而最厉害的是当车速在160km/h时，发动机只输出了25%，在1000r/min时扭矩就已经达到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式：在仪表中并没有转速表的设计，取而代之是一个动能的显示器，表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了ZF的六前速自动变速器，把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档，这部“宫殿”很轻松地就移动起来。

超大的转向盘握在手里路感并不强烈，但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在，并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物，幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题，遵循着“慢进快出”的弯道原则，幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。

幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计，以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统，后则使用了多连杆设计，并有一根固定的控制臂，达到控制车辆稳定性之外，更具有防俯仰和转向的功能。前后都用了空气式弹簧，能进行车身的自动平衡，通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控，使车辆达到最佳的舒适和稳定性。

而米其林专为幻影制造的PAX轮胎，31寸的尺寸实在是有些惊人，型号265×790R540也是很少见的，最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时，还可以80km/h的速度行驶160km，足够到达下一个维修站点，这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧．

幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度，抗扭刚度达到40500Nm/°的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘（前374mm/后370mm）使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳，加上ABS和紧急制动装置，提供了足够的制动力保障。

劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置，主要是自身对于车身足够的信心，如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上，基本上不需要安全气囊，只在前排提供了气囊的配置。 劳斯莱斯新款加长版幻影是为满足亚太区客户的要求设计制造的。新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了“客户定制”的特点。

新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，打造“个性化车厢”车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。

劳斯莱斯幻影加长版将现代气息与经典隽永的设计元素完美结合，通过引入尖端技术，大幅度提高了传动系统性能，增强了产品的轻松操控与功能实用性。 为了纪念2012年伦敦奥运会成功举办，劳斯莱斯也推出了幻影特别纪念版车型，该车在全球范围仅有三辆。官方尚未公布，这款幻影伦敦奥运会纪念版车型的售价。

这款特别版车型基于幻影系列II软顶敞篷车打造，并加入了一些极具纪念意义的设计，比如，车头徽标中的“欢庆女神”身披英国国旗；而方向盘的中心还镶有奥林匹克运动会传统的月桂花冠以及火炬图样。

此外，轮毂中心始终保持垂直的字样为“2012年伦敦奥运会”，且每一辆车均配有一个设计独特的迎宾踏板，来突出“全球仅此三辆”的稀有品质。 劳斯莱斯敞篷车HypeRIOn一款展现上世纪三十年代豪华汽车风格的车，由劳斯莱斯委托宾尼法利纳制造，这对于这家意大利公司来说是一次重大的挑战。

劳斯莱斯PhantomDropheadCoupe成为这款敞篷车HypeRIOn的研发基础，车型的后座被取下，余出更大的空间，使驾驶位置可以后移400毫米。为了能够更加准确地表现出二战前汽车的风格，宾尼法利纳扩展了车顶，同时减短了车子的尾部同时保留了一系列优美的柔软流线型设计。

经典的劳斯莱斯格栅自然会得到保留，不过经过了一定辐度的倾斜以获得更好的空气动力学性能，还用了一组内凹式的氙气头灯带有LED光源技术。车身的大部分是由碳纤维制成的，不过车门是由手工打造成而的，豪华游艇式的豪华风格，材料是实心木质。DropheadCoupe的绝大部分内饰风格得以保留，积家还专门为Hyperion设计了一款老式1945款手表位于仪表板，也可以取下来戴在手上。 2007年10月17日，英国伦敦，世界上现存最古老的劳斯莱斯汽车将于12月份在宝龙拍卖行拍卖，这辆汽车可追溯到1904年，距今已有103年的历史。它有两个座位，发动机功率为10马力。至今仅有三位车主拥有过这部经典名车。

它的第一次展出实际上是在1904年的巴黎沙龙上，早 于1905年在英国伦敦奥林匹克汽车展中的公开亮相。早在50年代该车就被其当时的主人作为珍藏品而收藏。预计该车的拍卖价格将超过两百万美元。 Rolls-Royce（劳斯莱斯）响应国际乳癌日公益活动，藉由以Ghost长轴版为基础、打造出这款称为FAB1 Edition的特别车款，在这一年内以出租此车的方式募集100万英磅的款项，来作为防治乳癌的公益所用。

V12出过哪些经典车型？

答：

1、因为它的外表几乎全银色的和行驶时如鬼魅般无声无息。当时做出来就是为了给皇室的，是皇室的象征。

2、其次就是精细的做工，如上等小牛皮手工缝制、桃木装饰、手工打造车身等，耗时耗力，并非流水线生产，最后是高超的科技含量、人性化设计，全方位的主被动安全防护等等。因而价格高昂。

扩展资料：

1、劳斯莱斯“银魅”（Rolls-Royce Silver Ghost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

2、其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40/50HP被称为Silver Ghost（银魅）的来源。然而，厂方一直没有承认这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。并且在停产之后由第一代幻影取代。

3、正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车——这并不是劳斯莱斯自己的口号，而是1907年的《Autocar》杂志的说法。

资料来源：百度百科：劳斯莱斯银魅

之前跟大家聊了“现役最强10款四缸机”，有不少网友在看完文章后都表示无论四缸机将来如何的强，声浪跟运转的平顺性跟V8以及V12这类的机器还是没法比。的确，我也很认同这样的观点，那既然你们都喜欢多缸机器，那今天就聊一下V12引擎咯！

入正题之前先问一个问题，你知道世界上第一台搭载V12机器的车型是哪款么？相信很多人都未必知道。事实上在101年前的1916年，首款搭载V12引擎的车型就被造了出来，它的名字叫“Packard Twin-Six”。没办法，以前可没那么多涡轮增压混合动力之类的技术，想要造大马力的车型，增加汽缸数是最最直接的办法！所以也能理解为什么V12机器那么早就出现了。

而时至今日，V12已经是众多高性能跑车必备的元素，尽管面对日渐严苛的排放法例，像法拉利、兰博基尼这样的厂商声称未来依然不会放弃使用V12机器，以凸显其旗舰车型的独特地位。

是的，V12的地位就是如此之高，所以能够搭载它的车型有许多自然地成为了车坛中经典，在我心目中会是以下这10台?

1953 Ferrari 250

法拉利在成立的早期旗下的赛车跟路车就都搭载V12引擎，不过当时的车型几乎都是用源自赛车上的那台1.5L V12机器，直到法拉利250的出现，才有了专门为跑车设计的V12引擎。排量从1500cc翻到了2953cc，马力自然更为强悍。所以250后续也推出过像 Monza，LM，Mille Miglia,，California Spyder以及GT SWB，当然还有车坛最硬通货250 GTO啦！

1966 Lamborghini Miura

有了解过兰博基尼为何走上打造跑车这条路的朋友都清楚，长期以来它都是以造出比法拉利更强的跑车为目标。所以既然法拉利都用上了V12，自己也得用上。于是在Miura身上便搭载了一台3929cc的V12机器，而且还让其成为了世上首款用中置引擎布局的跑车。

12 Jaguar XJ12

本以为V12只是跑车的专属，但Jaguar表示这是不可能的，于是在12年便推出了全球首款搭载V12引擎的四门轿车XJ12。而直到19年，Jaguar的XJ车型都有V12的版本可以选择。当然了，这样的风潮近年许多车厂都还继续用，例如说宝马的760Li，奔驰的S65 AMG等等。

1986 LamborghiniLM 002

今天估计都被兰博基尼Urus的新闻刷屏了，可事实上这家意大利车厂早有打造SUV的先例。1986年推出的LM002便是当时继奔驰G-Wagen之后有一款用V12发动机的SUV车型。而难得的是，LM002居然还有两款V12引擎可以选择，一台源自Countach上的5.2L V12发动机，另一台则是进阶的7.2L V12机器。

1991 Bugatti EB110

许多人可能因为威航而认识布加迪，不过其实布加迪一直就有打造终极跑车的传统。1991年推出的EB110可以说就是那个时期终极跑车的代表之一。搭载的V12引擎在涡轮增压器的加持下可以输出550匹的最大马力，配合四驱系统让EB110的百公里加速仅仅需要3.2秒，放在90年代绝对称得上恐怖。

1992 McLaren F1

如果要说这么多V12车型中哪些最值钱，法拉利250GTO算一个，迈凯伦F1也绝对算一个。最近拍卖的一台就拍出了1562万美元的天价，还是比三神车贵上许多的。当然，贵只是一部分，快才是重点。搭载源自宝马V12引擎的迈凯伦F1可以创造出240mph的最高时速，直到布加迪威航的出现这个记录才被刷新。

19 TOYOTA Century

别以为日本人只喜欢玩六缸以下的机器，要造V12机器也是一点不含糊的。19推出的丰田Century就搭载了一台5.0L V12引擎，成为了当时日本唯一使用V12动力的车型。毕竟是皇室御用车型呀，跟V12搭才显得更配！

2003 Rolls-Royce Phantom

作为奢华的代名词，劳斯莱斯幻影用V12机器也是顺利顺理成章的事情。不过跟其他车厂的V12机器普遍排量在6000cc一下不一样，劳斯莱斯一来就上了台6.75L的V12，这个排量也算是够独特的了。如果继续深究你也会发现，其实1936年的幻影车型也有用过V12机器，排量是7340cc。

2008 Audi Q7 V12 TDi

上面说得都是汽油版的V12机器，其实柴油版也有的。2008年的奥迪Q7 V12 TDi就使用了一台V12柴油机器。虽然493匹的最大马力并不出众，可别忘了柴油机的优势在于扭矩呀1000Nm的峰值扭矩足够秒天秒地了！而且相比汽油版V12机器，柴油版其实还有另外一个优势：省油。

2012 Pagani Huayra

帕加尼可以说长时间都是神一般的存在，而Huayra可以说就是起市售跑车的巅峰之作。用来自AMG的6.0L V12机器，可以迸发出720匹的最大马力，最高时速可以达到230mph。极具美感的造型设计加上强劲性能都让Huayra成为无数人倾慕的对象。不过受制于AMG提供的引擎配额，Huayra也就造了只有100台，所以很有机会成为又一个“硬通货”。

现在轮到你说：

当然，经典肯定不止那么少啦！你心中经典的V12车型又有哪些？