1.一不小心爱上了新宝骏E300,小E用车的小分享

2.通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗?

3.8.48万提旗舰E300,3个月后,车主:不想开燃油车了

4.可爱呆萌的微型车,新宝骏E300续航305km,搭载自动驾驶功能

5.新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价:6.48-8.48万元

6.很多人都说宝骏E300是最值得入手的家用车,你也是这么认为的吗?

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文丨冬树童?C

在实现历史累计产销突破2000万辆以后,上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展,顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏,并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

6月24日,对于新宝骏来说,这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布,售价6.48万元~8.48万元。

新宝骏微型纯电动再发力,覆盖非限牌限购城市人群

没错,相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同,无论是新宝骏E300还是E300Plus,定位都是微型新能源汽车。

并且,新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群,在非限牌限购城市中,新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景,让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

事实证明,新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错,靠着宝骏E100和宝骏E200两款车,宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100,今年前5个月,是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3。

续航305km可选高能装备,大马力后驱非“老头乐”

从代步的需求来说,只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航,各位钢筋们就不要说什么不够了,日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余,并且全系可选装高能装备,其中直流快充1h即可充满80%。

也不要说这是“老头乐”,新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱,后置后驱,实现电机总功率40kW,电机总扭矩150N?m,最高时速100km/h,什么样的“老头乐”才能达到这样的表现?

小身材大空间,两座、三座、四座环保未来座舱

要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同,恐怕就是空间了。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm,轴距为1750mm,除了标准两座版本之外,还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。其中,独一无二的三座设计,副驾驶座椅可折叠,在满足三口小家出行需求的同时,做到体积最小化。

新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm,轴距为2020mm,车内为四座布局。比如,二胎家庭接送孩子往返学校无压力,逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平,靠背角度可调,侧面及背面增加了储物网兜,靠背内部增加了隐藏式的储物功能,最大化的利用空间。

在大多数人眼中,微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象,从内饰材料的角度来看,新车均用天然植物纤维材料,不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体,而且具有米饭煮熟的清香,为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性,以及良好的隔音、吸音及保温性能。

从内饰的角度来看,比如仪表板前端用独特的编织纹理、中控按键用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等,设计元素十分时尚前卫。

这样的微型电动车,你会给几星好评?

行业首创手机车联网,全场景智能触手可及

作为智能汽车的先导者,新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色,全系标配新宝骏手机车联网,实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程掌控车辆状态,提前开启车内空调,轻松应对严寒与酷暑;也可以在回家途中提前开启家里的智能家居,夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童场景、生命体征监测功能和物品检测功能,可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内,保障生命财产安全。

小结:6.48万元~8.48万元的售价,新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置,都拿出了足够的诚意,如果你要问城市代步的最佳选择,这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择,出行方便,停车也方便。

哦,对了,新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置,车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

这台微型电动车,和你想象的不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一不小心爱上了新宝骏E300,小E用车的小分享

近日,工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,新宝骏品牌首款纯电动车动力系统数据曝光,新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池,NEDC总额和工况续航260公里。

外观部分,新宝骏E300外观部分延续了新宝骏品牌“星际几何”的家族化设计语言,除了拥有很多品牌元素以外,还融入了很多智能化设计元素,让整台车看起来造型非常科幻且极具未来感。

在外观上,前保险杠的“回”字形造型用了“语意设计”的表现手法,在传递智能化的同时,赋予整车极高的辨识度。造型上,新车还打破了传统的车辆外观框架理念,创新的加入了分体式车身设计和two-tone双色搭配外观,个性外露的同时,上下车体视觉上的分离,传递出强烈的未来感。

侧面造型上,新车用了双门设计。门板下方设计了防刮材质,扁平化的造型外加上方线条装饰,营造出比极强的科技感。门把手用了隐藏式设计,提升美观度的同时还可以降低风阻。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm,定位为微型纯电动车。

动力部分,新车将搭载磷酸铁锂材料动力电池,电池系统能量密度为125Wh/kg。驱动电机由浙江方正电机股份有限公司提供,最大功率29kW,最大扭矩110N·m,工况条件下百公里电耗为11kWh/100km,NEDC综合工况续航里程260公里。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗?

提车也有三四天了,利用周末休息时间来说说提车用车感受。对于E300的外观我第一眼感觉就是帅,特别是蓝色超级喜欢,但是我老婆还蛮喜欢这个粉色,购买E300主要是给老婆上下班代步使用的,最终还是选择了她中意的颜色。外观设计我认为比较有特色的是隐藏式的门把手,可以无钥匙进入,很有科技感,还能降低风阻。特斯拉也是这种隐藏门把手设计,一下子就感觉档次提高了不少,向高端车看齐了。

科技感棒棒哒

大大的日间行车灯

后视镜摄像头

车库旁的一角

穿山越岭无所不能,哈哈

然后说一下坐在内舱的感觉,我们提的是三座版本,内部空间完全够用,副驾驶座椅调到舒适位置第二排的座椅腿部空间也是绰绰有余,我1.72身高感觉压力不大,如果座椅可以上下调节就更加完美了。比起E100、E200感觉整车的高度低了不少,底盘调校也很稳,开起来驾驶舒适度还是挺不错的。另外E300的空调挺凉快的,一共有9个风量档位,不过开到最高档响声有点大,我感觉空调比我的燃油车还凉,这点必须点赞。

内饰空间来一张[嘻嘻]

副驾驶还有两个挂钩,平时挂奶茶很方便哦[得意][偷笑]

后排左边还有个空间,平常放点小物件也是可以的

1.72身高的乘坐后排空间

最后再说说我比较满意的E300的功能,第一个就是ACC自适应续航,这个功能很实用,在路况好的时候打开智能跟车,不用踩油门,车速也可以自己调节。而且前车停车看我们的车也会跟着停下,还能保持一段安全距离。跟朋友炫耀这个功能的时候他们也觉得挺酷的,内心有点小骄傲,哈哈哈哈。第二个是自动泊车功能,像我老婆这样的新手女司机应该会非常喜欢这个功能,可以解决停车的难题。不过建议大家还是要把开车的基本功练好,不能过度依赖自动泊车,不然以后开其他车没有自动泊车了会很失落的,哈哈哈。

功能触碰式按键

自动泊车功能

自动泊车入位

总之,我和老婆对E300还是很认可的,出行代步很实用,在市区走走停停的路段根本不慌,也不用担心油耗问题,车子充电充满一次也可以用一个星期,功能方面该有的都有,而且还有一些高科技的功能,国产车在新能源方面也进步了不少。

8.48万提旗舰E300,3个月后,车主:不想开燃油车了

Hello大家好!

前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销,分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车,在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴,可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么?》进行回顾。

说明白了小型电动汽车存在的意义,今天我们就把目光聚焦到具体的车型,先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始,看看它们有哪些优缺点,被打动的话,我们应该怎样选购?

很多人在买车时,主要目标就是日常代步,不过代步这个需求很模糊,有人觉得开车代步太麻烦,一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在,也有人每天开卡宴上班逛街,也并不觉得累赘。

而如果把代步车的范围限定到四轮汽车,且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话,宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发,几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

1.尺寸小巧,转弯灵活

对于代步车而言,在保证内部空间的前提下,整体尺寸越小,则优势越大。新手开着更轻松、更有信心,老司机在市区开车,也能降低压力。

宏光MINI?EV轴距不到2米,车长不到3米,整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多,对比之下,奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈,热门城市代步+超跑车型本田飞度,在灵活性方面,对比宏光MINI?EV也毫无优势。

宏光MINI?EV车身的小巧,已经不再只是简单的灵活了,别人过不去的缝隙,它能钻;别人停不下的犄角旮旯,它能进;别人需要两次、三次才能调头的路况,它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车,但是开它的方式,已经完全不同了。

此外,宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小,但是高度却达到了1621mm,比大多数轿车都要高,这是因为它的车身结构及坐姿,都和五菱的面包车比较像,带来的一个好处就是视野非常好,这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

2.动力不强,但随踩随有

最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比,也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑,拿宏光MINI?EV来代步,它的动力是真的够用。

首先是代步车的使用场景,大多数都在限速60km/h以内的市内道路,配合少部分的80km/h限速的高架路,而上高速公路的机会是极少的。在这些路段,决定动力够不够的主要因素,已经不再是0-100km/h的绝对加速性能,而是加速踏板后,动力的响应速度。

作为电动汽车,宏光MINI?EV虽然参数不高,但响应几乎没有延时,不高的扭矩,反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板,配合小巧的车身,在市区道路起步和超车,都比绝大多数燃油车要轻松。

3.舒适性一般?但可四个人短途出行

宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小,但是它内部却装下了四个座椅,而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

能实现这一点,源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫,所以内部的乘坐舒适性就打了折扣,尤其是整体比较薄的座椅,时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题,有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢?

4.续航不高?但足以代步

这点不用细说,真的当作代步车,莫说170公里,哪怕续航只有100公里,也很少会有不够的情况。

5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗?

五菱在安全性方面的口碑不算好,不管是宝骏560之前的撞树事故,还是510在中保研中的碰撞测试成绩,都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低,考虑到它微型车的尺寸,安全性能有保障吗?

五菱公布的信息中说,宏光MINI?EV有57%以上的钢材,用的是高强度钢,并且乘员舱用了笼式骨架结构、电池仓也用了框架式骨架结构,前部有防撞梁,侧围受力主区域设计了加强板。

这些措施,将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了,如果是和这种交通工具对比的话,宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比,就是另一回事了。

我是在查看配置单的时候,才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的,这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况,没有气囊的保护,依然会带来非常严重的后果。

目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试,而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片,非常模糊,但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况:

可以看出在50千米/时的速度下,正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形,但是因为没有气囊,车内人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞,能看出尾门已经有了严重的内凹变形,此时如果后排有乘客的话,可能就凶多吉少了。

所以我们可以基本下个结论,作为纯代步车,宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车,更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步,并且很少上高架的话,那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

当然,如果预算比较充足,还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

6.配置寒酸?但不影响代步需求

起售价2.88万、顶配3.88万,这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸,除了没有气囊外,定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

而如果依然回到纯代步的需求,那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车,而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了,和这些车型相比,经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV,还是有着绝对的优势。

看到这里,大家应该能明白,为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

这款车绝对不是一台没有缺点的车,相反,它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通,但是它的畅销,也绝不仅仅只是价格便宜而已,而是这款车将代步车这个定位做到了极致,所有超出代步使用场景的功能都被砍掉,但最核心的特性又都保留了下来。

不过,如果你对这款小车动心了,还是有几点需要注意的:

1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像,方向盘角度比较平,很多开惯普通轿车的人,一开始可能会有点不习惯,大家还是要亲自开一下,看看能不能接受这种状态.

2.宏光MINI?EV的价格很便宜,新能源车也省掉了购置税,但是如果像普通乘用车那样上全保险的话,一年的费用仍然高达3-4千元,保险和车价的比例,会比普通汽车要高很多;

3.虽然作代步用,宏光MINI?EV的续航里程是够用的,但是选择这款车,家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同,宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电,才能保证免除里程焦虑。

如果这些问题都能够接受,又需要一台低价代步车,那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话,也有其它可以考虑的选择。

如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车,那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

实际上,虽然新宝骏E300系列的价格,比宏光MINI?EV高一倍以上,但是在我看来,E300在成本控制上的表现,丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看,我反而认为E300的性价比更高。

外观和内饰的质感就不用多说了,如果说宏光MINI?EV是极致简装风格,E300就算得上是有个性的精致未来风了,我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比,两者价格差了2.6万元,E300比宏光MINI?EV多出了:17.1kWh电池容量,135公里续航,主/副驾驶安全气囊,胎压显示,ESP车身稳定控制,多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表,车载导航,蓝牙,手机互联,语音控制系统,车联网等等。

如果你愿意再加1.5万元,选择E300星际未来版的话,配置还增加了:L2级自动驾驶(包含车道保持、主动刹车、全速与自适应巡航等),360度全景影像,自动泊车,无钥匙进入,前排车窗一键升降等功能,而这个版本的价格,只有7.98万。

宝骏E300三座版

宝骏E300上市后,销量和热度明显不及宏光MINI?EV,说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看,新宝骏E300虽然更贵,但只要预算能稍微增加一些,我还是更愿意推荐这款车型。

1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

但底盘更稳,操控更好

新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车,尺寸接近,但是差别是非常大的,而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车,而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了,此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低,而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说,宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

这样的车身姿态,配合更加细致的底盘调校,E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说,宏光MINI?EV做到了极致,但是这款车并没有什么操控乐趣可言,最多只是开着轻松。

而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外,它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说,宝骏E300在功能性上满足的是代步需求,但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

2.优化结构与布局

充分发挥电动汽车优势

宝骏E300系列的车身其实是很短的,标准版2625mm,加长Plus版也只有2894mm,都比宏光MINI?EV还要短,但就是这么一台车,却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

其实从外观就能看出,宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计,虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车,它对于电动汽车优势的利用程度,实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

3.300公里的续航更长

对于一台普通电动汽车来说,300公里的续航是比较尴尬的,它可以应付一些短途的跨城市出行,但是实际使用时如果续航打了折扣,很明显就不够了。但是对于E300的定位,300公里的续航却绰绰有余。

虽然续航比宏光MINI?EV长了很多,但宝骏E300的定位和前者一样,都是日常通勤的代步车,这种场景下300公里续航虽然有些多余,但好处就是对充电条件的要求,就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

一次充满电具备300公里续航,如果使用强度不高的话,完全可以实现一周一充,这样即便不具备每天充电的条件,只要每周有机会充一次电,或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能,充电的问题就基本解决了。

此外,新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好,高速行驶时稳定性更强,所以日常出行有高架路段时,开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥,而气囊、自动刹车等功能的配备,也大大增加了中高速路段行车的安全性。

4.L2级自动驾驶加持

安全性更好

和宏光MINI?EV对比,新宝骏E300的价格贵了不少,但是和同价位燃油车相比,E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域,是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

所谓L2级自动驾驶,主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置,这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万,不管是新能源车还是燃油车,在8万元左右价位,基本都没有能够配备这些功能的车型。

L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速,能够大大减轻驾驶员的负担,不过对于E300这样的代步车,除了增加主动安全性,在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

以上就是新宝骏E300的特点,以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车,E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹,但是它所增加的成本和价格,都全方位提升了日常使用时的体验和性能,宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点,宝骏E300都有明显的提升。

所以,如果你对新宝骏E300系列感兴趣,我其实没有需要特别提醒的地方,唯一的一点,是一定要明确它的使用场景,即日常通勤代步车。没有超出这个范围,新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

新能源车领域,特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力,但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现,表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里,将电动汽车作为日常代步车,可能是最合理的定位。

对于这两款车,你是怎么看的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

可爱呆萌的微型车,新宝骏E300续航305km,搭载自动驾驶功能

家里的比亚迪F3已经开了10几年了,就产生了换车的想法,因为现在新能源汽车是发展趋势,就想买辆纯电动汽车,其实我对空间没有什么要求,买车就是为了日常代步,偶尔接送一下孩子上下学,3-4个座位就绰绰有余了,因此,我就把目光对准了微型电动汽车上,在10万元以下的价格范围内,可选择性还是很多的,经过了多方面对比,最终我提了?新宝骏E300?Plus星际未来版,就是E300的旗舰车型,8.48万元的价格还是符合我的预期的,而且这款车不用缴纳购置税,无形之中又节约了部分开支。

到现在为止,我已经开了3个月了,对于新宝骏E300来说,总体上还是十分满意的,它的驾驶感觉和燃油车截然不同,提速很快,而且没有噪音,悄无声息地就完成了加速,虽然是一辆“小车”,但是底盘调校很紧致,开起来很有信心。方向盘转向很轻盈,没有太多虚位,颇有指哪打哪的感觉,而且它是后轮驱动,更有驾驶乐趣,总而言之一句话:开过新宝骏E300后,就不想开燃油车了。

动力方面,这款车搭载了一台40kW永磁/同步电机,最大扭矩150牛·米,提速和超车都是游刃有余的,最高车速100km/h,在城市中出行的话,还是十分够用的。它的磷酸铁锂电池容量为31.9kWh,最大续航里程为305km,折合下来一公里也就是4分钱,用车成本是我的比亚迪F3的十分之一,而且新宝骏还为E300的电池组提供8年或12万公里的质保,这足以让我更加放心。充电的话,E300十分便捷,家里的220V电源就充电,也能用充电桩进行充电,快充是1小时就能充满80%的电量,慢充是5小时充满电,我一般都是用慢充充电。

我提车的时候,就发现新车里面没有异味,了解了一下,原来它的内饰是由植物纤维制成的环保材料,对自己和家人的健康更有利。配置上,E300没有传统的中控屏幕,它的所有功能都集成在10.25英寸的液晶仪表盘上了,倒车时能显示360度全景影像,还支持车联网、语音识别控制和OTA升级,功能还是十分丰富的。另外,我的车还配有全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车,驾驶其起来十分轻松。

E300有3座版也有4座版,Plus车型都是4座版,它的车身尺寸也比3座版更大,长度是2894mm,宽度是1655mm,高度是1595mm,轴距是2020mm,后排座椅还是很宽敞的,如果后排不坐人的话,还能往前放倒,拓展后备箱容积,赶集可以盛放很多物品。总的来说,开过新宝骏E300后,就不想再开燃油汽车了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价:6.48-8.48万元

文/佳

微型车作为汽车市场中的一个细分领域,凭借着外形呆萌、灵活好操控等优势拥有不少用户,尤其是最近一段时间,各类媒体频繁出现各类微型车,再次获得了人们较高的关注度。?新宝骏E300是品牌旗下的首款纯电动微型车,代表着年轻与活力,同时凭借着个性的外观设计,获得了年轻消费者好奇的目光。

看到新宝骏E300的时候,很明显可以看出来这款车用了分体式设计,车身分为上下两个部分。黑色与异色车身拼接而成,它一共为消费者提供了五种车身颜色,满足不同消费者个性化的需求。个人最喜欢的还是这款蓝色车身颜色,充分表明它是一款新能源车型,整体看起来就像是一个太空舱。

前脸运动呆萌,运用了不少圆角矩形和“回字文”设计元素,方正大灯与熏黑面板表面的装饰相呼应,立体转向灯组集成了摄像头,不仅丰富了前脸视觉效果,而且一定程度上也可以降低车头风阻。车尾同样设计有相同的转向灯组,四个灯组形成了包围式设计,点亮之后可以更好让其他车主看清楚你的动向。

正中间车标盖板下方是充电器口,标配了慢充接口,快充接口则需要车主自行选装,如果它能标配快充接口就更好了。慢充大概将近五个小时才可以将它充满,下唇处有三个长条状进气口,在行驶过程中起到散热功能。

车身表面同样用了圆角矩形设计元素,远远看过去就能感受到它所散发出来的呆萌气息。门把手用隐藏式设计,靠近车辆时,无需钥匙操控,门把手就会自动向外弹出,有一定的乘车仪式感。车门表面有一块熏黑装饰面板,丰富了车身视觉效果。轮毂用了专属于新能源车型的设计手法,不仅可以提高燃油经济性,而且也能降低车身风阻。

车尾的造型设计与前脸相呼应,圆滑曲线勾勒出了车尾轮廓,后挡风玻璃左右两侧设计了两条狭长灯带。车尾下半部分同样有一块熏黑面板,表面镶嵌了两个形灯组,与大灯造型相呼应,大部分女性消费者会比较喜欢这款车的外观设计语言,虽然可爱,但是受众面也比较窄。

内饰用撞色设计,与车身颜色相呼应,中控台表面的异色灯带一直延伸到车门两侧,更显青春活泼,中控台表面包裹了一大块植物纤维材料,表面有花纹,不仅比普通的硬塑材质更有看点,而且它也能够有效降低有害气体的排出,尽量为消费者打造一个健康的驾乘环境。

双幅式方向盘所在的功能区域向外突出,左右两侧搭载了常见的物理按键,同时它用了拨杆式操作的单档变速箱设计,尽量节省了前排座椅的空间,方便驾驶员进行操控。车内搭载了全景影像、电子手刹等配置,功能还算全面,就是所处的位置比较独特,需要驾驶员熟悉一段时间。

普通车型为三座版本,PLUS车型为四座版本,消费者可以自行选择,至于驾乘空间方面,大家就不要有太多期待了,只适合日常代步。从严格意义上来看,这款车并没有后备箱,因为后排座椅在立起来以后,已经快要贴近尾门了,所以要想放一些行李,只能将后排座椅放倒。

官方表示,这款车的续航里程可以达到305km,但是在实际测试过程中可能会有所折扣,没有什么操控性能可言,就是一款代步车。这款车的指导价在6.48-8.48万元之间,不少消费者表示它的价格还是偏贵,如果它的定价能够再低一点,想必也会吸引更多消费者。

(来源于网络,侵删)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

很多人都说宝骏E300是最值得入手的家用车,你也是这么认为的吗?

6月24日晚,上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E300/E300?PLUS正式上市,该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车,该车共推出6款车型,分别是3款新宝骏E300和3款新宝骏E300?PLUS,补贴后售价为:6.48-8.48万元。

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型,新车集合了新宝骏品牌“智能网联”的核心基因,同时颠覆性地接入IoT开放生态,为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造,延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因,是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

在外观设计上,E300颠覆地用扁平化设计的手法,结合新宝骏“星际几何”的设计理念,丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素,完美体现了整车的先锋气质与科技质感。E300外观极具科幻感、未来感,具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法,整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身,在实现高效功能形态的同时,进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

悬浮式座舱是当下最流行的外观设计,识别度非常高,尤其是在晚上的效果,看上去就像是科幻**里的车,很有未来感。新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm;而E300?PLUS的长宽高为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。

内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计,简洁大方,动感时尚,上乘的工艺手感极佳,突显了产品化的设计语言。仪表板前端用独特的编织纹理,使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式,非对称的多边形造型,配合反凹型面的按键设计,精致独特。

E300隐藏式的储物箱,在极致增加储物便利性的同时,又增大了膝部空间,还兼顾了造型的美观性。仪表板附加侧区域,巧妙地利用了两风口之间的空间,设计了隐藏式的储物箱,翻开表面盖板即可使用,闭和状态则为仪表板本体部分。隐藏式的储物箱设计,不影响车内整洁美观,又能把一些小的、琐碎的归纳好,虽然是个小细节,但是特别实用。

E300?除了标准两座版本之外,还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。?E300Plus独立四座式内舱布局,更全面地满足出行需求,二胎家庭,接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩,独立四座可满足更多出行场景需求,逛街、购物、接孩子全能胜任。

动力方面新宝骏E300/E300?PLUS搭载的是最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机,在续航上虽然两款车的NEDC续航里程均为305KM,但E300搭载容量为30kWh的电池组,而E300?PLUS则配备容量为31.9kWh的电池组。

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很多人都说宝骏E300是最值得入手的家用车,你也是这么认为的吗?

我认为宝骏E300是最值得入手的家用车。车型比较小,开车和停车都比较方便,新能源省钱、压力小。宝骏E300双色车身设计,使整个紧凑型汽车像一个太空座舱,内部也非常科幻和简洁,没有冗余的控制按钮,大屏幕可通过智能车联网系统解决语音控制问题。另外,宝骏E300内饰用天然环保材料,车内无异味。

首先从外观上看,正面设计风格用了激烈的路线,看起来非常运动。加上移动的前灯,整个车看起来很有棱角。车侧用前卫的个性线条。身体给人一种精神上的感觉。对于大尺寸厚壁轮胎,平滑的线条贯穿整个汽车侧面。在后部设计中,尾线稳定。尾灯看起来干净清爽。再加上独特的排气管,整体造型仍然非常吸引人。

内饰用时尚简约的造型,整体简洁时尚,汽车方向盘的设计让人眼前一亮,它的实用性和外观价值都很好。中控台设计合理,内饰风格令人印象深刻,外观简洁大方。车上配有可爱的仪表板,显示效果极佳。座椅包扎得很好,整体舒适度和包扎性都不错。

宝骏E300车联网系统,可以通过语音控制车内的空调和车窗开关。在途中,还可以通过无唤醒语音实现发送和接收信息、打开音乐、实时导航等功能。新宝骏E300车联网系统语音识别非常准确,响应速度非常快,消除了驾驶员驾驶和玩手机的危险驾驶行为。

安全也是一个家庭开车的重要条件,宝骏E300用了前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架和后置后驱的布局设计,确保了驾驶的舒适性和安全性。电池制造商的保修期为12万公里或8年。整车出厂前也经过了严格的安全测试,完全符合国家相关标准。