丰田卡罗拉汽车音响怎么标准化升级_丰田卡罗拉音响效果

1.促销策划

2.国六汽车有哪些品牌？哪款性价比高？

3.卡罗拉和轩逸哪个好?

4.这才是真正“省油”的丰田RAV4，7.4秒破百成最快国产丰田

5.2020广州车展14款必看新车都在这里了（1.1-3.2馆）

6.凯美瑞和卡罗拉哪个性价比更高？

7.日产尼桑质量如何？

8.丰田RAV4报价是多少？目前值得入手么？

一、丰田雅力士的发展历史

丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。

大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。 公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐（日版Platz、美版Echo）的替代车型。

2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。 1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。

2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。

很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。 Yaris和Echo用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。

当时的欧版Yaris用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。

2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。 2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。

在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。 总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。

2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz,Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。 2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。

2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。

第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。

二、请问谁使用过雅力士,它的操控怎样

速度提得起也刹得住，能给予我们充分的信心去激烈驾驶一番。

用60km/h的速度在盘旋的山路中快速行驶，分量不重的方向盘居然有着非常精准的指向性，而直路上略显松软的悬挂在弯中也能很好地保持住车身的平衡稳定。，在直路行驶略微有些跳动，通过减速带的吸震能力强，很容易让人以为是一套偏重舒适性的调校。

但在连续弯中，悬挂的中后段却有着很好的支撑力，侧倾幅度并不过分。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，甚至路感都能清晰反映到手中，富有乐趣，从这点上说，雅力士针对欧洲市场设计的底盘还真有欧洲车硬朗的味道，盈韧有余，开着轻松，坐着舒适~~~~日本的发动机+欧洲的底盘=省油+稳健。

三、雅力士的安全性能怎样

雅力士用GOA高强度车身、6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备，光这些东西就非常吸引消费者的眼球。曾在全球最为严格的E-NCAP碰撞测试中，以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定；也曾在日本的NCAP安全碰撞测试中，获得（J-NCAP）6星标准。有这样的成绩，还不能满足丰田对于“整车安全”的要求，丰田还特意开发了可以评估骨骼和内脏损伤的人体模型，来检测雅力士在碰撞中对人体安全的保护力度。

Yaris E-NCAP 碰撞成绩

成人保护成绩 35分（五星）

儿童保护成绩 34分（三星）

行人保护成绩 18分（二星）

Yaris J-NCAP 碰撞成绩

驾驶人员保护成绩 32.66分（六星）

前排乘客保护成绩 21.91分（六星）

可见雅力士的安全性能是A型车中最强的.

四、雅力士的驾驶感受怎样

驾驶雅力士，驾驶轻松简便是我们最大的感受。

油门行程短、分量轻，它的制动踏板同样很轻，方向盘的助力较大转动毫不费力。在驾驶方面的调校而言，雅力士显然是考虑到了女性驾驶的需求，而且有明显的倾向性。

因此说，雅力士是非常符合城市驾驶特点的小车，灵活、机动、低转输出动力较强。 但雅力士的行驶功力绝不仅仅局限于这样平和的驾驶方式。

得益于良好的动力保障，雅力士提速方面已经能让人满意，然而这并不是全部。雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力，中后段的回拽力来得更生猛，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。

五、丰田汽车的历史

发展过程 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。12年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从12年到期16年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 [编辑本段]大事记 1867丰田佐吉诞生

1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

1929将自动织机的专利转让给英国公司

1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部

1936丰田AA型轿车问世

1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）

1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

1951开始推行“动脑筋，提方案”制度

1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司

1959元町工厂建成投产

1962签订《劳资宣言》

1965荣获Deming奖

1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作

1967开始与工业公司进行业务合作

12日本国内累计汽车产量达到1,000万辆

丰田邀请中国汽车工业代表团访日

14成立丰田财团

15参与住宅建设事业

1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

1990COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆

1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

19PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

1999在纽约和伦敦证券市场分别上市

日本国内累计汽车产量达到1亿辆

位于印度的生产厂家TKM建成投产

2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王

2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

2002F1参战

与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

中国天津丰田汽车有限公司（现天津一汽丰田汽车有限公司）建成投产

200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售

2004中国广州丰田汽车有限公司成立

2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

全新CROWN轿车实现中国制造

广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

2006年天津丰田的卡罗拉下线

2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市

2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市

2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线

六、有谁能告诉我迈巴赫的详细历史

戴姆勒-克莱斯勒集团在纽约宣布，已经沉寂了60年之久的德国超豪华轿车品牌——迈巴赫（Maybach）正式复活了。

首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3。

5个奔驰S600的价格之和，或2。5个法拉利360。

即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。 迈巴赫的一个世纪 与红酒、名画、哥特式城堡等一样，汽车品牌也是越有历史的越显珍贵。

特别是对于迈巴赫、劳斯莱斯等为“富人中富人”设计的汽车，车子已不是一个简简单单的“代步工具”，其必须具有深厚的文化底蕴，甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同。 迈巴赫轿车的文化底蕴是来源于一对姓“迈巴赫”的父子。

1885年，威廉·迈巴赫协助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机；1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。 在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，因此而被誉为“汽车设计之父”。

1909年，迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林设计高性能发动机。可是在10年之后，子承父业的小迈巴赫进入了汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。

1930年，大名鼎鼎的迈巴赫·齐柏林轿车问世，它用了8升V12发动机，最大功率达到了200马力，成为当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫轿车在豪华领域的地位。 20世纪30年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了。

在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾。1941年，生产1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产了。

迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯莱斯、宾利等品牌竞飞的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并。 复苏后的迈巴赫轿车 就在迈巴赫轿车消声匿迹60年后，戴姆勒集团又决心再次振兴这个颇具色彩的品牌。

技术人员为了能让复苏后的迈巴赫一炮打响，花费一年左右的时间将蒙起前脸的迈巴赫样车在全球巡展，以听取各方意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被故做神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放在一个深色的玻璃罩里参加了展出，用这种若隐若现的方式宣告迈巴赫又回来了！直至本月初正式上市之时，迈巴赫才现出了“庐山真面目”。

此次在纽约上市的迈巴赫57和62，是取名自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5。7米，而62的车长是6。

2米。 在顶级的迈巴赫62车上，内部装备极尽奢华之能事，除了4区域独立调节自动空调、DVD、环绕音响之外，还有卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。

另外，迈巴赫62的轴距达到了3。83米，比波罗轿车的全长还要长。

这确保了迈巴赫车内的宽敞空间。 在历史上，迈巴赫就是一个以发动机技术见长的品牌。

复苏后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。其装备的V12发动机，最高功率达到了405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。

与劳斯莱斯争市场 有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。

因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，也将很快归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。

目前，宝马集团正在为劳斯莱斯的更新换代而忙碌，并可能会在今后几年推出新型的劳斯莱斯。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。

以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。 况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

按照，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风了。

车标故事与劳斯莱斯“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。最初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。

七、丰田雅力士

丰田雅士利销量的确不是太好，美国的销量也不行。

欧洲倒是还好 欧洲人喜欢小车，停车方便等等。第一，卡罗拉卖的太好了。

能花10万的人不在乎多花5万，这种人大有人在。第二，雅士利属于亮相版本。

威驰是三厢版本。在国外威驰其实也就是雅士利的三厢版本。

其两者并无太大差异，而威驰价格在同排量的情况下比雅力士还便宜，雅力士销量不好的原因也很明显了。而且中国人三厢情节严重，能买三厢发动机到内饰都没太多区别，为什么还选择雅力士。

雅力士其实和美国或者国外的价格也没差太多，不是雅力士太贵，而是丰田公司定位错误。把威驰价格弄得太便宜了。

第三，国内竞争太多。飞度，POLO 正如以上所说。

因为雅力士算是迟到的对手。当然雅力士的祖先威驰早就扎入中国市场，和POLO之类也没可比性，但是所谓浓缩精华的雅力士来到中国，自然到处碰壁。

当然，雅力士虽是两厢，和兄弟车威驰比起来虽然差别不大，但是也有可取之处。第一，雅力士外形比较可爱，这个也是的确的实施。

两厢版本看起来更时尚，这个也意味着两厢版本是定位给时尚人群，而非实用主义者。

八、雅力士和雨燕不知道选哪个.

看得出你也更倾向于雅力士，我感觉这俩车应该选雅力士，不过要选1.6AT。这样在动力性能方面就能全面超越雨燕，毕竟雅力士也算是操控性不错的小车。而且车内空间也要优于雨燕，另外发动机不论是1.3还是1.6都是VVTi，技术较为先进，燃油经济性应该不错。

小的地方，雅力士也有不如意的，比如价格与雨燕相当的是1.3排量的，1.6的则要贵了近一万，不知道优惠完了还差多少。这个价位，轮毂竟然是钢的而不是铝合金的，JS有点太抠了，轮胎还是蛮重要的。后排座椅只能整体翻倒，也就是扩大后备箱的话，后排就不能坐人了。当然但说后备箱，雅力士的还要大一点儿。

综上，如果手头不宽裕，那就雨燕，毕竟也出来这么长时间了，如果不差钱，那就雅力士。

促销策划

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扩展资料：

丰田汽车标志介绍：

TOYOTA标志发表于1989年10月，是TOYOTA创立50周年之际，椭圆形组成的左右对称的构成。

椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。横竖两椭圆组合在一起，表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

百度百科-丰田汽车

国六汽车有哪些品牌？哪款性价比高？

精选促销策划范文5篇

促销策划 篇1

　促销成为我们必要的营销手段的时候，在如何突破促销传统观念的基础上，需要更加关注促销的内在需求，促销是一种可以为企业展望未来的平台，也是提供信息的良好窗口，所以在使用促销上面，应该把促销的各项功能发挥出来。有人说，促销这个方式比较简单，简单的任何企业都可以做到，条件、程序、关节、执行等大同小异，所以在促销上往往下的工夫不深，靠企业的品牌在支撑一下，因此，许多企业在促销环节上，看不到特色的促销。节日促销是企业销售的重头戏，也是促销功力发挥的关键时刻，在一般性的促销任务上，着实需要进行对促销管理、促销执行、促销反馈上有新的突破。

　节日促销与一般的促销意义不同，节日根据传统的影响较大，所以更加需要注意节日的各种风俗、礼仪、习惯等民族特点，在商家推出的众多促销手段当中，要细心挑选与品味节日促销的含义，而有些商家促销是有目的的，有些是为了气氛等，跟踪与反馈节日促销的由头与目标是节日促销的最初要点，也是促销的基本保证，为了节日而促销的促销，效果可能只是一种附加的广告效果，甚至更差或者起到反面的展示作用，因此，在节日促销的关口，理性促销与细心促销成为抓住客户的关键落脚点。

　下面就节日促销的要点阐述一下：

　1.基本状况：

　装扮：当节日成为我们生活必要的时候，节日消费随之而滚动，那么这波滚动的销售当中如何引导客户加入其中的消费浪潮，就需要对自己所表达的产品意愿告诉消费者，比如送礼与喜庆的结合，节日折扣与赠品的结合，节日欢庆与特色的结合等等，这就需要对产品与之相关的各个方面进行包装，也就是我们熟悉的装扮，装扮分为技术装扮与服务装扮两种，技术装扮指的是产品、台面的装扮，服务装扮指的是环境、条件、人员等的装扮，所以装扮这个环节的意义非常重要，如何来运作，需要根据不同的节日与企业、商家而论。

　促销产品：产品的装扮需要固定的，而不是随心所欲，要根据产品针对的消费群体、消费目标、消费价值、消费周转期、消费习惯来确定的，产品的消费群体比较简单，符合什么样人的胃口，大众化就可以了。消费目标主要是产品做什么使用，其中促销的使用含义要明确说明。消费价值经过包装或者装扮后的价值不可太高，要与一般的销售产品持平，也是其中所表达的一种促销意思。消费周转期一般来看，节日消费周期不会太高，除非是固定使用的产品，但这个不需要装扮，因此，节日消费的产品周期短，装扮尽量简洁明快。消费习惯就比较容易理解,南北差距地域差距将是主要的，因此，拷量不同区域的促销方式在产品的包装上需要表现出来，这个就是细节之处。

　促销台面：现在的促销台面不仅仅包括产品的地堆、专柜、专卖区域等，而是一项综合的促销平台，所以从平台这个角度看其延伸的区域就非常大了。企业买下商家的地堆或者专柜的时候，布置好里面的是一般常规的做法，尽量做到醒目、有节日氛围，可以使用多种科技较高的手段来刺激消费者的眼球，声、光、电等包装的增加，将是对台面的最好吸引。而延伸的角度看，促销台面需要有的引导，比如门口、导购台、咨询台、引导员等，多处需要标识产品的对象，集中延伸展示才是综合促销平台的着落点。

　促销环境：促销环境有人为制造环境与整体环境互相作用的交织，才能够显示出环境的效应，我们知道好环境能够创造效益，能够对促销的心情分数有着很大的帮助，所以在布置或选择促销环境的时候，对于人文环境的首选，越来越重视，那么如何精选人文环境给予的促销，需要对节日文化有比较大的了解，针对什么样的节日进行什么样的人文关怀，并促销将是有机结合的最佳办法，也是所要展示的很好文化平台。人文环境表现主要体现在不同文化的销售背景上，产品与文化的结合将是需要第一考虑的，做到人文与产品销售捆绑进行，这样可以大大缩小与消费者购买时的亲近接触，达到完美效果。

　促销人员：对于促销人员的装扮这里着重需要提示的不是知识类型的准备，而是亲和力的准备，我们知道促销是瞬间的购买行为，比较感性，所以对于有好的亲和力将是现代促销技能的`首要保证。对于如何装扮促销人员，需要对促销人员有明确的要求，一是要规范使用标准亲和力相关礼仪与必要的目标；二是构建系统的产品促销规程，注重对区域文化的建设性提炼；三是促进产品与消费者、产品与环境、产品与服务等多种态度有机利用；四是为自己找寻最佳的服务标准，度身定做是合理的促销要求。

　定性：促销定性十分重要，有些时候我们对促销的含义并不十分清楚，也就是无所谓促销的分量很大，也就导致促销看人气而定，节日促销的重要意义在于销售是一个高潮，许多企业肯定不会放过，但真正到了促销现场，我们就很难发现我们原来制定的促销规定能够有效执行的，往往是根据现场的情况来做的，虽然这样做是没有不可以的，但对于一个为节日促销而故意设定的销售局面将是徒劳的，有下面几种情况发生变化，而最终的促销流于传统，没有了特色，也就是促销回归到一般意义上。

　2.要领：

　a为谁促销；就知道把产品卖出去，当然这个是对的，但如果产品碰到销售困难，或者叫卖困难的时候，为谁促销就显得非常关键，因此，无论在什么样的情况下，需要保持为谁促销的理念，我把产品卖给谁，将是在繁杂人流当中保持清醒头脑的必要保证。消费对象永远是要实地牢牢把握的。

　b促销优惠；在优惠活动期间，驻足观望的人会很多，但销售客户是非常挑剔的，尤其是竞争激烈的卖场，所以促销优惠的条件与优惠的程序一定要简化，而不能到了关键时刻解释不清楚，而浪费时间，错过对大部分客户的关照，失去促销的意义。因此，促销优惠的前提下，一定要简单明白，千万不要搞什么积分制，累计制等条件，这样的吸引力是无法满足的，也是浪费的表现。

　c统一促销；促销在相同的环境下需要统一，在集中的卖场里面，促销是要跟进的，别的企业在促销优惠等多种活动，而自己简单或者单一，也是无法竞争的标志，在促销环境下，需要提倡统一的促销行为，手段可以创新，但氛围绝对要保持一致，这也是促销出现新动向的方向性标志，也是促销竞争的一种，在理解统一促销的时候，尤其是节日促销的关键时刻，不要放弃促销的低代价换来的销售规模，促销项目多少、新颖将是促销的亮点。

　d动态促销；节日促销里面需要动态促销，也就是把促销要按照节日推进的阶段进行，而不是不变的，企业在节日促销里面往往忽略这样一点，节日前与节日中可能变化较小，但节日后期的变化就非常明显，因此，在节日促销项目上，要动态观察，而这个时候也是促销企业放的时候，跟不上市场变化的节奏，容易出现节日促销"空虚"症状，空虚症的表现是没有管理、没有促销技术跟进、没有促销产品转换、没有新的促销亮点、没有促销反馈数据、没有竞争压力分析等等，有的就是促销人员的按部就班，让节日促销动起来就是胜利。

　3.技巧：

　促销技巧在日常的表现中，主要是对产品的有机分化，通过把促销的一些手段用在促销的过程里面，使得促销成为消费者过节日的标志，也是适应消费需求的一种表现，实际上是把促销按照不同的规程，在有效的时间段内，做出不同的摆设，这样将对促销的含量有所提高促销时限；有促销时限是目前比较流行的做法，比如节日的第一天，节日的消费时段，限定消费时间来鼓动消费，在固定的时间里面满足促销的需求。

　4.促销量化

　把要销售的产品规定数量，这也是常规的做法，但在节日消费当中，这样的做法不是很好，容易被竞争掉，所以在旺季的节日中不太好使用这样的规则。

　5.促销特点

　有自己的促销特点，比如民族特点，那么在赠送、包装、折扣、礼物、优惠上要鲜明地树立起特色的旗帜，把特色促销做到底，区别节日的统一"红"的格局。

　6.促销目标

　促销目标的要求是将促销规定在一定的范围内，便于消费者选择，同样也是对销售梳理的一个过程，找寻自己的，选择自己的，才是促销的最佳效果。

　7.促销氛围

　控制好促销的氛围是很重要的，一般在节日中间，氛围比较统一，以喜庆为代表，但在不同的场合或者不同的产品上可以有所区别，要表现出主动的促销氛围，主要展示促销氛围中的个性，比如重促销手段，而轻产品功能，重促销礼物，轻促销承诺等。

　节日促销策划当中要体现稳当、特色、鲜明，在技巧的合理配置上，对技巧的保鲜、困难、问题要考虑的比技巧展示重要多，无论在环境的变化、促销难度的加大、成本的提高、管理的困难上，需要对促销技能的合理部署，有时候技巧并不是最重要的，而是对技巧的调度、对技巧的现场控制、对技巧的困难分析，显得更加突出、重要。

促销策划 篇2

　公司活动目的：为了提高丰田汽车的销售量，增强其在河南市场的知名度以及提高在河南市场的市场占有率，改善“召回门“对丰田汽车的消极影响，重新树立丰田汽车的品牌正义形象

　公司活动对象：河南省内的中高收入且富有爱心的人群

　公司活动主题：炎炎夏日、丰田陪学子一起前行

　公司活动时间：20xx年8月1日——8月30日

　公司活动地点：**市内的各个丰田汽车直营店

　广告配合方式：电视台（河南卫视）、报纸（大河报）、 电台（河南交通广播）、 户外广告（现有的丰田汽车户外广告） 、店内、网站

　公司活动方式：

　买丰田雅力士（9.2——12.56万元）、丰田威驰（8.95——11.99）、丰田卡罗拉（12.78——17.28）三款车可以以客户的名义向河南省红十字会捐出500元以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得500元现金（顾客可以把这500元钱捐出）或者凭此单可获得700元的汽车服务

　买丰田普锐斯（25.98——27.98）、丰田凯美瑞(18.28——28.38) 、丰田锐志（21.68——35.68）三款车可以以客户的名义向红十字会捐出1000元的现金以以支助上不起大学的贫困高考毕业生，与此同时完全购车后凭购车凭据可获得1000元现金（顾客可以把这1000元钱捐出）或者凭此单可获得1500元的汽车服务

　回款单必须在购买车15天内寄回（回款单上设计有本次活动的三种选择《现金 捐款 汽车服务》）

　寄回回款单并且捐出钱的的客户将会会收到一份公司寄回的小礼品（礼品带有编号）和捐款证明，在9月15日举行抽奖仪式

　获奖的客户可以获得一年的汽车服务，并以客户的名义向贫困学生捐出一台电脑（红十字会）

　前期准备

　1、活动前宣传

　a 活动开始前一周（7月25日到31日）在河南电视台进行每天黄金段的广告宣传

　b活动前开始前一周（7月25日到31日）在大河报进行广告宣传

　c活动开始前一周（7月25日到31日）在河南交通广播进行整点高强度的宣传

　d活动前半月（7月15日到31日）更换丰田车在河南省内的部分户外广告为此次活动内容

　e活动前一月在丰田车各个销售点进行pop 海报等店内宣传

　f丰田车网站主页宣传

　2、店址选定：

　a、前中期：**市内的各个丰田汽车直营店

　b、后期；选定**市区内一家丰田汽车直营店

　3、人员安排：成立专门的促销执行小组对本次活动进行具体的操作以及一些紧急情况的处理在前期对其进行专门的人员培训

　中期操作

　中期宣传

　a大河报每周周末版进行活动宣传

　b每天黄金段的河南交通广播的电台宣传

　c继续用户外宣传

　d店内宣传

　e丰田公司网页宣传

　宣传重点

　a 此阶段还是要进行宣传，借助大河报河南交通广播、户外广告、店内的广告宣传来为本次活动进行造势

　b活动期间在每个店门口进行装饰，装饰要充分突出丰田跟学子的联系，制作宣传片把河南高考生的情况。以及丰田的公益事业联合起来，进行情感诉求

　c引起媒体关注，利用媒体对这次活动进行宣传

　促销方式：

　8月1日——8月20日按常规促销

　8月20日——30日打出限量的促销策略

　4、中期阶段最重要的就是活动的执行力 所以前期必须要有一个训练有素、业务熟练的执行人员 ，

　后期延续

　九月十五日在**市区内选定一销量最好的丰田汽车直营店举行抽奖仪式请公正部门、公司领导、红十字会、客户代表、受助学生代表参加。现场颁发助学金。以此吸引媒体关注

　将本次活动中回款单中的钱捐出的人员名单出在大河报上对其对公益事业的支持表示感谢

　电话回访参与此次活动的所有人员首先感谢对公益事业的支持然后对参加此次活动的感受以及对车的感受

　举行大型的赞助活动引起媒体关注以及后续报道

　费用预算： 宣传：电视10000元、报纸10000元、电台10000元、户外5000元、店内5000元

　礼品：10000元

　机动：100000元

　共：150000元

　意外防范：

　1、由于本次活动在夏季，要在活动现场注意防暑，防火等措施

　2、由于此次活动涉及到公益所以全程都要有公正部门参与

　3、重点在操作阶段，要有一个组织严密，训练有素的队伍

　提前效果评估：

　1、由于丰田公司前一段的召回们，对其影响比较大所以这次活动与公益结合可以很好的增加其社会责任感，可以在一定程度上提高其客户的好感度

　2、此次促销所涉及的汽车价位为中低档的，结合**的实际情况，也就是说客户是收入不太高的人，进行返款优待，可以吸引一部分人

　3、本次活动可以增加其销量，重点是提高其知名度。

促销策划 篇3

　活动主题：秋节燃情

　 一、花好、月圆、人长寿——礼品展卖!

　自8月28日起，各种精品月饼、烟酒、保健品等送礼佳品将在一楼大厅举行展卖活动，优惠的价格，精美的礼品，表达您一份浓浓的情谊!

　 二、促销活动

　活动一、海底捞月大行动

　活动时间：9月9日至10月11日

　活动办法：9月9日—10月11日，凡在当日一般商品单张收银单满300元以上、特殊商品单张收银单满3000元以上，即可凭购物单到商场负一楼超市入口处参加游戏。

　摸奖设置：设置一个透明玻璃摸奖箱，箱内装100个玻璃球。顾客单手手背向上，一次性摸出多少玻璃球即赠送相应金额的购物券。

　摸奖方法：顾客凭购物单到海底捞月处摸取玻璃球，当日购物一般商品单张收银单满300元、特殊商品单张收银单满3000元，均可按摸球规则摸一次(每人仅可摸一次)，奖金以顾客抓出玻璃球的数量确定，每个球1元，抓多少，送多少。

　奖券发放：每组设置3人，一人登记，确认抓球次数;一人组织活动的开展;一人发奖券。

　预计奖金：预计三日销售1188186.86 元，每笔300元，最多有3961 人摸奖。按每人平均20元计算，合计约79212.46 元(实际约为一半，费用约为实际销售的6.6%。

　要求

　1、质管部作好促销活动的店内广播。

　2、综合办负责活动的宣传和组织和摸球道具的准备，以及对摸球工作人员的培训。

　3、保卫部负责活动现场的秩序维护。

　4、业务部负责购物券的准备。

　5、摸球人员要求认真负责，要耐心对顾客讲解

　活动二、 购物抽奖送月饼

　1、凡在XX年9月9日-9月11日在本商场当日购物一般商品单张收银单满100元、特殊商品单张收银单满1000元即可参加抽奖一次。

　2、抽奖凭有效购物单，最多限抽一次。

　3、 抽奖方式在一抽奖箱放置60乒乓球，其中奖球为6个(一等奖一个，二等奖2个，三等奖3个)，空球为54个，一次抽一个球，以抽出的球决定中奖与否(每次只能抽一个球，多抽作废)。

　4、若抽中奖球，则当场兑奖。奖品设置为：

　一等奖：奖价值50元的月饼购物券一张

　二等奖：奖价值30元的月饼购物券一张

　三等奖：奖价值15元的月饼购物券一张

　5、购物券仅限在指定时间内在本商场购买月饼，如不要视为自动放弃，恕不兑现金。

　费用预算：

　预计三日销售1188186.86 元，每笔100元，最多有11882 人次摸奖，设若一、二、三等奖命中率分别为1.67%(1/60)、3.33%(2/60)、5%(3/60)，相应奖金为198*50=9920元、396*30=11882元、594*15=8911元，共计30695元，占销售额的2.6%。

促销策划 篇4

　一、目的：品牌知名度推广，新产品的销售启动

　二、对象：情侣套装系列等十款套装产品

　三、活动主题：牵手海π，挚爱永恒；海π箱包见证你们的挚爱

　四、活动方式：公司总部提供活动方案、礼品和监督；直营店准备物料制作执行。

　五、活动时间地点：（七夕）8月3日~6日；直营店

　六、广告配合方式：前期宣传（活动两周前起）

　1、城市主要干道悬挂横幅

　2、宣传单发放（派人员分区发放、邮寄） 3、当地晨报、日报、晚报登载广告信息 4、城市内电子显示屏广告

　七、活动准备：

　1、人员安排 :

　2、物资准备材料准备（开业两周前完成）

　横幅广告、街口指示牌、宣传册、气球、POP广告、X展架、主题海报的制作 2.1店外主题海报：牵手海π，挚爱永恒

　2.2吊旗：正面“海π箱包见证你们的挚爱”，反面“新品上市” 2.3 X展架统一活动主题，与海报统一。

　2.4小立牌POP广告分别置于所属产品系列的陈列区域。 2.5横幅：海π箱包见证你们的挚爱 2.6宣传单内容同海报 2.7其他：名片、礼品、绶带

　3、活动方案

　3.1凡是进入店面的情侣由迎宾直接发放吉祥物“派派”一只； 3.2持公司宣传单在店面购买情侣系列新品套装可以享受5折优惠； 3.2成功购买情侣系列新品的将会赠送多美味情人节价值58元的套餐一份

　4、店面终端气氛营造(海π统一视觉形象、开业一天前完成） 4.1周边街区

　4.1.1 专卖店邻近街和市区主干道布标宣传； 4.1.2 专卖店邻近街口指示牌宣传； 4.2 专卖店外

　4.2.1门前设置升空气球；

　4.2.2楼体悬挂巨型彩色竖标； 4.2.3门口用气球及花束装饰；

　4.2.4专卖店前设立大型主题海报（开业专用）一块，发布开业惊喜活动。 4.3 店内

　4.3.1店内设立迎宾和导购**。

　4.3.2专设新品促销活动区域及业务宣传台，摆设活动宣传品、礼品及纪念品，

　配备专人提供咨询、发放奖券和赠品。 43.3店顶部及货架处用气球及花束装饰。 43.4顶端悬挂POP挂旗。

　4.3.5店内主题海报(新品专用)宣传。 4.3.6现场宣传单的发放。

　5.4 软硬件设施

　5.4.1陈列、道具及灯光音响等，应符合海π品牌个性主题终端的要求，与形象宣传的风格调性保持一致。

　5.4.2专卖店导购员、收银员等，其仪容仪表、服务规范等应与海π品牌形象交相辉映。

　6、活动前期准备

　6.1 专卖店全体人员深入熟悉本次活动的主题、形式等；

　6.2 活动期间，导购、促销人员、执行负责人等均应提早到岗，确认各项准备工

　作到位；

　6.3 每天营业前摆放主题海报，检查其他宣传物料、促销礼品等是否齐备； 6.4 宣传单置于店内供顾客自取；

　6.5 专设开业促销活动区域及业务宣传台，并有专人负责；

　6.6 专人负责物资准备 ：横幅、海报、促销礼品，并负责礼品发放，杜绝私自

　拿去礼品；

　6.7 每天营业结束后收好主题海报及其他形象画面；

　7、促销过程的指导、监督

　7.1督导员负责本区域终端卖场促销礼品落实状况跟踪； 7.2督导员负责对本区域终端场促销进行实地指导、监督；

　十、费用预算 ：

　预计销售： 固定成本： 变动成本： 十一、效果评估：

　1、 成立评估小组 2、 组织评估

促销策划 篇5

　活动酒吧： 咖啡茵咖啡屋

　活动时间： 20xx-6-16--20xx-12-25

　联系电话： xxx

　详细地址： 广西柳州市蓝色港湾3-1-15号门面大百乐汇斜对面

　一人咖啡：第一杯咖啡原价出售，第二杯咖啡七折优惠，第三杯咖啡免费

卡罗拉和轩逸哪个好?

国六汽车有东南a5翼舞、丰田卡罗拉、宝马3系、日产轩逸等等。日产轩逸性价比最高。

1、东南a5翼舞

这款车在广州车展亮相，在外形方面设计是比较漂亮的，在空间内饰方面表现也算良好，用的是三菱的发动机和邦奇的变速箱，其售价方面仅需5万起，在国内5万块钱也就买一个好点的老年代步车，这款车从性价比还有造车工艺方面都是比较不错的，是一款非常值得购买的国六标准的车。

2、丰田卡罗拉

2019款的丰田卡罗拉，在外形方面也有了很大的改变，不再是比较传统的轿车设计而是运动十足的外观设计，这款车在性价比方面做得非常不错，这款车让很多车友都是非常省心的，单从这一点就可以看出丰田卡罗拉在质量方面做得是非常不错的，而在售价方面也是普通人可以接受的，这款国六标准的车将会一如既往的火爆。

3、宝马3系

这款车可以说是平民版的豪华车型，宝马车作为一款豪华品牌而推出的这款车还是一般人是可以接受的，在外形方面设计也是比较动感，最经典的是车头的双肾设计，作为豪华品牌的宝马，在内饰方面做工用料都是比较足的，可以给你带来充足的享受和驾驶体验。

宝马3系在豪华品牌中，性价比算是比较高的，在动能和操控方面一直表现得非常不错，这款车同样符合国六标准。

4、日产轩逸

日产轩逸在之前的国五标准车型中，销量是非常火爆的，而现在国六标准的日产轩逸在外形设计方面更加的运动化，对于日产轩逸这款车相信不用多去叙述，毕竟这款车在销量方面一直排在前三甲，购买这款车的车主大有人在，对于这款车口碑方面也是非常不错的。

这才是真正“省油”的丰田RAV4，7.4秒破百成最快国产丰田

其实我觉得丰田卡罗拉和日产轩逸这两款车还是不太容易对比的，因为两款车都是日系紧凑型轿车，而且这两款车确实都非常优秀，不论是在国内市场还是在全球市场，卡罗拉和轩逸都有很高的销量，不过如果只看国内市场，我觉得日产轩逸会更加适合国内的用车情况，所以相对来说，我觉得日产轩逸会更好一些。

（上图为日产轩逸）

（上图为日产轩逸）

（上图为丰田卡罗拉）

（上图为丰田卡罗拉）?

首先，我觉得日产的品牌特性跟丰田之间是有比较大的差距的，丰田的优势更多的就是在于技术方面，而且丰田的车质量比较好，丰田的混动技术也是比较先进的，所以如果您也喜欢丰田卡罗拉，其实选择卡罗拉双擎会比较好一点，开起来更加舒适，而且油耗也更低，但是如果您只是考虑传统燃油车，那么日产轩逸的质量也不会比卡罗拉差，而且轩逸的油耗也很低，轩逸的驾驶舒适性也是要比丰田卡罗拉更好一点的。

（上图为日产轩逸发动机）

（上图为丰田卡罗拉发动机）

日产轩逸和丰田卡罗拉这两款车开起来都是比较轻松的，而且因为都是自然吸气发动机配CVT变速箱的组合，所以平顺性很好，当然卡罗拉还有个1.2T的版本，不过不太建议购买，动力和平顺性都不如1.6L自然吸气发动机的车型，不过日产轩逸的驾驶舒适性会更好一些，毕竟日产的品牌特性就是舒适，像日产天籁还被称为移动沙发，轩逸自然也不会差，所以轩逸也是一款很舒适的车，更加符合国人对家用车的定义。

2020广州车展14款必看新车都在这里了（1.1-3.2馆）

在去年第一季度末，丰田正式带来了THS混动系统架构下，延伸开发的插电式混合动力系统——双擎E+，率先获得这套系统的车型为卡罗拉与雷凌两兄弟。而在SUV市场当中，我们也在国家工信部最新公布的新车申报信息中，看到了用插电式混合动力系统的一汽丰田RAV4荣放双擎E+与广汽丰田威兰达双擎E+。

在丰田这两台插混版SUV到来之前，本田就已经将插电的CR-V锐·混动e+量产型号带到了车展上，这两台最畅销混动SUV的新版本，势必又会掀起一场鏖战。

动力总成

此番加入战局的丰田RAV4荣放双擎E+，仍旧以一台2.5L阿特金森循环自吸发动机为主，但它与双擎车型上的调校略有不同。内燃机的最大功率达到了180Ps，而在电动机的加持下，整套插混系统的综合最大功率可以达到306Ps，而现款双擎版车型仅有218Ps，二者明显的输出差使得双擎E+率先跑进了7.4秒大关，从而成为了目前在华量产丰田中，0-100km/h加速最快的选手。

我们率先在北美等市场见到了插上电的丰田RAV4?Prime，其在进行0-60mi(km)/h加速测试时，更是直接跑进了5.7秒，这已经相当于一台入门级轿跑车，这样的数据在整个丰田汽车的排序里，仅仅排在牛魔王丰田Supra之后，插电式混合动力系统对于一台量产车的性能增益有多强，由此便显而易见了。

纯电动驾驶

在将RAV4?Prime切换为纯电动能源模式进行驾驶后，它的加速能力的确会明显下降，其需要跑过9.2秒之后才能实现破百，这样的成绩刚好介于双擎2.5L四驱车型(8.24秒)、2.0L四驱车型(10.34秒)之间。

但电动机的驱动下，RAV4?Prime的起步仍显得比燃油版、双擎版更加积极，这一点是毋庸置疑的，只是在进入到60km/h之后，持续加速感会稍显不足。

纯电动能源模式下，RAV4?Prime可以实现68km的续航驾驶，这与国产版本的80km工况续航里程数有一定差距，但鉴于美规车型与国产车型在续航测试标准上就有所不同，这12km的续航里程差值并不意味着国产版可以开得更远。

此外，与经济、舒适、运动与越野驾驶模式选择系统一样，混动、纯电动与电量保持模式之间的能源输出切换也可以通过按钮快速完成，这会让车辆变得非常容易上手。

动态操控

在动态操控环节，电池组与电动机为车身带来的额外整备质量负担，并没有真正影响到车辆在转向过弯等环节的控制能力。

丰田针对插混版车型的悬架与转向系统进行了优化调校，这使得其能够像RAV4燃油版四驱车型一样灵巧，而且电池组反而让RAV4的驾驶重心变得更低了，这是有利于提升车身在转向过弯过程中的平衡控制能力。

设计与配置

至于说车辆的内外设计，除了在驾驶舱内会获得能源切换按钮之外，RAV4?Prime插电式混合动力车型与燃油车型之间并没有什么区别，被保留下来的传统换挡挡把会让其在驾驶过程中，为驾驶人保留一定操控乐趣。

功能配置上，国内市场当中从燃油版最低配型号便作为标配存在的10.1英寸液晶触控屏，的确会比美规车型有意思得多，后者只提供了8.0/9.0英寸两个规格可选。可惜的是，在其它功能配置方面，RAV4家族的国产版本，仅获得了与海外市场相同的感应式尾门，而包括JBL高级音响系统、抬头显示系统、无线充电板等等均未亮相，想要在新加入的插混版上获得这些配置可能性也微乎其微。

评在最后

尽管特斯拉与中国的造车新势力们，已经连续多个月在消费市场中传出捷报，可毕竟市场中愿意直接跨入纯电动市场的先锋主义者还是小众。能够在提升动力性能同时，最大限度降低燃油消耗量的插电式混合动力车型，将会在未来很长一段时间里扮演核心消费角色，这一碗羹是特斯拉们绝对分享不到的。加之SUV车型开始在国内市场挑大梁，汽车消费市场进入到新能源转型加速通道上，丰田又在混合动力系统开发领域占据着统治地位，RAV4双擎E+们的好日子，似乎真的就要来了。

本文所用配图均为"2021款丰田RAV4?Prime?美规车型"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞和卡罗拉哪个性价比更高？

作为汽车人每年的收官之战，广州车展总是五味杂陈，这不仅是因为广州的美食，更是因为各企业的境遇。

2020年对有些企业来说就是一道坎儿，可能想早点儿翻片儿。但恐慌、迷茫、逃避……不是汽车人的“生存法则”。作为企业掌舵者应该持有一颗“大风越狠，我心越荡”的乐观心态。

古语云“疾风知劲草”。越是时境艰难，越考验一个企业的体系力、创新力和执行力。中国车市竞争在产业升级、市场调整、新四化浪潮、疫情等多重因素叠加影响下，已经越来越考验企业的“真功夫”了。

2020虽然艰辛，但大浪淘沙后中国汽车将更加焕发新机。“林下细花添百草，阶前轻素剪新机”。2020年，整个行业太需要一场革故鼎新了，从研发到产品，从基因到体系，从用户到运营……汽车人/企业都面临一次蜕变和迭代。

今年车展主题也是“新科技，新生活”，同样在呼唤“新”生。本届车展上，中国汽车界将有哪些值得期待的新产品、新技术、新战略……一品汽车特别策划了“革故鼎新”专题报道，将从产品、导购、企业、行业四个层面进行逐一报道。今天，抢先为大家推荐值得关注的30款新车，够你足足品上一天了。

展台：东风悦达起亚

车型：?智跑换代，内外全面焕新

智跑ACE为智跑的换代车型，新车用新的底盘，外观与内饰也是全面焕新。据悉，其车身长度将增加40mm，达到4500mm。配置方面，智跑Ace将搭载DRIVE?WiSE智能驾驶系统、搭载百度智能网联3.0系统以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘，提供实时导航、在线音乐、语音交互等功能。动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机，最大功率200马力。

展台：吉利

车型：吉利星瑞，迎首次FOTA

星瑞号称是“中国家轿颠覆者”，基于CMA超级母体架构打造，车身尺寸接近B级车，加上来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机及不到12万的起售价，可以说是目前最能打的家轿。本届广州车展上，星瑞将迎来受首次FOTA升级，CMA超级母体架构拥有非常先进的电子电器架构，能够实现整车OTA升级，因此，这次星瑞将会有哪些改变还是非常让人期待的。

展台：高合汽车

车型：高合HiPhi?x，门门果实能力者

门门果实是《航海王》里一种恶魔果实超人系。门门果实能力者手所触碰的任何物体都会变成门且可以被打开，可以在任何地方开门自由出入。

如果说劳斯莱斯的对开马车门代表奢华，特斯拉Model?X的飞翼门代表科技，那么这次高合HiPhi?x不仅都给你，而且还可以给你更多。独特的六门设计让这位“门门果实能力者”有着多种开门组合，可以满足不同体型和状态的人上下车的需求。同时还可以通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁，然后门会自动打开，未来出行不过如此。在智能化方面，高合HiPhi?x还可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

展台：阿斯顿·马丁

车型：DBX设计师定制版“丝路之鸿”

要说2020年超跑品牌推出的SUV车型中最让人期待的，那当属阿斯顿·马丁的DBX了。而在本次广州车展，阿斯顿·马丁DBX的设计师定制版将亮相。设计师定制版有多种定制配色，分别为魅影之颂、凯旋之曜、狂想之舞、丝路之鸿、尚格之迷、返璞之境、无瑕之焰、天海之逐。广州车展展出的车型为丝路之鸿，从名字就可以看出是中国元素为主设计的车型，该款定制车型用极致红（Hyper?Red）车漆。内饰则用牛津棕纯色凯斯内斯精选真皮与牛津棕Alcantara材质，拱桥式中控扶手与门板两侧镶嵌有亚麻纤维饰板，仿若大漠旅人身披的亚麻披风。

展台：沃尔沃

车型：XC40?RECHARGE，沃尔沃首款纯电动车

沃尔沃XC40RECHARGE长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm，外观延续了燃油版的整体设计风格，只不过前格栅用了封闭式设计。新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。安全仍然是新车最大特色，车身用硼钢、特高强度钢、超高强度钢等材料打造,确保车身刚性及车内成员安全。电池包用笼式高强度铝框架设计,始终保护电池安全。SIPS侧撞保护系统、WHIPS前排头颈保护系统与全系标配7安全气囊,为车内人员带来全方位安全保护。

展台：领克

车型：新款领克01，2.0代内饰设计

新车外观整体变化不大，设计改变主要来自内饰，用领克2.0代内饰设计语言，出风口为贯穿中控台的设计，再加上12.3英寸全液晶仪表盘、12.7英寸中央触控屏、无极流光氛围灯等配置，整个内饰氛围更加简洁科技。新车将提供两种不同的动力总成，其中包括与沃尔沃共享的Drive-E?2.0T发动机，匹配爱信8速自动变速箱。此外，新车将搭载多达20项行业先进的ADAS科技配置，可实现L2+级别自动驾驶。

展台：林肯

车型：航海家Nautilus，林肯第三款国产车型

林肯第三款国产车型——新一代林肯航海家Nautilus迎来全球首秀，新车外观基本沿用了进口版车型的设计语言，但在局部做了调整，比如新车的前包围就与目前在售的进口版有所不同，底部还增加了横向的贯穿式镀铬饰条。新车长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。动力方面，国产林肯航海家将提供2.0T四缸以及进口2.7T六缸两款发动机，有望匹配8AT变速箱组成动力组合。

展台：广汽丰田

车型：丰田凌尚，基于TNGA平台打造的全新A+级车

凌尚是广汽丰田推出的全新轿车，基于TNGA?GA-C平台打造，定位介于雷凌与凯美瑞之间。目前有关该车的信息非常少，只知道其轴距长达2750mm。动力方面，将搭载和凯美瑞2.0相同的2.0L?Dynamic?Force?Engine发动机,+模拟10速Direct?Shift-CVT变速箱，能提供卓越的动力和更高的燃油效率。

展台：广汽本田

车型：EA6，广汽本田首款纯电动轿车

EA6是广汽本田旗下首款纯电动轿车，不过该车并非广汽本田全新打造，而是基于广汽新能源Aion?S打造而来，还有广汽丰田iA5，他们仨可以说是“兄弟”车型。外观方面，EA6的前脸用棱角分明的设计，加上“侵入”大灯内部的饰条，非常有本田车的味道。车尾的设计非常简洁，尾灯和Aion?S有明显不同，也是用更具本田风格的设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达到了2750mm。

展台：荣威

车型：新款RX5?MAX，前脸大胆革新

新款RX5?MAX将用荣威品牌最新前脸设计语言——荣麟展翼造型，展现出韵律与精妙感，部分地方还加以“黑化”处理，更增添了几分运动感。值得一提的是，全新黑底车标配合贯穿式日行灯，还展现了数字时代设计语言，极大满足消费者对科技魅力的追求。配置方面，新车将搭载SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶系统2.0、闪念助手、SAIC?CLOUD智能云服务等功能。此外，还配备BOSE音响、256色氛围灯、电动尾门、双层静音玻璃等，进一步提升日常用车的便利性和舒适性。新车将继续提供上汽蓝芯1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。

展台：MG

车型：MG领航PHEV，性能更强也更环保

MG领航PHEV是MG品牌焕新战略下推出的首款插混SUV车型。外观方面，MG领航PHEV与纯油版保持一致，用MG品牌第三代前脸设计语言，该设计理念下的“猎鲨”前脸，很有跑车feel。另一亮点是哥本哈根蓝配色，体现了智能和环保。我们推断新车将使用第三代名爵6?PHEV同款动力系统。该动力系统由1.5?T发动机，10速?EDU变速器和Hairpin发卡马达组成，结构小，效率高。

展台：东风标致

车型：新款标致4008，前脸更加凶?

新款标致4008将在前脸设计上进行大胆革新，参数化格栅配合獠牙式的LED日行灯，辨识度极高。内饰方面，新车依然会用极具科技感的标致i-Cockpit座舱，新车将会用全新的12.3英寸液晶仪表及尺寸更大的中控屏，也为驾驶者打造沉浸式座舱体验。动力方面，我们推断新车将沿用现款车型的动力系统，搭载1.6T和1.8T两种动力。传动系统方面，分别匹配6AT和8AT变速箱。

展台：一汽丰田

车型：傲澜，一汽丰田全新A+级车型

一汽丰田全球首发全新的A+级车型，新车名为ALLION，中文名为傲澜。与傲澜对应的还有广汽丰田凌尚也同期在广州车展发布。傲澜基于TNGA架构打造而来，官方将傲澜定位为中型轿车，轴距为2750毫米，整车尺寸介于卡罗拉与亚洲龙之间。傲澜的动力系统或将用于亚洲龙相同动力，2.0L自吸+模拟10速的CVT组合，售价维持在20万左右。

展台：长安汽车

车型：UNI-K，外观很科幻实则燃油车

作为UNI系列的第二款车型，UNI-K保留了大量概念车的设计元素，前脸设计的很有未来感，前格栅用无边界式设计，同时概念车上面最为显著的“三叉”元素被应用在了灯组当中。尾部用星舰造型尾翼以及双边共四出排气，整体感觉就像是一台行驶在宇宙中的星舰。动力方面，长安UNI-K搭载全新一代2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到233Ps，匹配爱信8AT变速箱，同时高配版车型将会提供四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产尼桑质量如何？

凯美瑞和卡罗拉最主要区别是：

1、级别不同

凯美瑞——这个全球中高级轿车的真正王者，已在中国市场上蓄势待发。在工厂、渠道、产品“三位一体”的优势整合下，凯美瑞必将以革命性的销售模式和更高的价值标准全面颠覆中国中高级轿车的市场格局。

卡罗拉当时作为一款国民车推出，动力上，改款两厢卡罗拉车型依旧主打2.4升和1.8升的四缸发动机，对应5速手动变速箱或者5速自动变速箱(1.8升排量发动机对应4速自动变速箱)，其中2.4排量的高配版还提供了四驱版本。

2、优点不同

凯美瑞外观大气.人见人爱,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动坐椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以。

卡罗拉油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显。

3、价格不同

经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。

卡罗拉当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

4、动力不同

卡罗拉整体动力不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大，因此有部份车主进行汽车隔音改装。

新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入挡清晰；但4挡变速箱较为落后。

凯美瑞动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。

相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。

以上内容参考：百度百科-凯美瑞

以上内容参考：百度百科-卡罗拉

丰田RAV4报价是多少？目前值得入手么？

抛开民族情绪来看，本人开过两款日产车，一是骐达手动档，第二台车是天籁。现在天籁是接近1万公里，总的来说，有以下几个感受：第一，确实省油。天籁2.5自吸，高速6.4个油，市区8.5。一个朋友开的是朗逸1.6，排量相差大，但是油耗相差无几。第二，省心。之前开的骐达2年多，基本没有什么毛病，天籁到现在为止，也没异常情况出现过。车子小毛病少，对车主来说是非常省心的。第三，舒适度。天籁号称移动大沙发，这话确实。前悬麦佛逊后悬多连杆，避震效果，稳定效果都是很棒。

当然，也有缺点，第一，操控性。大众车这点就胜出。方向盘天籁偏轻，手感不足，一只手基本就可以打圈圈，大众车方向盘沉，回圈准确。第二，车漆薄。稍微一点小剐蹭，车身就是一道痕。第三，实用功能有待提高。比如，一定要点火之后才能关车窗，钥匙不能关闭车窗。手机连接车载音响总是出问题，行车途中想听听手机里的歌曲都不行。

我自己是卖日产的，只卖东风日产。如果说质量问题，我们确实很少收到相关的大规模投诉。做这行之前我还是本田控，之前也是七代雅阁的车主，现在已经买了两台日产了，保养省心，怠速安静，长途穿越驾驶轻松。

如果真的要说印象最深的大面积问题的话，就要数2015年8月那批2.0天籁的变速箱了。那批车确实有些车主来店更换了变速箱，而且厂家也认了，店里也不瞒着。毕竟厂家也给我们钱，谁还不愿意赚呢？

同样动力系统的逍客就完全没出现过同样的问题，这件事情至今也是让人觉得诡异。同时，都是完全相同的配置和供应商，只有奇骏出现过智能钥匙问题。

在东风日产的这些年里，比起来产品本身的缺陷，更加让每个人心惊胆战的其实是客户的投诉。上一代奇骏包括逍客，除顶配旗舰版之外用的都是五寸屏幕！再大屏导航横行的今天，很多客户宁愿加钱也会选择原厂的导航，就在去年，厂家选择了一款13寸导航作为原厂升级。正是这批导航，给我们带来了大批量的投诉和返修。这么说吧，连法庭我们都上过了，作，为，被，告！而且我们听说汉兰达也有类似情况，因为各店强制加装饰加导航，所以也是问题多多。导航啦，踏板啦，行李架啦！我自己的车甚至连脚垫都没有，更不贴膜。这个看个人选择吧

日产正在一步步沦为平庸廉价的 汽车 品牌，虽然销量表现依然不错，但是无论是技术水平、质量稳定性都在不断下滑。以前的日产车，可能在很多人眼里质量稳定、舒适安静，但是如今的日产车，已经一步步沦为日系的二流品牌，距离丰田和本田的距离也越来越远。

2020年，东风日产一共卖出了1133186辆，从数据上看还不错，但是日产的隐患已经凸显：

1、过度依赖单一车型，轩逸的全年销量537642辆，占了几乎一半，如果轩逸销量崩盘，日产的销量将受到严重影响。

2、销量增长过度依赖终端优惠，从轩逸开始，日产的车型普遍在线下有着比较大的终端优惠，一旦终端优惠收紧，销量会出现比较明显的下滑。

3、日产已经从技术日产，慢慢沦为了廉价日产，对于日产，大家的印象已经变成了省油、舒适的家用买菜车，日产的高端车型已经无法撑起较高的定价。

日产之所以变成现在的这样，和一个人有很大的关系，那就是戈恩，对，就是越狱的那个家伙。它担任日产的CEO之前，技术日产还是名副其实的技术日产，日产提出901，即1990年代成为世界第一的技术领先者、造出世界第一的车型。很多老一辈人对于日产的印象也都是在那段期间形成的，东瀛战神GTR横扫赛场，出场29次，夺冠29次，无一败绩。两款发动机VR系列和RB26DETT系列，都是名声在外，一个赛场上叱咤风云，一个在民用领域熠熠生辉。

但是过于激进的技术追求，也让日产的研发成本太高，债务累累，总计净债务超过2万亿日元，戈恩接手之前，日产一度濒临破产，从这个角度来说，戈恩是日产的救世主。他砍掉了激进的研发战略，推出了众多廉价车型，让日产重新获得现金流，让日产活了下来。轩逸、天籁、逍客等车型都是那时候推出的，这些车型的共同点就是技术成熟、舒适省油，适合家用，一下子就成为了爆款车型。日产的年销量从250多万攀升到18年的552万辆，市值从当初的150亿美元攀升至660亿美元。

但是，戈恩也是技术日产的掘墓人。因为他，日产成为全球第一的技术领先者的战略被摈弃，日产的灵魂车型GTR已经超过13年没有换代，消息称要到2023年才会推出下一代车型，也就是15年一次换代。除了车型以外，日产的技术也陷入了停滞，戈恩试图提升零部件和平台的通用性，就这样，高性能的发动机研发生产停滞，转而生产通用性强、销量高的1.6L、2.0L自吸发动机，严重拖累了“技术日产”的长远发展。

此外，戈恩开始极致压缩成本，赢得了“成本杀手”的称号，他砍掉了销量较差的车型，停止了性能车的换代更新，把重点放在了利润较高、销量较高的车型，并严格控制车辆的研发制造成本，比如用脚刹取代电子手刹，使用功率更低的发动机，连倒车雷达都比别人少一个，旗下车型的动力总成沿用多年没有更新，但是这样也带来了比较严重的问题。

1、质量问题爆发，日产的CVT变速箱，出现了大面积的质量问题，包括奇骏、逍客以及英菲尼迪的QX60。

2、日产已经成为廉价的代名词，天籁、轩逸的实际价格都要比同级别的丰田本田更低，成为了消费者退而求其次的选择。

等到戈恩出走，日产推出VC-TURBO发动机的时候，发现时代已经变了，日产的形象已经固化，动力强零百加速6秒多，油耗还不高的2.0T天籁少人问津，天籁最走量的依然是2.0自吸车型，日产彻底沦为了廉价品牌。

日产还是有一些技术亮点的，除了可变压缩比发动机，还有DLC涂层技术、VVEL气门技术、e-POWER混动，但是日产的问题就在于，如何去扭转品牌形象，本田靠着地球梦、IMMD混动维持着技术先进的形象，丰田靠着TNGA、THS混动讲的一手好故事，比亚迪的DM-i混动横空出世，极氪极狐在上海车展大放异彩，留给技术日产的时间不多了。

Nissan·日产 汽车 质量较差-参考主力车型故障数量与PPH

在日系 汽车 中尼桑（日产）的销量比较理想，轩逸一度为紧凑级轿车的销量冠军，逍客奇骏等车的销量表现也挺不错；那么这些热销车的质量是否真的很好，技术水平又是否先进呢？

答案也许会出乎意料，不客气的评价应当是这样的：尼桑 汽车 除了能开以外，没有其他任何优点，整体技术水平综合其产品价格定位应当为「工业垃圾」。能够热销仅仅是因为以闽粤琼为核心的日系 汽车 文化，形成的原因是受到台湾和香港 汽车 文化的影响，但港台地区日系 汽车 只是因为廉价才有较高的保有量。

参考数据

1：故障数量排名。

这些故障数量的前十排名中比较尴尬，因为绝大多数都是合资 汽车 ；比如紧凑级轿车前十名100%都是合资品牌，1-10分别为标致408、速腾、朗逸、轩逸、英朗、领动、凯越、思域、雪铁龙C4L和丰田卡罗拉。

面对合资品牌的 汽车 ，用户往往出奇的包容；然而根本原因并非真的认为这些故障不算什么，本质其实并不知道高品质的车辆应当是什么标准，缺少对其他品牌车辆的用车经历则没有对比的参考，于是也就会认为 汽车 就该是这种品质了而已。

2：百车故障率（PPH）排名。

这些数据由第三方机构统计，而本机构小范围统计的数据却要高太多；因为大部分媒体对PPH的统计，会默认排除掉“通病”故障，比如发动机共振、变速箱顿挫等等，但是这些难道就不算故障了吗？

然而就算不加入这些故障点，日产 汽车 的整体表现也不算理想；优秀的轿车与SUV的PPH应当在50-100区间，轿车普遍还要低一些，因为主力轿车都是前置前驱的简单系统，相比复杂的横置或纵置四驱SUV更省心。所以轩逸的成绩其实很差，天籁的PPH与故障数量排名差距很大，因在中型车前十名中天籁故障数量排名第七，其余九台均为日系、德系与美系合资 汽车 。

真实水平

发动机是日产 汽车 的硬伤，比如轩逸使用的「HR16-1.6L」发动机还是多点电喷的技术，新款99kw/159N·m的水平偏低了；原因当然是进气歧管的喷油方式无法实现高压力喷油，压力略高就会造成湿壁问题。

而缸内直喷技术是在空间大很多的气缸内喷油，不用担心湿壁问题则可将喷油压力提升到350bar（汽油机标准），这是多点电喷的 100倍。高压喷油可以将油珠粒径控制到10微米以内，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会高很多；燃效高则发动机的扭矩大，扭矩大则相同转速的功率高，那么日产难道就打造不出缸内直喷发动机吗？

参考「MR20-2.0L」自然吸气发动机，这台机器就用了缸内直喷技术；所以不能说日产打造不出直喷发动机，只是造不出优秀的直喷机而已。因为这台机器装备于奇骏后，出现了普遍性的燃烧不充分，也就是尾气冒黑烟的现象，发动机共振的问题是比较突出的。

至于天籁装备的KR20-2.0T直喷涡轮增压增压机则更加特殊，这台机器用了先对先进的混合喷射系统；不过诡异的是动力数据，179kw/371N·m（4400rpm峰值）的动力参数还行，只是动力曲线感受比较另类。而且发动机异响甚至漏油的问题也出现过一些，整体水平不够高，所以天籁的销量并不是很理想。

重点：日产QR25-2.5L发动机装备于奇骏、途达、纳瓦拉等车型上，然而这台机器就是个笑话；动力储备为133kw/239N·m，性能勉强超过了1.0T增压机，但与优秀的缸内直喷1.5T对比就有很大差距了，因为在功率相当的前提下，1.5T最大扭矩可以达到300N·m，米勒循环的节油机型也有288N·m的最大值。

大扭矩是实现“低转大马力”的基础，扭矩小只能依靠拉升转速提升马力，但是高转速等于高油耗；所以这些车想要节油就只能给车身减重，所以也才会有奇骏使用过塑料尾门饰板的案例，品质实在是过于差了。

JATCO-捷科特生产的无级变速器（CVT）相当差，设计的问题主要有三点。

实际上换挡顿挫是CVT的通病，不过主要出现在减速滑行的阶段；因为换挡结构的锥轮钢带无法离合，减速时会产生发动机拖拽（制动）。高速减速到30km/h左右的区间内会有拖拽感，但是达到这一车速节点后制动力又会消失，此时又会出现“闯动感”，这是两次基本都会有的顿挫问题。

但奇特的是捷科特的CVT在加速阶段也有顿挫，这就绝对是技术和品质的问题了。其次无级变速器不应该异响，电磁阀作为核心单元也不应该有很高的故障率，正常机型且复杂很多的AT电磁阀，其作为消耗件基本都能与变速箱总成寿命相同。

缺点：不论无级变速器的质量是否稳定，这种机器都有两大缺点。

1：锥轮钢带的使用寿命很短，因为换挡依靠的是三者之间的滚动摩擦；任何物体的摩擦都会产生磨损，而磨损会降低钢带锥轮的摩擦系数，从而从正常滚动摩擦升级到滑动摩擦传动，使用寿命会越来越短，并且在过程中出现丢转（动力变差·油耗升高）的问题。在换成CVT8之后，有些日产 汽车 几万公里就有可能要更换变速箱总成，高标准的也不过十万多公里而已，有些用户没有发现问题是因为对“丢转”没有概念，或者习惯于龟速驾驶。

2：低温保护是无级变速器的核心缺点。由于锥轮钢带的磨损问题无法克服，所以必须通过变速箱油进行润滑；但是在低温环境中冷启动 汽车 时，变速箱油的流动性是非常差的，短时间内无法做到有效润滑钢带。

于是启动后就不得不原地热车，而这种热车方式的怠速油耗会升高1倍左右，不充分燃烧也会更多的形成排放物和积碳；只有化油器发动机的 汽车 需要原地热车，但是这种技术已经停用19年了。那么因变速箱而不得不怠速热车数分钟甚至十分钟，这种车还有品质可言吗？

总结：CVT只适合用于入门级 汽车 上，因为缺点很多但是制造成本低，对于行驶里程较少的用户还能够接受。而将这种机器用于超过10万的 汽车 上就不合理了，所以日系 汽车 主流品牌使用CVT的选项本就是不合理的存在。

尼桑的发动机技术过于落后，天籁的2.0T还行然而还是用了CVT；至此可以说尼桑没有值得选择的 汽车 ，热销并不是车辆本身的原因，选择此类车的用户基数不论大还是小，都是不懂车的。

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怎么回答好呢！我开过的第一辆车是通用 汽车 的，你要问我还会买通用车？我的回答是再也不会了。第二辆就是日产的车，开了3年了，应该有资格回答你这个问题，如果以后换车，我还会考虑买日产的车，现在有许多人在网上传说日系车的那些问题，其实其他车系也存在的，但日系有两个地方是我们私人买车值得考虑，第一，油耗，日系确实省油，谁开谁知道，当然不要相信工信部的，相信自己。第二，毛病少，不用操心，一般做做保养就可以了，所以说你如果工作没有空闲时间，还是建议买日系。最后还想说一句，最好买排量大，比如2.0以上的自吸发动机，就是开几年发动机声音也不会响，不像1.4t的小排量或者1.6t的发动机，3年以后就会越来越响，可惜现在大排量自吸发动机的车越来越少了。

优点：

空间大，在A级车中纵向空间占优势。可以跟领域有一拼。车内高度也很好，跟307一样都是车内头部空间大的典型代表。

省油，在北京市区开手动挡基本在7个左右，自动挡加一个油。同级别中最省油的。

安静，有隔音棉的帮助 加上 发动机本身的 低噪音 早就了 超低的噪音，无论怠速还是形式都相对安静，如果时速超过120噪音就显得大了，主要来源于风燥。

平顺，虽然是4速自动挡，但是平顺上却好于同等级别的四速自动挡，甚至好过6速手自一体的克鲁兹。

缺点：

皮薄，日本车都差不多，前后保险杠的后面是塑料泡沫。是个车从身边一过车身就摇晃，自己在车里哆嗦，整个车都跟着哆嗦。

高速超过120就开始飘 ，140以后更明显。

保养不算便宜，比起悦动来说保养算贵的，但比起克鲁兹，福克斯等车也算便宜了。

刹车没有德国车那种信心。尽管深踩刹车也能达到良好的刹车效果，但由于初段刹车力度小，所以觉得有点刹不住的感觉。

我对尼桑车印象非常好，与我03年时开过尼桑巴宁有关，当时接手时己十年多（企业破产，多人使用），车况一般，我整一下后开了二年，没出故障，后单位搬至德清，该车作为接送车，天天满载，杭州德清来回，跑了二年半，没抛锚过，很是可靠。又有一次开同事骐达1.6，满载加空调（天热），我认为动力肯定很差了，但一脚油门，加速仍很好。故我妹买车，我首推骐达，现己六年，一次故障都没非常省心，终于放心了，推荐车很难，若推荐买的车故障不断，作为老司机的我是很没面子的。

一直买的尼桑，2011年买的骐达，除了换雨刷没有别的毛病，2015年换的逍客，2020年换的楼兰，就配置，舒适，质量等综合考虑还是换了尼桑楼兰，期间宝马X3也考虑过，最终还是放弃了。

我的车是10款劲锐版日产骊威到现在开了不到四万公里12年买的，说说这几年的用车感受，第一就是省油7个油左右自打买来我就没超过8个油，动力在1.6排量里提速还是挺快的，日常开还是挺轻快的，空间拉货什么的挺能装的特别是后排座椅放倒就更能装了，保养也不贵，可靠性日产做的还是很好，没出过毛病除了保养不用担心他会坏，开起来感受发动机声音挺小的，骊威比别的日产车型减震要硬一些但是不是特别硬，高速感觉不到飘跟减震硬有关系，就是到110码120码之间的时候电动助力感觉有点轻，过了120码往上就好了感觉很有信心130码到140码感觉特别稳定，110码到120码发动机有声音但是不大可以接受，到130码就听不见发动机声音了，缺点吗就是骊威这车异响比如变速箱异响但是不仔细听感觉不到，还有就是内饰塑料件异响挺烦人的，可能是车内饰塑料件都有异响我也不知道，还有就是配置不高，买这车的人也不是奔着配置去的，经济实用可靠省心是骊威的卖点，

如题，日产的质量如何。我曾经做过两年东风日产的销售顾问，所以这方面还有一点话语权，用我所听到的，所看到的展现给各位看客。很多人有点搞不清楚日产跟尼桑什么关系，其实日产在进入中国的时候就叫尼桑，是属于英译过来的。后来更名过来的。就像雷克萨斯为什么很多人叫凌志一样。目前在中国销售的日系品牌中一线的，就是，“两田”和日产。日产的地位和品牌价值是不如丰田和本田。

其实并不是日产的技术和产品力不够，恰恰相反的是我认为日产的性价比相对于丰田和本田来说要更高，就拿SUV来说，日产主力军是奇骏，奇骏的销售在合资紧凑级中来说一只是关注度比较高的车，在同样的价格中，奇骏的配置更高更丰富，举个例子，奇骏销售销量最多的是2.0舒适版，指导价19.68万元。比同价位的RAV4和CRV多了全景天窗，360度全景影像，还有真皮座椅。日产所有的车型都是以中庸著称，没有突出的优点，也没有绝对的缺点，各项都做的比较权衡。

日产唯一突出的我想应该是舒适性，都说日产是买沙发送车，这一点，确实日产的座椅设计要别的品牌的座椅更宽大，用料更厚实，最得意的就是天籁上“零重力”座椅，座椅舒适度堪比头等舱

这几年的日产设计都趋于年轻化，运动化方面走，以往呆板，商务的形象在新款的日产车上已经看不到。目前日产投诉较多的是变速箱漏油，和烧机油。说到烧机油，不要误会像德系车那样严重，其实各个品牌的车有轻微烧机油，只看量的多少。日产的烧机油情况不是通病，是生产批次的问题，绝大部分都不存在这个问题。东风日产现在有4个大厂，花都、襄阳、郑州和大连。据内部消息，襄阳生产的车品控是做的最好，所以在购车的时候可以注意下，车子是哪里产的。日产进入中国市场销售时间也不短了，老一代天籁，轩逸，蓝鸟，现在都能经常在路上碰到，车子的可靠性和耐用度这方面肯定是不用怀疑，绝对不比丰田和本田差。相反的日产的价格更实惠，配置更丰富，性价比更高。在丰田本田日产中选，我肯定是选日产。以上所说的都是抛开名族 历史 因素，单独从车方面来说。希望对你有帮助，谢谢浏览！

说起丰田，也是常常出现在大家的视野中的品牌，也算是蛮靠谱的了，这款丰田RAV4荣放官方指导价在￥17.98~￥26.98万元，这款车有十二种车型，老款的先放一边不说，带大家了解一下2019年款的四种车型：2.0L? CVT两驱先锋版 国V、2.0L? CVT两驱先锋版 国Vl、2.0L? CVT两驱风尚X限量版 国V、2.0L? CVT两驱风尚X限量版 国Vl，接下来给你们大概了解一下这款车。

外观：这款车的外观还是很经典的，看起来很简单，它的长*宽*高：4600*1845*1690，它的外观有两大特点：投射式卤素大灯和17英寸双色轮毂。车身结构是：5门5座紧凑型SUV容量还是算大的，很受得大众的喜欢，很多人就比较钟意这种车型。

动力：它的最大功率在111（kw），发动机：2.0L 151马力 L4，这款车让人很喜欢的一点就是耗油低（内有智能节油启停系统）、动力足，一般家庭选择车大部分都是看耗油了，这款车可以中规中矩得满足这一点。

细节：这款车的内饰有电动防夹天窗、自发光普通仪表盘。安全与操控！！划重点了！全车有6个安全气囊，有着牵引力控制系统、车身稳定控制系统、上坡系统。这几个系统还是很人性化的！还有它得音响是4扬声器音响，这一点也是可以吸引很多喜欢一边开车一边听音乐、广播的人吧。

以上就是我给大家整理得这款丰田RAV4，希望你们可以纳我的意见，相信你们可以买到自己心爱的那一款车的。