宝骏电动车如何关电等人_宝骏电动车车灯怎么开

1.谁说电动车不行？宝骏E100只卖3万多，用户满意度不输燃油车

2.五菱纯电动汽车宝骏E100怎么样

3.宝骏e200怎么帮别人拖车？

对于很多考虑增购一辆车的家庭买家来说，如今买车确实很纠结，因为已经有了一辆车，对第二辆或者第三辆车的使用场景和需求更加细分，范围也变得局限。这个时候，有心的厂商肯动脑子，不走寻常路，反而容易抓住机会。

宝骏E200就是一个典型的例子。严格来说，这款车并不算新，2018年上市以来已经跨过两个年头。不过，E200定位非常明确——城市短途代步用车，家庭用车的补充车型。因为能够更好的应对当前城市拥堵的现状，加上它是一款新能源车，能够借势新能源的政策扶持。因此，它和兄弟车型宝骏E100搭配组合在去年抢了不小的风头，实实在在的卖成了国内纯电动新能源车市场的一大亮点。具体点说，2019年宝骏新能源销量达到60050辆，斩获7-12月细分市场销冠。而值得注意的是，宝骏新能源最初只在广西地区销售，去年6月底才开始全国铺开，也就是说仅半年时间就后来居上，真够硬核的!

为什么短时间如此畅销？作为车主，我总结主要因素就是好用！一是车子小，城市里停车、穿行都比大车方便太多，谁用谁知道！

二是真省钱！电费方面，宝骏E200百公里耗电约10度，按照普通居民用电6角一度计算，每公里花费才6分。真正用起来时，你甚至不会感觉要花钱，就以我自己为例，目前平均每月用车里程约800公里，如果开E200，一个月电费成本才48块，就算跑多点每月1500公里都花不到100块，再往远了算，就算开十年车子报废了，电费也不过万把块！

外观上，宝骏E200晃眼一看有点宝骏版SMART的感觉，都是两座设计，但是线条明显更硬朗，尺寸也比奔驰SMART略小，长宽高分别为：24/1526/1616mm看似小方盒，但气质并不是想象的那么弱，反而因为硬朗的气质而透露出一丝霸道。和宝骏E100的"萌"感不同，宝骏E200多了星球大战的科幻韵味。以前这种短小的两厢造型在奔驰SMART上还算小众，这么多年来也并没有形成潮流，如今却被宝骏E200/E100发扬光大！

内饰部分，宝骏E200设计理念是"开方式"，毕竟车子尺寸小，开放式的风格更便于空间利用，也能让内饰整体更通透。与传统汽车的IP设计不同，宝骏E200更强调设计感，更符合新能源汽车的科技调性。在储物空间的设计上，宝骏E200抛弃了封闭式储物空间，而用创新的镂空形态为车内争取更大面积和更开放的储物空间。此外，中控设计也故意向前倾斜，材料纹理加大摩擦力，可以避免加速时物体滑落。

宝骏E200用两座设计，因为定位为城市短途代步出行使用，两个座位在现实使用场景里其实非常够用了。有统计数据表明，一般5座私家车日常乘员超过2人以上的使用率仅为21.7%，也就是说近8成的私家车在城市里只有1-2人乘坐。也有人对两座车表示不屑，但从宝骏新能源车的销量看，两座车其实很受欢迎。

动力方面，宝骏E200用29千瓦的驱动电机，最大扭矩110牛米，匹配一块24千瓦动力电池，综合续航里程250公里，满电表显为265公里。当然，实际可用里程不会如此理想，不过根据车主的实测反馈，平均开个220-230公里没有问题。但如果开冷暖空调，续航里程会相应减少。话说回来，既然是市内代步使用，这个续航其实足够了，况且宝骏E200充电方式的设计很方便。

宝骏E200能直接使用具有接地保护的普通家用插座充电，充电电压220V，一般充电功率小于2kW，仅相当于2个电饭煲同时开着，以这种方式慢充，从零到充满电时长约10小时。如果嫌慢，可以选配3.3千瓦或者6.6kW充电机，最快4小时即可充满。其实，如果车位上装个普通插座，每天回家停好车充上电就行，基本不会有里程焦虑。

最后补充一点，有不少人对这款微小的两座电动汽车安全性略有担忧。话说回来，日常城里开车，如果遵章守纪，不违章驾驶，发生事故的概率其实是很小的，怕就怕被别人误伤。

这里提供一些参考资料——

宝骏E200满足800多项国家汽车安全标准及587项电动汽车相关标准。比如：动力电池、高压电器、涉水安全等都经过严格测试。宝骏E200的车身安全性也完全满足国家相关安全法规，车身超高强度及高强度钢的用量比例超过42.9%，驾驶舱和电池舱都有坚固笼式结构框架，对乘员的保护性大可放心。

对于这款宝骏E200，你有什么想了解的，欢迎在评论区给我们留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说电动车不行？宝骏E100只卖3万多，用户满意度不输燃油车

宝e200充满电大约需要十个小时。宝骏e200是宝骏旗下的一款纯电动车。这辆车是一辆小型车。宝骏e200的轴距为1600mm，长宽高分别为24mm、1526mm和1616mm。

宝骏e200是单电机车型。这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。

宝骏e200的电机最大功率29kw，最大扭矩110Nm。

所有的汽车都使用锂离子电池。

宝骏e200前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用单臂式独立悬架。

工信部给这款车的续航里程是250公里。

但是在实际使用中，宝骏e200的续航里程会更低，因为纯电动车的续航里程会受到很多因素的影响。

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，纯电动汽车有许多优点。

纯电动汽车的电动机在行驶时没有过度的抖动和噪音，所以行驶时汽车的安静性更好。

纯电动汽车行驶时无尾气排放，对环境更加友好。

然而，在纯电动汽车的发展过程中，还有许多问题需要解决，如充电速度、电池回收和电池寿命等。

百万购车补贴

五菱纯电动汽车宝骏E100怎么样

提到电动车，很多消费者的第一印象就是不够实用，出现这一情况的原因，在于国内的充电设施一直都不够普及，充电难度比较高；且纯电动车的定价普遍比较高于同价位的燃油车，两相结合之后，电动车的销量自然上不去，只有少数对于电动车或绿牌确实有所需求的消费者，才会选择新能源车。诚然，相比起更加成熟的燃油车来说，电动车确实有这或哪的不足之处，但是我们也不能一味否定电动车，因为电动车同样在不断进步，电动车的用车情况也在不断变好。

因此，纵观最近几年的车市销量，我们可以发现纯电动车的销量确实在稳步提高，在车市中的话语权也在不断提升。根据乘联会今年9月公布的销量数据来看，新能源乘用车的批发销量达到12.5万辆以上，其中纯电动车就占据了10.5万辆，并且拥有同比105%的销量增长，可见现阶段纯电动车的销量有多高。

无独有偶，纯电动车销量增长的同时，它们在消费者心目中的评价也在不断提升，用户满意度更是不输给燃油车。在今年中国质量协会公布的新能源汽车行业用户满意度指数中，新能源车的整体评分为78分，在连续6年的评测中是最高分，并且实现了连续5年的同比增长，如果对比燃油车的用户满意度指数，也仅仅只有1分的差距，和燃油车的表现已经很接近了。

那么，是什么原因让纯电动车能在下行的车市中逆势增长，用户满意度还直追燃油车的呢？具体来看：

相比起在大城市中会限行限号的燃油车来说，新能源车在大城市里的便利性要更高，在悬挂绿牌之后，新能源车就可以合理合法的无视限行限号的规定，做到365天畅通无阻。而且新能源车的上牌难度要低于燃油车，更容易在大城市里拿到指标，这也是最初很多消费者会选择新能源车的理由。

同时，如今很多城市的充电桩已经慢慢普及了，新能源车的充电难度没有大家想象中的那么高，再加上很多新能源车都会提供慢充功能，支持220V交流电补充续航。比如说?宝骏E100/E200，这两款车型就可以轻松使用最常规的家用220V插座充电，最大305公里的续航只需要充一晚上就能补满，并不影响车主白天出行。

而且宝骏E100/E200是专门针对车主日常出行痛点打造的车型，它们拥有出色的代步能力，车长都在3米以下，车宽则不足1米55，所占据的空间比飞度、POLO还要小。因此，在不好找车位的大城市里，宝骏E100/E200总能轻松停车，优化车主的出行体验。同时得益于它们本身的纯电驱动布局，这两款车型的用车成本也比燃油车更低，平均每公里只需要6分钱即可，飞度的每公里油耗也得3毛、4毛。在这样的基础上，宝骏E100/E200的定价还很接地气，入门车型如今3万多就能提，这自然提升了它们在市场中的竞争力。

在这样的基础上，宝骏E100/E200自然能得到消费者的认可，在上市以后拿下了超过12万台的累计销量，成为了全球A00级新能源车中销量最好的车型之一。而在用户满意指数评测中，宝骏E100/E200的成绩也很不错，分数高达78分，位列A00级新能源车用户满意度第一名，并不输给燃油车。所以，如今的新能源车早已不是当初的"吴下阿蒙"了，它们变得更实用、更接地气，也更适合日常代步，所以我们没必要一昧的否定纯电动车，或许换个角度去看，你会发现有些纯电动车恰好适合你的生活呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏e200怎么帮别人拖车？

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌首款新能源汽车，并于2018年6月12日推出新续航里程升级版,续航里程提升至200km。宝骏E100怎么样呢，我们做一个全面的解析。

外观方面，宝骏E100设计主打时尚动感、简洁大气又具有较高的实用性。前脸用孔状的格栅，线条流畅。A柱进行了熏黑处理，搭配双色车身的设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，宝骏E100提供多种车身颜色供消费者选择，充分满足用户个人喜爱。

内饰方面，层次感鲜明比较实用。仪表板用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足。中控台按键布局简单明了，空调控制为旋钮式设计方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。

车身尺寸上，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，行李箱容积为190L。而新车整备质量也仅为830kg。

配置方面，宝骏E100配有7英寸仪表盘、车载蓝牙、App车机互联、四轮盘式制动器等等。智享版车型则增加后视镜自动折叠及倒车影像功能、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。另外，宝骏E100还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，新车用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速100km/h，续航里程200km，周末来个郊外游毫无压力。悬挂方面，用了前麦弗逊式独立悬架及单臂式后独立悬架。总的来说，宝骏E100新能源汽车是一款相当实用的纯电动新能源汽车。

此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km，可以了解一下。

同处新能源时代，取和传统燃油车不同的设计风格，是行业的共识。如何理解创新的“度数”，在创新要求拿捏平衡，防止过度超前的“出格设计”、“怪异设计”，同时也不做很“Low”的山寨设计，是考量车企设计团队的一道难题。

8月份，宝骏汽车发布了最新一代微型电动车E200，就设计来讲，可以说宝骏E200?(?参数?|?询价?|??)?是一款能让其他车企慌得一比的产品。

01出行逻辑：城市出行需要高体验性产品

新能源汽车市场下，早期电车产品存在几大弊病：电池价格高、产品品质低、驾驶感差、体验性差随着产业链的成熟，这些毛病慢慢得以解决。可供消费选择的小电车设计风格，还是没法摆脱“老年人代步车”的初级阶段。然而宝骏E200（?试驾得好礼，参与互动赢取购车优惠券?）走的高端路线、科技路线，刚好符合现代人对高端城市出行体验。

02产品逻辑：个性时尚的潮流EV具有潜力

目前市场上不缺乏好看的新能源概念车，但是真正能将概念车量产的却是寥寥无几，顾客看到好概念车却买不到，不过在宝骏这成了优势：你们造不了我造。由于国家与地方的新能源激励补贴政策，以及大制造带来的低成本优势，宝骏产品价格会更实惠。宝骏E200玩起了其他车企不敢玩的概念：玩科幻、玩立体型面、玩个性配色、玩内饰解构、玩年轻个性，很有潜力。

在实际产品力层面，动力上，新车搭载一台最大功率为29kW（39PS）的驱动电机，并用三元锂电池作为动力来源，对于生活在城市中的朋友们是非常够用的。其续航里程可以达到210km，只需要花费大约10元（按照5毛一度电计算），这是为百姓出行提供了足够强大的产品了！

03原创逻辑：遵循内心的设计才是好设计

宝骏E200的设计和其他产品没有相似性，立体几何的造型坚持了原创设计，让企业在最近新产品风潮中，脱颖而出，唯有坚持原创才能得到赞赏，以及同行的尊敬。

宝骏E200把用户需求作为设计的切入点，强调EV驾乘体验性，由内而外地想问题。比如“我的出行需求是什么”“主要的用途是什么？”“我想要有一些什么样的配置？”“需要独特酷炫的造型”等。

04宝骏E200外饰设计，充满科技感

从造型整体比例来看，宝骏E200更呈现出卡通化、科幻化、人格化。它的整车尺寸24/1526/1616mm，轴距为1600mm。由于用更为极度小巧的车轮，打破了传统汽车分段式设计手法，使产品整体呈现出简洁明快的风格。

前脸设计上来看，E200取了“科技前脸”的设计语言，没有传统的格栅、车灯区域。车灯延续了宝骏一直以来的分灯策略，用了上下分体的设计，上部的氛围灯细长而突出。宝骏E200的侧面没有明显的腰线，呈现为类梯形的形状，轮毂配色用黑白对比、玫瑰金点缀的设计。

尾部造型与前脸有呼应感，用磨砂材质的黑色涂装体块，与车身侧面形成醒目的双色搭配。后车窗用环绕式布局，风挡玻璃两侧镶嵌一圈的尾灯组，在后杠两侧还有带有金色镶边装饰的灯组，体现了EV电动感。

05内饰设计上来看，是来自未来星球的宝骏E200

不夸张地说，宝骏E200是目前量产汽车里最具未来感的车型之一，内饰设计前卫、时尚，用立体几何的外饰设计理念，内饰一样保留。红黑双拼色的撞色设计非常大胆，要知道最终中国市场的大众品牌，也仅在T-Roc和甲壳虫上使用了一点双拼内饰。而E200具有黑灰、红灰、蓝灰、粉灰等四种主要搭配色调，双套色设计在座椅、方向盘、IP和门板上均有搭配。

宝骏E200的内饰整体用了开放式布局，在车内的空间及功能设计，让人眼前一亮。镂空式立体中控台造、空调出风口后移，从车内空间的设计上来看，整个座舱在视觉上更开放、更一体化，也满足了用户对空间的差异化需求。这也是第一感受特别具有未来感的另一层原因。