五菱宝骏销量_五菱宝骏销量排行榜

1.硬核五菱长脸了 宝骏530海外热卖，已出口8万辆/套

2.自主车企前十销量排名，四家实现增长

3.10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼

4.新宝骏、宝骏、五菱全球银标、五菱红标，你分的清楚吗？

根据乘联会公布的2020年1月份MPV销量情况来看，相比SUV和轿车市场，MPV车型销整体就比较惨淡了。销量排名前10名的车型，除了本田的艾力绅和奥德赛，包括五菱宏光、别克GL8在内的多款车型销量同比都下滑。

第1名?五菱宏光

五菱宏光1月份销量为29998辆，同比下滑38.9%，环比下滑43.7%。即便是下滑，五菱宏光长期以来一直稳居MPV销量排行榜的冠军。特别是在县城和乡镇里面，受欢迎程度非常之高，确实是一款既可以拉人又能载货的多功能用车。

第2名?别克GL8

别克GL8?1月份销量为11424辆，同比下滑2.9%，环比也略有下滑。以目前上汽通用别克的现状来看，销量比较稳定的，也就这款车了。

第3名?宝骏730

宝骏730?1月份销量为7557辆，同比下滑46%，环比下滑43%。宝骏730自上市以来，以大空间低价格的优势，成为销量仅次于五菱宏光的MPV车型。进入2018年之后，宝骏730销量出现了下滑。2019年更是进入了低谷，5月份只卖了2300辆车。不过在下半年销量回暖，已经连续多个月稳居MPV销量排行榜第3名。

第4名?风行菱智

风行1月份销量为5178辆，同比下滑20.4%。风行菱智是一款上市比较早的MPV车型，销量一直也算是比较稳定。品牌不占优势，主要还是车比较大价格便宜。

第5名?新宝骏RM-5

新宝骏RM-5?1月份销量为5142辆，是2019年11月份上市的新车，从目前的销量上来看，销量还算是不错的，也是新宝骏品牌MPV车型。在外观设计和内饰用料上，相比宝骏提升不少。

第6名?宝骏360

宝骏360?1月份销量为4729辆，同比下滑66%。宝骏360是2018年5月份上市的，6月份销量变过万。此后几个月销量稳步增长，到了9月份，月销量达到了1.9万辆。再往后，销量便开始下滑，不过总算没有跌出前10名。

第7名?本田奥德赛

本田奥德赛1月份销量为3723辆，同比增长7.4%。作为别克GL8的老对手，本田奥德赛销量虽然没有别克GL8高，但是价格比较坚挺。本田的目的很明确：这车不要销量，只挣钱。

第8名?江淮瑞风

江淮瑞风1月份销量为3669辆，同比下滑19%，环比增长117%。不得不说，有着“MPV制造专家”的江淮汽车近些年确实掉队了，希望能在2020年迎头赶上。

第9名?本田艾力绅

本田艾力绅1月份销量为3524辆，同比增长19%。作为本田奥德赛的兄弟车型，本庭案例深，虽然在2012年才上市，整体的销量还是比较稳定的。从2017年开始，艾力绅基本上和奥德赛销量不分上下。

第10名?广汽传祺GM6

广汽传祺GM61月份销量为2470辆，同比下滑37.4%，环比基本持平。虽然是一款自主品牌MPV，但是相比大部分国产同级别车型，广汽传祺GM6在外观设计以及用料做工上，还是要好很多的。当然，价格也贵了不少。

以上，便是国内1月份MPV销量排名前10的车型，上汽通用五菱占了四席。别克GL8实力不俗，稳居MPV销量排行榜第2名。即便是神车五菱宏光，销量也并不乐观。

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硬核五菱长脸了 宝骏530海外热卖，已出口8万辆/套

今年应该是五菱宝骏汽车从民间热议全面走向网红的一年，在过去的神车称霸秋名山，进藏小钢炮的传说中，今年先是疫情期间率先转产防疫口罩冲上热搜，接着推出中国K-car宏光MINI引爆短途代步车市场，顺带吓傻之前游走在边缘的上不了牌的老年代步车工厂，如今又随着后疫情时代提出地摊经济，快速做出“地摊神车”火遍大江南北。短短半年时间以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命的五菱宝骏汽车，已经如愿成为由广西人记得住的本地企业到中国人民心里有数的国民新宠。

五菱宝骏汽车向上的路不容易，国内汽车市场萎缩与疫情的影响没有让它焦虑与不安，而是更加的奋勇的拼搏向上，不断创造奇迹。你们认为五菱宝骏汽车未来会成为中国的夏利还是世界的铃木呢？要回答这个问题且听小编叨叨……

一、筚路蓝缕披荆斩棘称霸商用车市场，微面之王舍我其谁

近年来一提到五菱宝骏汽车，自然的就会想到“神车”、“秋名山”和“老司机”等段子，这足以证明五菱宝骏汽车的江湖地位。五菱宝骏汽车历史可以追溯到1958年，当时主要制造船用型柴油机的纯正国企。在历史的洪流中这个国企转型生产过拖拉机（和兰博基尼有得PK）以及缝纫机、织布机等与汽车不沾边的轻机械产品。

而到了改革开放时期，五菱宝骏厂的领导从日本走了一圈回来决定造汽车。造车的路并不顺利，上世纪末期五菱尽管实现了微面第一的江湖地位但是却拿不到货款，没有前瞻性技术。于是通过各种神操作在2002年合资成立的中中外形式的公司，变身为上汽通用五菱。有了通用的制造管理标准（GMS），以及五菱人不服输的精神，2009年五菱成为了国内首家年产消突破百万的单一车企，2013年成为国内首家实现累计产销千万辆的车企，随后推出的宝骏730/宝骏560/宝骏510以及五菱宏光，更是累计近千万用户，风头一时无两！

彼时的五菱宝骏汽车到底有多牛逼呢？小编给你再唠唠——

2013年世界著名杂志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光大图，《福布斯》给出至高的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”五菱之光最火红时候，平均每50秒就能卖出一辆。一年销售逾百万！

奋斗的五菱没有止步五菱之光这个巅峰，洞悉了五菱之光基盘用户向上升级的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一经上市就征服了中国老百姓，2015年全年销量达到65万辆，比排名第二的朗逸多了28万辆。问世至今，五菱宏光一直是MPV销冠。若问它为何如此畅销，借用某网友的一句话：“我爸用一辆五菱宏光，把我供到研究生毕业。”

五菱宝骏汽车用一台五菱宏光从广义上来说全面杀入乘用车市场，尝到了卖乘用车赚钱比微面轻松的甜头，于是随后就有了宝骏730，上市首月过万，宝骏560上市首月销量过万，宝骏510上市首月继续过万，宝骏310年轻人第一台车等等高光时刻，彼时时的五菱让国内一众车企艳羡模仿。自信的五菱建立起自己的乘用车制造标准，把基于通用和上汽支持打造的乐驰和630悄悄的迅速的停产掉了。

二、风光十年，销量暴跌恐成一汽夏利，向上求索进军全球欲与铃木比高高

五菱风光的十年是中国经济高速发展的十年，也是汽车消费升级变革升级的十年，当五菱还在追求极致性价比忽视做工细节的时候，国内一些车企模仿着五菱推出更实惠的乘用车，例如北汽、众泰等；而另一些车企已经开始率先向上求索开启双品牌战略，例如吉利、长城等。

在这个21世纪一零年代的尾巴，五菱宝骏汽车也直面了转型升级缓慢的危险，先是2018年勉强产销过200万，接着是2019年没能达成股东方给的产销目标。这一幕在21世纪一零年代的夏利上何其相似。上世纪80年代，天津一汽引入Charade车型，制造出TJ730的夏利轿车。凭借经济耐用的特点，夏利一跃成为国民家轿，连续18年卫冕销量冠军。

2011年，一汽夏利迎来了销量巅峰，全年卖出25.3万辆。可这之后，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年，2018年已经卖不出5万辆。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台。坚持造精品小车的战略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合时代需求的产物，终究会被淘汰。

在洞悉国内汽车市场升级与竞争白热化的上汽通用五菱虽然慢了半拍，但紧追的步伐仿佛让人看见一个农村孩子进城后歇斯底里的努力。

其实早期以性价比打天下的时候，五菱宝骏汽车就算非常积极的拓展市场，五菱宝骏先后推出宝骏730和宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型，形成了MPV、SUV及轿车全覆盖产品矩阵。

五菱宝骏就像汽车界的小米一样以极致性价比闯荡市场，经过几年发展成功在国内乘用车市场站稳脚跟，但此时中国车市已进入升级换购时代，消费者对汽车品质有了更高要求。主打性价比的五菱宝骏汽车，草率的停产车型以及品质没有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱宝骏擅长的城郊与农村市场有了越来越多的吉利、长城、长安的身影。

面对国内白热化的竞争趋势，五菱宝骏先是沿着国家一带一路的步伐在印尼投产建设了工厂，把五菱宏光、宝骏730等车型带去了东南亚，与在那里的日系车型直面厮杀，生生使得那里的汽车价格整体下降超一成，接着将宝骏530挂上五菱、雪佛兰、名爵的LOGO，进入南美、泰国、印度、中非等地成为全球车。

接着在去年建立了全新的R平台，推出钻石新宝骏标车系主打智能移动空间，让自己的汽车有头脑聪明起来，新宝骏最快的车机也赢得了业内一片赞颂，去年刚刚出来的新宝骏平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轿车：RC-6，今年又即将推出新能源车E300，新宝骏面试第一年战绩也算不俗累计用户近10万。

这是走出去开拓新市场与向上升级做出新品质的努力，同时为了巩固基盘用户，五菱宝骏也足够努力，近日推出五菱银色全球标，形成了红银双五菱标和马头、钻石双宝骏标的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步车市场，迎着政策专门做出地摊版五菱荣光，这一切都代表着五菱宝骏从未停止努力。

我们敬仰上五菱宝骏，无论是造口罩抗疫还是地摊车复苏经济，都是实实在在为人民服务。国产品牌向上的路需要更多的理解和支持，我们祝愿五菱宝骏在全球市场终有一天能和铃木比高高。

那么现在你是否愿意用三五部手机的价格去买一辆五菱宏光MINI（2.98-3.78万元）或者宝骏310（3.78-6.08万元）为你遮风挡雨呢？

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自主车企前十销量排名，四家实现增长

[汽车之家?新闻]?国产车型走出去真的能被海外消费者接受吗？宝骏530给出了肯定的答案。9月17日，宝骏530举行第8万台/套出口发运仪式，这意味着，该车在海外市场获得了用户认可。

为庆祝宝骏530海外市场热销，上汽通用五菱还特别推出了宝骏530全球车周年纪念版，新车将配备专属“哈瓦那灰”车身配色，同时在外观、配置等方面进行了升级，动力方面用1.5T+CVT、1.5T+6MT两种动力组合。据悉，新车将9月21日正式上市。

『宝骏530全球车周年纪念版』

宝骏530是由上汽通用五菱自主研发，具有自主知识产权的全球化战略车型，目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌分别在印尼、南美、泰国、印度等19个国家销售，自从启动出口后，已在海外市场累销超8万台/套。

除宝骏530外，宝骏510也已启动海外市场销售，其中出口南美的宝骏510于今年6月正式SOP下线；7月9日，首批542辆宝骏510正式出口到南美市场，未来该车还将出口至中东、非洲、墨西哥等多个海外市场。

编辑点评：

就宝骏530产品本身，该车除海外市场热销外，国内市场成绩也不错，中汽协数据显示，宝骏530前8月累销3.45万辆。而从其海外销量成绩看，出口一年的宝骏530凭借自身实力在国外市场已站稳脚跟，而这也带动了上汽通用五菱其他车型的出口信心。据透露，除宝骏品牌外，五菱银标相关车型未来也将逐步“走出去”。

此外，为鼓励汽车出口，广西区近日还出台了《推进广西汽车工业转型升级发展工作方案》，提出打造面向东盟的南方汽车出口基地，鼓励上汽通用五菱实施“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条线并行的国际化业务战略，以提升其国际知名度和美誉度。（文/汽车之家?宋爱菊）

10月MPV销量排名前十五，五菱宏光继续下滑，传祺双雄抢眼

日前，中国汽车工业协会公布消息称，10月份国内汽车销量预估将完成254.4万辆，同比增长11.4%。可以看到，车市销量在最后一个季度中也继续保持上涨势头，进一步挽回上半年失去的市场销量。

从销量榜单排名来看，上汽集团自主板块仍然领先，但跌幅仍然达到7.65%；吉利汽车在10月份销量已经突破百万，但仍有6.69%的跌幅。总体来看，大部分车企依旧以下滑为主。

上汽自主品牌销量虽然居于首位，1-10月累计销量下滑7.65%至1,779,027辆，较去年同期减少了147,352辆。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成，其中上汽乘用车（荣威和名爵）累计销量473,649辆，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累计销量1,164,040辆，同比下滑8.86%；上汽大通虽然体量较小，但是是唯一实现增长的自主品牌，前10月累计销量增长20.93%至141,338辆。

排名第二位的吉利汽车，前10月累计销量下滑6.69%至1,015,498辆，目前吉利已完成132万辆年度销量目标的76.93%，意味着吉利汽车需要在最后两个月销售超30万辆汽车，仍要面临巨大的销售压力。当然，星瑞上市也可能为吉利带来不错的销量表现，后期吉利的表现还是值得期待的！

长安自主品牌销量十分亮眼，1-10月累计销量增长23.53%至822300辆。长安自主板块包括长安品牌、长安欧尚和长安凯程，其中长安CS75、长安逸动、长安UNI-T是该板块的销量主力。

长城汽车主要发力SUV和皮卡市场，前10月累计销量816249辆，同比下滑2.73%。长城汽车旗下品牌有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，在SUV领域哈弗品牌是主要的销量来源，前十月累计销量达到542,931辆，但跌幅达到10.66%。在皮卡市场，长城炮销量持续增长，长城皮卡销量增幅达到58.18%。

奇瑞作为老牌的自主汽车品牌，旗下拥有奇瑞、捷途、开瑞、星途品牌，1-10月累计销量405530辆（预估），同比增长17.21%（预估）。具体车型来看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等车型是奇瑞的销量主力车型，近几月均实现同比增长。

6-10排名中，江淮、江铃实现销量增长，比亚迪、广汽、海马均下滑。

江淮汽车榜单销量排名第五，累计增长6.24%至375592辆。江淮汽车旗下旗下拥有瑞风、嘉悦、江淮、帅铃、康玲等品牌，商用车销量要高于乘用车。就乘用车领域，江淮与大众成立的思皓品牌，但销量十分低迷几乎可以忽略不计，1-10月江淮乘用车销量122,801辆。

比亚迪排名第五，其1-10月累计销量为316,707辆，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具体来看，比亚迪新能源累计销量下滑34.62%至134,158辆，而比亚迪燃油车则增长6.30%至182,549辆。按照去年比亚迪的销量水平计算，其目前仍有144,692辆的距离，销量压力巨大。

广汽自主品牌旗下主要经营传祺品牌和广汽新能源品牌，1-10月累计销量274,632辆，同比下滑10.45%。广汽传祺旗下除了传祺GS4外，其它车型销量一般，广汽Aion?S基本维持在4000辆水平。

另外，江铃汽车1-10月累计汽车销量11.15%至254,824辆，海马汽车则下滑54.29%至10,626辆

如今汽车市场竞争环境不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，特别是乘用车领域，自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。目前包括长安汽车、上汽集团、北汽集团等车企都通过更高级别车型或者品牌，挽回自主销量在市场上的差距。对于自主品牌而言，品牌向上的道路势在必行，但是也艰难险阻。

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新宝骏、宝骏、五菱全球银标、五菱红标，你分的清楚吗？

日前，乘联会公布10月份最新销量数据，国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，整体表现向好，而1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%，降幅逐步收窄。

而在MPV市场，情况依然不容乐观。10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；1-10月累计销量84.1万辆，同比下降25.4%，成为降幅最大的细分市场。其中五菱宏光依旧占据销量榜领先的位置，不过同样处于大幅下滑的趋势中。而别克GL8继续保持合资MPV销量第一的位置，销量持续得到增长。此外传祺M6和M8表现较为抢眼，同比实现大幅增长。而刚刚上市不久的威然在10月份销量仅为2千辆左右，依然不及预期。下面就来看看各车型的具体表现情况。

自主品牌

在10月份，五菱宏光的销量为26298辆，依然在行业中保持绝对的领先优势，不过其依旧处于大幅下滑的趋势中，10月份同比下滑20.3%。而五菱宏光的持续下滑也反映出当前MPV市场已经处于消费升级中，而上汽通用五菱顺势发布银标首款车型凯捷，进行产品力的升级，也正是出于这方面的考虑。

而宝骏730和东风风行分别位居第三、第四位，销量分别为7081辆和5155辆，下滑幅度均在6%左右。此前风行的表现一直较为抢眼，多月的销量持续逆势上扬，不过在整体行业不景气再加上竞争加剧的情况下，其销量也再度出现下滑。而宝骏730面临的市场情况与风行类似，如今的压力同样不小。

值得关注的是，传祺M8和M6在10月份销量双双大涨，两款车型的销量分别为4646辆和4482辆，同比增幅分别达到了102.1%和38.8%。今年以来传祺M8和M6通过“更名”以及产品升级，整体竞争力得到大幅提升，这也进一步促进了其销量增长。此外在10月底刚刚上市的荣威iMAX8在10月份销量达到4109辆，虽然这个销量大多应该为终端铺货的数据，不过凭借出色的产品力，其在未来市场也将对别克GL8、艾力绅等合资车型形成一定的冲击。

而嘉际、比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5的销量均保持在3千辆左右，其中嘉际实现不错的增长，而宋MAX、宝骏RM-5继续呈现大幅下滑的趋势。

合资品牌

在10月份，别克GL8在合资MPV市场依然是“一枝独秀”，其销量达到13745辆，同比增长了6.3%。虽然说本田艾力绅、奥德赛也在通过升级提升产品力，并且上汽大众推出了威然，不过依然无法撼动别克GL8的市场地位。

而本田艾力绅和奥德赛继续稳稳处于第二梯队，两者的销量分别为4985辆和3587辆，而艾力绅同比增长了62.9%，奥德赛却同比下滑了6.3%。今年以来，艾力绅已经对奥德赛实现全面的压制，这种情况在以往是不多见的。

而上汽大众威然在10月份的销量仅为2196辆，勉强进入销量榜前十五的位置，这样的成绩显然不及上汽大众的预期。虽然说上汽大众想要用威然冲击别克GL8的市场地位，但是偏高的售价以及产品力的不足，让其很难在市场上有所斩获。

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今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，9月7日，全球首款银标车型凯捷正式公开亮相。据上汽通用五菱透露，新车将于9月28日正式开启预售。截止目前，上汽通用五菱（SGMW）共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱，而五菱又在原有基础上衍生出五菱全球银标，与经典红标发展“双车标”战略。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。今天咱们就来捋一捋这四款车标的品牌定位与产品定位。

疫情期间，五菱汽车率先生产口罩，并打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，让这个的品牌再度成为汽车圈热门话题。伴随热度上升，五菱汽车积极与粉丝互动，夯实网红品牌地位，例如跨界打造网红美食“五菱螺蛳粉”；打造最亲民的纯电动车型，推出五菱MINI?EV等。虽然我们经常将五菱MPV调侃为“秋名山神车”，但必须承认的是，五菱汽车拥有庞大的用户基础。这个基础指的就是五菱红标车型。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。宝骏品牌在发展之初比较艰难，2011—2014年，平均月销量很低，产品也仅有630一款车型，直到2014年推出宝骏730，销量才得以扭转，成为了这个细分市场的销量冠军，销量一年30万辆。再往后，宝骏在730的基础上推出了宝骏560，改变此前只有MPV却没有SUV的局面。再加上310等车型扩大阵容，宝骏进入快车道，突破了100万辆。

好景不长，2019年，上汽通用五菱旗下宝骏品牌、五菱品牌销量均有所下滑，其中宝骏品牌销量604,204辆，同比下降31.3%。断崖式下跌早就体现在月销量中，上汽通用五菱意识到，时代变了，在新一轮消费升级面前，宝骏显得有些力不从心。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。在一次专访活动中，上汽通用五菱市场总监周钘向水滴汽车表示：“新宝骏的发展有点像我们智能手机跟传统手机一样，我们已经进入了一个智能时代，所以我们希望能够做一件事情，就是把智能元素融入到新宝骏，用新宝骏这么一个载体打造一个智能汽车品牌。”

截止目前，新宝骏旗下共有6款车型，包含新能源微型车E300、紧凑型车RC-5、中型车RC-6、小型SUV?RS-3、紧凑型SUV?RS-5以及MPV?RM-5，售价由5.98万至13.58万不等，同时完成新能源、轿车、SUV、MPV全品类覆盖。

而对于今年5月发布的五菱全球银标，周钘表示，发布银标我们主要面向两类人群：一类是乘用化方向，就是满足国内五菱品牌乘用车用户的需求；另一类是我们的全球化方向，银标用来统一全球产品，并统筹我们的海外业务。一句话，五菱银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。

综上所述，笔者总结了目前四款车标由旗舰至低端的次序：新宝骏＞五菱全球银标＞宝骏＞五菱红标。

就凯捷产品本身而言，与宝骏RM-5用相同平台架构打造，两台车搭载相同的动力系统，且车内也用了不少通用件。当然，为了体现差异化，消费者容易感知到的外观造型、内饰设计和产品卖点，两车仍存在不小的差距。正所谓“萝卜各有所爱”，不同的产品定位势必会扩大消费者总量。

值得一提的是，五菱凯捷定位“大四座家用车”，并非只有四座设计，而是基于当前家庭用户出行场景所需而创造的全新家用车布局思路。在1~4人的日常通勤高频使用场景中，凯捷将成为一台充分舒展空间的4座豪华座驾。“大”体现凯捷开阔的大空间优势，第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨座椅，能够前后左右滑动，配合几乎可以放平的靠背与独立腿托，创造出独一无二的“大四座”布局。同时第三排座椅完全收纳拓平后，创造出最大1514L的海量储物空间。

目前，新宝骏RM-5的官方指导售价为7.88万-12.08万，根据五菱全球银标的品牌定位，笔者预测凯捷的官方指导售价大致为6.98万-11.88万。

水滴观点：

在笔者看来，一定程度上我们可以将五菱全球银标理解为“新五菱”，与新宝骏并驾齐驱，共同开启上汽通用五菱的品牌向上时代。

文/徐再冉

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