迈腾汽车之家价格_迈腾汽车之家价格

1.迈腾2.0T最低多少钱可以落地？

2.大众迈腾怎么样？值得入手吗

3.迈腾和速腾哪个好？

4.汽车之家上面迈腾优惠9万可信吗

5.新款迈腾变化不明显，倒不如看看优惠更大的老款迈腾

6.迈腾（进口）这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

最近闲在家里的时间变多了，自然就会胡思乱想一些有的没的。无聊回忆了一下自己开买过的车，既没有中级车也没有排量在2.0以上的，正好最近车市不景气，能不能乘机淘到一辆2.0T的中级车感受下呢？

由于对德系车的好感，加上囊中羞涩负担不起BBA的豪华保修费用，搭载大众第三代EA888的车型就成了首选。如此一来就只有大众迈腾、帕萨特，斯柯达的速派可以选择。

最便宜的大众2.0T高功率

首先排除的当然是国内特供的帕萨特，剩下迈腾和速派，然而迈腾由于过于畅销，优惠实在不多，并且2.0T版本的售价都在25万左右。这样就本着勤俭持家的原则，拥有大众三大件的斯柯达速派就成了首选，2.0T顶配车型官方报价也仅有23万。如果能谈到不错的优惠，20万拿下应该不是什么大的问题。

然而去年斯柯达升级了2019款速派，外形内饰均参考海外版车型进行了升级，但是在配置上却有增有减。具体来说，2019款减配了大众系官方的MIB分体主机、木纹饰板、车道保持、NAPPA真皮座椅、外后视镜自动防眩目、倒车自动刹停、大灯清洗、智能大灯随动、大灯动态、自适应远近光，更少了后排独立空调，三温区减配成了两温区，少了后排座椅加热功能，后排中央扶手少了笔架等。

增加的部分则是液晶仪表、车内热点、LED氛围灯、后排usb插口这些成本极低的电子设备，可谓性价比大打折扣。抱着试一试的态度，开始寻找市面上仅存的2018款顶配速派，结果凉凉，不仅经销商已经全面清理了库存，就连二手车市场的存量也是微乎其微，毕竟顶配车本来就少。

4S店退役试驾车仅15万

就在心灰意冷之际，熟识的一家经销商朋友发来信息，“我们有一台试驾车，2018款顶配的，15.xx万，要不要？”

当然是要……先看看再说嘛。去的路上，心里其实就开始盘算了，凭借多年的关系，谈到15万应该不难。15万拿下配置到顶的大众2.0T中级车，不香么？没有购置税、没有上牌费，就是15落地，比高尔夫还便宜啊，不能更超值了。

实际看了车之后，一颗激动的心却好似被泼了一盆冷水。尽管车况尚可，5000不到的里程，里外均无事故、泡水，但谈了几句之后，还是觉得水有些深，可以说购买的难度不亚于买一台新车，坑更多。

试驾车到底能不能买？

这里先不给出答案，仅分享一些这次看车的收获，大家可以自行判断。值得注意的是以下的问题，并非全部是这台斯柯达的问题，有些是事后和其他经销商朋友打听来的经验之谈。

1、价格上，4S退役的二手车也是分品牌热门程度的，热门的一般内部员工就消化了，只有冷门的车型才会流到市场上。通常是指导价的75折，以速派23万的官价为例，这台试驾车一开始的报价就是75折也就是17万，为何给我的是15.XX万呢，这个后面再说。

2、保养记录上，一般有两种情况，公里数多的大概率是作为领导代步车在使用，这类通常有完整的保养记录；而一般的试驾车都会超过5000公里，连首保都不会做，更没有任何保养记录，实际损耗比里程体现的要大。

3、车况方面，通过轮胎磨损、刹车片磨损的情况大致可以判断驾驶的激烈程度。但一些小擦小碰就直接在车间处理了，不用漆膜仪一点一点测是看不出来的。至于大的事故，也可以通过车架的螺丝来判断。

4、还是车况方面，有些细节就要考验你的心理承受能力。试驾车一般缺乏细致的养护，随意洗车、展示用途导致外观内饰的老化会高于一般家用车，漆面氧化、内饰瑕疵都是常有的事情。有些经销商为了节省成本，不定期保养，甚至不按照燃油标号加油的事情也是常有，这对动力系统的影响还是有的。

5、那些看不见的地方，由于试驾车的特殊性，往往还要充当保险事故车、零件应急库。当客户不想留存事故记录，就会让试驾车来出事故，这样还是可以配零件给客户维修。或者有些零件刚好仓库没有库存，客户又急着提车，那么从试驾车上拆一两个替换也是有可能的事情。而这些拆修，一般的检测根本无法发现。

6、最后还是价格，前面说到15.xx万只是经销商的一开始的报价。但开始谈之后，什么官方延保、官方金融服务、过户费用，等一系列开销就摆了出来，最后实际的车价要去到18万多。相比新车优惠的价格也就是少了一个税，保险还要重新在店里上，比市面上的二手车行情要高出不少。

试驾车属于少数人的选择

最后可以总结一下，试驾车由于有着明显的信息不对称性，并不适合普通人购买。一来它的问题比商品车更多，二来它的售价也没有低多少，三来好的车源真的都已经内部消化了。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾2.0T最低多少钱可以落地？

绝大多数车主是被大众迈腾相对中庸又时尚的外观，以及车内宽敞的空间所吸引。大众迈腾算是现在为数不多宜商又宜家的中级车，谈生意开迈腾够庄严，家用开卖腾够时尚。而且迈腾的空间简直可以媲美C级车，能够给后排乘客提供相当奢侈的腿部空间。再加上大众品牌在中国的沉淀和认知度，这就是车主选择大众迈腾的主要原因。

如果细分一下，购买不同排量迈腾的车主情况又有很大的区别。由图中可以看出，绝大多数的迈腾车主都选择330版本的车型，330版本是迈腾销量的绝对主力军，上面数据所勾勒出来的大众迈腾车主画像，基本上就是330版本车主的大体情况。

但也有约13%的车主选择280版本的大众迈腾。选择低配版本大众迈腾，车主普遍是因为对动力要求不高或者预算不够。有一些车主是图所谓的性价比，感觉买这款车主要追求大众迈腾的外观以及空间，对动力不太在乎。也有一部分人是因为有商务需求，但是预算很紧张，所以只能先买个低配迈腾撑场面。买回来之后把280的尾标抠掉，换个330甚至380，面子也有了，价格还便宜，美滋滋！

开迈腾的都是什么样的人，这个我感觉太有针对性，我个人感觉应该是一部分群体。大部分车主可能是个体，刚刚起步或者以能保持收入水平的一部分，还有就是企事业工作者，收入稳定家境比一般水平殷实一点点的群体，还有一小部分因个人喜好所选择的群体。当然综上所述不包括城市级别来讲的。各级别城市会有一些差异。这是我自己在路上观察和身边朋友观察后的感受，希望能帮助到你。来自一台b8l330豪华车主的回答。

大众迈腾怎么样？值得入手吗

迈腾2020款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为186900元-309900元。我们以迈腾2020款330TSIDSG领先型为例，其官方指导价为219900元，据了解目前青岛市部分经销商有最高38000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为181900元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7324元，购置税160元，上牌费500元，车船使用税360元，交强险950元，最终的落地价是207131元。

迈腾车头看起来非常大气，加上多幅式中网，稳重且不失大方。

迈腾2020款330TSIDSG领先型内饰设计走了大气路线，加上银色饰板，看起来非常稳重，让人感到很舒服。另外，该车配备了前排头部气囊、疲劳驾驶提示、车载空气净化器等多项配置。

动力方面，迈腾配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为137kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，迈腾的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

迈腾和速腾哪个好？

大众迈腾一直都有很好的市场表现，这是典型的中级轿车，具有很高的可靠性和稳定性。让我们来看看这辆车。

外观：整体外观凸显了霸气和精致的视觉体验，车前雾灯改为LED大灯，雨点式的进气格栅相比老款更有设计美感，尾灯为整车提供了现代感。同时迈腾尾部带上字母更是增加了辨识度。

内饰：整个中控台用对称设计，再加上非常分层的设计理念，大大提高了这款车的质量，最强大的功能是增加了石英表。这款石英表的添加就像画龙点睛一样，它实际上提高了档次，而且配置9.2英寸的触控屏，不仅比较大气，而且画质很细腻。

动力：新款迈腾配备了1.4T和2.0T?EA888第三代发动机，并且还具有双喷射系统，与7速湿式双离合变速器相匹配。

价格：

大众迈腾在内饰的性能较为一般，但其配置和动力表现良好。总体而言，这是一个有着很高性价比的车型了，值得选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家上面迈腾优惠9万可信吗

简单说，迈腾比速腾宽大，定位更高端，成本高。速腾是德国大众捷达系列车型的第5代，与迈腾不是一个系列。速腾为C级车，迈腾为B级车。

一. 承受范围不同

速腾1.4TSI的7速DSG双离合器(DQ200)

大众的DSG双离合变速器共分为6速和7速两款，6速DSG的内部代号为DQ250，7速DSG的内部代号为DQ200。DQ250能承受的最大扭矩为350Nm，而代号为DQ200的7速DSG能承受的最大扭矩为250Nm。

DQ250一般被搭载于主打性能以及操控性的中高档车型上，如早期进口的五代高尔夫GTI以及迈腾。而DQ200主要搭载于更注重舒适感的中低档车型上，如速腾1.4TSI以及刚上市的高尔夫6。

二. 构造技术不同

迈腾1.8TSI的6速DSG双离合器(DQ250)

从书面上的参数了解完两款DSG双离合变速器后，我们再从构造技术的角度来解析一下这两款不同档位双离合变速器的区别。DQ250和DQ200虽然都被称为双离合变速器，但是这两款双离合变速器完全运用了不同的核心技术。

发布于2003年的DQ250的核心技术用的是总部位于美国的Borgwarner开发的湿式双离合器，而2008年发布的DQ200的核心技术则是用了德国巴登州Buehl的LuK公司开发的干式双离合器。

速腾

迈腾

新款迈腾变化不明显，倒不如看看优惠更大的老款迈腾

个人感觉不可信，我也在4儿子店做过销售，一些优惠啊啥的都是商家吸引客户的，不知道你们那边是不是这种情况，当然，也有可能优惠这么多，但是优惠这么多你敢买吗？没准库存了几年呢，对啊，个人见解，仅供参考，

迈腾（进口）这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

合资B级车市场这块“香饽饽”向来是各车商必争之地，这场仗日系和德系更是打得尤为激烈，11月销量榜除别克君威外，均为日德车系。帕萨特换代之后，月销直逼3万，将雅阁拉下神坛荣登榜首，日系“三剑客”——凯美瑞、雅阁、天籁今年也陆续换代，反响可观。老款车型的竞争力下降最直观的反应就是销量，10月份老款迈腾销量出现明显下滑，从18170台下滑至14346台，跌出前三。而提升竞争力的手段无非就是优惠和改款换代，得益于清理老款库存的终端优惠，最近迈腾的销量已经有所回升。

这次，大众迈腾的中期改款依然提供了3种动力选择，共8款车型，售价区间为18.69-30.99万元。这次改款最大的不同就是正式推出了迈腾GTE车型，售价分别为25.39万和26.89万。插混车型基本与燃油车型长得一样，就是在前进气格栅的位置多了个充电口。

作为中期改款车型，新迈腾的外观变化并不大。无非就是一些细节上的变化，比如对中网进气格栅造型、下包围的调整，使得整体造型相比老款会稍显年轻。帕萨特的成功已经让大众坚信，国内消费者开始更倾向于更年轻化的设计。

要说最大的变化，就是新迈腾将“Magotan”英文标识放置在了品牌Logo的下方。俗话说：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，以后带字母的不一定是辉腾了，可能真的是迈腾。

车内也并没有特别明显的变化，整体的调性还是偏向于商务的。换了新的方向盘，空调调节变成触控操作了，然后中控屏由以前的6.5英寸升级到8英寸，依然很小……

动力没动，就是那套我们熟悉的配方。分为了1.4T匹配7速干式双离合变速箱、2.0T高低功率匹配7速湿式双离合变速箱三种动力组合。动力输出倒没有明显的进步和升级，但能够实现L2级别驾驶了，算是个小进步。

鉴于帕萨特GTE车型目前市场反馈还不错，对插混车型感兴趣的朋友，倒是可以关注一下迈腾GTE车型。这款车型搭载的是1.4T发动机和电动机组成的混动系统，匹配6速DSG双离合变速器，综合最大功率211马力，综合最大扭矩为400牛米，百公里加速只需要7.7s，动力表现还算不错，主要还是有绿牌和优惠。

这次中期改款的大众迈腾变化并不大，无非就是对配置进行了升级，以及引入了迈腾GTE版本车型，整体还是保持住了迈腾不错的的产品力，只是相较于优惠很大的老款迈腾来说，诱惑力还差点，没必要现在选择原价购入新款车型。

这段时间，忙着清理库存的2019款迈腾是个抄底价的好时机，目前普遍都有3-4万的终端优惠，急着买车真不如看看老款，相对性价比要高很多。如果依然在考虑新款或者插混车型，那就再等等，明年下半年应该才会有可观的终端优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾是一款十分经典的中大型车，以前和大众帕萨特全是官车的意味着，在我国普通百姓心里有一种独特的影响力。但伴随着社会发展的发展趋势，以前的官车意味着也越来越愈来愈健身运动，如今变成许多一般普通百姓的坐驾。现阶段大众迈腾参考价18.61万到30.91万，究竟有什么人群会买大众迈腾呢，下边大家就来聊一聊迈腾的客户人群。

再售的大众迈腾目前三种排气量供大伙儿挑选，分别是1.4T，2.0T低输出功率和2.0T大功率，三种排气量各自用280TSI，330TSI，380TSI后标表明。一直以来，大众迈腾卖得最好是的版本号便是330TSI版本号，均值每卖十辆大众迈腾，就会有七辆是330版本号。330版本号迈腾价格适度，现阶段裸车价在18到22万，驱动力及其耗油量主要表现也十分平衡，选用湿式双离合变速器，传动系统高效率，可靠性相对性双离合更靠谱。

买330大众迈腾的人绝大多数全是对德系有一定情结，在社会发展上相对性传统，做买卖或是是我国公职人员，有一定经济发展工作能力，秉持中庸思想。觉得买大众迈腾相对性沉稳空气，德系知名品牌不一定最合适自身，但选他绝对不会太错。大家在我国一直是十分有信念的，而大家的信念也关键反映在大众帕萨特和迈腾这2款车的身上，这2款车的关键版本号恰好是330版本号。

买1.4T版本号大众迈腾的人实际上也是有许多，但在网络上对买1.4T版本号大众迈腾的人并不友善，很多人都说买大家1.4T的人是为了更好地装B，1.4T驱动力弱，双离合可靠性不好，稳定性不高。但一样的汽车动力系统放到速腾或是大众朗逸的身上就没有那样的响声，关键或是由于很多人觉得1.4T的排气量跟中级轿车不加以融入，如同把一个50寸的电视机放到180平的房屋里一样，电视机看起来不大，但把它放到90平的房屋里，就觉得很得当。

但实际上1.4T大众迈腾驱动力并不低，零百速可以跑进十秒，比绝大部分2.0自吸式的车都需要快，双离合尽管有一些抖动，但实时路况只需并不是尤其差都没有那麼非常容易坏。买1.4T大众迈腾的人主要是考虑到十七八万买速腾顶配不太值，2.0T迈腾又很贵，并不太追求完美驱动力，因此就挑选1.4T迈腾了。换句话说确实有一些商务接待要求，但手头上费用预算比较有限，就先弄个1.4T迈腾撑下店面，那样的人群也比比皆是。

在网上有一些物品实际上听一听就行，心态十分极端化的网民有很多，在很多人眼中买标配车系的人始终是穷光蛋，全部车系全是顶配最非常值得选购。奔驰s级下列的新款奔驰也不叫新款奔驰，2.3T的福特野马那就是野驴，一样在她们眼中1.4T的迈腾压根算不上迈腾，互联网上众口铄金，不必被在网上的响声上下过多。

也是有那麼一群人十分想要买380版本号，乃至高配版本号的迈腾。我觉得买380版本号迈腾的人那才算是确实不张扬，一般非官即富。因为自身工作中缘故或是性情缘故不愿太露富，实际上她们都是有整体实力买豪华车品牌车系，但觉得买一个大家就可以，既低调又十分得当。在我的心里一样价钱买380迈腾的人肯定比买标配奥迪车A4L的人要富有，她们仅仅不愿在别人眼前突显自身的整体实力而已。

以上内容便是个人见解，期待能够对你有一定的协助。