进口5代高尔夫gti价格_五代高尔夫gti价格

2024-08-23 16:31:47

1.想买一台性能车是选择高尔夫GTI还是思域呢？

2.真要买GTI最好还是选它为妙！

3.第八代高尔夫准备推出，看了车后，真有几句话想说的

4.大众的全部车型，一定要有英文标志。

5.2010款高尔夫gti的dsg变速器是进口的吗

进口5代高尔夫gti价格_五代高尔夫gti价格

近日，保时捷推出了718?GTS，搭载了4.0L?水平对置6缸自然吸气发动机，引爆大排量自吸粉的G点。在这个大排量荒芜的年代，保时捷能够在一台小跑车上塞进一个大排量发动机，实属不易。

不过，在小车身上塞大排量机器并不是没有先例，还有更疯狂的举动。在这些神作面前，4.0L的保时捷718?GTS还只是个弟弟。那么这些神作有哪些呢？我们来回顾一下。

定位：紧凑型轿车

发动机：6.0T?W12双涡轮增压发动机

马力：650匹

扭矩：720牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：无价

最快的高尔夫是高尔夫R还是高尔夫R400？统统错了，最快的高尔夫一定是高尔夫GTI?W12?650。GTI仅仅表示它的前网是GTI的样式，而W12和650才是关键，W12代表它被塞进了一台6.0L的W12双涡轮增压发动机，650则代表650匹的马力。

这款高尔夫GTI?W12?650是一款2007年的概念车，全球仅有一辆，在2007年5月庆祝GTI的节日上，这台车被展出，这也解释了为什么这台最强的高尔夫用GTI的名号而不是R。

这款变态级的高尔夫GTI动用了大众集团旗下的优秀，它的W12双涡轮增压发动机来自于宾利欧陆GT，6AT变速箱来自大众辉腾、前制动是奥迪RS4的，后制动和悬挂是兰博基尼Gallardo的，唯有生产平台是来自于高尔夫。

那么这款车加速有多快呢？它的百公里加速的时间只有3.7秒。同时代的法拉利?430?Scuderia百公里加速时间也需要3.6秒。而高尔夫GTI?W12?650这么“慢”的原因是因为，它的前两挡动力输出被限制到60%。

这款疯狂的概念车曾被一度认为有机会量产。因为它所有的零部件都是现成的，只需召集部分工人组装即可下线。但是大众并没有批准这个疯狂的，于是这么一台疯狂的核弹头只能成为人们酒桌上的谈资。

定位：小型SUV

发动机：3.8L双涡轮增压发动机

马力：480/553/600匹

扭矩：588/627/652牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：59万美元

有关日产的段子，最著名的莫过于GT-R被认为是十几万的破尼桑。我十分怀疑这个故事的真实性。以个人经验来看，一台雷克萨斯的RC在路上也能吓跑不少不明真相的车主，只要是一台跑车的样子，即便价格是50万，也能开出“别摸我，你赔不起”的效果。

不过，这台日产juke?R真的是百万豪车开出十几万的效果，因为它在日产小型SUV?juke身上塞进了GT-R的3.8L双涡轮增压发动机。细心的朋友或许会发现，Juke?R的马力和扭矩分别有三个数据，它们分别是实验车、量产版和Juke?R?2.0的动力数据。

Juke?R在2011年10月份由日产和RML公司联合推出，最初这款车仅仅是一款实验车，并不打算对外发售。事情的转机发生在迪拜24小时耐力赛亮相之后，许多客户建议日产量产此车型，并且收获了3张订单，于是开启了小批量生产的过程。

Juke?R?2.0在2015年的古德伍德速度节上亮相。搭载的是与GT-R?Nismo相同的3.8L双涡轮增压V6发动机，所以马力上涨到600匹，扭矩上涨到652牛·米。

据媒体报道，Juke?R的量产数大概是20-25之间，售价59万美元，这价格在美国可以买5台GT-R还有钱剩。而Juke?R?2.0在量产17台，估计都是按订单生产，售价未知。虽然Juke?R产量稀少，但好歹是量产了的。

定位：小型车

发动机：2.5T?5缸涡轮增压发动机

马力：503匹

扭矩：660牛·米

百公里加速：3.7秒

售价：?

奥迪A1?clubsport?quattro在2011年奥地利韦尔特湖（Wortherseetour）改装节上亮相，彼时，距离奥迪A1亮相才过去一年多，亟需一台技惊四座的车型打响A1的名头。于是，奥迪就推出了奥迪A1?clubsport?quattro这款概念车。

奥迪A1是一款小型车，车长不足4米，原先搭载的是1.4T的涡轮增压发动机。而奥迪A1?clubsport?quattro的发动机则是一台2.5T的5缸涡轮增压发动机，当时，奥迪TT?RS和奥迪?RS3都搭载了同款发动机，然而他们的马力比奥迪A1?clubsport?quattro上的2.5T小了很多，前者的马力是340匹，后者的马力是335匹。而奥迪A1?clubsport?quattro的马力直接暴涨到503匹。

奥迪A1?clubsport?quattro的百公里加速时间是3.7秒，至今依然是第二快的奥迪，第一是奥迪R8。为了hold住这种动力，奥迪A1?clubsport?quattro配备了quattro系统，轮胎规格也升级到255/30?R19。不过，以大众集团一贯的调性，这款车展示完就已经完成了自己的使命。

定位：跑车

发动机：V8

马力：未知

扭矩：未知

百公里加速：未知

售价：未知

MX-5?V8并不是一个正式的名称，因为这不是官方的改车，而是民间的自改车型，而且塞进去的发动机也并不止有一种，所以也无法给出任何确定的数据。

MX-5是一款前中置后驱的小跑车，原厂的发动机大部分位于前轴之后，所以才能保持前后52:48的配重，同时意味着前发动机舱还有剩余的空间塞进V8发动机。

美国有一家叫作“Flyin’?Miata”的改装公司在MX-5身上塞进来自雪佛兰的LS7——一台6.2升排量的V8发动机，变速箱使用福特的T56六速手动变速箱，半轴、悬挂、制动等方面都需要经过额外升级才能hold住这台野蛮的V8发动机。

换上V8发动机后的MX-5（ND）车身重量比原厂增加了119公斤，但是总质量也不过是1175公斤。经过调校的V8发动机最大功率拥有525匹马力，马力推重比依然达到了452匹/吨，非常接近超跑的水平。经过改装的MX-5（ND）前后的配重比为53.4:46.6，不用太担心头重脚轻的问题。

MX-5配备道奇挑战者地狱猫HellcatV8

而且MX-5的玩法也不止一种，有的甚至将7.0L的V8塞进MX-5的小身躯中。

V8的MX-5还有一个非常重要的优点，就是便宜，以Flyin’?Miata的案例为例，只需要25295美元（MX-5）+49,995美元（LS3）再加变速箱、半轴、悬挂等零部件的费用以及人工费，即可拥有一台美式MX-5。有价有市还便宜。

大排量是提升动力最直接粗暴的方法，在汽车工业的早期，不少汽车搭载都是大排量多缸发动机。这种历史形成的文化让欧美人对大排量车型有着特殊的喜好。尽管这些车型我们终其一生都未必能拥有，但是能够见到这些有趣的小钢炮已经足够。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一台性能车是选择高尔夫GTI还是思域呢？

中国销售过GOLF5的，但都是以整车进口形式出现。并且进口的都是高尔夫5的高性能版本——高尔夫5GTI。?原厂现在已经停产所有5代车型，所以就没有新车了。

国内合资生产的只有高4（停产），目前在产的是高6/高6GTI。同时也整车进口跨界G6、旅行版高6以及R20(高6的最高性能版替代GOLF5代的R32)

高5的样子，速腾去掉屁股。参看。

真要买GTI最好还是选它为妙！

说到汽车行业的“小钢炮”，相信大多数中国人都会第一时间想到高尔夫GTI。主要原因是在“性能车”稀缺的国内汽车市场，高尔夫GTI一直是大家都能轻松买到的最正宗、性价比最高的产品之一。作为高尔夫GTI的主要竞争对手思域Si性能也不错。那么，新一代本田思域Si vs 高尔夫GTI谁更强呢？

一、外观:GTI更具侵略性，思域Si运动退化。

1.根据新车发布图，全新一代思域Si基于第11代思域轿跑版本打造。运动氛围比上一代弱了很多，看起来也更平静了。我相信即使你在路上看到它，大多数人也很难发现它是一辆性能车。从车头看，思域Si用了全新的大灯组，更具运动感的中网，以及“Si”的车标；除了侧面锋利的线条，18英寸黑色运动轮毂也有很强的冲击力；在车尾，思域Si配备了黑色大尾翼，搭配双边单出排气，一定程度上增强了运动感。

2.高尔夫GTI的值看起来比思域Si更激进更热情。LED日间行车灯点亮后，视觉效果出彩，一条红色装饰条贯穿前脸左右两侧，大大提升了车辆辨识度。高尔夫GTI车侧的18寸刀锋五辐轮，战斗气息浓厚。后面部分，高尔夫GTI和思域Si也一样低调。虽然双边单排气孔还是有点厚，但视觉效果不如“R-Line”版。

3.内饰方面，思域Si沿用常规车型的设计，没有什么太亮眼的地方。除了更具运动感的一体式座椅，设计细节上只有一些变化，对年轻人没有吸引力。相比之下，高尔夫GTI车就时尚多了，10.25英寸全液晶仪表盘，三辐式多功能运动方向盘，杠杆式电子换挡机构，科技感十足，符合当下年轻消费者的审美。

二、配置党最喜欢GTI，思域Si改装潜力巨大。

1.既然作为“小钢炮”，运动装备或者一些特殊配置自然是必不可少的，那么两款车在这方面的表现如何呢？先看高尔夫GTI吧。作为国产性能车的“老将”，高尔夫GTI表现不错，运动装备也比较齐全。配备了15速可调DCC自适应悬挂系统和XDS电子限滑功能，可以在一定程度上弥补自动变速箱车驾驶乐趣的不足，也能更好地满足车辆在不同场景下的运动需求。

2.同时，高尔夫GTI还配备了胎压报警、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、驾驶疲劳预警、全速自适应巡航、倒车车侧预警、倒车影像、自动驻车等常见驾驶和安全配置，可以极大地方便用户的日常驾驶。

3.相比之下，思域Si在配置上可能不如高尔夫GTI丰富，但思域Si的卖点并不是一直在这里，而是更纯粹的驾控和优越的改装潜力。换句话说，如果比原厂好，高尔夫GTI可以给你更多，但如果是为了改装，那么思域Si肯定是更好的选择。

三、GTI动力参数高，思域Si手动挡更纯粹。

动力是区别于普通车型的“小钢炮”的核心。新一代思域Si将推出1.5T车型供消费者选择。发动机最大马力为200马力，低于上一代，匹配6MT变速箱。高尔夫GTI还用了上一代的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，动力参数高于思域Si。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。零加速方面，当高尔夫GTI处于弹射模式时，仪表盘的LC启动控制将被激活，最早可运行6.71秒，比“7.5代”的高尔夫GTI稍慢。思域Si官方没有公布零百加速成绩，但根据本田的调整，相信大概率能跑进7秒。然而，这两款车的主要动力差异不是动力，而是变速箱。使用6MT变速箱的思域Si可以带来更纯粹的驾驶乐趣，这也是性能爱好者感兴趣的一点。同时，新一代思域Si发动机的扭矩输出范围更广，6000-6500 rpm之间的动力输出会更强。简而言之，在高速下，思域Si的动态感觉比高尔夫GTI要好。

第八代高尔夫准备推出，看了车后，真有几句话想说的

大众高尔夫GTI在国内已经成为昔日的荣光了吗？有人觉得是，毕竟论性能、操控、价格和口碑等等因素，如今可以选购的产品（包括三厢）有奥迪S3、领克03+、奔驰A35等可供选择。也有人觉得高尔夫GTI虽然只有200多匹马力，综合表现依旧有其独特一面，选它没毛病，而且要是你属于后者的话，大众为GTI新推的Clubsport版一定会令人多壮几分胆！?

老实说，高尔夫GTI最近几年无论是身边人士的谈论度，还是路上的能见度，跟前几代相比话题性少之又少，如同当年热血青年，随时光流逝逐渐步入中年一样，操控表现、动力性能、造型设计等等范畴，面对越来越多竞品冲击下，新鲜感和综合实力似乎都勾不起大家的欲望。尤其性能这项硬指标，区区220匹的马力，“随便”一台2.0T家轿都有，而其它指标有不具备明显优越性情况下，高尔夫GTI处境的确有点尴尬。

或许你会觉得引文中提及的“对手”，不是价格偏高就是三厢两厢的区别，不过实际情况是会买GTI一般都是消遣玩乐，正儿八经用来上下班人士少之又少，所以费用高一些是可以接受的。不然，既性能出众，又有高实用性，宝马3、凯迪拉克CT5才是终极选择的真名天子。为此，大众推出性能更为出色的高尔夫GTI?Clubsport版，算是好好回应了GTI车迷的要求。?

高尔夫GTI?Clubsport并非第一次出现，为了纪念高尔夫GTI车型诞生40周年，大众曾在2015年法兰克福车展上发布了高尔夫GTI?Clubsport车型，最大马力265匹（轻量版300匹）。而全新一代GTI?Clubsport版，前包围用了全新的设计，车顶配有扰流板，原格栅上的红色线条扩展到两侧大灯上沿，并且带全新18英寸镂空式五辐式轮圈。车尾部分，增加了更大的尾翼，为高速下提供更好下压力。整体造型虽然升级不算多，却也有一眼辨明的设计细节。?

内饰部分的改动也不多，仍旧是全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、高度简洁设计的换挡杆等布局。但是在配色部分，GTI?Clubsport多了一些专属“配置”，比如其用了红色的氛围灯，座椅配有红色的缝线等设计，同时座椅也用了一体式设计，进一步提升车厢内的运动氛围。当然，如果厂家配上一张更“出色”的运动座椅，不仅增加了整体观感，还强调了自身专属性，讨好感会来得更加强烈。?

当然，GTI?Clubsport最重要部分乃是，车身搭载的2.0T发动机最大马力提升到了300匹，最大扭矩400牛·米，变速器还是7速双离合变速器。比起普通版的GTI?，Clubsport版本更符合当下消费者的购买标准，不然身为一台性能车，速度、操控和形象都随意被一台普通家轿碾压，试问又有谁愿意掏钱买呢！？真要是不计较的话，我只能说那是一份真爱，而它是无价的。?

另一方面，尽管没有进一步的官方资料，在性能提升后，制动力上必须有相对应的调整来“驯服”多出来的动力。其次变速器换挡逻辑上也应该会有所调整。特别是低转时的换挡表现，如果调校不好，换挡时带来的冲击与突兀感只会越发强烈，导致行驶质感和流畅度大幅下降。其次悬挂方面，新车在提供DCC动态自适应底盘的基础上，增加前桥限滑差速器。同时相比普通版GTI，其高度降低15mm，还新增了Special驾驶模式（可算为赛道模式吧），提升了整套动力与操控系统的积极性。?

GTI?Clubsport驱动形式依旧未前驱，四驱版相信会留给R型，务求能扩大差异性割大家韭菜（开玩笑啦）。以今时今日汽车性能的提升，大众延续GTI在200匹左右的调校，更多考虑到整车的综合搭配，动力低一些，车身强化度无需加强，悬挂调校也比较弹性，动力系统负担也减少等等、出发点虽好，但放在当下消费者未必认账，毕竟GTI的轻量化不算出众，大家自然反向希望有更强马力，所以真要买GTI的话，还是等Clubsport才出手吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众的全部车型，一定要有英文标志。

全球累计销量超过3000万，从14年起至今马上就要推出第八代车型，事实高尔夫在欧洲是一款可以跨越阶层界限并广受喜爱的好车。眼见今年就得换代，网上也开始预热，看了一下真是有几句话想说的。

大部分中国车主对高尔夫的认识是从第四代开始的，而第五代没有国产的原因显然就是因为第四代没有卖好。当时国内有售的第5代高尔夫仅限于进口的GTI。到了第六代，刚好遇上了中国车主开始认知和接受技术内涵年代，TSI、DSG也顺势被捧上了天。第6代高尔夫算是在中国市场上最辉煌的，那年头甚至还可以加价。

回看一下，大众在国内轿车可称得上有统治性地位。2018年销量在前十占了一半，2019因为捷达自成品牌，也能在前十当中占四位，朗逸是长期销量冠军。其实，诸如为中国而设计的大众车型已经很本土化了。而在我心目中，设计动机最单纯，最用心做的一款大众车是高尔夫，只可惜销量被甩到了29位。

显然，高尔夫并不是很符合中国消费者的价值观。说白了在中国轿车要好卖，明明一辆A级车看上去都要像一辆B级车那样大气，后排空间又得超宽敞。至于内饰可以渣一点，动力肉一点，操控更没有追求了。显然这些中国特供车的强项都是高尔夫的弱项。如今的大众，还是我们认识之初的德国技术直男吗？

高尔夫发展到第八代，设计师的思想包袱挺重的，既不能欺师灭祖又要迎合潮流。好吧，就让新一代车型保持紧凑之余再前卫一点。也许，和CC的设计理念有点相似吧，整车显得更为扁平，大灯修长，尾灯处理更加精致。相信，欧洲人依然大爱。不过恐怕并不讨好中国车主的目光了。还有，真想吐槽一个，后保险扛的排气装饰开个孔也可以吧，就算做戏，能做足一点吗？

打开车门，相信是近年大众内饰中能够让人最满意的了。基本洗掉了老的套路，双液晶屏都不算什么事儿，中控屏的悬浮方式有设计师的自己想法，无论角度、造型都很贴合于驾驶者的使用和视线。按键和方向盘的质感，显然也提升了不少。而最吸引人的是排挡了，小小的一个电子排挡拔杆可以很好地减少对周围储物空间的阻挡。重点的是，和新一代保时捷911同款呢。用在大众上是挺好的，但对于跑车来讲，这早已引起无数保时捷粉丝的疯狂吐槽。

动力不会有明显改变，国内提供1.4T+DSG，而且还是高低功率的选择吧。而基于MQB?EVO平台下打造，成功减肥30-35Kg，对加速、操控都有相当的好处。

虽然车还没有出来，但基本都可以预期，在中国还只能是一款好车但很难卖得好的结局。但是，作为一款40而不惑的经典车型，特别已变得很中国的大众，还能让高尔夫保持原有的味道，这已经十分难得的了。能坚持这样的一份初心做买菜车，还能有几辆？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010款高尔夫gti的dsg变速器是进口的吗

大概有以下几种：

1.捷达（JETTA)

2.宝来（BORA)

3.开迪（CANDY）

4.高尔夫（GOLF)

5.速腾（Sagitar）

6.迈腾（MOTAN）

上海大众生产的有：