汽车之家jeep报价_jeep汽车

2024-12-25 00:49:50

1.20款FJ酷路泽4000古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作

2.如果你也鄙视越野“盆栽组”，那这辆车会是你的真爱

3.飞度同级别，这台小车卖到18万多，啥来头？

4.2020款JEEP指南者，极具辨识度，你心动了吗

5.哈弗挑战专业SUV制造者Jeep，结果让人难以置信！

6.比豪华轿车更适合作为商务车，这3款SUV还适合家用

7.Jeep大指挥官这个车怎么样？让窦先生深入解析一下吧

汽车之家jeep报价_jeep汽车

说到Jeep，我们第一时间想到的就是大切诺基，其实瓦格妮才是Jeep最具色彩的车型，曾经生产了20多年。时隔三十年后，Jeep将在明年发布全新旗舰级全尺寸SUV，它的名字就叫做——大瓦格尼。

细长的LED灯带贯穿Jeep经典的七孔进气格栅，两侧是效果绚丽的照明大灯，使得大瓦格尼在夜晚的辨识度非常之高。车身侧面则是极富美系全尺寸SUV色彩，没有太多余的线条，横平竖直勾勒出方正的车身，这种体量之下，已经不需要多余的设计就有足够的压迫感。一眼望去，你可以想到许多同级别产品：凯雷德、领航员……

车尾的设计复古意味浓郁，一下子让人想起记忆中的美国车。尾灯以矩阵为主，刹车灯向中间延伸，看似贯穿却又不相连。

内饰方面，Jeep给瓦格尼足足7块大屏幕，包括：12.3英寸的液晶仪表、12.1英寸的中控台显示屏、10.25英寸的座椅空调调节显示屏、副驾驶前方的影音10.25英寸显示屏。剩下的三块屏幕位于后排，分别为两块10.1英寸的触摸屏和一块10.1英寸的中央扶手空调控制面板。

和JEEP?切诺基一样，量产版全新瓦格尼分为大瓦格尼和瓦格尼两款车型，其中大瓦格尼又有短轴和长轴两个版本。瓦格尼瞄准了雪佛兰?Tahoe、福特?Expedition等全尺寸SUV中的平价车型展开竞争，起售价约为6万美元。而大瓦格尼则瞄准了凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等定位高端的对手。

尽管这是一款以北美为主战场的豪华SUV，但若以进口车型的身份加入到JEEP在国内的阵营中，凭借全新设计和强大的豪华科技感，瓦格尼能否帮助JEEP完成国内市场的翻身？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款FJ酷路泽4000古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作

说起性能系列、DreamCar可能你第一时间想到的一定是德系BBA的三大系列AMG/RS/M，确实AMG/RS/M是目前市面上最为主流的性能系列，可是强悍的性能系列又何止这三家？

接下来教授给大家说说美系的三大性能系列，美式三大经典肌肉车的最强版本，它们的性能不比BBA三家弱，它们甚至更有魅力，或许了解过它们之后，你的梦想之车将会从此改变。

福特Mustang是家喻户晓的美式肌肉车，其本身普通版的5.0L?V8性能就已经是性能车级别，466匹马力556牛米，百公里加速4秒出头，动力性能和加速性能都是AMG/RS/M级别的水平，而Shelby（谢尔比）系列则是把Mustang打造成超跑级别性能！

Mustang?Shelby有什么来头？那就是大名鼎鼎Carroll?Shelby（卡洛尔·谢尔比），Shelby可以说是对福特的成功起到决定性意义的人，是天才赛车设计师工程师和赛车手，对跑车和赛车的理解达到了非常高的境界。

Shelby为福特第一代Mustang打造的GT350和GT500这样的车型，让Mustang走上了性能的颠覆。他曾经为福特设计和开发了赛车界的车型福特GT40终结了法拉利在勒芒赛的不败神话，近期**《极速车王》讲述的就是这个故事。

然而Shelby只为Mustang打造了第一代Shelby?GT车型就中断了跟福特的合作，直到第五代车型Shelby以超跑福特GT首席顾问的身份回归福特，而且Shelby又重新推出了GT500车型，Shelby在2012年逝世之后现在的Mustang依然有Shelby?GT系列，分为GT?350、GT?350R、GT?500型号。

而被称为最强Mustang的Shelby系列用5.2L?V8机械增压（GT500）发动机，分GT350、GT350R、GT500三个型号，其最大马力/扭矩分别是526匹/429牛·米、527匹/429牛·米、771匹/847牛·米，就是参数就已经是超跑级别，跟兰博基尼法拉利一个水平！

官方并没有公布百公里加速时间，但0-400米加速时间将低于11秒，极速被限制在290km/h。而且性能这么强悍的车在美国居然只卖7.29万美元起！

SRT全称Street?Racing?Technology，是FCA即克莱斯勒集团旗下的独立高性能品牌，而不是旗下部分，成立于2012年，相当于BBA的AMG/RS/M，专为集团旗下的品牌克莱斯勒、道奇、Jeep打造高性能车型；打造过的车型有SRT蝰蛇、大切SRT、Charger?SRT，挑战者?SRT等，我们拿挑战者SRT作为例子来说说。

由于SRT的历史没有Shelby那么悠久，所以没有太多的故事，但它的亮点却不少，为了对付上文的福特Mustang?Shelby系列和雪佛兰科迈罗的性能系列（下文会提到）推出了比SRT更强悍的Demon恶魔。

其中挑战者Hellcat地狱猫用6.2L机械增压V8发动机，最大马力可达717匹，峰值扭矩达到880N·m！而Demon恶魔更是动力压榨到极致，最大马力提升到852匹，在当初推出的时候官方称其为“全世界加速最快量产车”，官方0-96km/h加速时间为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒，0-400比Shelby?GT500快了1秒有多！

更有意思的是挑战者Demon恶魔为了压榨出极致性能的方面，当时推出的时候据称是用了?“全世界最大的量产车用发动机盖散热口”，?开口面积达到了45.2平方英寸，内侧的大灯也被用作为进气口；最有意思的是它的超级增压器，增压器的排量就达到2.7L，就已经比很多家用发动机排量要大。

为了达到极致的直线加速成绩，你还可以选装一套加速选装包，其中包括竞技空滤、直线加速轮胎、专门调出极限马力的ECU行车电脑、以及一个可以适用于高辛烷值汽油的系统。

雪佛兰旗下有两个高性能系列ZR1和ZL1，其中性能最强最先进的是ZR1，主要应用在国宝级跑车Corvette科尔维特身上，而ZL1则是应用在入门级跑车Camaro科迈罗，可以理解为ZR1和ZL1是两款车最高性能的，这里拿科迈罗ZL1来讲讲。

有一个很有趣的事情是，科迈罗和Mustang?Shelby?GT系列、还有挑战者SRT三者是针锋相对的竞争关系，甚至可以体现在命名这件事情上。

当挑战者SRT?Demon（恶魔）发布之后，美国改装厂Hennessey打造了一款名为“The?Exorcist”的科迈罗ZL1，Exorcist的意思即“驱魔人”，意为击败“恶魔”（挑战者SRT）；另外第一代ZL1发布的时机，正是Shelby?GT500回归不久，可谓争锋相对，三款美式肌肉车竞争你来我往，就像德系BBA的AMG/RS/M。

而这辆变态的“驱魔人”，在Hennessey的改造下，把Corvette科尔维特C6的6.2L?V8发动机发动机安装在科迈罗身上，经过凸轮轴、缸盖、进排气、中冷等定制化强化之后，能够爆发出1000匹马力！遥遥领先“恶魔”（挑战者），当然Hennessey改造的科迈罗ZL1并不是算是可以大规模量产的车型。

而你可以在雪佛兰旗下购买到的科迈罗ZL1?搭载6.2T?V8机械增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩可达881牛·米，0-96km/h加速时间3.5秒，配备巨大的尾翼可以在时速250km/h行驶时产生300磅下压力，虽然动力账面数据比Demon和Shelby?GT500都要小，但这样的性能表现绝对不输BBA的性能系列。

总的来说，其实除了BBA的性能系列，美式肌肉车的性能真的要强太多，而且都有着它们独自的魅力，更重要的是它们虽然拥有着比肩超跑的性能，价格却比AMG/RS/M都要低，只是这么大排量的性能车没能引进，这是最可惜的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你也鄙视越野“盆栽组”，那这辆车会是你的真爱

随着消费升级和个性化色彩的逐渐浓厚，越来越多的人在拥有第一台车后，又将目光瞄准第二台车。通常，第一台车以家用、商用为主，满足刚需；而第二台车可能就单纯为了自身喜好了。

FJ酷路泽就是这样的一台车，它于2007年推出，是丰田为了向越野老将FJ40致敬的产品，事实上?FJ酷路泽其实是基于上一代普拉多，也就是FJ120平台开发的，所以，您也可以把它视作是普拉多车系的一个分支。虽然产品上更接近于FJ120，但是，FJ酷路泽的外观和内饰设计，处处都在向FJ40致敬。在它身上，我们能看到很多FJ40的经典元素，比如标志性的白色车顶，蛙眼式双圆灯，Toyota字母中网，还有车内大量的车身同色烤漆装饰板等等。

并且，为了不辱没FJ40的好名声，FJ酷路泽在短轴距+分时四驱的基础上，还装备了最强大的越野配置，包括后桥差速锁、主动牵引力控制、蠕行系统等等，让它成为了丰田旗下最强悍的越野车。然而，这么有情怀，而且越野能力还这么强大的一款车，销量却始终不高。所以，继2014年退出北美市场之后，FJ酷路泽又在2016年宣告退出中国市场，到了2018年2月，终于全面停产，11年车型历史画上句号。虽然已经停产两年多，但在平行进口市场上，仍然有不少中东版FJ酷路泽车源在售。

目前中东版FJ酷路泽目前在售的车源，基本都是2020款，气泵、气囊和音响作为划分标志，共分为三个型号，且都是双油箱车型。

三个双油箱型号里，售价最低的为真皮气泵版，报价在48万-53万元之间。

而价格仅低于八气囊版的，是两气双油JBL音响版，报价在50万-55万元之间。

FJ酷路泽价格最高的型号，是八气囊版，报价在55万-60万元元之间。

需要说明的是，FJ酷路泽的车源价格，跟车身颜色有很大关系，同样的配置，能差出三四万元来。一般来说，红、白、灰这三个颜色，价格最低；而黄、蓝、米这三个颜色，价格最高。至于黑色，价格则比较飘忽，时高时低。

FJ酷路泽的三个型号，按配置大致可以分成两个阵营，一个是没有JBL音响的阵营，只有一个型号，就是真皮气泵版，外观特征是没有雾灯；另一个是JBL音响阵营，共两个型号，外观特征是都有雾灯，这其中配置最高的就是八气囊版。

JBL音响阵营的两个型号中销量最大的是八气囊版，原因也很简答，FJ酷路泽是一个大玩具车型，车主家里通常都不止一款车，有足够的财力去为多出的气囊买单。但是，这两个型号的性价比，都不及真皮气泵版。关注微信公众号：《天津港平行进口车在线服务》每日更新行情

配置优势：

真皮气泵版，比八气囊版低了四万五元左右，外观上主要有三项差别，第一项是雾灯，气泵版没有；第二项是备胎轮毂罩，气泵版也没有；第三项是Xtreme镀铬套件，这是八气囊版独有的，包括转向灯镀铬、翼子板镀铬、后视镜镀铬、油箱盖镀铬、尾灯镀铬和尾喉镀铬。

进入车内，气泵版的优势开始显现，首先，它有气泵，这是其他型号所没有的；

其次，它是唯一的真皮座椅型号，并且还是双色真皮。而其他型号都是织物座椅，头枕和椅背也只是人造革。此外，气泵版有中控彩屏，附带倒车影像和导航功能，而八气囊版没有彩屏，倒车影像只能在内后视镜上实现。

不过，气泵版也比八气囊版少了几项配置，除了比较关键的气囊和JBL十扬声器音响之外，还少了多功能方向盘和后视镜自动防眩目，气泵版只有手动防眩目。

但气泵版跟八气囊版一样，都有主动牵引力控制，就在头顶的控制台上。

气泵版比八气囊版低了四五万元，如果不是十分看重气囊数量的话，气泵版的性价比无疑是更高的。特别是跟与它同价位的两气双油JBL音响版相比，气泵版的配置优势就更加明显了。

都是两气双油版本，但JBL版相比气泵版在极限越野方面无疑差了许多，这也是两气双油JBL音响版销量最差的原因所在。

相比竞争对手：

FJ酷路泽作为短轴版硬派越野车，主要对手有三位：JEEP牧马人、三菱帕杰罗三门版V87，以及跟它同平台的三门版普拉多。其他两款消声灭迹了，JEEP牧马人车源最多，既有中规进口，又有平行进口。不带差速锁的撒哈拉版，售价跟帕杰罗V87相当；而带有前后差速锁的罗宾汉版，售价跟FJ酷路泽接近。牧马人定位更加硬派，乘坐舒适性更差，但它的销量却是最好的。新一代牧马人在改进了公路性能和乘坐舒适性之后，预计将继续统治这一细分市场。

动力方面，FJ酷路泽的4.0升V6引擎，能提供272马力的最大功率，以及380牛米的最大扭矩，跟牧马人的3.6L引擎不相伯仲。

此外，很多人一听FJ酷路泽是硬派越野车，就觉得它很颠很硬，跟牧马人类似，但其实它的悬挂舒适性还是很不错的，毕竟来自普拉多平台，所以驾乘感受跟普拉多4000接近，并不像牧马人那么极端。

不过FJ酷路泽也有一点不好，就是后排空间偏小，因为它把更多的空间留给了后备箱。

小结：

从现在的市场情况来看，有更多的人愿意为牧马人而买单，一方面是因为FJ酷路泽的历史文化积淀不如牧马人，另一方面是FJ酷路泽单一的车型而且高昂的售价让很多越野爱好者去选择了3.0L版本的牧马人。但不可否认的是FJ酷路泽作为丰田一款古典与现代结合的产品绝对是一款经典之作。至少短时间内，FJ仍是我们去探索未知、揭秘大自然的忠实伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度同级别，这台小车卖到18万多，啥来头？

在汽车文化盛行的日本，有这么一类人，他们拥有很贵的跑车却从不用来飙车，这是开出来让人们欣赏，人们普遍对这类人称呼为“盆栽组”。其实在国内买越野SUV的人群，也有很多只是用来日常代步，为彰显自己与众不同个性的“盆栽组”。对内行来说，“盆栽组”的座驾有些暴殄天物了。

硬派越野SUV比较经典的有丰田LC70（兰德酷路泽、普拉多前身）、路虎卫士、Jeep牧马人，它们也是越野界的“超跑”，尽管在价格上没有超跑那么贵，但在越野性能上的确是SUV这个车型分类的佼佼者，由于他们的外观和内饰比较脱离现代化，也使很多“盆栽组”望而却步。

作为主打SUV的长城集团，今年可谓动作不小，从年初蓄势已久的长城炮越野版，到不久前线上征名的哈弗大狗，大有一番破局之势。日前，长城又有了新动作，旗下WEY品牌发布了全新车型的预告图，从中可以看到新车是一台偏向硬派的越野SUV，喜欢越野的你一定不能错过。

从曝光的预告图可以清晰地看到，前脸非常有辨识度，大灯圆形的的灯腔内，有两块方形的矩阵灯组，中间被一条细长的灯带贯穿。两侧后视镜与车身一样非常方正，体现了设计的整体感。

中网部分可以看到十分显眼的三条镀铬饰条，突出豪华和硬派。尽管预告图背景颜色比较深，但是还可以从细节当中看出，车的轮眉外包围很大，车身的离地高度不小，与Jeep牧马人风格相似。

从另一张有点像手稿的预告图可以看到，该车用了式备胎，尾灯形状为竖直状，这也符合Jeep牧马人等专业级越野车的属性。

据悉，该车有可能用与哈弗H9相同的平台打造，内部代号为P01，并成非承载式车身结构。动力传动上应该会搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，按照其越野特性以及车型定位，三把锁一定不会缺席。

现在网友最关心的，就是这台车的名字还未公布，不久前网上曾曝光长城注册了多个“商标”，不乏像闪电炮、长城二炮等有些浮夸的名字，“欧拉猫”、“哈弗大狗”的名字已经相继落实，就本车而言，“枭雄”或是“战斧”可能更适合其霸气、硬派的风格。

水滴观点：

不管黑猫、白猫，能抓到耗子的就是好猫。车名如同人名，能让人们记住的，除了名字响亮，自身实力也要过硬。无论这台越野车叫什么名字，它会与哈弗H9共用很多技术，越野性能只增不减。对于一台国产的专业越野车，只要配齐三把锁，素质过硬还是会吸引到很多的真正的越野爱好者，对于“盆栽组”来说，还是去买些豪华品牌的SUV吧。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款JEEP指南者，极具辨识度，你心动了吗

在小编个人心中，乘用车被分为三大类：工具、道具、玩具。日系车大多省油可靠耐用，养护成本低，拿来当家用的“工具”再合适不过；欧系车大多技术先进，豪华舒适性强，是出席高端场合作为“道具”的首选；而美系车大多设计放纵，产品个性突出，堪称成年人的“大玩具”。

之前，我们就已经对那些失去后才懂得珍惜的日系和欧系经典好车进行过点评。今天，我们就以美系车作为这个系列的收尾，一起来回味几款爱得太迟的美系经典好车。

其实，嘉年华是一款由福特欧洲分部研发且主要在欧洲销售的两厢小车，因此严格来说不算纯正美系车。但嘉年华怎么说还是福特品牌车型，我们就暂且把它归类到美系车里吧！

可我这次说的不是曾经国产的两厢五门或三厢四门的普通嘉年华，而是进口的2013款两厢三门性能版嘉年华ST。是的，没听错，不仅是两厢而且还是三门，配备182马力1.6T引擎+6速手动变速箱，售价18.59万。这种小巧灵活、推重比很高的小钢炮，可谓热血年轻人的最爱。

然而，当年的主力消费人群都是60、70、80后，别说“离经叛道”的三门设计了，就算是两厢车他们也不不一定喜欢。而且嘉年华ST是进口车，花差不多20万买一台空间狭小的手动挡小车，以那个年代主流消费人群的观念，显然无法接受。

喜欢两厢车和三门车的90后年轻人虽然不在少数，但他们显然没有在不依赖父母的情况下拥有购买嘉年华ST的经济能力，而父母出钱，就基本不可能买这种小钢炮回家。而喜欢嘉年华ST的95后和00后，2013年时连驾照都没有，更别说买车了。

我相信很多热爱驾驶的小伙子在那时候开始就默默存钱，希望有一天能入手。不过残酷的现实是，嘉年华ST只在中国短暂销售了两三年，后续新款没有引进，小伙子们钱还没存够，就买不到新车了。而由于新车销售量少，二手市场的嘉年华ST保有量也不多，保值率高得变态。

第一眼看到克莱斯勒PT漫步者的外观，你可能不相信这是21世纪第一个十年面世的量产车，反而很像车展展台上那些走20世纪四五十年代圆润复古风格的概念车。

而事实是，2004和2006款PT漫步者还曾在国内销售过。这款车的定位与MINI、甲壳虫比较相似，都是通过复古的外形来吸引消费者，只是PT漫步者不光外观复古，内饰也跟进了复古风，无论是车外看还是坐在车里，都给你“复古大玩具”的感觉。

不过，复古风走得更彻底的PT漫步者，在中国却远不如MINI和甲壳虫那样受到女性用户的喜爱。我认为最大的原因还是克莱斯勒品牌和车型的知名度不足，毕竟MINI和甲壳虫很早在国内便家喻户晓，又是不少先富起来的单身成功女性座驾，即使是对车不熟悉的人，也多多少少认识。

而克莱斯勒进入中国时间晚，知名度不高，PT漫步者更是以前听都没听过的车，可谓小众中的小众。如果说买一台MINI或甲壳虫还能博得路人羡慕的目光，那么当路人看到PT漫步者时，非但不认识是啥车，甚至还可能会认为这是国产车。

随着2008年经济危机爆发，这类小众的复古车市场萎缩，受影响最大的克莱斯勒不得不将其停产。而由于市场需求的不确定性，加之克莱斯勒依然还没缓过来，PT漫步者重回车坛是遥遥无期了。

不管别人怎么看，反正我认为进口的2008-2014款凯迪拉克CTS是凯迪拉克品牌使用“钻石切割”设计理念以来，外观最帅的一款车。

CTS车头长度占整车长度的比例很高，很有轿跑车的感觉，即使做成双门车，也丝毫没有违和感。而末代2014款CTS的大灯和中网设计更是整车设计的点睛之笔，犀利的造型犹如F-22隐身战斗机驾临。

2008-2014款凯迪拉克CTS在性能上也很对得起它的外观，普通版车型早期配备V6自吸引擎，后期更换为与国产ATS-L同款的高功率的2.0T引擎。性能版的CTS-V则堪称恐怖，配备564马力的6.2L?V8机械增压引擎，后期更升级到650马力。但超过128万的售价和大马力后驱难以驾驭的特征，注定其成为少数美系发烧友的专属。

不过，就算不说高性能的CTS-V，普通版CTS在国内的知名度和销量也远不如小弟ATS-L，其中进口身份导致售价过高是最大原因，末代2.0T的CTS也要42.8万起步，如果上汽通用当年能把末代CTS引入国产，那么售价就能大幅下降，近年来的“网红”和爆款豪华品牌轿车称号，可能就不只归小弟ATS-L了。

好在，上汽通用吸取了当年的教训，CTS换代后更名CT5，ATS换代后更名CT4，定位更高的CT5还比CT4更早一步国产上市。我认为，CT5虽然比帅还是帅不过前辈CTS，但CT5各项动态性能和指标都比CTS更加优秀，内饰和空间等静态表现更是跨越式进步，因此我对这款“换名CTS”未来的市场销量预期还是很乐观的。

谈到美式硬派SUV，除了Jeep牧马人，怎能不说悍马家族，无论是作品中的硬汉形象，还是现实生活中有钱人的座驾，就算你不了解车，你也一定知道路面上曾经见过的那台尺寸巨大的硬派越野车不好惹。

悍马H1是家族的老大，从外观就能看出是一款军转民的越野车，门式车桥、前后双叉臂独悬、前中置后驱、超宽车身、超大离地间隙和接近角离去角，让H1原厂通过性极强，不用改装就可以征服地球上90%以上的路况。

悍马H2和H3则由通用汽车的民用SUV平台打造而来，虽然越野性能不如H1，但外观霸气感有过之而无不及，使其成为有钱人的宠儿，同时也是国内最常见的两款悍马。

悍马品牌消失的原因，我过往文章也说过很多次，不再赘述。但就算悍马不停产，它的售价和油耗，对普通老百姓来说也是可望不可即的，注定只能是少数有钱人的玩具。

令人感到诧异的是，通用近期宣布悍马将以纯电动新能源品牌的定位重返市场。不过不管你接受与否，这已经是既成事实，过往烧油的硬汉往后只能存在于梦境中。而电动悍马的市场和用户接受度如何，这真不好说。

说实话，在全球经济普遍不景气的大环境下，不论是美系品牌还是其它国家汽车品牌，往后想见到他们推出像文中那样设计放纵，产品个性突出的新车将会越来越难。不过，如果你自身经济实力允许，而且有足够的空闲时间，那么在二手车市场淘上一辆经典美系车，圆一个儿时未了的梦，那也是人生一大乐事。毕竟，人的一生中至少还是要为自己的所爱疯狂一次啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗挑战专业SUV制造者Jeep，结果让人难以置信！

今天介绍的车型是2020款JEEP指南者。

2020款?JEEP指南者在外观造型方面有点像缩小版本的大切诺基，整个车身运用了较为平直的线条用于修饰，彰显出了这款车极为不俗的硬派气息，车头前脸部分用了家族式的中网造型，7个矩阵式进气口为他带来了极高的辨识度。

作为一台紧凑型SUV车型，jeep指南者在身材方面的表现较为差劲，它的长宽高分别为4415×1819×1650毫米，轴距则为2636毫米。

这款车在动力方面标配的是一台1.3t涡轮增压发动机，由于经过了较好的调校，这款发动机的最大马力可以达到173匹，峰值扭矩为270牛米，传动系统方面与之相匹配的是7挡双离合变速箱。

总的来说，作为一台入门级别的jeep车型，指南者无论是在价格动力以及颜值方面，都有着非常不错的表现，喜欢的朋友可以考虑一下。

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比豪华轿车更适合作为商务车，这3款SUV还适合家用

不知道大家有没有发现，随着汽车工业设计的不断进步，如今各个汽车品牌的产品反而都趋同地走向年轻、运动、时尚的风格，不同的只是所谓家族化的设计各有坚持而已。它们确实都要比前辈们好看上几十倍，但却很难做到让人过目不忘。这种感觉就跟当下很多的帅哥美女明星一样，确实是公认的“好看”，辨识度却似乎有所不及。

在这样的汽车设计大潮流之下，回归经典，或者坚持经典，并进行创新性设计的车型，就显得更加难能可贵了。而要数今年如此设计的典型代表，绝对是?哈弗大狗无疑。从7月份首次亮相成都车展开始，诞生于长城哈弗全新柠檬平台的大狗就吸引了无数消费者的目光。

看着这热度蹭蹭往上涨的大狗，则令我想起了曾经也被诸多媒体定性为“创新的经典”、“汽车产品心头好”的Jeep自由侠，同样是圆灯设计，同样是在创新的基础上再出发，也同样是SUV车身，关键价格还有着较大的重叠。所以这就让我产生了一个角度新奇的想法，把两者仔细地对比一番，看看各自都有哪些优劣点，也算是给热爱经典设计的车迷们一个选购的参考吧。

哈弗大狗

官方指导价：11.99-14.29万元

广汽菲克Jeep?自由?

官方指导价：12.98-19.08万元

设计?“复古”的外表，“硬派”的内饰

不管是大狗还是自由侠，外观上最亮眼的一点莫过于复古的圆灯设计，当然，除此之外，两者还是各有特色的。

作为2020年新推出的全新车型，大狗复古的外观足够惊艳，当大家都往凌厉、扁平化的方向发展的时候，哈弗反其道而行之，让这款新产品热议不断。可以看到，大狗的大灯其实并非圆形造型，严格来说是一个不规则的四方形造型，只是里面LED光源为圆形设计而已。同时配合中网强而有力的横条镀铬装饰，以及全车黑色塑料包围，让大狗充满了野性的味道，感觉一下子回到了上个世纪六七十年代。

大狗车身侧面也是硬派味道十足，方正的造型搭配行李架装饰，总能带给别人一份说走就走的冲动。不过细心留意我们会发现，其实大狗还是加入一些腰线的勾勒的，这让它不仅更有肌肉感，也更符合当下的审美。

与前脸一样，大狗的尾部依然野性十足又不失潮流。熏黑的LED尾灯与整个尾部的造型融为一体，粗黑的装饰条印上“HAVAL”品牌字母，配合下方极为复古的保险杠，全车整体设计非常有一体感。

至于自由侠，虽然并不是今年推出的新款产品，但作为Jeep品牌最年轻的一个车型系列，它也是经典元素满满，比如从品牌诞生之初就一路传承的七孔进气格栅样式以及致敬威利斯的圆形前大灯等，都足以让Jeep车迷热泪盈眶。可奇怪的是，当这些硬派元素加入到自由侠身上后，小型SUV身材的它却显得“萌萌哒”，产生出一种反差萌，一下子就俘获了很多“颜值党”的心。

正如上文所说，自由侠是一款正儿八经的小型SUV，但它还是应用了方正的车身造型，对品牌前辈车型极为遵循。配合行李架和全车黑色塑料包围，自由侠与大，看起来都足够硬派。

尾部方面，自由侠同样经典元素不减。自由侠尾灯用经典的油箱造型设计，致敬威利斯，黑色保险杠又让它看起来精致而不失野性，虽已推出了好几年，但自由侠如今来看依然符合当下的审美。

欣赏完两者复古的外观，我们来看看内饰的设计，它们又各有怎样的心思。

首先可以肯定的是，大狗内饰足够硬派。比如副驾驶中控台位置的扶手设计，又比如越野造型的方向盘设计，又比如两边都有的A柱扶手等等，大狗始终不忘初心。而且值得一提的还有得益于旋钮式挡把的加入，挡杆区域下方可以做到分层设计，这让大狗的储物能力提升不少。

但毕竟是诞生自2020年的时代产品，大狗“电子味”还是较为浓厚的。大狗的液晶仪表盘用了另类的双层设计，上层只能显示挡位信息，下方才显示行车信息，无可否认功能是足够强大的，但这样的设计我会感觉略显多余，而且主屏幕尺寸略小，上了一定年纪的使用者恐怕查看相关信息时需要仔细端详一番了。大狗的中控液晶大屏同样值得商榷，半圆的外部造型足够精致，功能性、流畅度也完全没有问题，但它的存在却不得不让空调出风口往下调整，位置偏低使得风一直往胳膊处吹，从而影响实际体验。

自由侠最早于2016年面世，距今已有四年历史，所以在科技感方面确实不如大狗，但这并不代表它毫无亮点，相反，它不仅看起来硬派味道十足，而且“内心戏”还不少，处处是彩蛋。

可以看到，自由侠虽然是Jeep家族里面辈分最小的一员，但它同样足够“硬气”，比如尺寸不亚于指南者的方向盘、中控台副驾驶位的扶手设计等等。仪表盘虽然只有中间的一点点位置是液晶显示，但对于复古造型的车型来说，传统的指针式显示反而我觉得更有味道，而且自由侠小心思十足，转速红线区域以泥巴图案做代表，寓意转速来到这里之际必然是越野正欢畅之时。除此之外，自由侠在很多地方，比如挡把前方的储物格、玻璃角落处等多个地方，都有Jeep经典前脸样式的标识，满满的品牌自信度。

空间?不在同一维度上

大狗是一款紧凑型SUV，而自由侠则为小型SUV，显然，两者在空间上没有太多的可比性，但我们可以看看它们在各自细分市场中表现又是如何的。

大狗长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距2738mm，数据不过不失。实际体验下来，得益于方正车身的应用，大狗后排头部空间足够富余，1米8的体验者坐到里面，尚有一拳有余的距离；腿部空间也足够惊艳，剩余接近三拳，而且坐垫偏柔软，后排地板中央几乎全平。只能说，国产车真的很懂咱们同胞！

大持后排座椅按比例放倒，放倒之后，自然能换取一个超大的储物空间，但相对遗憾的是无法做到完全平整，但瑕不掩瑜，它真的已经很能装了！

面对小型SUV身材的自由侠，我们不妨把标准放低一点。自由侠由于拥有多种运动配件和车身组件可选，具体长宽高数据较多，这里就不一一播报了。自由侠长度大约4米2多点，轴距2570mm，确实要比大狗小了一圈。实际体验下来，自由侠确实更适合身材偏娇小的朋友。而且让人不解的是，改款之后的自由侠反而取消了后排中部位置头枕，加上本就较为凸起的后排中央地板，它对后排中间位置的乘客的友好度确实不高。

好在自由侠也支持后排座椅按比例放倒，后备厢最大容积可达1137升。而且即使不放倒后排座椅，后备厢也能容下三个拉杆箱，算是能让人接受。值得一提还有自由侠后备厢左右各设置了网格，这有助于固定一些小件物品。

动力?自家的新技术都用上了

别看大狗和自由侠外形复古，但实际上它们都用上了自家的最新动力技术。

正如上文所说，大狗来自长城汽车最新的柠檬平台，与第三代全新哈弗H6用着同款的动力系统，即新一代的1.5T发动机+最新研发的7挡双离合变速箱。大狗1.5L涡轮增压发动机最大马力169Ps，最大扭矩285N·m，并应用了CVVT技术。根据厂家的介绍，这套新的动力系统，不仅拥有更加轻量化的设计，而且动力更好也更省油，大狗的NEDC综合油耗为6.9L/100km，表现确实不俗。

至于自由侠，虽然已经面世好几年的时间了，但Jeep背后的菲亚特集团没有忘记它，在其中期改款之际，国六车型由从前的1.4T发动机，换上了最新的1.3T发动机，匹配的变速箱则是6MT和优化后的7DCT，四驱车型则为9AT。自由侠换新的1.3L四缸涡轮增压发动机数据表现非常抢眼，最大马力173Ps，最大扭矩270N·m，不仅比从前的1.4T优秀不少，就算是今天的对手——大狗，在功率数据上也只能甘拜下风，可谓是“小心脏，大能量”。

配置?后来者优势明显

在配置对比环节上，国产车一直都是占据上风，而且大狗作为后来者，优势或许会更加明显。实际表现如何呢？我们马上来做一次比较！

需要说明的是，自由侠本次选取的对比车型在算上终端优惠后，是与对应的大狗车型价格非常接近的。但无论如何，实际结果确实是在价格接近的前提下，大狗完胜自由侠。但值得注意的是，自由侠虽然是小型SUV，但还是非常厚道地用上了多连杆后独立悬挂，而且还提供四驱车型，有效提升操控性和通过性，而大狗则全系不配备四驱。

正如文章开头所说，本次的对比更多是因为大狗和自由侠接近的设计风格，而非车身尺寸、动力、配置等各方面的硬实力。而通过对比我们可以发现，大狗在很多方面确实更有优势，综合来看也更具性价比，但自由侠背后的Jeep情怀，又是其它品牌所没有的，而且它也有自己的特色。如果是你，你又会怎么选呢？评论区里告诉我答案！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官这个车怎么样？让窦先生深入解析一下吧

提到商务用车，很多人第一时间想到的就是豪华轿车，尤其是像宝马7系、奔驰S级等等。但是说实话，轿车虽然舒适，也适合作为商务用车，但是有些SUV却比豪华轿车更适合作为商务用车。比如今天说的这3款SUV就比豪华轿车更适合作为商务车，同时还适合家用，可谓是家用商务两不误。而且这3款中大型SUV看起来更大气、豪华，还是非常值得考虑的。接下来不妨看看到底是哪3款车吧。

第一款：红旗HS7

虽然是一辆国产车，但是红旗HS7的影响力却比很多中大型SUV要出色，毕竟这是红旗旗下车型。外观上，红旗HS7虽然也算是用了家族式设计，但是由于尺寸和设计的关系，这款车显得十分大气，视觉冲击力强烈，在线条的应用上，这款车也考虑了不同消费者的审美，所以，整体看上去不论是作为家用车还是商务车都非常出色。

另外，该车的内饰用料和做工也让人挑不出毛病，科技感与豪华感并存，同时还有不错的家用温馨感，而后排的大空间与舒适性更是作为家用车和商务车的基本要素。至于动力系统，要知道该车可是全系用了3.0T发动机+8AT变速箱与四驱系统的国产中大型SUV，这样的动力系统在目前中大型SUV领域也是不常见的。至少从我个人的角度来说，这款车开出去真的不丢人。

第二款：Jeep大切诺基

Jeep大切诺基在很多人眼中只是一辆过时的越野车，但是说实话，这款车不论是性能还是豪华感都是上乘之选。外观方面，Jeep大切诺基和红旗HS7一样是那种偏向于城市SUV的设计，而且两者都有着浓浓的商务气息。至少看上去大气、硬朗，在同级别车型中，大切诺基的商务气息是有目共睹的，即便是很多豪华轿车也很难与它一较高下。至于内饰方面，与红旗HS7不同的是，大切诺基更运动，也更倾向于商务用车，反而少了一些家用的温馨感。动力方面，这款车是目前少有的大排量自吸车型，不论是3.0L还是3.6L车型都算是不错的选择，而且在油耗方面，大切诺基也比同级产品更省油、更耐用，更不要说大切诺基的性能了。

第三款：林肯飞行家

林肯飞行家算是真正的小众车了，甚至整个林肯旗下车型在国内汽车市场的品牌影响力都有待提升，更不要说起步价62.88万的林肯飞行家了。说实话，作为一款纯进口车型，林肯飞行家的外观看上去就是一辆纯粹的商务车，超过5米的车身长度拥有强烈的攻击性，稳重、大气成为很多人对这款车的评价。说实话，这款车开出去比奔驰S级还要有面子吧。不过，家用的话选择这款车有些浪费，不过3025mm的轴距的确是带来舒适的乘坐体验。至于内饰的豪华和精致并不用多说，而且都是七座车，家用的话几乎不用考虑换车了。动力方面，3.0T?V6发动机+10AT变速箱带来出色的输出体验，除了油耗不是特别低之外，这款车真的没有什么让人不满意的地方。

总体而言，相比豪华商务轿车需要找司机的做法，上面这3款SUV不论是自己开，还是坐在后排都是不错的选择。而且这3款车除了商务用车之外，作为家用车也是不错的选择。至少我个人觉得对于成功人士来说，这3款车更值得考虑。

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文章的开头，豆豆先生要说一件喜事，那就是曾经梦寐以求的车家号终于开通了，这篇文章也成为了窦先生的第一篇文章，这篇大指挥官的文章是豆豆先生在汽车之家车家号上的处女作，感谢汽车之家提供这么好的一个平台，可以分享生活中的点滴。

文章之前自我介绍一下，豆豆先生，姓窦，是一个热爱汽车、热爱摄影、热爱旅游、热爱文字的有为青年（自称是有梦想、有追求、有品味、有格调的新四有青年），平时喜欢拍拍照，写点文字、试驾一下汽车、做一些美食等方面，生活算是很充实吧，因为这是第一篇文章，所以简单介绍下，后期我会发布更多的文章来和大家分享我的有车生活，和我的摄影作品，也希望网友们关注我的车家号，大家一起交流，共同进步。

首篇文章，我想介绍一下Jeep大指挥官这个车，在介绍大指挥官之前，先介绍下Jeep这个品牌，Jeep这个品牌起源于1941年，美国军方因为二战的需要，需要一款车代替骡马运输，在军方的帮助下，生产了一批威利斯这个车，网友们如果经常看二战**的话会经常看到这个车，这批威利斯车随着美军征战全世界，有个将军曾评价威利斯,它像忠诚，像骡子一样的强壮，盟军总司令，后来的总统艾森豪威尔说，Jeep,飞机和登.陆.艇是我们赢得战争胜利的三大武.器。战争结束后Jeep又生产了民用的版本，直到现在一直在生产中。

Jeep车属于美国三大汽车制造商的克莱斯勒公司，美国克莱斯勒公司曾经和戴姆勒公司合并过，在北京生产Jeep车，叫北京吉普，后来克莱斯勒公司被菲亚特收购与菲亚特组成了菲亚特克莱斯勒集团，为世界七大车企之一，菲亚特早期国内与广汽合作，成立合资公司广汽菲克，生产Jeep和菲亚特等车，国产的Jeep有自由光、自由侠、大指挥官和指南者，进口的车有大切诺基和牧马人。

下面说下看车的情况

看车的时间：2020年7月份

要看的车：广汽菲克Jeep大指挥官（据说大指挥官是中国特.供车）

怎么去的：开着我刚买的福特福睿斯

拍照的设备：我的华为手机（华为畅享10plus)这款手机还是不错的

看车的地点：临沂罗庄的一个Jeep?4S店

看的车型：大指挥官四驱精英版

这次改款的大指挥官，取消了原来指挥官的说法，全部称为大指挥官，2.0T领先版的为5座车型，其余全部为7座，增加了大指挥官Phev车型，也就是大指挥官的混合动力版，大指挥官的PHEV车型不在本次的讨论范围内，因此只介绍燃油版

大指挥官全新上市的车型一共7个车型，全部为2.0T的排量，价格从23.98万元-36.98万元

发动机为2.0T?L4?DOHC直喷发动机，变速器为9速手自一体变速器

Jeep车的外观尺寸为：长宽高分别为：4873mm*1892mm*1738mm，轴距为2800mm

整备质量为1.8吨，高配车型为1.9吨?油箱的容积为70L，加油需要加95的汽油。