新能源汽车安全事故案例_新能源汽车发生安全事故时有哪些应对措施

1.北汽新能源自燃频发，老牌车企如何自救？

2.疑似哪吒S充电时起火？哪吒：调查中，网传系拼接

3.如何看待领克新能源车第一起自燃？

日前，一辆?Aion?S在非充电状态下起火，进而发生“爆燃”的在网络上迅速传播。据悉事故发生于陕西太原市金阳路。根据网曝显示，该车在停车且未充电状态下发生起火，起初车辆底部冒出大量白烟，紧接着明火冒出，所幸灭火后的汽车基本成了一个空壳。事故并未造成人员伤亡。

截至目前广汽埃安官方并未公布该车辆起火原因。《汽车专业网》编辑梳理发现，这并不是Aion?S第一次被“自燃”点名。从今年5月开始，Aion?S见诸报端的起火事故次数已达5次，地点先后在广州、惠州、深圳与海口，加上这起，Aion?S在8个月的时间内发生了6起起火事故。

其中，今年5月18日，在广州，一辆广汽新能源（后独立为广汽埃安）Aion?S（运营车辆）发生起火，由于火势迅猛，还烧到了旁边停放的奥迪A6L，起火事故造成两车均被烧毁。事后，广汽新能源总经理古惠南在媒体访中初步解释：因为这辆网约车使用酒精在车内消毒，造成酒精含量过高，从而引发了车辆起火。

众所周知，疫情期间，全国多个品牌网约车都使用酒精消毒，这是管理部门为保证司乘人员的健康和安全所作出的规定。此前并未有车内使用酒精而自燃的网约车，广汽新能源的Aion?S网约车却因使用酒精消毒发生自燃，古惠南如此解释Aion?S的自燃理由略显牵强。

值得注意的是，这是截至目前，6起事故中广汽埃安官方唯一一次对自燃事故作出解释，即使是初步判断，也略显牵强。对比理想、小鹏、威马的造车新势力企业在车辆自燃事故中迅速作出说明的态度，广汽埃安的做法并不容易让人接受。

而Aion?S在广汽埃安的版图中是极为重要的。据统计，广汽埃安11月销量为7200多台，其中，Aion?S?11月销量为5084台，Aion?V?11月销量为2001台，可见Aion?S是真正意义上广汽埃安的顶梁柱。而或由于广汽埃安关于自燃事故迟迟没有给消费者一个交代，在新能源汽车市场暴涨的情况下，广汽埃安的销量增长弱于整体市场。中汽协数据显示，11月，我国新能源汽车销量20万辆，同比增加104.9%；而同期，埃安品牌同比仅增长20%，弱于市场整体表现。

事实上，电动汽车自燃的原因各种各样，除了核心部件动力电池可能引发自燃，车内电路改装、易燃易爆品存放等都可能引发车辆自燃。那么广汽埃安为什么没有对之前新能源汽车自燃的案例加以解释呢？哪怕是初步判断。迟迟不给消费者一个交代，恐怕会让很多刚刚买了Aion?S的车主担惊受怕，也会让Aion?S的意向车主更加举棋不定。

而在前几次自燃事故中都缄默不言的广汽埃安，会在本次山西自燃事故中作出公开的解释吗？Aion?S频繁的自燃到底是车辆设计原因还是纯属意外，至少广汽埃安应该拿出诚意让大家知道自燃的原因吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源自燃频发，老牌车企如何自救？

21世纪初，有学者统计，全世界60亿人口每年死亡5200万人,其中死于交通事故的50万人,占总死亡人数的1％,排在人类死亡原因的第10位。国家统计局网站数据显示，2019年我国交通事故发生次数超过20万次，死亡人数达5万余，道路交通事故万车死亡1.80人。

触目惊心的数据背后是被夺走的一个个鲜活的生命，一个个家庭的希望。在电动化、智能化汽车大行其道的当代，汽车的发展速度远超我们的想象，但安全还是一个绕不开的话题。2020年9月5日16时许，四川南充市，一名50多岁的女性司机驾驶一辆川A成都牌照特斯拉轿车，发生惨烈，造成2人死亡6人受伤！从流出的事故现场来看，街道十分狭窄，人多车多。多辆汽车、三轮车、摩托车和行人被撞，这辆特斯拉轿车的车头被严重损毁，安全气囊也全部爆开，有群众在议论“刹车失灵了”。

有网友怀疑是特斯拉自动驾驶系统出现了问题，也有网友认为是驾驶员操作不当所致。事故发生2个多小时后，“特斯拉客户支持”回应称：“2020年9月5日在四川南充发生一起交通事故。特斯拉高度重视，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，并且提供相关支持。根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”

而诡异的是，这条回应微博随后竟消失了。

9月5日晚，南充市交警一大队就此事发布警情通报称，9月5日16时16分许，刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶川ADAxxx3小型普通客车行驶至顺庆区富民街时，撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，刘某已被警方控制。经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

值得注意的是，这类疑似失控的交通事故已经不是第一次发生在特斯拉的身上了。

今年8月9日晚，一辆黑色特斯拉轿车毫无征兆地冲进上海杨思路上一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，撞伤一名工作人员和一名车主，撞击造成特斯拉车头严重受损，安全气囊弹出。据肇事男子称，事发时他正沿杨思路由西向东行驶，为防止撞击前方土方车，他试图撞绿化带强制减速，但车辆失控撞入加油站。

6月18日，网上流传一组特斯拉Model3起火的照片。据报道，该起事故发生在6月16日下午的江西南昌，当事车主告诉记者，当时他驾驶这辆Model3，车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火。50岁的车主陈先生受伤送医。对此，特斯拉官方回复：“特斯拉已于第一时间处理此事，目前部门也已经介入调查。特斯拉的车类似操作都是有数据记录的，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小。建议等部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。”

此外，在北京、浙江等多地都曾发生疑似特斯拉电动汽车失控所造成的交通事故。附图如下：

从以往案例看，特斯拉的几次交通事故“离奇”的成分都不低，而特斯拉一方并未公布过几起交通事故究竟因何导致。对此，有网友疑问：“这些事特斯拉到现在也没说给个回应，到底失控是咋回事……”

事实上，交通事故的发生充满着意外，原因也是多样的，车辆本身原因失控、驾驶员误操作以及外界环境原因等都有可能造成车辆发生交通事故。因此特斯拉几次事故还需要官宣原因。

据乘联会数据，2020年1—7月，新能源狭义乘用车累计销量为39.8万辆，其斯拉销量达56768辆，占市场份额约14.12%，特斯拉在新能源汽车市场中的地位一骑绝尘。也正是因为如此，“事事有回音”或许才是特斯拉对消费者该有的态度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疑似哪吒S充电时起火？哪吒：调查中，网传系拼接

北汽新能源再现自燃

日前，有网友曝料称，一辆北汽EX360电动车，在雪地发生了自燃起火，所幸消防人员很快到场，没有造成更大的财产损失。据现场目击网友介绍，自燃起火时，这辆车正在充电。

从网络上曝光的来看，这辆自燃电动车的明火已经被扑灭，自燃车辆的车身已经被侧翻了过来，整个车身底盘都有明显被烧过的痕迹。据悉，在自燃事故发生之后，有相关工作人员迅速达到现场，将车身电池拆走。当前，这辆车的自燃起火原因还没有对外公布。

据悉，北汽EX?360电动车，搭载容量为48kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为318km的一辆小型纯电动SUV。

值得注意的是，此时距离北汽新能源汽车上一次发生自燃事故还不到一个月。11月23日，一辆北汽新能源汽车在湖南街头自燃，发生自燃的地方位于车辆的前部。

不仅如此，北汽电动车今年已经被曝光了数起电动车自燃起火事故。据悉，8月20日，一辆北汽EX360电动车在福建三明市的充电站冒烟并起火，在消防员用水枪降温时发生了剧烈爆炸。短短一周后，8月27日，在长沙街头一辆北汽新能源EU500纯电动汽车再次在大街上自燃，车辆的机舱和乘员舱被彻底烧毁。同日，在长沙街头，也有一辆北汽EU5，发生了起火事故，整车被烧成空壳。11月6日，江西萍乡高铁站长运停车场，一辆北汽新能源EX360起火爆炸。11月23日，在湖南街头再次发生自燃。

如此密集的自燃现象，是偶然还是必然？据媒体报道，截止去年底全国新能源车保有量为381万辆，2019年5—12月有报道的新能源车自燃案例为113起，相当于每周每一百万辆电动车里面有一辆会自燃；截止到2020年8月，北汽新能源车的市场保有量约为50万辆，单周三辆的成绩，相当于每周每一百万辆会自燃6辆，是行业平均水平的6倍之多。

自燃固然是概率，并且根据美国消防协会(NFPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的观点来看，燃油汽车发生自燃的概率大约是小于万分之二，是电动车的五倍。然而，尽管无论燃油还是电动车的自燃都无法彻底避免，频频自燃的北汽新能源表现还是过于“极端”了。

面对现状北汽如何自救

值得注意的是，北汽新能源汽车作为最早发展新能源的车企之一，初期凭借国家补贴，把现有燃油车壳直接“油改电”，作为新能源汽车行业发展的先头兵，加上背靠北京市大市场，北汽新能源汽车销量成绩非常可观。根据销量统计，2017年北汽新能源汽车销量10.3万辆，2018年销量15.8万辆，2019年销量15.06万辆，基本保持月销超万辆的平均水平。

但值得注意的是，今年年初开始，北汽新能源销量出现断层式下滑，前9月累计销量仅20186辆，同比下跌78.57%。这个数据甚至比不上2019年6月份单月销量。

面对此现状，汽车分析师张翔对中车网表示，首先是因为北汽新能源的车偏低端，消费者多以分时租赁、网约车公司为主，这部分消费者通过购买北汽新能源后可以申请高额的补贴，进而压低投入成本。但是随着国家新能源政策补贴提高，购买北汽新能源已达不到申领补贴的要求。其次，北汽新能汽车销量暴跌和企业缺少与时俱进的生产策略有关。据悉，北汽新能源不仅没在智能网联、自动驾驶、甚至B级车等方面进行开发。另外，加上近期频发的质量问题也导致了大部分消费者对北汽新能源品牌失去了信心，C端市场的竞争力下降。

如今北汽新能源汽车一方面销量出现暴跌，另一方面又频发爆炸等质量问题。面对如此困境，张翔认为，北汽新能源除了学会创新，设计出受市场欢迎的产品外，更重要的加强自身实力，严格把控质量。这样或许才是老牌新能源企业的自救之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待领克新能源车第一起自燃？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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毋庸置疑，新能源汽车是目前中国车市表现最为强势和活跃的一个细分市场。不过，在新能源汽车高速发展的时候，新能源汽车自燃或者起火的问题，也日渐成为备受关注的问题。毕竟，这关系到用户的用车安全以及财产损失等。

哪吒汽车

2月27日，网传消息显示，深圳一辆疑似哪吒S车辆在充电的时候，发生了起火。而且，从网传来看，燃烧的速度还是比较快的。

据网友爆料，从冒烟到烧成一团，也就1分钟左右的时间。从可以看出来，现场有很多人围观，应该是从车辆底盘的时候冒出了白烟。

前面这部分拍摄，应该是拍摄者距离车辆很近。之后的部分，周围已经没有了围观人群，只有极氪001停在旁边。

网传哪吒S疑似起火

网传哪吒S疑似起火

据了解，的是，这次事故并没有造成人员伤亡，算是不幸中的大幸。而且，目前火势已经被消防人员扑灭。

针对网传，哪吒汽车客服回应表示：如果车辆属于质量问题，肯定会质保的，会给客户一个满意的交代，至于起火原因需要后期出鉴定报告才可以得出结论。

同时，哪吒汽车公关表示，已经关注到该，车辆是否属于自燃需要以权威部门认定结果为准，公司也在调查这件事，目前还没有结果。网传系拼接。

网传哪吒S疑似起火

显然，哪吒汽车公关表达了两层意思：一则、目前车辆是否属于自燃，尚在调查之中，需要以权威部门调查结果为准；

二则、目前哪吒汽车也在调查这件事情，只是还没有调查结果；三则、网络上流传的，是拼接而成。

有鉴于此，我认为，对于网传，我们目前还不能下定论。是否是哪吒S自燃，我们且等待权威部门的调查结论。

哪吒S

据了解，在目前哪吒汽车的在售车型中，哪吒S是定位和售价较高的一款车型。这款车在2022年7月份正式上市，共计推出了8款车型，官方售价为19.98 万元-33.88 万元。

2023年1月份，哪吒汽车对这款车型的价格进行了调整。调整之后，这款车的官方售价为20.28万-34.18万元。

只是，正式上市之后，哪吒S的销量，目前依然有较大的提升空间。2023年1月份，由于受到多重因素的影响，哪吒S的销量呈现环比下滑趋势。

哪吒S

官方数据显示，2023年1月份，哪吒汽车的单月新车交付量为6016台。相比去年同期，销量下滑了45.35%。

与上个月相比，哪吒汽车的销量下滑了22.82%。其中，哪吒S的单月交付量为1517台。相比上月，下滑了24.26%。

不过，需要指出的是，2023年1月份，由于受到国家新能源汽车补贴终止，加上春季因素的影响，国内新能源汽车销量遭遇到较大的冲击。

2023年1月份，国内大多数新能源汽车品牌的销量，均呈现同比、环比双双下滑趋势。所以，2023年1月份，哪吒汽车的销量下滑，无可厚非。

哪吒S

而且，2022年1-12月份，哪吒汽车的累计销量，在国内众多的造车新势力中，也是当之无愧的佼佼者。

所以，对于2023年1月份，哪吒汽车的销量下滑，并不能说明问题。只是，与小鹏、蔚来等相比，哪吒汽车目前的走量车型的定位和价格比较低了些。

作为一款定位和售价比较高的车型，哪吒S在一定程度上承载和哪吒汽车“向上”的使命和诉求。

哪吒S

在这种情况下，哪吒S如果存在着自燃的情况，或将对其市场前景，造成较大的影响。所以，我个人希望，这并非哪吒S的自燃案例，而是一场乌龙。

当然，具体如何，正如哪吒汽车公关所言，我们还是以权威部门的调查结论为准。

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编辑：小花

作者：王钊

8月20日下午，一段领克新能源车在车库冒烟自燃的在微信群被大肆转发。所幸的是，车子只是冒烟，没有起明火，也没有人员伤亡。

因为这是领克新能源车第一起自燃事故，所以此次有一定的参考意义，可以借此了解吉利混动的技术状态，以及可能的缺陷。

1、为什么冒烟，不自燃？

据其它媒体报道，涉事车型是领克01PHEV劲Pro，是吉利和沃尔沃旗下的CMA平台的首款插混车型，其搭载的动力电池包属于三元锂软包电池，电池容量为9.4kWh，并不大。

另外，该电池包由浙江衡远新能源科技有限公司提供，而衡远的技术来源是LG化学。凭借国产Model?3的爆发，LG化学的市场份额也水涨船高，已经击败宁德时代成为动力电池新的老大，所以它的电芯品质是有一定保障的。

我们查阅发现，该电芯为NCM424+LMO的化学体系，相较目前主流的523、622和811，该电芯的镍含量并不高，显现CMA对电芯选取保守的一面。

说完这款车的技术状态，我们再看此次事故。从对话来看，拍的正是该领克新能源车车主，而从车主的描述中，我们获得了一个关键信息——车子当时在充电。

是的，这是一起因充电引发的自燃案例。一般充电自燃是因为过充导致热失控，而之所以热失控，是因为BMS功能失效。

BMS功能失效有两种原因，要么是BMS自身故障，要么是其它器件发生故障，进而影响到BMS的正常充电功能，才导致充电失控。至于此次是哪种，我们只能等官方调查结果通报。

好在，此次热失控并没有引发火灾，而是冒烟。造成这种现象的背后，我们分析主要跟电池种类有关——软包电池，其有一定失控膨胀冗余，而且是低镍、低容量三元锂，所以此次自燃的结果整体并不严重，只是冒烟，而未见明火。

2、到底是个例，还是设计BUG？

尽管只是冒烟，避免了一场火光滔天的自燃，但是此次事故依然值得领克注意。

因为，这起自燃的特殊之处在于，这是领克新能源车的第一起自燃事故，这到底是个例？还是普遍现象？同时，因为01PHEV是来自CMA平台，这对领克，甚至沃尔沃的其它类似车型有一定的参考意义。

据欧阳明高院士的统计，在新能源车各种自燃场景中，充电自燃占比最高。但是，就以往自燃案例来看，自燃的车型往往是纯电动车，因为电池容量更大，控制起来更为复杂。

领克01PHEV则是一款插混车型，此次发生充电自燃，在自燃案例里面非常少见，如果没有做私人改装，说明这套系统是存在设计缺陷的。如上文分析，问题出在BMS。为什么BMS会失控？这就是问题的关键，也是领克此次需要调查出来的。

其实，有吉利和沃尔沃双方的技术背景，CMA平台的整体技术水平还是比较扎实的，但如今发生这样的充电自燃情况，也反馈出双方在开发插混技术上定然存在漏洞，不管是供应链质量管控，还是设计缺陷等，都有可能。

尽管这套系统可能存在安全设计问题，但有些技术状态还是不错的，比如选配低电量软包电池。试想，在此次事故中，如果是方壳电池会怎样？

从两分多钟的时长来看，说明此次冒烟时间并不短，方壳电池没有软包电池那么大的张力，也许就自燃了。从这里能看出软包电池的好处，毕竟冒烟比直接烧掉损失少得多。（完）

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