1.宝马f750gs避震调硬

2.f750gs 德产 泰产区别

3.宝马750GS和杜卡迪950哪个好

宝马f750gs保养周期_宝马f750gs保养说明书

当宝马的水温达到93度时，电子风扇就会工作。发动机水温可以修改燃油喷射量:低温时增加燃油喷射。发动机水温可以校正点火提前角:低温时增加点火提前角，高温时延迟点火提前角，防止爆燃。

宝马水温多少度电子扇工作

当宝马的水温达到93度时，电子风扇就会工作。

发动机水温可以修改燃油喷射量:

低温时增加燃油喷射。

发动机水温可以校正点火提前角:

低温时增加点火提前角，高温时延迟点火提前角，防止爆燃。

发动机水温影响怠速控制阀:

当温度较低时，电子控制单元根据水温感应信号控制怠速控制阀的动作以增加速度。

发动机水温有利于 冷却系统 :

保持发动机在一个有利的温度范围内工作，以增加发动机的功率，减少发动机的磨损和油耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利影响。

宝马水鸟尺寸有多大？

宝马水鸟尺寸:长×宽×高:2210×915×1450mm。

宝马水鸟的动力:

F850GS和F750GS共用一个发动机，现在是853cc发动机。在F850GS上，发动机的峰值输出功率据称是95马力和67.8千瓦，而F750GS发动机的峰值输出功率是7500转/分钟时的77马力和6000转/分钟时的61.2千瓦。发动机用90度曲轴，270/450点火间隔，直列双缸的平衡轴有助于抵消振动。

宝马水鸟的配置:

新GS车型通过提供“雨天”和“公路”骑行模式来满足个人骑行者的需求，而宝马-MotorradABS和ASC自动稳定控制系统的结合确保了高度的安全性。专业骑行模式可以作为可选装备。

宝马水温多少度电子扇工作 @2019

宝马f750gs避震调硬

宝马F750GS快速换挡顿挫的原因如下：

1、变速箱档位程序设定问题。

2、变速箱内部脏污和杂质。内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

3、变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，而且如果温度超过120°C，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。

f750gs 德产 泰产区别

750的后减震是可以调软硬的，后避震可调整减震预载及阻尼功能。这个是非常实用且讨喜的一个功能了，想撒野，减震调硬，想舒适，减震调软。

如果调软，我骑上去还能再低点。长途骑行坐姿还好，最长一天骑过600多公里，屁股不疼，腰杆也不痛。发动机的散热在冬季骑行起来很舒服，暖暖的。F750GS用41mm正置前叉但并没有调节功能，减震压缩行程最高可达177mm，想必这种设计可兼顾铺装与非铺装路面。动力部分： 全新设计的853cc并列双缸发动机最大功率为77Ps/7500rpm，最大扭矩为83Nm/6000rpm滑动离合器也是搭载在这款发动机上，且与之前不同的是，这款发动机为异步双缸设计，震动性想必会想必之前减少很多，并且搭载了快去换挡的功能，长途及频繁换挡时会舒服些。

宝马750GS和杜卡迪950哪个好

是宝马集团全球生产基地柏林工厂生产：位于德国。宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，座版770mm的座高、165cm左右的骑士都可以不带任何压力的骑上它，而灵活轻巧的操控感和注重公路骑行的舒适性，以及极具亲和力的骑乘质感，说它是“老年代步车”也不为过。

宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手，定位基本相同，但是若论差异化，还是有一定区别，很多车友问骠骑府，这两款车究竟谁更合适自己，其实这个问题，骠骑府是这样看的。

宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型，分为高配和低配，高配版本价格是135290元，低配版本为129900，高配版本多了换挡和胎压监测，全液晶显示屏等装备。如图。

这款车用了水冷四气门并列双缸发动机，排量为853cc，用90度夹角曲轴，270度点火时间，这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转，最大扭矩为86Nm/6500转，动力表现非常出色，极速能达到190KM/H。

杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起，如图。

发动机用了一颗双缸水冷排量为937cc机器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 气门，缸径和行程分别为94mm*67.5mm，发动机最大功率为83KW/9000转，最大扭矩为96 NM/7500转。

从动力上看，明显是杜卡迪揽途950占据优势，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM，动力特性也更加偏高转输出，可用转速范围更宽阔。

这两款车都没有什么越野能力，只具备在非铺装路面上的通行能力，他们不是ADV车型，只是多功能车型，分清楚这一点很重要，因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点，不过这个问题不算什么槽点，相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。

从配置上来讲，杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS，这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。

杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉，内径为48MM的全可调式，后减震为SACHS品牌中央独立减震，也是全可调，前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳，后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳，标配弯道ABS。

而宝马F750GS配备的是前正立前叉，内径为41MM，不可调，后减震为中央独立式，带有预载及回弹阻尼调节功能，前后行程分别为131MM和157MM，极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘，直径为305mm，也是搭配“Brembo" 品牌，为双活塞浮动轴向式制动卡钳，后制动为单盘制动，直径为265 mm，单活塞浮动轴向式制动卡钳。

轮胎的规格上也有区别，杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，轮胎规格为120/70 R19，后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II，规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V，后轮胎为150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌。

这个规格上看，杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定，前19寸后17寸，但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低，宽度更大，运动性能更好，而宝马F750GS的轮胎扁平率较高，舒适性比较好，相应的运动能力逊色一筹，当然，这都是纯理论上的分析，但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。

电子设备都很丰富，宝马的F750GS尤其值得一提，这块全彩液晶显示屏值得说说，有了这块屏幕，骑着摩托车也可以和很多汽车一样，和手机连接以后可以打电话，看导航，没问题，也可以下载APP，显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。

快速换挡功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备，电子节气门能提高油门的反映灵敏度，电热手把当然也不会缺席，实际上，宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。

下图为选装配置图，骠骑府的英文是体育老师教的，渣渣一个，就不介绍了，自己感受下丰富程度。

总结下吧，其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上，这就是骠骑府的理解，宝马的F750GS的舒适性更佳，电子设备和舒适性设备更丰富，适合追求安逸舒适的人，而杜卡迪揽途950则更加暴力，偏向运动和狂热的驾驶风格，适合那些比较资深一点的骑手，能提供更纯粹的驾驶乐趣。

还有一点，宝马F750GS的座高更亲民，身高不够的话这也是个得分点。