东风汽车销量下滑如何解决_东风汽车销量下滑
1.陷入销量增长乏力,启辰星让人有点失望
近日,东风汽车、比亚迪汽车、长城汽车、江铃汽车、东风小康等发布9月产销数据。
东风汽车:9月销量15409辆?同比增长10.14%
10?月?9日,东风汽车发布9月份产销数据快报,产量14,375辆,同比下降0.44%;销量15,409辆,同比增长10.14%。1-9月累计产量123,249辆,同比增长9.13%;累计销量126,307辆,同比增长7.04%。
车市观察:从东风汽车产销来看,轻型货车成为产销唯一增长车型,增长幅度都在两成以上。客车、客车非完整车辆、基本乘用车都出现不同程度下滑,尤其是基本乘用车型下滑九成以上,产销在50辆左右。
长城汽车:9月份销量11.78万台,?哈弗H6销售40,475辆
长城汽车发布9月销量公告,?9月份总销量为11.78万台,同比增长17.79%;1-9月累计销量为68.07万台,同比下降6%。9月新能源车销售6731台,1-9月累计销售24846台。
车市观察:值得关注的是,哈弗H6?9月销售超4万辆,创单月销量年度新高,同比增长28%,不出意外会再次问鼎SUV月度销量冠军,可以看出哈弗H6第三次改款比较成功,科技造车实力初现。新能源体量较小,成为一大短板。
比亚迪新能源汽车销量约1.99万辆
比亚迪公布9月销量快报,销量合计约4.22万辆,同比增长约3.57%。其中,新能源汽车销量约1.99万辆,同比增长约45.32%;乘用车销量约1.86万辆,同比增长约42.57%;商用车销量约1278辆,同比增长约101.9%。
车市观察:比亚迪总销量4万多,此销量仅比哈弗H6月销量多了2000辆。新能源汽车迎来大增,但是,1-9月累计销量同比仍下滑42.9%,能不能追平去年业绩,就看第四季度会不会迎来集中爆发?燃油车型同比增长了10.38%,主要是SUV车型高速增长所致。
一大利好消息,比亚迪股票领涨,市值涨约918.9亿元,总市值突破3000亿大关。
江铃汽车:9月份销量同比增长24.47%
江铃汽车(000550)公告,9月份销量合计33006辆,同比增长24.47%。1-9月销量累计220816辆,同比增长9.21%。福特品牌SUV成为产销双下滑车型,下滑幅度在两成上下。
车市观察:江铃汽车还是以商用车和皮卡为主,JMC品牌卡车和商用车成为销量支撑,而且增长幅度比较大。福特品牌SUV?和驭胜SUV逐渐萎缩,销量不断下滑,尤其是驭胜SUV产销只有100辆左右,沦为边缘车型。
东风小康:9月销量为22731辆
东风小康发布9月产销数据,9月产量为19,986辆,同比增长3.37%;1-9月累计产量158598辆,同比下滑12.8%。9月销量为22731辆,同比下滑2.88%;1-9月累计销量155239辆,同比下滑16.19%。
车市观察:东风小康产量小幅增长,销量小幅下滑,累计产销同比去年还有不小差距。一大利好消息,10月8日,小康股份旗下赛力斯电动车已出口德国200台,将通过海运方式于一个月后抵达德国。赛力斯5车型,为增程式电动驱动类型,续航里程超过500km,搭载最大功率510kW的电机,马力高达700Ps。
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陷入销量增长乏力,启辰星让人有点失望
伴随着造车新势力以及传统车企纷纷加速布局新能源领域,东风公司开始发力新能源,欲解自主羸弱之困。
12月4日,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布11月产销快报。数据显示,东风公司11月销量为36.23万辆,同比增长2.7%,1-11月累计销量为305.45万辆。
在乘用车领域,东风公司11月销量为29.68万辆,同比增长1.5%。其中,自主品牌乘用车销量为4.51万辆。东风风神、风光、风行和启辰分别销售0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆,同别下滑30.9%、14.7%、16%和12.3%。
合资品牌方面,11月乘用车销售25.17万辆,同比增长7.5%。东风日产、东风本田、东风悦达起亚和东风英菲尼迪销量分别为12.5万辆、9.55万辆、2.23万辆和0.32万辆,除了东风日产和东风本田同比有所增长以外,东风悦达起亚和东风英菲尼迪与去年同期相比均有不同程度的下滑。
在商用车领域,东风公司的表现依然可圈可点。数据显示,东风公司11月销量为6.55万辆,同比增长8.5%,1-11月累计销量为67.03万辆,同比增长18.6%。
可以看出,自主乘用车品牌与合资乘用车以及商用车相比,羸弱现象愈加凸显。而与东风并称为“三大央企”的长安和一汽,已经将其远远的甩在了身后。数据显示,长安汽车集团销量达219,526辆,同比增长24.5%,其中长安自主乘用车品牌销量达166,458辆,同比增长23.5%。一汽集团旗下自主高端品牌红旗11月销量达2.5万辆,同比增长100%。
合资持续增长,自主品牌持续羸弱。有分析人士认为,在自主品牌后继乏力的情况下,东风公司意图借助新能源领域,来实现弯道超车。
11月26日,东风集团与国家电网有限公司在武汉正式签订战略合作协议。包括双方将组建合资公司开展车电分离模式推广,建设运营充换电站等。东风集团董事长、党委书记竺延风对此表示:“长期以来,东风集团与国家电网有限公司始终保持着良好的合作关系,近几年,双方在新能源汽车充换电服务及推广应用等方面,开展了大量富有成效的合作,同时,国家电网有限公司大力支持东风集团电力企业的分离移交改革。”
12月4日,创业板上市委定于12月11日审核东风汽车集团股份有限公司的首发事项,这也意味着,东风集团距离A股上市又进了一步。对于募资资金的去向,从公布用途来看,其中70亿将用于新能源高端品牌“岚图”的发展。而高端新能源品牌?岚图FREE也将在12月18日全球首发亮相。值得一提的是,发布岚图品牌到FREE首发亮相,仅用了4个月时间,不难看出新能源领域对于东风公司的重要性也是可见一斑。
东风公司选择新能源领域作为自主品牌羸弱突破口的原因,或得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。院办公厅在11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。如果按照中汽协数据显示,2019年全年累计销量为2576.9万辆来看的话,新能源车需要销售515.38万辆。根据今年前三季度,中国汽车市场总销量为1711万辆,其中新能源汽车整体销量只有73.4万辆,占比仅4.28%来看,按照现有汽车市场的发展趋势,未来新能源市场势必会有更大的增长空间。
不过在造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升,传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场的前提下,东风公司欲借岚图来实现弯道超车,势必还有很长的路要走。招银国际白毅阳认为,东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难,如果"岚图"能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车,产品力向上突破,那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。
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金九银十,作为国内汽车市场传统的销售旺季,各大车企都有不俗的表现,而且,不少热销车型也呈现出了持续攀升的势头,比如哈弗H6单月销量突破了4万台;吉利博越的销量也超过了2万台,长安CS75系列单月销量也在2.5万台以上;轩逸单月销量也突破了5万台等等。作为CS75PLUS的竞争对手,?启辰星的表现如何呢?
今年上半年上市的启辰星,市场定位在A+级SUV,售价在10.96万起,竞争对手主要集中在长安CS75PLUS、哈弗H6、博越Pro、荣威RX5和哈弗F7以及传祺GS4等等。由于启辰星入门级车型是手动挡且价格又在10万元以上,很多车友和网友都认为该车的性价比不高,在一定程度上阻碍了该车销量的提升。
启辰星车身“三围”的长宽高分别为4691*1905*1694(1706)mm,轴距为2756mm,全系搭载的是1.5T动力组合,有6MT手动、7DCT双离合、48V轻混系统车型可供选择。悬架方面用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。工信部给出的百公里油耗在6.1L-6.8L。
根据价格的不同,启辰星的配置也有所区分,除了标配胎压显示、车身稳定控制和上坡外,中高配车型还增加了倒车影像、车道偏离预警、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗和远程启动功能等等。总的来说还是较为实用,但是,相比长安CS75?PLUS和第三代哈弗H6以及博越Pro等竞争对手来看差距还是不小。
整体上来说,启辰星也有可圈可点的优势存在,但是,由于其品牌影响力和美誉度等方面太弱,再加上价格方面的虚高等等,从市场的角度来分析,启辰星的市场前景并不是很让人乐观,这也能够从启辰星自上市以来的市场表现可以看出,5月份接近3000台的销量只能说是给经销商用来铺货用。
今年5月份之后,启辰星的销量就开始一路下滑,再也没有出现单月销量3000台的好光景。相比8月份1100台上下的销量,9月份,启辰星稍微出现了一些反弹,但1786台的单月销量,仍然与长安CS75、哈弗H6、比亚迪宋Pro、吉利博越、哈弗F7和荣威RX5等等竞争对手相差甚远。
从启辰星半年来的市场表现来看,销量下滑出现的疲软也让启辰星的市场前景有些迷茫。新的市场和消费环境下,竞争对手都在加大马力出击车市,而启辰星依然是我行我素,不去很好的适应和迎合市场,再加上营销方面的毫无新意以及乏力等等,导致今天的局面也是在意料之中。
写在最后:背靠着东风日产和东风集团这两棵大树,启辰星所在的车企东风启辰今年的状况不容乐观。东风启辰今年1-9月累计销量493辆,以往热销的车型启辰D60、启辰T70和启辰T60等,市场表现都比较乏力且疲软,而作为新生代的产品车型,启辰星也没有起到很好的提升作用,从该车的销量渐渐下滑来看,热度过后的启辰星基本上只剩下了一地鸡毛,你说呢?
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