2020年宝马展参展商_2012宝马展参展名单

1.2014上海宝马展什么时间举办?地点在哪里?参加企业有哪些?

2.中国（广州）国际汽车展览会的获奖名单

3.西典展示展览公司的经理余武

4.进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

5.宝马蒸发箱为什么会漏？

宝马估计怎么都没想到，自己刚宣布“家在中国”，就因为一盒35元的冰淇淋，被员工偷了家。

这两天，一段“宝马区别对待中外访客”的火了。

这几天，宝马MINI就没有在热搜上掉下来过，接连灾难公关：

“宝马保安打人”、“宝马展台把主播抬走”、“两次失败的公关道歉”...

本来，基哥以为宝马的公关，水平已经差到极点了。

想不到，还有下降的空间。

4月22日消息，据九派新闻的消息，这两天闹得沸沸扬扬的上海车展宝马MINI冰淇淋有了进一步的发展有网友发文称，上海车展所有展台都不允许送冰激凌。

宝马破防了？属实不按常理出牌。

网友称，自己还问过了工作人员，对方称是由于宝马抗议了这件事，因此主办方下达了该要求。搞得许多游客都有点扫兴。

主办方回应此事称，不让送冰激凌情况属实，只因宝马MINI给主办方带来了麻烦。

如果宝马当初派送的是空气，现在参加车展的人已经窒息而亡了吧？

事情闹到这个地步，宝马公关的组织方这个猪队友，难辞其咎。

宝马冰淇淋后，小鹏、奇瑞等多家品牌车企迅速跟进。

小鹏的可爱多：

东风雪铁龙的COSTA咖啡

埃安的光明冰淇淋

基哥个人更喜欢吃美怡乐的脆宝。可惜没有车企赞助。

在上海车展期间，车企给观众送上免费的冰淇淋，博得了一番好感，还有一大波热度。

不过，友商的操作，也让宝马MINI更为尴尬了。

更值得注意的是，由于热度大，“冰淇淋”一事已经彻底破圈，很多人为了蹭热度开始动起歪心思，有主播故意往自家MINI车上丢冰淇淋，谎称是被他人破坏，还有二手车贩子直播砸店里的MINI车玻璃博眼球。

在微博上掀起舆论风波的同时，宝马更是火到了外网。

基哥去推特上看了一圈，发现不少外国人在聚集吃瓜，并纷纷对宝马此举表示了谴责。

有网友说：“宝马冰淇淋切实反应了它的丑陋。”

“无论是什么品牌，这绝对是一个管理不善的。一个好的活动组织者需要优先确保他们的到访者和客户。”

“宝马需要更负责任地培训自己的员工。”

“宝马禁止在上海车展上消费冰淇淋。他们真正应该做的是禁止观众来看演出。”

“中国是宝马最大的市场，中国电动汽车将在几年内击败他们。”

“为中国人民做了正确的事情而欢呼。鄙视和歧视亚洲人的日子已经一去不复返了！亚洲是世界的供应者，而不是乞丐。我们不求特殊待遇，只求平等。”

宝马这波，属于是自毁口碑啊。你看看，丢人丢到“自己家”去了吧。

不过，也有一些网友觉得一个冰淇淋不至于，比如：

“宝马市值损失的30亿美元的价值，等同于其5万台汽车销量。这足以让14亿中国人每人免费获得一勺冰淇淋了。”

无论怎么说，这个事情带给宝马的冲击不小。

现在，恐怕半个宝马董事会都要被气坏了。

他们没想到，筹备车展辛苦数月，竟毁在了冰淇淋上。

3月26日的消息：宝马集团董事长齐普策，在北京参加中国发展高层论坛并发言时表示：“合作创造繁荣，脱钩两败俱伤”，他反对和中国脱钩。

宝马集团已在中国建立了集团内部最大的生产布局和德国之外最大的研发布局，并持续扩大在华投资。

基哥个人，是非常欢迎各国企业来中国做生意啊，互惠互利。有生意大家的钱包都能一起鼓起来嘛~

《羊城晚报》3月1日的报道：自2010年以来，华晨宝马在华总投资累计已超945亿人民币，创造超过26000个高质量工作岗位。

车展之前，宝马集团高管访华的频率升高，连中文水平都长进不少。

宝马集团大中华区CEO高乐用略显生硬的纯中文做了一篇简短的演讲，在提词器上，这位德国人也看懂了汉语拼音。

甚至为了表达对中国市场的诚意，宝马打起了感情牌说了一句略显肉麻的话：“家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”

可此次一出，4月21日，宝马股价大跌，市值蒸发163亿元，有人算了算，足够购买5亿个冰激凌。

这还是最直接的。

要知道，2023年第一季度，宝马集团在中国市场，共交付约19.48万辆BMW和MINI汽车。

其中，以i3、iX3等为代表的纯电动车型，一季度销量约为1.98万辆，同比增长223.6%。

宝马2022年全年营收1426.1亿欧元，归母净利润179.4亿欧元。

中国在2022年，继续是宝马最大的汽车市场。

宝马2022年中国交付量为79.35万辆，来自中国的营收增长65.3%至418.81亿欧元，折合人民币约3162亿元！

可此次之后，宝马在国内的销量肯定会受到影响。

这一次，基哥也去了上海车展，最大的遗憾是没有拿到展商送的冰淇淋了！

今年的上海车展上，可以明显感觉到，外国人的数量比往届都要多。这说明，国产车们已经可以开始能和老外同行们，平起平坐，平等地一起来互相研究学习了。

电车大势所趋，油车江湖末路。中国新能源卷出天际，几乎要淘汰欧美日韩燃油车。</span

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2014上海宝马展什么时间举办?地点在哪里?参加企业有哪些?

“中国引领着全球汽车市场的发展，不仅是在数据方面，还体现在汽车电动化和数字化发展方面。”

正如大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰所言，中国作为全球最充分竞争的多元化市场，可谓当下汽车“新四化”浪潮位居前沿的时代“弄潮儿”。尤其在今年全球疫情对汽车工业造成严重冲击的背景下，继2020年北京车展作为全年唯一的国际顶级车展成功举办之后，第三届中国国际进口博览会（以下简称：进博会）于11月5日在上海正式开幕，再次使中国成为世界关注的焦点。

进博会虽不是专业的汽车博览会，但其作为各国经贸发展成就和特色优势产品的集中展示平台，仍吸引了世界前7大整车集团悉数到场。其中，既有整车、汽车零配件、汽车服务等传统产品展示，更是吸引了30件“全球首发、中国首展”的新产品、新技术展出。

新能源仍是主要看点，氢燃料电池重卡热度空前

在“可持续发展”的时代主题下，新能源成为全球汽车产业发展的大趋势，也自然是本届进博会汽车展区的展示重点。

大众汽车集团作为头部跨国车企，携旗下大众、奥迪和保时捷三大品牌8款纯电动车型亮相进博会，全面展现了其电动化布局。

其中，大众品牌携“南北大众”两大合资公司的?一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X亮相。据悉，这两款车型预计2021年年初上市。而按照大众品牌的规划，到2023年ID.家族电动车型将扩充至8款。

奥迪品牌则是带国产奥迪e-tron、奥迪e-tron?Sportback以及奥迪Q4?e-tron三款e-tron家族电动车型亮相。按照奥迪的规划，其将在2024年在中国投产PPE高端电动车平台车型，推动在中国市场的电动化转型。

保时捷亮相的则是Taycan等电动车型，并表示到2025年交付车辆中有一半是新能源车。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“电动化成为大众汽车实现碳中和的核心战略，大众汽车集团将于2020年至2024年期间投资150亿欧元，以加速在中国市场的电动化布局。到2020年底，我们将推出超过20款覆盖集团旗下多个品牌的新能源车型，其中包括8款纯电动车型”。

与此同时，大众汽车集团还在11月5日当天与中国一汽签署了进口整车与零部件合作备忘录。根据合作备忘录，预计在2021年，一汽-大众汽车有限公司将向大众汽车集团购买进口CKD零件和奥迪进口整车等产品，以满足日益丰富的产品线生产需求，为中国汽车用户持续提供高品质出行体验。

不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专职负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展示了来自BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌的7款进口车型。据了解，其车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，成为宝马数字化成果的一次集中展示。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“中国市场进一步开放及市场环境不断优化，宝马对中国市场的长期前景充满信心；除了提速宝马电动化步伐之外，也正按照推进光束汽车项目，推动MINI车型电动化进程”。

作为进博会的“常客”，丰田汽车今年是第三次参展，与其在2020北京车展上重点亮相第二代丰田Mirai氢燃料电池车同步，其在此次进博会期间的亮点仍然包括氢燃料车的推广。

但不同的是，丰田的展示内容已经从之前的勾画未来汽车动力新蓝图落地到了搭载氢燃料电池的汽车推广。展台上，搭载丰田氢燃料电池组件的雪人股份FC冷藏物流车正式亮相，丰田氢燃料电池商用车柯斯达也实现本土化生产。今年，丰田已经与中国一汽、东风汽车、广汽集团、北汽集团、亿华通等多家企业确定了在氢能领域的进一步合作意向，氢能“朋友圈”正在不断扩大。

一同参展的现代汽车也展示了已经交付商用的氢燃料重型卡车XCIENT，据介绍，其搭载了由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统，全车内装7个大型储氢罐，最多可容纳32千克的氢燃料，加氢时间只需8分钟至20分钟，加氢一次的续航里程可达到400千米左右。

可以看出，在各大汽车厂商纷纷加码建设电动汽车生态发展的同时，以商用车为核心的氢能汽车市场的发展速度事实上也已远超我们的想象，氢能技术正在加速实现应用落地。

自动驾驶与3D打印博关注，汽车业“智慧”转型升级

与往届有所不同，本届进博会首次设置汽车展区“智慧出行”专区，聚焦自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等智慧出行细分板块，展示了汽车企业最前沿的产品和最新发展构想，促进世界汽车产业智能化发展和技术变革。

展会期间，博世首次面向公众展示车载计算平台解决方案。据博世方面介绍，该方案是安全可靠并具备运算能力的软件创新平台，可作为车内的数据中心，适用于多种电子电气架构，为智能网联汽车软件和大数据服务提供了硬件基础。

在自动化领域，此次亮相的博世最新一代传感器产品组合，即第三代摄像头和第五代雷达，可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知。据博世中国公关总监楼晶莹介绍，用于重型商用车的多功能摄像头，可为卡车提供专门的视觉感知解决方案，支持道路标志识别、车道保持、车道偏离警告、自动紧急制动等功能。

作为自动驾驶方面的中国队代表，小马智行展示其全球首发的最新一代（第五代）自研的L4级别自动驾驶软硬件系统。该系统拥有4个激光雷达、4个毫米波雷达、7颗摄像头和两个GPS天线。不久前，小马智行刚刚宣布与中国一汽达成自动驾驶技术领域的深入合作。

另外，“3D打印”也是此次汽车展区的一大关键词。迪根特曾在2015年推出世界上首辆基于3D金属节点打印技术的跑车BLADE，2020年推出首款基于迪根特技术公司DAPS的混合动力超跑。在此次进博会上，迪根特展示了全球首个金属3D打印整车结构，3D打印技术制造的轻量化悬架上控制臂等。

据迪根特中国区总经理李冉介绍，这种整车结构将有更高强度、更高刚度，实现20%-60%减重，并减少90%零件；而新型控制臂则可以实现自动化开发，将9-12个月的开发周期缩短到48小时内。

作为首次参展进博会，米其林带来了包括智能修复方案、Uptis免充气轮胎、氢燃料电池堆等一系列智慧出行产品，其中免充气、防刺扎等多款轮胎系统是其在亚洲范围内的首次亮相。

据米其林中国高级副总裁王兆华介绍，“以亚洲首发的UPTIS免充气防刺扎轮胎系统为例，这一系统通过突破性的轮毂组件降低轮胎漏气和爆胎的风险，同时也减少了更换轮胎次数和备胎生产的原材料使用，最早于2024年广泛应用于乘用车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国（广州）国际汽车展览会的获奖名单

2014年11月25日-28日在上海新国际展览中心开展，30万平米的超大展示空间内汇聚全球40多个国家的3000余家展商，此次参展向更广的领域介绍BME的源头抑尘技术,BME展位位于上海新国际展览中心W5馆530展位,将主要展示其最新抑尘技术以及2款新除尘设备“Hybrid抑尘一体机”及“TFP滤筒式收尘器”。Hybrid抑尘一体机是BME中外技术团队的最新研发成果，是一款高效定制抑尘产品，可组合多种功能模块来实现综合抑尘。TFP滤筒式收尘器是使用圆柱形褶皱滤料，通过模块化设计来实现高效收尘。

西典展示展览公司的经理余武

奖项 车系 奖项 车系 2011年度微型车 比亚迪F0 2011年度SUV车（进口） 奥迪Q7 2011年度小型车（国产） 新赛欧 2011年度MPV车（国产） 五菱宏光 2011年度小型车（进口） MINI Cooper 2011年度MPV车（进口） 马自达5 2011年度紧凑型车（国产） 新宝来 2011年度跑车 现代劳恩斯酷派 2011年度紧凑型车（进口） 甲壳虫 2011年度豪华车 奔驰S级 2011年度中级车（国产） 帕萨特 2011年度最受关注汽车厂商 一汽-大众 2011年度中级车（进口） 沃尔沃S60 2011年度最受关注自主汽车厂商 奇瑞汽车 2011年度中高级车（国产） 奥迪A6L 年度风云车系 东风标致508 2011年度中高级车（进口） 进口宝马5系 年度新锐车系 东风雪铁龙C5,广汽丰田逸致 2011年度SUV车（国产） 途观 最受期待车系 广汽丰田凯美瑞

进博会虽落幕，但车企未来的发展方向已愈加明朗

余武

职务：北京西典展示展览公司总经理

出生日期：1981年

籍贯：湖南

学历：高中

创业经历:

1999年，中央美术学院落榜

1999年，家装公司设计师。

2003年，成立西典展览展示公司。

2004年，三一重工德国展成功举办。

创业经历

2007年的4月，德国巴伐利亚的慕尼黑正在举办世界工程机械展。在三千多个参展商中，一位中国年轻人是忙得像热锅上的蚂蚁，因为国内知名机械制造商三一重工，把三千多平米的展馆布展全交给了他。

从屡试不中到白手起家艰苦创业，这个80后的年轻人，拥有何等的魅力和魄力，能从数千家的策展公司中脱颖而出，又是如何走出自己的一片天空？他带给我们的不只是一个故事，更多的是传递着一种奋斗精神。这位“中国民营重工第一人”不知道创造了多少个湖南、中国乃至世界第一，用奋斗的人生演绎出湖南人的另一种精彩。

出身贫苦

余武是湖南岳阳平江山区的苦孩子。在群山起伏的乡村中，余武无数次描绘着心中的世界和梦想。艺术，成为他一生的追求。

1999年，他从岳阳一所美术中专毕业，只身来到了北京，当时他的心中只有一个目标，就是要考上中央美术学院。

生命不息 奋斗不止

初到北京的余武，兴奋不已，因为他终于来到这个他心中的文化圣地。这是他的梦想，指引着他行走的方向。然而梦想固然美好，但是生活的现实却是残酷的。

尽管一再的节衣缩食，省吃俭用，但是余武身上带的四五百元花光了，又没有收入来源，他的北漂生活很快就陷入了困境。许多同龄人还在温室里做着花朵，99年的余武，已经要为生存开始忙碌。

余武一直以考上中央美院为奋斗目标，而三年三试，三试三败的经历，对一个步入社会没多久的年轻人来说，绝对是一个不小的打击。

在这种屡受挫折的情况下，余武没有一蹶不振，而是重新打起精神，利用业余时间到行画公司打零工，为生活，也为梦想。

但是临摹别人的作品却不是余武的特长。他的艺术精神是创作有生命力的作品，而不是照搬照抄，像照片一样的商品画在余武看来，只能是照片，它的艺术语言是苍白的。而整整三年时间，余武只卖出了一幅画。

生活的窘迫和压力，正不停地向这个追求艺术的年轻人发起一次又一次的挑战。

在百万瓦特的专访中，余武是这样对他这段经历回忆的：“我不是很想描述以前的种种痛苦，我想每一个人都会有很多不同的故事，值得回味。”

轻描淡写的一带而过，那些日子在余武的人生中，已经成为过去，而这种磨砺也成为他的一笔财富。

为梦想 破茧成蝶

失败的经历并没有改变余武追求艺术的梦想。

就在余武为了生存挣扎的时候，他有了一个进入家装公司工作的机会。仅仅是600块钱的月薪和提供中饭，就让余武不敢相信这是真的，这种好事会降临在自己的头上。

就这样，余武误打误撞地进入了这家家装公司当起了设计师。但是此时的余武遇到了一个更大的问题，当时的设计师基本上已经全部通过电脑操作做设计，而余武根本不懂电脑，更谈不上使用三维设计软件了。万般无奈的情况下，他只能是出手绘的效果图。但没有想到，顾客更喜欢余武设计的手绘图。

第二个月下来，余武居然破纪录地挣了四千元。一年后，余武成了这家装修公司的签单王。当时的余武，将这种感觉描述为“发大财”。

真正的生活和梦想，对于这个年仅20岁的年轻人，才刚刚开始。

虽然做家装能赚钱，但是这并不是余武的艺术追求。他的梦想不是局限在固定的空间里，他要走出去，去更广阔的领域，去做属于他自己的艺术设计。

此时的余武，已经有精力去亲身体会北京的艺术氛围和文化底蕴。一次偶然的机会，他去逛了北京的科博会。

这次的参观，余武仿佛闯入了一个崭新的梦幻世界，每一个细节之处，都深深吸引着余武的目光。他对这种新奇的展览手段、材料以及方式，产生了浓厚的兴趣。思想在那一刻发生交汇和碰撞，他一直在寻找的，在追寻的艺术之门，终于开启。

2003年，对于中国来说，是至关重要的一年，同样对于余武来说也是觉得命运的一年。非典的到来，很多会展公司、装修公司纷纷关张歇业，而余武却觉得自己放手干的时机成熟了。

我把展台当舞台

22岁的余武，在展览业这个广阔的舞台上，扛起一面为艺术而生的旗帜，尽情施展着自己的才华，发挥着自己无穷的潜力。

自古英雄出少年。余武带着他的创作团队，承办了三一重工的德国展。对于这个展览来讲，三一公司从高层到基层员工都十分的重视，主要是希望通过这个展览体现三一的形象，体现中国工程机械的形象，所以三一公司对筛选合作伙伴非常严格。而在所有的应标的人中，余武的年纪最小。在投标的最开始，三一公司并没有把西典当作一个很有竞争力的展览公司。

余武的设计方案中，提出要在三千多平米的展台至少一半的面积上，铺陈中国的汉白玉石子。浓郁的中国风格，稳重的工业气质，在余武的整个方案中体现的淋漓尽致。余武一直在追求一种感觉——它可以是一束光、一种色彩，甚至是一个茶杯，不需要刻意的描述，而是在于置身其中，便可里立即心领神会的精神交流。

余武专门对这次德国展所做的展馆策划、设计，深深的打动了三一重工。可以说，这不仅是一个成功的作品，而且同样是一个非常有诚意的设计。余武的方案终于获得了三一重工方面的首肯，中标了。

就在展览开幕前不久，余武却发现把参展商的旗子做错了。身在德国的余武很是焦急，这次德国展是三一重工当年度最重要的工作，绝对出不得半点差错，不能因为这个细节，让整个完美的设计打折扣。怎么办？只有一条路，拆了重做。德国工人贵，一小时就得80欧元，余武的经济能力有限，支付不起昂贵的德国工人薪资。不得已，他只好带着一帮男同事亲自上阵，连续熬夜苦干，三天后终于在展会开幕前把旗子做好了。

而在会展结束的时候，意外再次发生。由于缺乏在海外，特别是在发达国家布展的经验，临到德国展快要落幕的时候，余武又遇上了一个难题。在德国搭建起来的展台都是临时的，撤展时需要交纳不菲的费用，对各种垃圾进行处理，而在这方面，余武的准备不足。当时的收费标准是360欧元，就是3600元一吨，而几十吨的垃圾比当时预计的五六吨多出了十几倍。这次德国之行已经成了是亏本的生意，这样一来赔的更多了。

但是就在要开始拆展台的时候，许多德国人看中的了从中国运去的汉白玉石子。，纷纷提出购买的要求。由于三一重工的展台，设计新颖，功能实用，便与拆卸和组装。这种性能让一位德国老板甚至决定用八万欧元，买下整个二层楼的展馆作为自己的工作室。

三一公司的品牌经理称赞说，德国慕尼黑这个宝马展，是历年来三一无论是国内还是国外的展，这一届是有史以来最成功的一届。

也许这一年是余武个人创业史上的奠基之年，也是今天的西典展示展览公司祭奠的一年。

在做会展的这些年里，余武始终坚持一个理念，创意和质量一个都不能少。用余武自己的话说，“这种操作我觉得我们没法做，因为如果是要用这种很差的材料去做的话，很容易出现问题。”尽管在北京这个都市里浸泡多年，余武还是始终秉持着诚信的作风，他始终以一种独特的姿态和执着的信念追求着艺术的真谛。

2008年，三一重工决定到美国的参展。余武当然是布展不二的人选。但是由于美国次贷危机的影响，为了节省支出，三一重工把布展的预算压缩到了二百万。就在余武和三一重工交涉价格的时候，有一家家装公司以一百多万的报价准备竞争这次展览。这让余武对自己从事的这个行业格外的伤心，但又无可奈何。品质是无法以价格衡量的，这一点恰好在展览这个快速发展又缺乏管理的行业中，难以实现。

在余武倍感迷茫的时候，有客户让余武的公司建造一个纪念馆。地址是河南的贫困县兰考，时间短而赚钱不多，余武考虑之后拒绝了。而客户再三登门造访，希望余武能够接下这个项目。原来，这个项目是焦裕禄纪念馆。

就是这次经验，让余武站在了另一个起点上。余武再次校准了自己的航向，在经济危机的阴霾下，他准备慢慢退出那些临时展览，而把精力更多地转到那些永久性的展览上，博物馆正是这样一个好市场。

事实证明着他的抉择，从2003年到2009年，余武的展览公司飞速发展，几年间跃居展览行业的领先地位。2009年，余武把目光投向更为广阔的全球市场。

“我现在理想就是比如说我想在三年以后成为这个行业里头最大的公司，而且品牌影响力是最大的。”余武在中央电视台的访中这样说。中国博物馆的比例，跟发达国家相比，相差很大，而且做博物馆需要较高的设计水平和文化知识，这对于余武和他的公司来说都是一个挑战，但是同样的，也是一次难得的机遇。

今年28岁的余武算不上一个成功的画师，他考了三年中央美院，却屡试不中，在北京北漂时只卖出了一幅画，挣了400元。但是短短的五六年，他却从贫困线上一跃成长成了一个年营业额近亿元的企业主，一个千万富翁。因为他很明白自己适合干什么，而在当下什么最适合自己去做。

关于西典

北京西典展览展示有限公司成立于1998年，涉足展览业10年。西典是国内资深展览设计机构，十年来，秉持专业化、规模化、国际化、品牌化的经营理念，逐步发展成为跨国经营的设计公司。

西典欧洲总部位于德国慕尼黑，亚洲总部设于北京，业务范围遍及中国并涉及海外，并在美国、法国巴黎、俄罗斯莫斯科、上海、香港、广州分别设有分公司和办事处。在中国，无论你在哪，你需要什么，我们广泛的联系网络都会随时提供最佳的设计方案和服务。

公司成立10年间，从初期致力服务各大品牌的海外展会、大型展会、大型车展的特装展位设计搭建，逐步扩大至企业展厅的策划设计，博物馆、科技馆、规划馆的环境空间设计。我们在展览展示领域多年的经验积累和广泛的业务，已在国内确立了领先的地位，形成了系统而专业的服务体系。

同时，西典更致力于与国际间的多家设计公司交流与合作，共同发展。

无论以前，现在，还是将来，设计是沟通人类的世界语言。

宝马蒸发箱为什么会漏？

在海外疫情仍在肆虐的当下，中国已成为世界经济复苏的重要驱动力。而昨天刚刚落幕的中国国际进口博览会作为世界了解中国的一个绝佳窗口，对于汽车行业来说，其重要性甚至不亚于国际车展。这是外资车企在中国市场展现实力的机会，也是对新产品、新技术、供应端等多方面的一种综合考验。

作为我国对外开放三大会展之一，本届进博会以“共天地、同风雨、聚进博、享机遇”为主题，规模也较前两届更大、质量更高。

其中，位于1.2馆的汽车展区总览面积达3万平方米，分为整车、汽车零部件、汽车服务等多个展示区域。据悉，此次进博会上，将有30项汽车类新产品、新技术以及新概念进行全球首发或中国首展。

在参展的企业中，500强和龙头企业参展面积超过90%，汇集全球前七大整车集团，包括有梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团、通用汽车、丰田汽车、本田技研、现代汽车、沃尔沃、捷豹路虎等全球的整车企业集团。

相比各大车展，进博会的汽车展区几乎可以说没有“槽点”，都是满满的“干货”。虽然一个展馆容纳了几十家知名车企，但正所谓浓缩的都是精华，其参展的每一款产品，都透露着车企未来在中国市场的战略思想和发展动向。

另外，对于自主品牌而言，进博会的意义同样重大，不仅可以审视自身与外资车企的相距，还能汲取世界一流车企在全球市场的成功经验。

从本届进博会来看，数字化、自动驾驶和氢燃料技术的重要程度甚至已经可以与电动车相提并论。

现代汽车集团：

向“智能移动出行解决方案供应商”转变

全球前五大汽车企业现代汽车集团携旗下现代汽车、起亚汽车、豪华品牌捷尼赛思三大品牌共同参展，总展出面积达到1600平米，为汽车展商中最大，全面展示面向未来的智能移动出行愿景。

本届进博会，现代汽车集团首次在国内大型展会上将现代汽车和起亚汽车合并为集团展馆共同运营，携氢能源矩阵、电动化愿景、全球热门车型及高性能领域的全明星阵容倾力参展，集合力量全方位展现全球领先地位。

此外，现代·起亚汽车在展会期间正式公布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署战略合作协议，秉承“在中国、为中国”的品牌发展战略，开启了在中国市场的新篇章。

此次展会现场，现代汽车即展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等重量级产品，展露出现代汽车在氢燃料电池商用车和乘用车两大应用领域的全球领先地位。

据了解，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO?氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车，持续扩大在氢燃料电池车市场的影响力。

现代汽车不仅在氢能领域纵横捭阖，同时也在不断加速电动化布局。在进博会上正式公布了旗下纯电动汽车专属品牌?IONIQ的中文名称——艾尼氪，进一步推动电动战略的本地化落地。

除了集中展示在新能源领域的前瞻技术布局，现代·起亚汽车也为此次进博会带来了多款全球热销新车，进口大型旗舰SUV帕里斯帝、Telluride、Carnival（嘉华），以满足中国消费者对高品质汽车的需求。

众所周知，中国市场是全球规模最大、最具潜力的汽车市场，也是现代汽车集团最重要的战略市场，现代汽车集团预凭借全球技术实力和品牌影响力，推动中国业务的高质量发展，在实现品牌价值提升的同时，抓住变革的时代契机。

大众集团：

猛攻电动化，全方位“脱碳”

作为世界500强中排名第一的汽车企业，大众集团此次携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌旗下8款纯电动车型，亮相第三届中国国际进口博览会，展现集团低碳未来的愿景。

大众汽车品牌展示了ID.家族在中国市场的首批车型——一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，新车将于2021年年初登陆市场。大众汽车品牌ID.家族车型将在2023年扩充至8款。提供一个极具吸引力、覆盖各细分市场的ID.车型阵容，致力于成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

本次奥迪携旗下最新量产电动化车型Audi?e-tron国产版，Audie-tron?Sportback以及Audi?Q4?e-tron概念车亮相进博会，这些e-tron家族车型代表了奥迪全力推进碳中和的决心与承诺。至2025年，奥迪将在全球范围推出30款电动化车型，其中20款为纯电动车型。至2024年，奥迪将在华投产首款基于PPE高端电动车平台的车型，进一步推动四环品牌在全球最大汽车市场的转型。

以“电驰?神往”为主题，保时捷品牌展出了将保时捷带入跑车新纪元的后驱版Taycan、Taycan?4S，以及第一台纯电动赛车99X?Electric，并通过充满乐趣的互动环节，彰显保时捷与生俱来的赛道基因和品牌致力于实现从赛道到公路的“零”碳排放。保时捷以成为全球最具可持续发展力的豪华跑车制造商为目标。到2025年，保时捷交付的车辆中将有一半是新能源车。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，“大众汽车集团（中国）和所有的品牌都在努力，将我们对碳中和未来的愿景变为现实，不仅仅体现在产品层面，而是在整体上，这包括我们的运营和整个价值链，以及我们作为一个有社会责任感的企业公民应该做的事情。”

由此可见，大众汽车集团在电动化领域的进程上表现得过于激进，但在电动化作为汽车行业未来的发展方向，所有车企必须快速而彻底地向电气化领域转型，只要率先出击，才能把握未来市场的主动权。显然，作为传统汽车巨头的大众集团，在这条道路上是坚定且快速的。

戴姆勒集团：

展示旗下顶尖乘用车及卡车产品阵容

在本届进博会上，德国汽车制造商戴姆勒股份公司（以下简称戴姆勒）携众多产品亮相，向观众展示旗下前沿乘用车及卡车的优异性能和技术。

乘用车方面，有梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E300轿跑车等五款顶尖产品；在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号，展示了中国坚持扩大对外开放的决心，这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”

宝马集团：体验数字新豪华

作为连续三年参展进博会的宝马集团，在此次进博会上，携旗下BMW、BMW?i、BMW?M和MINI四大品牌共七个车型，分别为全新BMW?4系双门轿跑车、新BMW?7系、创新BMW?X7、全新BMW?8系四门轿跑车、全新BMW?X5?M、创新BMW?i8敞篷跑车和新一季MINI?COUNTRYMAN。全面展示持续的豪华产品攻势和最新的数字化成果。

不久前，宝马集团宣布成立了专门的数字汽车部门，专门负责所有与汽车数字化和数字服务相关的工作。此次进博会上，宝马展台的车型几乎全部配备了最新的数字化产品和服务，是宝马数字化成果的一次集中展示。

比如第七代BMW?iDrive?人机交互系统和BMW智能个人助理，以及远程软件升级功能，确保车辆始终使用最新版软件。?

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“进博会是宝马展示产品的一个契机，特别是我们最先进的数字化豪华体验，在参展的车型上几乎都有体现。中国一直是全球创新的主要驱动力之一。今年我们继续深化和中国科技企业的合作，全方位提升数字服务。我们相信这些合作将会结出双赢的果实。”?

沃尔沃汽车：

电气化落地、自动驾驶子公司首秀

沃尔沃汽车不仅携全系进口车型参展，旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场展出的还有配备自动驾驶数据集系统的XC90?T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

沃尔沃新近成立的全资子公司Zenseact专注于自动驾驶和主动安全软件的开发，首批交付的软件将应用于沃尔沃汽车下一代可扩展模块架构，其中包括高速公路自动驾驶系统Highway?Pilot，这是一项用于高速公路行驶的高度自动驾驶功能。

在展台亮相的车型，也全面展示沃尔沃的电气化成果。其中沃尔沃XC90全系搭载混合动力系统；2021款沃尔沃V90?Cross?Country全系搭载48V轻度混合动力系统，展现北欧豪华大型越野旅行车高端风范。同时，随着2021款V90?Cross?Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。

捷豹路虎：倾情中国、共享未来

捷豹路虎首次在进博会舞台上亮相全系进口车型，以独具英伦风范的产品阵容和创新科技成果展示倾情中国、共享未来的决心。连续举办三年的进口博览会已成为跨国企业深耕中国市场的窗口，捷豹路虎正式宣布将继续参加第四届中国国际进口博览会。

捷豹路虎携8款进口车：全新路虎卫士、揽胜50周年风云纪念版、全球首款豪华纯电SUV捷豹I-PACE、路虎揽胜运动版、全新路虎发现、路虎揽胜星脉及捷豹F-TYPE、捷豹F-PACE组成豪华阵容，为公众呈现出独一无二的英伦视觉盛宴。

捷豹路虎中国公共关系及企业传播执行副总裁王燕女士表示：“今年进博会在特殊的背景下如期召开，意义重大。它彰显了中国推进高水平开放的决心，展示了中国引领全球经济复苏的强大动力。作为对华出口最大的英国企业，捷豹路虎将进博会看作展示与中国”共创未来，共享未来”的平台。”

丰田汽车：氢电共托环保蓝天

丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢?创享蓝天”为主题参展。今年是丰田EV电动化元年，本次进博会上，丰田展台集中展示了全方位的电动化车型：威尔法双擎、雷凌双擎E+，雷克萨斯UX300e及FCEV柯斯达。其中，首款中国本地化研发的氢燃料电池车FCEV柯斯达的亮相，树立了丰田领跑中国车用能源进入氢时代的里程碑。

除此之外，还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式，与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作，以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。

但在丰田汽车展台上，最令人关注的是，全新一代的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”再次出现到公共视野，可谓众望所归。

在中国，许多丰田粉丝始终期盼有朝一日这款车型能够正式引进中国。因此，丰田决定将这款旗舰运动车型与“GR”品牌同时引进中国市场，以满足广大中国消费者和车迷的需求和愿望。

Honda?品牌：

电动化升级技术，摩托车闪耀集结

Honda?携旗下电动化技术及进口大排量摩托车倾情出展，全面展现?FUNTEC?先进技术带来的充满乐趣、多元的移动体验。

在Honda?品牌展台，中国首款?Honda?品牌纯电动概念车Honda?SUV?e:?concept?亮相，“无限接近?EV”的?SPORT?HYBRID?e+插电式混合动力系统也同步展出，展现?Honda?电动化升级的最新技术成果。氢能源领域，Honda?带来了通过创新技术实现了小型轻量化的第三代燃料电池堆；此外，多款极具个性与态度的进口大排量摩托车产品也亮相展台。

通用汽车：

展现纯正美系风，对中国市场持续看好

通用汽车携旗下三大品牌共五款高端车型集体亮相，包括全新2021款GMC?Yukon?Denali、全新2021款凯迪拉克凯雷德ESV、全新2021款雪佛兰Suburban?High?Country、全新2021款雪佛兰Tahoe?Z71，以及占据展台C位的全新雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷版。

四款全尺寸SUV+一款“美国国宝级超跑”，可以说，通用汽车这次在进博会上充分展现了原滋原味的美式汽车文化。本次进博会已是通用汽车连续第三年参展，这也充分表明了通用汽车持续看好中国汽车市场，特别是高端车型市场的增长潜力和持续扩大的规模。

通用汽车中国公司总裁柏历在发布会上表示：“一路走来，通用汽车初心不改，始终致力于将最好的产品、技术和服务引入中国，惠及广大消费者。以“深耕中国，服务中国”为发展原则，我们打造了业内首屈一指的多元化产品阵容，凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌旗下的产品覆盖了所有主流细分市场。我们也构建了完整和高度本土化的产业价值链。目前通用汽车在中国销售的所有车型均为本地生产，本地销售。”

结语

中国作为全球市场中最先复苏的汽车市场，不仅给低迷的全球车市注入了生机，也让跨国车企更加坚定了对中国市场的信心和决心。

从现场多家跨国车企宣布参加第四届中国国际进口博览会便可看出，它们对进博会以及整个中国汽车市场给出了十足的重视，这也体现出中国市场强大的包容性。

从展出内容来看，各大跨国车企都携自家最为先进的高科技技术亮相，规划未来城市布局，专注新能源领域探索，可以说，车企对未来出行想象的方向是一致的，明确的。

透过进博会的窗口，下一个汽车时代的较量，已经悄然开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马蒸发盒漏水原因:蒸发盒本身不好，密封不好；蒸发罐漏氟的症状是空空调不制冷，驾驶室里能闻到汽车空空调或汽车冷冻油的味道。蒸发箱概念:空可调蒸发器是蒸发器的一种。空蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下容易蒸