2011款嘉年华三厢改装_2011款嘉年华三厢改装图片

1.二手09年三厢自动豪配嘉年华 和 新长城M4哪个合适

2.新富特嘉年华两箱和飞度比哪款车性价比高？

3.福特嘉年华的历代产品

原车轮胎配置型号是185/55 R15，同等型号的轮胎都可以。

185:轮胎宽度是185毫米;55:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%;R:钢丝子午线轮胎，15:轮毂的直径是15英寸。

二手09年三厢自动豪配嘉年华 和 新长城M4哪个合适

1.5L两厢应该可以满足你的需要了，如果你是有小家庭了，可以考虑1.5L三厢车，后备容量更大些。

1.5L比1.3L的市场占有量大，保养维修也会更方便。动力的话，1.3L可以用，但是1.5L会让你游刃有余，既然买车，也就不缺这不到1W的中间差额了

新富特嘉年华两箱和飞度比哪款车性价比高？

你好，3年32000公里开的还好，是自动的，而M4是手动的，价格倒了差不多

个人建议买新车，长城M4，就2手车来说3年的车后是需要修理了，各种保养维修，到时就不是65000了，你还要加上去很多钱。

而新车，至少你是新的，前3年根本不用修理，各种潇洒，而且现在中国主流风是SUV，M4刚好是跨界车，相当SUV了，虽然小了点，但是绝对的酷，各种时尚。而09款的嘉年华已经过时了。

中国有句老话，电器，汽车，数码，只买新的，不买经典的，中国不允许，私自修改车辆，就算你换了发动机也要去登记的，所以时尚，科技高，当然要选择新的啦。

其次再想一下，3年的嘉年华，你再开三年就是6年了，而且，这个09款的嘉年华各种配置已经落后了，6年后，你要落后到哪里去啊。2012的M4就不一样了，跟上了主流风，然后配置也不错，虽然是手动，各种酷呢。

当然楼主要自动的话，个人给楼主推荐一款小车，铃木雨燕，改装车的神车，各种改装后，潇洒哦

福特嘉年华的历代产品

市场的热点总是围绕着新上市的车型，所以每次新车上市的文章下面的网友回复总是最高的。新车可以带来新的选择，而评判却依然建立在与老车型进行对比的基础上。比如新嘉年华，刚上市没几天，已经在我们的统计排行里高居榜首。而且另一款色彩艳丽造型个性的小型车在众人眼中成为了它的对手。不管有理没理，对比就这样发生了。 ● 鲜艳丰富的色彩 时尚动感的外观 新嘉年华一共有十种车身颜色可选，两厢1.5运动版只有五种颜色，都是非常艳丽的色彩。飞度的颜色也很丰富，有八种。 新嘉年华两厢加三厢共有十一款车型，分为1.3和1.5两个排量。排量上两车完全一样。不过由于没有三厢车型，飞度的车型相对要少一些，只有五款车型。此次对比我们也仅针对两厢车型。 用句套话来说，时尚动感是它们共同的特点。但是，在鲜艳的外衣之下，他们有着各自不同的个性。很多人觉得飞度造型更像一辆小型MPV，确实拉长之前的飞度就有点儿小MPV的味道，拉长之后这种味道更浓（当然也因此提高了实用性，这个后面再说），但是其他部位的改变也令飞度不再那么“小可爱”，更增添了几分锐利。并且飞度也很擅长张扬自己的个性，早在老飞度身上我们就已经领教过其改装的潜力了，同时厂家也提供不少这方面的选择。 新嘉年华则更简单更纯粹，它把自己明确地定位于家用运动风格小型车，外形极其前卫夸张，它绝不会默默无闻地混入茫茫车流之中无法识别。 总体来说，同时喜欢这两款车的外表肯定不奇怪，先不管内在方面是否有本质的差异，但对于年轻人来说它们同样充满活力，洋溢着青春的气息。● 内饰——飞度精致 新嘉年华前卫 如果论内饰材质与做工的精细度，飞度可以毫无争议地胜过对手。也许不同的车厂有着不同的造车理念，不管怎么样，本田就总是有本事使营造出一种精致的车内环境。材质方面很难说要高档多少，但看起来和摸上去都令人感到很舒服。 新嘉年华将外观上的前卫路线延用至车内，没有打半分折扣，甚至更过火。缤纷的色彩已经不能单纯满足需求，酷似变形金刚的中控面板才是惊世骇俗。最起码目前来看，这已经是同级别车型内最为夸张最为另类的设计了，而且实用性并不差，至少中控面板是这样的。 个性这种东西，很难用只字片语来解释清楚，大多数人依然是被感性所驱使着去选择和购买。我们不能说它是对是错，因为“有钱难买我愿意”也是一种生活态度。● 乘坐空间——各有所长 实际上，如果很少有家人同行的情况下，这两款车型可能后排利用率并不高。不过，考虑到目前不少年轻的单身一族加入购车行列，尽管多数时候他们都是独自驾车或副驾驶坐上女朋友或男朋友，但休息日载父母出门的可能性也还是很高的，而且父母大人很有可能是这辆车子的赞助商哦，待遇总不能太差，所以后排空间也就变得重要起来了。车身新嘉年华 两厢 1.5手动运动型飞度 新1.5 MT豪华版长度(mm)：39503900宽度(mm)：17221695高度(mm)：14671525轴距(mm)：24902500前轮距(mm)：14651490后轮距(mm)：14751475行李箱容积(L)：270380 以亚洲人的身高来看，两款车型的头部空间都属于够用级别。其中新嘉年华要略好一些，至少我们图上那位身高185cm的小伙儿就没觉得有什么压抑的感觉。而飞度车内的乘客身高为182cm，头部空间的余量显然不如新嘉年华。 后排腿部空间的强弱不比也知道了，光看两个车型的轴距数字就足以说明问题。飞度车内的水平纵向空间已经可以跟一些尺寸略低的紧凑型车媲美，而新嘉年华则是地地道道的小型车水准。 值得称道的是新嘉年华的前排座椅，椅形设计得很不错，包裹性和支撑性比较到位，而且前座垫的长度达到了500mm，超过了一般的小型车水平，而飞度的前座垫只有480mm。后排座垫两者则一个水平，均为450mm。 在乘坐舒适性方面，飞度有一优一劣两个明显的特点，先说好的，就是后排座椅的角度可以进行小幅度调整，这个功能在小型车里可说是难觅对手，使人在空间和舒适性两方面之间可以更灵活地进行选择。● 储物能力—飞度大获全胜 在这个环节里，飞度可以领先对手数个级别。不是新嘉年华太差，而实在是对手太强。早在现款飞度上市时，我们就已经一再地惊讶于厂家对于车内储物功能的重视程度，真可谓应有尽有数不胜数。并且每一处都设计得很合理很妥贴，用心之处一目了然。 我实在是懒得再细数新飞度遍布全车的N个储物格了，它们有的在你能看得见的地方，有的需要你掀起座椅才能看得见，总之它们都能派得上用场，跟设计初衷完全吻合。中控台两端正对着空调出风口的杯架会为车主带来夏日里清凉的饮料，真的很贴心。 新嘉年华在这方面的表现确实比较一般，如果说在画草图的时候就没有过多考虑这方面因素可能有些武断，但最后的结果出来就是给人马马虎虎的感觉。比如中控台最左端那个算是常规位置的储物格，很多车都会在那里这么设计，但是新嘉年华那个不规则的形状可以算是其中差强人意的一个了。『新嘉上华的后备厢开口有点窄，并且离地稍高，对女性不是很方便』 后备厢的空间上飞度愉快地超越了对手，此时飞度进一步发挥车身尺寸上的优势，380升的后备厢容积在小型车绝对不小了，这个数字可比某些紧凑型车还要强，比如思域才只有375升，而马自达3也只有300升而已。新嘉年华后备厢容积为270升，是比较典型的小型车水准。● 配置：新嘉年华以安全配置领先 两款车型的定价区间有不小的差距，大概在八千元左右。不过，因为飞度目前有大约3000元左右的少量优惠，实际算下来售价还算是接近的。这种情况下配置的比较也才显得更有意义。 因为飞度的车型相对较少，因此我们只拿1.3MT、1.5MT以及1.5AT来与价格相当的新嘉年华做个比较，而价格高达12.98万元的炫酷运动版恐怕少有人问津，也就没有什么可比性。配置新嘉年华两厢1.3手动时尚飞度1.3 MT舒适版厂商指导价：8.29万8.68万前排侧气囊：●-方向盘前后调节：-●左脚休息踏板：●-行车电脑显示屏：●●座椅高低调节：●●后排座椅手动调节：-●外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)：●-CD支持MP3/WMA：●●单碟CD：●●2-3喇叭扬声器系统：-●4-5喇叭扬声器系统：●-手动空调：●●空气调节/花粉过滤：-● 安全装备飞度 1.3 AT舒适版新嘉年华 两厢 1.3自动时尚型前排侧气囊：-●无钥匙启动系统：--同色防擦条：●-方向盘前后调节：●-左脚休息踏板：-●后排座椅手动调节：●-外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)：-●2-3喇叭扬声器系统：●-4-5喇叭扬声器系统：-●空气调节/花粉过滤：●- 对应飞度1.3MT手动型的是新嘉年华1.3MT时尚型，两者价格相差3900元，新嘉年华以一项主要的被动安全配置出——即前排侧气囊。此外，还多出了外接音频接口和两个扬声器，少了方向盘前后调节、后排座椅角度可调以及花粉过滤。安全装备新嘉年华两厢1.5MT运动型飞度1.5MT豪华版厂商指导价：10.09万10.38万前排头部气囊(气帘)：●-后排头部气囊(气帘)：●-前排侧气囊：●●配置新嘉年华两厢1.5MT运动型飞度1.5MT豪华版电动天窗：●●同色防擦条：-●方向盘前后调节：-●左脚休息踏板：●-泊车：●-行车电脑显示屏：●●运动座椅：●-后排座椅手动调节：-●后排座椅比例放倒：●●外接音源接口

(AUX/USB/iPod等)：●●手动空调：-●自动空调：●-空气调节/花粉过滤：-● 安全装备飞度 1.5 AT豪华版新嘉年华 两厢 1.5自动运动型前排头部气囊(气帘)：-●后排头部气囊(气帘)：-●同色防擦条：●-方向盘前后调节：●-左脚休息踏板：-●泊车：-●运动座椅：-●后排座椅手动调节：●-手动空调：●-自动空调：-●空气调节/花粉过滤：●- 『新嘉年华1.5运动版上配备了自动空调』 如果拿1.5手动豪华型做对比的话，与飞度对应的是新嘉年华1.5手动运动版，也是新嘉年华最富吸引力的一款车型。两车的价格相差2900元，而新嘉年华在安全配置上却胜出对手一大截，前后排头部气帘提升了运动版的被动安全性能，倒车雷达也让全系无此配置的飞度感到脸红，而新嘉年华的自动空调也绝对称得上小型车里难得的高配了。 另外，新嘉年华的天窗为外掀式打开，这种形式的天窗明显弊大于利。虽然节省了一定的车内空间，但在高速行驶时却对风阻、噪音和安全稳定性都会造成一定的影响，同时也很影响美观性。● 动力系统 前面已经说过，新嘉年华和飞度都是1.3和1.5两个排量，如果只看发动机参数的话，那飞度显然要强出太多了。先来看1.3排量，飞度多出13马力和4N·m。1.5升发动机则差得更多，飞度比新嘉年华高出17马力和7N·m。尽管参数上不具备优势，但是新嘉年华针对城市游弋的特征要更加明显，最大扭矩到来的比飞度要早很多，尤其是1.3升车型，两者最大扭矩输出转速相差了1300转之多。 『左：新嘉年华1.3发动机 右：飞度1.3发动机』 『左：新嘉年华1.5发动机 右：飞度1.5发动机』 发动机新嘉年华 两厢 1.5手动运动型飞度 新1.5 MT豪华版排量(L)：1.51.5压缩比：1010.4气门结构：DOHCSOHC最大马力(Ps)：103120最大功率(kW)：7688最大功率转速(rpm)：60006600最大扭矩(N·m)：138145最大扭矩转速(rpm)：40004800发动机特有技术：-i-VTEC缸体材料：铝铝缸盖材料：铝铝环保标准：欧IV欧IV 发动机新嘉年华两厢 1.3飞度1.3 MT排量(L)：1.31.3压缩比：1010.5气门结构：DOHCSOHC最大马力(Ps)：8699最大功率(kW)：6373最大功率转速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：123127最大扭矩转速(rpm)：35004800发动机特有技术：-i-VTEC缸体材料：铝铝缸盖材料：铝铝环保标准：欧IV欧IV 新嘉年华我们还没有测试过，不过以它搭载与马自达2完全相同的动力系统来看，是完全可以拿马自达2的动力表现来作为参考的。而马自达2我们测试过的两厢三厢包括了1.3MT/1.3AT/1.5MT，1.5手动车型0～100km/h加速时间仅为10.4秒，实际的动力表现相当不错。以两车相差无几的体积和重量来看，性能水平也应该基本持平。 『新嘉年华为4速手自一体变速箱，飞度则是5速自动』 如果倾向于自动挡车型的话，就还是飞度更适合选择，毕竟5速自动变速箱在技术结构上要优于4速，油耗方面也能更经济一些。虽说新嘉年华配备的4速手自一体变速箱也可以模拟手动换挡的感觉，但实际上对这种小型车来说选择自动挡本来就是为了驾驶省力，手动模式纯属多余，就算是有也没几个人会去用它。车轮制动新嘉年华两厢1.5手动运动型飞度1.5 MT豪华新嘉年华两厢1.3手动时尚型飞度1.3MT舒适前制动器类型通风盘式盘式通风盘式盘式后制动器类型鼓式盘式鼓式鼓式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格195/50 R16175/65 R15185/55 R15175/65 R15后轮胎规格195/50 R16175/65 R15185/55 R15175/65 R15备胎全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸 我们目前测试过飞度1.5的运动版车型，0～100km/h加速时间为11.4秒，而100km/h～0的刹车距离约41.4米，这个成绩对于1.5AT豪华型也是有参考性的，虽然轮胎规格存在差别，运动版轮胎为185/55R16，而除了运动版以外全部为175/65R15，比新嘉年华的轮胎规格小一个级别。新嘉年华运动版为195/50R16，普通版为185/55R15。 正因为天生体形上不占优势，再加上价格限制，小型车很难在主动安全配备上有什么突破，所能做的也只是提高被动安全装备，比如多加几个气囊，在这一点上新嘉年华做得还是很不错的。 在这里还要说明一个重要的差异，就是保修期的问题。飞度为3年或10万公里，而新嘉年华只有2年或4万公里，在这里我们要批评一下长安福特，现在有不少厂家都延长了保修期，这对于用户和经销同其实都是件好事。 结语：实际上，新嘉年华与飞度是两款有不同定位和取向的小车，一个前卫张扬强调运动和一定的操控性，另一个精致实用，能满足很多细节的需求。因此，一定要拿两款车来做对比的话，先要弄清楚自己最重点的需要。从配置和价格上看，新嘉年华比飞度要有优势，但确实在细节方面与对手存有差距。

嘉年华（FIESTA）是福特汽车旗下一款著名的家用小车，在美国的大车时代，这款显得另类的小车是过足了“明星瘾”。 嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。下面我们就一同来了解下这款已经经过“脱胎换骨”的小车充满色彩的成长历程。 Mk1(16～1983年)16年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国(从18年开始)的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。

Fiesta Mk1的车身尺寸为3565mm×1567mm×1360mm、轴距2286mm，以今天的标准看无疑显得比较“袖珍”，但在当时这样一款小车却收到了消费者广泛的欢迎。19年1月，Fiesta已经累计生产了超过100万辆；在1983年改款之前，Fiesta Mk1总共卖出了210万辆。

与欧洲不同，从18年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力(欧版的三个排量车型欧在70马力以下)。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载于欧洲Fiesta车型上——一款名为XR2的Fiesta运动版车型亮相。XR2百公里加速时间为9.3秒，极速169 km/h，在当时深受年轻消费者的喜爱。 Mk2(1983～1989年)1983年夏天登场的Fiesta Mk2相比Mk1车型维持了车身整体造型，车身尺寸也基本相同，只是在车头和车尾都增加了部分空气动力套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2的系列车型中，老款的1.3L OHV发动机被1.4L CVH发动机所取代，在保留1.0L、1.1L OHV发动机的情况下，加入了1.6L CVH发动机。值得一提的是，在Fiesta Mk2车型中首次引入了柴油版的车型，该车型使用了54马力1.6L发动机。

变速箱方面，Fiesta Mk2首次使用了CVT变速箱(当时名为CTX)。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速箱。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。 Mk3(1989～19年)Fiesta Mk3与于1989年面市，由于之前的车型只有3门掀背版，Fiesta Mk3全新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背的版本，当然，新车的尺寸也比老款车型有所增加。Mk3是Fiesta中生产时间最长的一代车型，其在上世纪90年代初取得的市场成绩是所有Fiesta车型都无法相比的。以至于在新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年之久，其受欢迎的程度可想而知。

1991年，Fiesta Mk3首次使用了燃油喷射式发动机。在1994年进行的一次改进中，Fiesta Mk3增加了包括气囊在内的一系列配置，增加了车辆的安全性。动力方面，仍有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型保持一致。运动车型方面，1992年推出的Fiesta RS Turbo搭载了1.8 L Zetec发动机，最大功率130马力，极速达到了200km/h。

1995年，Fiesta 为了避免与新车型Mk4相冲突，Mk3再次进行改进，具体的变化包括了配置和外观方面的细小调整。在1995～19年之间生产的Fiesta Mk3以Fiesta Classic(经典嘉年华)的名称继续销售。 Mk4(1995～1999年)1995年诞生的Fiesta Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。

除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机(75马力1.25L和90马力1.4L两个排量)。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。

市场方面，Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。另外，Mazda的小型车121(即马自达2原型车)就是基于Fiesta生产线进行制造的。 Mk5(1999～2002年)1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面借鉴了当年Focus的设计，使新车的前脸发生了明显的变化。另外，保险杠和轮毂的样式也用了新的风格。动力方面，Zetec发动机增加了1.6L 16V的版本，输出100马力。变速箱配备与Mk4保持一致。

在Fiesta Mk5的车型系列中， Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

尽管两厢的Fiesta Mk5没有直接进入国内，但是长安福特的首款车型三厢嘉年华引进的就就是福特以Fiesta Mk5底盘为基础，为印度设计的一款名为Ikon的三厢轿车。这款车型于2003年元月18日正式下线，也是福特在国内投产的首款车型。 Mk6(2002～2007年)于2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列(沿用老机型，但进行了调整并重新命名)替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

车身尺寸方面，Fiesta Mk6的轴距达到了2486mm、车长也接近了4000mm，相比老款车型有了不小的进步。世界范围内，南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。另外，Mk6还首次登录澳大利亚进行销售。

高性能运动车型方面，以XR2继任者名义推出的Fiesta ST是大家比较熟悉的车型。搭载2.0L Duratec汽油发动机，最大功率150马力，极速210km/h。在澳大利亚，Fiesta ST更名为Fiesta XR4。 Mk7(2008年～ )全新一代的Fiesta Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相。在福特kinetic设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。2009年3月长安福特正式将这款新车同步引进国内生产。新福特Fiesta拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动驾驭”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，全面凸显价值优势。 饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，勾勒出新嘉年华精巧活力的外形，显示出强烈的运动感和自信。上扬的前大灯、宽阔低矮的梯形进气格栅，轮眉的上面动感的弧线环绕车体两侧，动感设计全方位的运用令新嘉年华产生了惊艳的视觉效果，传递出车主年轻时尚的个性魅力。

动感设计同时应用于内饰，时尚、充满高科技和未来感；中控台的设计酷似高级手机，让伴随电子产品成长的年轻消费者倍感熟悉和方便使用；人机交互系统(HMI)配以多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；人体工程学设计让所有主要操作都在驾驶员可触及的范围之内；车内具有实用、丰富的存贮空间，前排乘客座下设计了实用的存贮盒；AUX端口可外接MP3音频输入；豪华型及运动型上的自动恒温空调和电动天窗为乘客带来了舒适；而精致做工在新嘉年华内的各个角落都得以体现。

第八代

ST（2013年～）2013年初福特新嘉年华ST三门形式的推出，在2013年洛杉矶车展福特新亮相了ST五门款车型。五门车型相对三门有一些改进，主要表现在网状进气格栅，两侧的长的底部格栅和雾灯边框。还有低矮的侧裙，扰流板和舱口盖顶戳通过一个双排气管的后扩散器。ST都用的1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，生产132千瓦和240nm，用的0-100km / h的时间在7秒大关，ST配备一个六速手动器。　　

2013年5月，运动型三门版福特嘉年华ST将引进中国市场，将于4月份在上海车展中首次亮相。

全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，用福特家族全新的大嘴进气格栅，前大灯更加纤细修长，使全车的气势立马增加不少。另外，它的尾部设计整体上与现款保持一致，仅是尾灯和后保险杠的样式稍有变化。车身尺寸方面，根据新车目录的申报信息，长度分别增加了20mm（两厢）与23mm（三厢），宽度保持一致，而高度降低了3mm。