逸动汽车坐垫四季通用吗_逸动plus坐垫

1.景逸S50缺点多吗？它有什么缺点？

2.逸动plus后排座椅怎么放倒

3.十万左右买什么车最好

4.逸动dt后备箱怎么开

5.长安逸动质量怎么样？

6.轴距2米7，售价8W，这款两厢车很受年轻消费者喜爱

在2017年有车以后进行的十大新能源车型评选中我第一次开到长安逸动EV460这款车，这台车给人最大的感觉就是它开起来不像是一台电动车，无论是动力系统的调校还是整车的底盘质感都很像是一台传统燃油车，对于初次开这台车的人来说只需要适应一下没有发动机的噪音即可，上手需要去刻意的适应。?在今年逸动EV460迎来了它的改款车型，官方将新车命名为逸动E-LiFe，新车从外观到内饰相比老款车型都有了不小的改变，接下来我就带大家详细了解一下这款车型。

这才像是电动车?如果你比较熟悉逸动EV460会发现它在外观的整体造型上和燃油版的逸动很像，只有白色的进气格栅和一些蓝色的点缀能透露出这是一台纯电动新能源车型。而逸动E-LiFe在外观设计上最大的改变就是让它在外观特征方面更像是一台电动车。

车头部分，逸动E-LiFe用了现在电动车最常用的封闭式进气格栅设计，整体感相比老款车型更强，同时这种封闭式设计还可以起到降低风阻的作用，间接的提升车辆的续航里程。

进气格栅上方配有一条LED灯带，当夜晚车灯打开之后可以将两侧大灯组连为一体，现在贯穿式尾灯组很多，贯穿式的大灯组还是比较少见的，除了美观之外，这条LED灯带的亮度也不低，夜间可以对车前方照明提供一定的补偿作用，同时这台车还配备了大灯自动开闭功能，在山区行驶经常穿越隧道还是很实用的，避免了反复开关大灯的麻烦。

逸动E-LiFe在车身侧面造型上基本维持了老款车型的设计，整体给人感觉是那种简约大气型，车顶线条从C柱开始下探，远处看有那么点小溜背的感觉。

新车的长、宽、高分别为4730mm、1820mm和1505mm，轴距为2700mm，相比老款车型在车身长度上和高度上有所降低，轴距保持不变。

车尾部分最大的改变是用了类似贯穿式尾灯组的设计，在两侧的尾灯组之间增加了一个深色和镀铬装饰条，这种设计放到现在来看算不上新颖，但相比老款车型确实要好看不少，给人的感觉上要更现代一些，在车位右下角新增了EADO?E-LiFe标识以彰显身份。

新车搭载的是来自宁德时代的三元锂电池组，容量为52.7kWh，NEDC续航里程达到了425km。逸动E-LiFe还新增了一个反向输出220V电的功能，如果你开着它去郊游可以用来外接一些电器设备，现在很多地方禁止使用明火，如果你是个烧烤爱好者，直接带个电烤炉即可，简直不要太幸福，这是燃油车型所无法比拟的优势。

终于有了大连屏

来到车内，逸动E-LiFe中控台上最醒目的莫过于一体式的大连屏，抛开功能不说至少从视觉效果上科技感提升了不少。这台车的中控屏幕以及下方的操作区域都用了倾向驾驶员一侧的设计，使用起来比那种笔直设计要方便不少。实拍车型内饰用了黑色和蓝色的搭配，在部分区域还配有金属色的装饰面板，视觉效果上更加年轻，此外中控台、门板等区域用了大面积的软质材料包裹，还配有缝线装饰，无论是触感和视觉效果都不错。

方向盘用了平底式设计，大小适中，只是稍微有些细，对于女性用户来说比较合适，在方向盘两侧布置着多媒体控制、自适应巡航等按键，值得注意的是在左侧还有一个打开车载微信的快捷键，点击后中控屏幕可以直接跳出登录页面的二维码，同时还可以通过这个按钮语音输入回复微信消息。

全液晶仪表盘界面设计简洁清晰，画面效果和使用流畅度都没得挑，显示信息也很丰富，像导航、多媒体以及各种行车信息都可以显示。

该车的车载系统是和腾讯共同开发而来，内部集成了QQ音乐、腾讯地图、微信、车载电台等比较常用的软件，这些软件都可以通过车载系统的语音控制，基本可以实现动口不动手。

实拍车型配备了360度全景影像，这套系统还支持3D显示，画面效果和反应速度没得挑，这台还自带行车记录仪，这个配置相当贴心，不但免去了车主后期加装的麻烦，这种原厂原装的产品在质量和耐久性上也要更好。

逸动E-LiFe的前排座椅靠背和坐垫相对还比较宽大，内部填充物软硬适中，乘坐舒适性还不错，由于电池组侵占了一部分空间，所以坐姿上相比燃油版车型要偏高一些，头部空间略有牺牲。

后排座椅坐垫悄悄有一些偏短，靠背也有些笔直，坐姿比较板正，由于车辆的轴距并没有发生变化，所以后排腿部空间与老款车型基本保持一致。参考我们此前老款车型的实测数据，后排纵向空间为860mm，在同级别的车型中还是很宽敞的。

车内储物空间方面，逸动E-LiFe车内储物格设置比较常规，在大小和尺寸上和老款车型保持一致前排的储物格比较多，比如左右边的小抽屉、中控台前方的储物格、眼镜盒等等，满足日常使用是完全没有问题的。全车一共配备了3个USB接口和1个12V电源接口满足车内成员充电完全没有问题。

逸动E-LiFe的后备厢空间还比较规整，只是高度略低，新车还增加了后排座椅4/6比例放倒，在空间的拓展性上提升了不少。

不像电动车的电动车

动力系统方面，逸动E-LiFe搭载的是一台永磁同步电动机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，动力水平大致和现在的1.4L涡轮增压发动机相当，传动系统匹配的是电动车常用的固定齿比变速箱。

在分享驾驶感受之前先说逸动E-LiFe一个比较奇怪的设定，这台车没有设置P挡，也就是驻车挡，同时也没有自动驻车功能，这就导致每次堵车时想休息下右脚只能切到空挡然后手动打开电子手刹，如果停车不熄火也只能用这个操作，用起来多少有些不适应，如果增加一个自动驻车功能要好很多。

本次试驾活动在青海湖畔，部分地区海拔超过了3000m，由于高原缺氧，一些小排量燃油车多少都会出现“高反”，动力多多少少都会有一些下降，如果开着一台电动车那就爽多了，得益于电动机本身的优势，无论海拔多高都不会出现动力衰减。

开着逸动E-LiFe行驶在路上相当轻快，120kW的最大功率作用在这台小车上还是有一股冲劲的，即使在ECO模式下时速超过100km，深踩加速踏板依然能够带来不错的推背感。同时这台车动力输出和加速踏板开度匹配的很线性，给人的感觉就是踩多少有多少，这点和一些调校比较好的燃油车很像，即使是第一次开这台车也不需要去适应。

这台车分为ECO、标准和运动三种模式，动能回收分为两挡。在ECO模式下动能回收默认为最强，如果在城区行驶基本可以实现单踏板控制，如果是标准和运动两种模式，可以自主调节动能回收力度，“B+”模式下为最强，”B-”模式下车辆可以模拟出燃油车怠速滑行的感觉。

转向手感上，逸动E-LiFe是那种典型的家用车调校，初段存在一定的虚位，方向盘转动起来很轻柔，随着速度的增加转向力度会逐渐变重，高速行驶回正力度比较大，中心感很强，有着不错的行驶稳定性。如果非要挑一个毛病，那就是这台车的转向电子感比较强，开起来没什么路感，转动起来更像是在控制那种虚拟的驾驶机器，不过现今的电子助力转向大多如此，对于一台家用车来说舒服才最重要，剩下都要拍在后面。

逸动E-LiFe用是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，由于电池组布置在车辆底部，车开起来给人感觉下盘很稳。

这台车悬挂调校上并不是那种一软到底的家用车，在路面上行驶起来给人感觉很有韧性，同时还保留了一定的路感，它不会完全过滤掉小振动，但可以处理得非常柔和，让你知道车轮压过了什么，又不至于让你感到不舒服，在经过大振动时悬挂系统也不会产生多余的弹跳，基本都可以一次处理完成。如果你开着这台车连续的变线车身的很随性也不错，车尾不会有那种拖沓的感觉，对于一台家用车来说，能有这样的表现绝对可以给一个好评。

写在最后

逸动E-LiFe可以说是一款中期改款车型，新车在外观设计上相比老款车型要更像是一台电动车，一些细节的点缀和处理都比较不错。内饰部分贯穿是屏幕的加入让它变得更有科技感，在做工用料方面也保持了比较高的水准。驾驶感受和乘坐感受非常趋近于一台燃油车，行驶质感非常好，有一定的高级感。虽然续航里程和空间方面没有什么进步，基于它现在的水平来看还是足以应对的，在我看来这是一款为数不多有里有面的车型，最后希望它能有一个合理的价格，那就堪称完美了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

景逸S50缺点多吗？它有什么缺点？

入手逸动也快一年了，人生中的第一辆车至今还记得当初选车在汽车之家上翻来覆去的车型对比，可谓是把预算内的车全看了一遍，最终还是选择了逸动，一辆白色的1.6L排量的自动先锋型，当初提车的喜悦感记忆犹新啊。其实我喜欢的是红色的，比较吸引眼球，可惜没现车，不过白的也挺好看，就是不知道以后会不会泛黄。?自从逸动的到来，使我的出行得到了极大的便利，陪伴就是一种幸福。

最帅的侧颜杀镇楼

每次看见前脸都觉得特别霸气，配上银色的镀铬条，档次瞬间提升。

我发现我的车漆离近看会有细小的颗粒，但摸着却是光滑的。本人开车很佛系，碰见加塞的车都让，开车也很小心，保养也很按时，到时间自动就去4S店保养，即便这样还是磕磕碰碰，不过都在前后保险杠，无伤大雅。漆面至今光彩照人，听说逸动的车漆工艺还是不错的，用料也很务实。话说回来，再好的车漆，也需要车友的爱护。

白色车漆还是不错的，白色又是最安全的颜色，虽然没有红色的骚气，却多了一种稳重。

平时爱护有加，一星期最少洗一次车，但我发现只要我洗车，后两天准下雨[流泪]，是老天爷嫌我车是停车场最靓的仔？

车停在车位被别的车蹭了，竟然就偷偷的跑了，没找见肇事车辆，强烈谴责这种行为。

这块也是，去洗车行让用补漆笔补了补，看着不明显了。

逸动跟着我也是受了不少伤，还好都是小伤，不伤筋动骨。

一年了，二保了跑了不到七千公里。

黑色的内饰给人一种成熟的大气，皮质座椅手感不错，坐上去很舒服，久坐也不会特别累，除了夏热冬冷屁股受不了外，其他没话说，为此买了坐垫完美解决这个问题。配置方面完全可以说是越级，10.25寸的中控是整个车的亮点，语音操作代替日常操作，大大方便了驾驶员，、导航、音乐、倒车影像等等满满的科技感。不过有一点我需要吐槽下，整车就两个安全气囊，是不是有点少？建议厂家应该从客户的安全考虑，多配两个，往往生死存亡之间，有和没有起关键作用。

摸得见的柔软，成熟的颜色。自古黑白相配。

跑高速神奇，尤其是这个自适应巡航。

主驾驶车门上的玻璃升降和车门锁，不过这个一键升降怎么用，我怎么按都不是直接降下去，谁会用这个。

这个一键启动带有呼气灯，夜晚特别好看。

6AT的手自一体变速箱，到现在没用过手动，感觉自动就够我开了。

结婚时候贴的喜字舍不得摘，希望可以和老婆天长地久。

还有一个放眼镜的地方，不过我感觉有点小，放不下眼镜盒。

汽车之家兑换的日夜两用遮阳板

效果还是不错的，

后视镜的电动调节，要是有后视镜电动折叠就更完美了。

每次启动车辆都会给自己一个加油的句子，这点长安做的不错。

后座的杯架，一般用不上，我宁愿用这个换一个中间头枕。

这块封住了，一代逸动有个暗格，可以从这取后备箱的东西。我想可能是为了隔音吧而封住了。

带有长安标致的音箱，可能是我坐在前面的缘故，总感觉这个声音小。

虽然没有后排出风口，但有个USB口也是不错的，后排乘客可以充电。

就空间而言我觉得完全够用了，前排非常舒适，后排也还可以，做三个人也不会特别拥挤，当然三个胖子肯定不行。后备箱也挺大的，过年回家的时候装了不少东西，可惜后排不能放倒，不然空间更大

后备箱也就过年拉的多，平时都是空的，这么大的后备箱就放了一箱苹果和我的防护服。

后备箱还铺了层隔音棉

无钥匙进入真的特别方便，不用每次开门都把钥匙拿出来。

倒车雷达加倒车影像是绝配，对我而言缺一不可。

最后再来个车屁股

虽然逸动还有很多小不足，但抵挡不住我的喜欢。人非圣贤孰能无过，更何况车呢，爱它就要爱它的全部。

逸动plus后排座椅怎么放倒

优点：外观大方

缺点：噪音在怠速的时候非常完美，但是一旦急加速就大了，当然，慢慢踩油门的话一点问题没有（追求推背感的大神请忽略）

外观：外观看起来不错，提车回来好几个哥们和发小来看车，想着入手，不像7万多点的车子，说9-10万也有人信，当时在汽贸城转了个底朝天，不是配置不好，就是价钱虚高，不是技术太旧就是模样太老，转到东风风行一眼看上，果断下单订车。

内饰：本人喜欢单色调内饰带装饰线的那种风格，看不上那种所谓的上深下浅的居家风，那种搭配觉得车子不像制造的，倒像是攒出来的。（每个人个人欣赏眼光不一样）

空间：前后排的空间都非常好、后排腿部空间更是不错、后备箱也比同级别品牌的要大。

配置：综合该车配置及参数，性价比较高，支持自主品牌！

动力：动力方面我个人觉得是非常够用，我的手动档，只要操作得当超车什么的无压力。1、2档顿挫上到3档就好些，车子满载的情况下只要肯给油还是不错的。

操控：方向带EPS电子转向助力，非常的轻，媳妇儿打起来非常好的轻松

油耗：可能是还没过磨合期吧，市区经常红灯停停走走，油耗8.7个左右；之前在郊区跑过，开到过6.2个油

舒适：伪皮质座椅，坐感不错，也挺透气的，只是冬天上车有点冻屁股，夏天车内温度高有点烫屁股，正在考虑入手一套四季亚麻坐垫。

优点：空间大，配置丰富

缺点：内饰差了点，有些皮薄了点，

外观：外观中庸，回头率还是有的，东风出的新样子人家还是会回头看的，但别指望这车拿去显摆，只说不丑，不像论坛里各种断药青年那样神吹，10万的车子里这种外观只能算良好。也别用什么大气之类的词来描述车子，这词反复出现在自主车上以后就只能留下低俗映像了。

内饰：内饰也是属于中庸型，只可惜只有黑色的座椅+黑色的方向盘+老色（深色）的车顶，让整个车子里面显得有点黯淡无光，中控台、两侧门板都是中规中矩，跟大众一个德行，没有什么科技感，也说不出哪不好看，看审美了，只是用材和做工方面稍微差点火候。

空间：前后空间真不错，很满意！这个价位能买到这个空间的车很少。给五分。

配置：很高，拿A30 A60 H30 S30 GA3 帝豪 逸动等等来比比同价位里S50用了一台三菱的发动机+CVT变速箱的同时还保证了如此的配置，在价格上如此的价格就算于那些已有活动支撑的车比起来也豪无“掉价”的意思。

动力：CVT起步不是一般肉。

操控：操控不错。指哪打哪。挺准的。

油耗：满意，这个油耗还不满意的话都不知道说什么了。

舒适：座椅舒适度不错，比较舒适，没有那么强烈的座椅包裹性，做起来还是很舒服的，不过一直没怎么有机会享受，大多数都是司机角色。

十万左右买什么车最好

太平洋汽车网逸动plus后排座椅都是通过卡扣和底座之间扣住的，抬起来不算很难，需要花点劲，用点力气才能完成，操作过程很简单，把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提，直至将前扣环拉出，如果一个人操作，那么可以先分开两边来提起，这样容易发力，也比较方便。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

按比例放倒当中，最常见的是4/6放倒。在后排的3个座椅当中，中间的那个小一些，约等于左右座椅的一半。如果整个后座宽度为10，那么三个座椅所占比例依次为4:2:4。如果3个后排座椅可以分别单独放倒的话，比例就是4/2/4；如果两边的座椅与中间的座椅各有一侧相连，比例就是4/6。（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

逸动dt后备箱怎么开

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏这几个牌子最好，因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

长安逸动质量怎么样？

逸动dt后排坐垫怎么拆

逸动dt后排坐垫由坐垫两侧的锁扣固定不动，拆装逸动dt后排坐椅坐垫只需用力往上面抬坐垫便可拆掉坐垫。安装时只需先把坐垫塞到椅背下边，随后用力压2个扣锁便可。留意安装时保险带的部位。

逸动dt车长4575mm，轮距2610mm，后排的区域还算能够。后排底端的突起算不上太高，对后排正中间部位舒适性危害并不大。许多人觉得汽车底端的这一突起，给我们提供了非常大的麻烦，没有出现的必需。但实际上 ，底端的突起，能够为车体提升抗压强度，，简易而言便是提升了汽车的可靠性，更牢固。根据有关研究说明，许多没有设计方案这一部分的车子，在产生一定程度上的碰撞以后，发生了断裂的状况。不难看出，它的效果也是非常大的，大伙儿就不必看不上它了。逸动dt的后排靠背并不可以学会放下，算得上不完美。汽车后备箱层面的容量为480L，也足够达到日常运用的要求。值得一提的是后排坐椅舒适性还算非常好。

逸动dt后备箱怎么开

逸动dt汽车后备箱能够在车里钢缆解锁，还可以在车窗外按钮开关解锁。汽车后备箱的体积有410L的容量。按钮开关解锁必须整车解锁三十秒内，按着行李箱门打开按键，行李箱全自动打开至第一均衡点，再次拿手太直第二均衡点后，行李箱全自动打开至最高部位，行李箱灯照亮。车里钢缆解锁只必须往上提坐落于驾驶人员 座椅 左边下面的解锁摇杆，行李箱盖将被释放出来并打开。

逸动dt的后排座座椅没法放倒，当拉大物件物件必须很大的汽车后备箱室内空间时，没法将后排座的座椅椅背放平来获取很大的室内空间。可是后排座座椅配置了儿童座椅的插口，能够安装后排座的安全性座椅，确保儿童的安全性，这一配备很暖心。

儿童安全性座椅是一种系于车辆座椅上，供儿童搭乘，有拘束机器设备，能够在产生交通事故时，拘束着儿童以确保儿童安全性的座椅。成人认为保险带、汽车安全气囊、成人能在危急时刻维护儿童的可靠的意识，是根本问题的意识。针对应用儿童安全性座椅十分的重要性、必要性，对比于有保险带、汽车安全气囊、是更为不可替代的。安全性座椅的功效不可忽视！

逸动dt后排坐垫怎么拆 逸动dt后备箱怎么开 @2019

轴距2米7，售价8W，这款两厢车很受年轻消费者喜爱

长安逸动质量很不错的。

逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。

最大优点：形态丰腴、造形简洁，设计巧妙、做工美观大气，动感时尚；内饰简洁舒适，配置不错；空间宽裕；整体操控性能轻盈舒适；燃油经济性较好；发动机噪音小，车内非常安静。

最大缺点：动力一般；大多数网友反映定价偏高；内饰做工工艺较差；性价比比较低。

外观：造形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚。

内饰：内饰简洁，配置不错，简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，仪表盘指示清晰，动感十足。

空间：逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，整体驾乘空间宽敞，储物空间丰富实用。

操控：长安逸动的视野好，方向盘手感不错，指向精准，操控轻盈舒适，底盘比较扎实，车身通过性和稳定性比较不错。

动力：搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，部分网友反映起步较肉，提速慢，高速行车发动机噪音较大。

油耗：长安逸动的燃油经济性还比较不错，油耗在同级别中处于领先水平。

裸车10万左右，手动挡，加ESP，两厢车，这是一位朋友给我提出的购车画像。对于两厢车的需求多数是因为城市道路拥挤，行驶和停车都不太方便，两厢车有其独特的空间优势，今天推荐长安逸动XT这款车，供大家参考。

外观方面：

长安逸动是较早开发两厢车的车企，在2013年时就有推出过，时隔六年，新一代逸动XT上市，满足广大消费者的需求。

在外观方面新车用家族式设计，和逸动车型一样，前脸运用“X”造型，宽大的进气格栅配上镀铬亮饰条，具有较好的辨识度。鹰眼式大灯用带有透镜的远近光一体卤素大灯，相比LED大灯差一些，但是满足日常城市通行不在话下。

车身侧面运动感十足，不同车身筋线勾勒出运动气息。车尾部分尾灯较为醒目，“战戈”造型的尾灯来源于长安早期概念车设计，量产车装上后毫无违和感，造型夸张大胆，与现款CS75plus尾灯有着相同的感觉。

内饰方面：

与逸动造型保持一致，在配色上更加注重青春、活泼的风格，黑色内饰搭配银色饰板，附上橙色缝线和饰条，多种颜色的搭配更符合当下年轻消费者的需求和喜好。

用三幅式D型多功能方向盘握感舒适，方向盘多功能键区可以实现自适应巡航、蓝牙、行车电脑等切换。

10.25英寸多媒体系统提供导航、音乐、收音机、电话等功能，可以满足日常使用。全系车型标配电动车窗，这是一个深受年轻消费者喜欢的配置。新车的座椅配备皮革材质，坐垫和靠背中央用打孔设计并辅以橙色缝线点缀，这样的设计除了美观还具有一定乘坐透气性。

车身尺寸方面，长宽高分别为4505*1820*1505mm，轴距为2700?mm。这样的车身尺寸在满足日常驾乘舒适性的同时，还有着不错的后备箱储物空间。

动力总成方面：

新车搭载的是型号为JL478QEN的1.6L自然吸气发动机满足国六排放。发动机用缸内直喷技术，可以实现最大功率94Kw,最大扭矩168N·m，最大马力128ps，与之匹配的是5速手动变速箱。底盘部分用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架。这套动力总成搭配加底盘设计可以说兼顾稳定性和燃油经济性于一体，非常符合我们日常代步驾驶。

长安逸动XT手动版售价为7.59—8.69万，十分适合我们预算在10W以内初次购车的城市精英们。

总结：对于两厢车，有着相对较窄的受众群体，因此，合资品牌大多用小型车平台改制成两厢车，从而得到较好的空间。而长安逸动XT在设计之初就定义为运动、时尚、大空间的两厢车，专为喜欢年轻个性化的消费者打造车的专属车型，并且在安全配置上比同级别的Polo、昕动等车型要高的很多，这就是自主品牌的亮点所在。

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。