长安汽车新款车型suv_长安汽车suv新款上市

1.试驾｜长安UNI-K：新奇惊艳的旗舰SUV

2.长安CS85 COUPE对比吉利星越！谁才是17万预算高品质SUV？

两款车型市场市场定位还是存在一定区别，其实还是可以根据消费者的具体需求和偏好进行选择。CS55虽然也是紧凑型SUV，但是与CS75相比更倾向于紧凑型的入门级SUV定位，主要是为了填补CS35与CS75之间的产品空白，使得长安CS系列SUV产品线能够完成全品类的覆盖。所以要绝对的比较哪个车型好是不合适的，具体还是需要消费者根据自身需求和偏好情况进行选择，下面从几个方面对两个车型进行介绍，以提供参考。

从外观方面看，CS55设计更加年轻化；CS75外观更加成熟稳重，但是肌肉感和力量感更强，新款CS75外观时尚程度也有很大提升，设计更有长安旗下车型的家族化特征。

从尺寸和空间方面看，CS75的车长、轴距、车高都明显高于CS55, 自然车内空间也要更加宽敞，两个车型尺寸和空间上的区别还是十分符合各自不同的产品定位的。

就发动机方面看，两个车型发动机都表现优异，但要说综合性能和细节的话，CS75的发动机要相对出色一些。

CS55全系搭载1.5T排量涡轮增压发动机，CS75搭载1.5T和1.8T两种排量规格的涡轮增压发动机。两款车型的发动机均属于长安完全自主研发设计和生产产品，均属于铝合金材质，但是CS55发动机用的是多点电喷技术，而CS75发动机用的是更为先进的缸内直喷技术，这也造成了两个车型发动机在性能参数上面的区别。

在1.5T排量级别进行比较，CS55搭载的1.5T发动机动力参数为：115KW，156马力，最大扭矩225牛米；CS75搭载的1.5T发动机动力参数为：131KW，178马力，最大扭矩265牛米。从动力数据上看，CS75发动机动力更加充沛。

值得进一步介绍的是，新款长安CS75的蓝鲸发动机集成了多项当前长安最先进发动机技术，整体技术水平要比CS55搭载的1.5T排量发动机更加先进。该发动机在世界上首次用200bar高压5次喷射技术，在1.5T排量就能达到131KW功率和265N.m的扭矩输出，远高于同级动力表现，面对很多1.8T机型也毫不逊色。在2018年度举行的昆仑润滑油“中国心”十佳发动机评选中，CS75搭载的蓝鲸发动机入围前五。此次参评的企业不仅有国产自主品牌，奥迪、通用、本田、丰田等合资企业也参与其中，蓝鲸发动机所取得的成绩含金量还是很可观的。得益于取的多项全新技术，CS75的蓝鲸发动机不仅动力表现出色，燃油经济性也很不错，尾气排放量更是达到了国六标准。同时，这款发动机的NVH性能也相当出众，怠速时发动机噪音水平仅为38分贝，相当于夜间睡眠时卧室的安静程度。

从配置方面看，CS55与CS75的安全配置基本一致，操控配置方面，新款CS75在智能驾驶配置上有了进一步升级之后，操控配置相对CS55更加丰富，可以获得更好的智能驾驶体验。同时，CS75搭载的最新小安智能语音系统也让这款车型的科技体验更加丰富。

总体而言，CS55和CS75两款车型都是亮点多多的，市场定位也有所区分，车友们可以根据自己的需求情况选择自己的爱车。

试驾｜长安UNI-K：新奇惊艳的旗舰SUV

近日，全新长安CS95PLUS上市了，作为长安汽车的旗舰级SUV，虽然关注度不如小弟长安CS75PLUS和长安CS55PLUS，但是17.59-19.99万元的价格，恰好卡在20万元之下，新款的售价吸引力明显高不少。从定价区间就能看得出长安CS95PLUS明显放平了心态，不争不抢，耕织好自己的一亩三分地。

从新旧款车型横向对比便发现，新老款的起售价不变，依然是17.59万元起售，旧款顶配售价21.39万元，新款降至19.99万元。此外，动力系统最显著的升级，是变速箱由爱信6AT变速箱更替为爱信8AT变速箱，换句话说就是新车“加量不加价”。

在设计用料方面，兵哥认为长安CS95PLUS担当得起“旗舰”二字，用料扎实，口碑极佳。不过遗憾的是，好车也会被困于时势之中，前几年日系车、德系车几乎垄断了20万级SUV市场，CR-V、RAV4荣放、奇骏、途观等在中国市场大杀四方，一时风头无两。

曾经，国产SUV想突破20万级瓶颈，其难度系数不亚于（男）国足冲进世界杯。可想而知，近几年20万级国产车的结局，犹如《三体》中人类科技被智子锁死一样。长安CS95PLUS近半年月均销量不过500辆的现状，正是自主品牌SUV冲击20万级市场无法突破成功的一个缩影，结果便是一直以遗憾告终。

现在，随着新能源的快速发展，自主品牌逐渐实现了变道超车，国产车卖不出高价，被合资车锁死在20万以下的现象基本被打破，长安深蓝SL03、比亚迪汉、坦克300、坦克500、吉利星越混动、极氪001等为代表的中国高端SUV，突围成功且成为引领中国SUV向上的杰出代表。

现在，再回过头来看焕新而来的长安CS95PLUS，其如今的定价在国人看来不再被称为“妄想”，国产SUV卖20万元及以上的售价，已经能够被国人接受且成为了常识刻在脑海里，这种意识的突破意义太大了，它代表了国人对国货的信任。

因此，再回到新款长安CS95PLUS车型上，新车的定价不再是一个问题。因此长安CS95PLUS在2023年焕新归来，在消费者层面它被接受是顺理成章的事。

当然，被消费者接受也不止于价格，再次回到20万级的起点，新款长安CS95PLUS明显比CR-V、RAV4荣放等合资车强得不止一丁半点。前者是一款中大型7座SUV，拥有2810mm的超长轴距，相比轴距长2701mm同样提供7座的CR-V优势更明显，CR-V是20万级合资紧凑型SUV，第三排只能算是应急使用。

如果说拿中大型SUV与紧凑型SUV比较，必然没有所谓的公平性，然而从售价的角度思考，售价相近的情况下，且随着时间的推进，消费观念逐渐改变，新款长安CS95PLUS未来自然会打破销量低迷的困境，这是可以实现的，相信国产车，相信长安CS95PLUS。

在换代中升级，新款长安CS95PLUS继承了长安品牌的发展理念，新车搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，并且匹配爱信8AT变速箱。该款动力运用了多项先进的技术，如热管理技术、低摩擦低损耗控制技术系统等多达20多项去改善发动机的运行工况。

以上羞涩难懂的技术原理在此就一笔略过，反正你知道，众多先进技术可以有效提升整车功率，同时又能降低油耗。

动力和油耗都无需担忧，2.0T发动机最大功率输出171kW，峰值扭矩达390N·m，整备质量达2吨重，其WLTC综合油耗到9.42L（两驱）和10.32L（四驱）也是合理范围。

此外，换上爱信8AT变速箱也令其动力响应速度比上一代产品提升超过20%，与此同时，更多挡位可以换取更细腻的换挡节奏和平顺性，驾乘体验自然更为舒适。可以看出，长安CS95PLUS的换代并非推倒重来，而是像对一件艺术品一样精雕细琢，去其糟粕留其精华。

新款长安CS95PLUS怎么选？

来到了配置推荐环节，全新长安CS95PLUS没有在配置上给消费者造成购车困扰，一是两驱/四驱，二是配置差异，就是如此简单。

两驱豪华型（售价17.59万元）和四驱豪华型（售价18.79万元），仅是两驱、四驱的区别，售价相差1.2万元，配置不变。如何选择可以根据用车场景，用车需求，以及油耗的敏感度综合考虑。作为一款大7座SUV，如多数情况在城市使用，两驱豪华型满足需求，17.58万元的售价也相当有诚意。

四驱豪华型（售价18.79万元）和四驱尊贵型（售价19.99万元）售价相差了1.2万元，区别在于配置，比如高配多了并线、车道居中保持、道路交通标识识别、倒车车侧预警、540度影像、L2级驾驶、感应后备厢、多色氛围灯等功能。坦白说，上述众多功能算是锦上添花，在基础配置方面，四驱豪华型足够使用。

因此综合考虑下来，兵哥认为预算有限，7座又是刚需的情况下，对油耗较为敏感，两驱豪华型是普通家庭的最佳出行选择；如果需要顾及一些非铺装路面行驶，认为四驱可以带来更好的出行踏实感，四驱豪华型自然更值得推荐。四驱尊贵型虽然智能化配置更为丰富，但是相比低配、中配而言，就要考虑价格了。

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长安CS85 COUPE对比吉利星越！谁才是17万预算高品质SUV？

不得不承认，UNI系列的诞生，让我们见识到了一个完全不同的长安汽车。

其中，UNI-T的惊艳亮相，仿佛是概念车的直接落地，而UNI-K的出现，则让我们一睹长安对旗舰车型的又一次积极探索。

近两年，随着长安汽车全新设计语言的形成，CS75 PLUS等车型重获新生，长安汽车的市场表现也迅速回升，但肩负冲击高端任务的CS95反响平平，并未能达到预期的效果。因此，UNI-K的推出在各种意义上都引发了较高的关注度和热烈的讨论，也让我们更加好奇这台长安汽车新旗舰SUV的表现。

先来说静态部分，UNI-K的外观辨识度依旧相当之高，与UNI-T保持一致的无边界格栅设计，让它看起来甚至不像一台燃油车。加上细长而锐利的全LED大灯和造型独特的三叉式LED日间行车灯，UNI-K的前脸辨识度可谓拉满。

相比新奇科幻的正面，侧面的造型则敦实、厚重得多，不同于UNI-T的“大两厢车”感，UNI-K无论是尺寸还是侧面造型都更像一台传统SUV，4865/1948/1690mm（配备21英寸轮毂的车型高度为1700mm）的长宽高与2890mm的轴距，让UNI-K看上去很难称得上“小巧”，不过倒也不显得臃肿。

值得一提的是，UNI-K的轮胎规格在同级中称得上“高级”，新车根据配置不同提供了20英寸和21英寸两种规格的轮毂，试驾车搭载的就是规格为265/45 R21的马牌MC6轮胎，视觉效果相当饱满。当然，车主后期使用时要小心一点，毕竟差不多1500元/条的维修成本可不算低。

来到尾部，UNI-K使用的元素可真不少，轿跑SUV式的尾窗造型、贯穿式LED尾灯、来自CS75 PLUS的扰流板高位刹车灯、扩散器造型的下包围、双边共四出式真排气管等等。好在，多种元素的运用并没有太多堆砌感，运动化的设计符合年轻消费者的喜好。

如果说外观的感觉是“惊艳”的话，那内饰完全可以用“新奇”两个字来形容。这种新奇感很大程度上来自于方向盘前方由三块屏幕组成的液晶仪表盘，这个仪表盘的高度正好介于传统仪表与HUD抬头显示之间，并且与12.3英寸的中控屏保持了视线齐平，能保证驾驶员在开车时将视线始终保持在前方，减少安全隐患。

说到这三个仪表屏幕，最左边的3.5英寸小屏幕负责胎压显示，中间10.25英寸的屏幕为主显示器，包括导航信息、车速、行车电脑、多媒体控制等主要信息都显示在这里，而右侧的9.2英寸屏幕则负责挡位、转速以及流媒体后视镜的显示。不过，流媒体后视镜显示放在仪表盘而不是后视镜上的设计，虽然理论上能增加安全性，但过于反直觉，不是都能适应。

另外，为了保证方向盘不会挡到液晶仪表盘，UNI-K用了造型独特的上下平底方向盘，而且是上扁下宽的不等宽设计，视觉上难免有点别扭。不过好在它的握感没啥问题，并不影响日常使用。

12.3英寸的中控屏显示效果细腻，多媒体系统简洁、大气的UI设计看起来也很显档次。另外，为了提升车机系统的运行速度，新车用了全新的运算平台和高性能芯片，厂家表示这样的配置可以让车机的启动时间缩短至4.7秒。功能性部分，导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。唯一可惜的，可能就是缺少CarPlay和CarLife等手机互联功能。

值得一提的是，UNI-K的14扬声器SONY音响系统将其中一个音源放置在了头枕处，如果只想自己听歌时，驾驶者就可以开启头枕模式，开启后车内其他位置声音会很小，有效减少对其他乘员的影响。并且扬声器还可以通过该位置的音响将车内警示音直接传递给驾驶者，提升了警示效果。

配置部分，UNI-K可谓直接“拉满”，而乘坐体验也相当不错。用一体式造型的前排座椅看上去很运动，但实际体验却十分舒适。前后排座椅填充物厚实、柔软，并且均用了NAPPA真皮包裹，如果你喜欢舒适柔软的“沙发质感”，那UNI-K的这套“零重力”座椅显然能够满足你的需求。

当然，UNI-K的乘坐体验显然还有升级的空间。主要的问题是后排座椅坐垫高度偏低，以及坐垫长度略短，导致长途行驶时后排乘客大腿缺乏承托感。虽然平整的后排地板、两档可调的后排座椅靠背和宽大的腿部空间都已算不错，但离极致体验还是有一定差距。

171kW（233Ps）、390N·m，长安的蓝鲸2.0T发动机在参数上让不少人对它的运动性能产生了一点期待，不过接近1.9吨的体重还是把人拉回了现实。虽然油门初段的反应相当灵敏，9秒左右的0-100km/h加速成绩在同尺寸车型中也算不错，但“运动”二字的确与UNI-K的驾驶体验没有太多联系。

2.0T蓝鲸发动机与爱信8AT变速箱的匹配已不是第一次，而在UNI-K上，优化后的标定让换挡逻辑变得更加优异，变速箱非常愿意升挡，日常驾驶发动机转速基本保持在1600-1800rpm左右。不过，降挡速度仍然是这款变速箱的短板，急加速时半秒左右的“动力真空期”依旧存在，切换到运动模式会略有提升。另一个值得吐槽的是，油门初段偏灵敏的调校，虽然一定程度上减少了UNI-K的“大车”感，但略显突兀的动力输出显然与整车追求舒适性的方向产生了偏差，这种头段动力输出不线性的问题，导致了起步一窜一窜的情况，明显影响了拥堵路况时的舒适性。当然，也不是没有解决方法，将驾驶模式调至ECO模式会有所缓解。

相比略有遗憾的动力输出表现，UNI-K的底盘表现算得上可圈可点，它极好地完成了长安为其设定的“稳定”和“舒适”两个点。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架规格与同级保持一致，整体设定较软，对细碎振动和小幅起伏处理良好，过一些减速带时甚至都不需要刻意的减速。而中高速行驶时，较大的胎宽和轮胎尺寸也能中和一部分车身的俯仰和侧倾。

至于两款高配车型配备的博格华纳AWD四驱系统，并不能提升多少运动性能，但对于冬天路面湿滑的地区来说，四驱系统的加持对安全还是很有必要的。整体来说，UNI-K的行驶质感并不能说是无懈可击，作为一台外观运动的高重心SUV，它的运动性能其实一般，但舒适的取向搭配上不错的NVH表现，还是让它能够切中大多数消费者的需求。说白了，它就是一台造型帅气的汽车，能够安全、舒适地带着驾乘者从A点到达B点就是它最大的任务，从这点来看，UNI-K做得已算出色。

作为长安汽车的旗舰SUV，UNI-K虽然部分细节方面仍略有遗憾，但外观亮眼、配置全面、座椅舒适、隔音很不错。从3月底上市以来，长安UNI-K已经收获了超过一万多台的销量，以其15.39万—18.49万元的定价来说，表现算得上出色，让长安略显坎坷的高端化之路进入一个新阶段

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17万预算能买到什么样的车？放在以往，可能会有很多人选择紧凑型轿车。但如今时过境迁，将目光投向SUV的消费者越来越多了。一辆具备高性价比的SUV必须要有不错的外观、内饰设计，丰富的配置，宽敞的空间和充沛的动力，今天要对比的车型正好满足了上述需求，它们就是长安CS85?COUPE和吉利星越，该如何选择，我们一看便知。

长安CS85?COUPE的外形设计非常时尚，前格栅用了长安家族最新的蝶翼式设计语言，大量的镀铬装饰件增添了不少豪华感，LOGO下方分别配有前置摄像头后ACC感应探头。星越是基于CMA模块化平台上打造出来的一款紧凑型SUV，前脸用了吉利家族的水波涟漪式设计，看起来非常动感。

长安CS85?COUPE的车身尺寸为4720/1845/1665mm，轴距为2705mm；星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，车身尺寸上长安CS85?COUPE占有一定的优势，不过两车轴距相差无几。两车最经典的特性就是这溜背的造型，让人过目难忘，星越尾部还配有一块小鸭尾，视觉效果更显动感。外观对比环节，可以看到两车虽然都用了最新的家族设计语言，但传递出的气质却大相径庭。长安CS85?COUPE的外观主题是大气、时尚，内凹的进气格栅搭配富有设计感的车灯，整体接受度很高。而星越的造型较有特点，轿跑式的车顶线条满足了部分消费者的喜好。

长安CS85?COUPE内饰看上去豪华感很强，整体的做工用料还算不错。实拍的这套红黑相间的内饰设计可谓是非常亮眼了，并且还配有64色氛围灯，星越的内饰设计原创度更高，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜，三辐式平底方向盘凸显了星越主打运动的格调，金属拉丝饰板搭配大量的软质材料很讨年轻人喜欢，中控大屏内嵌的设计很有科技感。

该款长安CS85?COUPE配置可谓是相当丰富，例如前排无钥匙进入、ACC自适应巡航、主动安全/驾驶系统、360度全景影像、自动泊车、10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏等配置，但是它整体的配置也挺高了，星越不过和CS85?COUPE相比少了并线、自动泊车、全景天窗、电动后备厢、全液晶仪表盘等配置。

两车座椅均使用了皮革包裹，整体观感和乘坐舒适度都很不错。前排座椅均支持电动调节和加热功能，不过长安CS85?COUPE多出了前排腰部支撑调节/通风功能、驾驶位座椅记忆功能，配置上要更胜一筹，后排空间方面，由于两车都是轿跑SUV车型，后排的头部空间不是特别充裕，腿部空间两车相差无几。配置层面两车后排都配有独立空调和USB充电口，此外，长安CS85?COUPE的后排座椅还支持靠背角度调节。

动力方面，长安CS85?COUPE搭载了2.0T/233马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，吉利星越搭载了2.0T/238马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，当我们看惯了油腻的传统SUV车型后，这两台SUV车型似乎显得有那么一丝小清新的意味。对于追求个性的年轻朋友来说，这两台车都是不错的选择，不过小编更倾向于吉利的星越。

编辑总结：当然，对于追求配置的朋友来说，长安CS85?COUPE它能给您带来更多的舒适性配置和主动安全配置，行车过程中也多了一份额外的安全保障。此外，长安CS85?COUPE的外观设计同样十分亮眼，内饰虽有模仿痕迹，但彰显出的档次感依然很高，对于这两款中国品牌的SUV车型您更喜欢谁呢？这两款车型总有一款适合你。

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