2020年12月份汽车销量排行_2020年12月汽车销量排行榜

1.国产汽车品牌呈现“分化”，2021年将继续“清洗出局”

2.汽车销量排行榜前十？

3.2020最新汽车销量排行榜出炉！这些车竟卖得最火！

4.丰田、大众、长安、比亚迪、本田，谁才是2020年最热销车企？

1、东风日产轩逸

2020年，日产轩逸销量高达54万辆，同比增长13.9%。从去年4月份开始，轩逸已经连续9个月超越新朗逸(参数|)，夺得轿车细分市场的月度销冠，也是全年唯一单月销量破6万的车型。

第十四代轩逸被誉为"小天籁(参数|)"，凭借炫酷的外观、稳定的技术、平顺的动力、良好的燃油经济性、舒适的驾乘体验，加上十万上下的定价，一直处于热销状态，成为轿车市场当之无愧的王者。

2、哈弗H6

2020年，SUV细分市场累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。可以看出，SUV与轿车的销量规模已基本相当。相比于轿车，SUV市场的降幅更小，这充分说明了国人对SUV的喜爱。

2020年，哈弗(参数|)H6销量高达36.4万辆，同比增长0.1%，毫无悬念地夺得SUV细分市场的冠军。自2011年上市至今，哈弗H6累计斩获91个月度销冠。

3、五菱宏光

一直以来，MPV市场都属于比较小众的市场。受市场环境的影响，MPV细分市场已经连续4年出现大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。

MPV细分市场的销冠依旧是五菱宏光，2020年，五菱宏光销量为28.3万辆，同比下降23.3%，和该细分市场的下滑幅度基本一致。

4、特斯拉Model 3

新能源汽车虽是大势所趋，但市场竞争愈加激烈。虽然宏光MINI EV上市后迅速超越特斯拉Model 3，在9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠，但2020年新能源乘用车销冠还是被特斯拉Model 3摘得。

5、长城炮

皮卡市场的亮眼表现和长城皮卡，确切地说是和长城炮密不可分。2020年，长城皮卡销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%。特别是长城炮，连续8个月销量过万，年销11.5万辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。

长城炮不只是皮卡，更成功开拓乘用、商用、越野3大细分品类市场，拓展N类改装车，全方位满足用户多元化需求，开启皮卡3.0多用途乘用化时代。

国产汽车品牌呈现“分化”，2021年将继续“清洗出局”

1月9日晚，乘联会公布12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。整体而言，乘用车市场销量跌幅有所收窄，2020年车市销量或有望谷底反弹。

自2019年下半年开始执行新的新能源汽车补贴政策后，国内新能源汽车的销量持续下滑。12月，新能源狭义乘用车销量为13.0万辆，同比下降17.9%，环比则大幅增长82.3%。2019年全年，新能源乘用车累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。

2019年12月，销量排名前十的新能源汽车的销量均比去年同期有较大幅度的增长。与上月相比，总体销量也增长了不少。其中表现最突出的无疑是北汽新能源旗下的两款车型，北汽EU系列销量达到21963辆，销量再创新高，同比大涨74.9%；北汽EC系列销量达到11409辆，时隔多个月后销量再次得到爆发，同比增长35.7%。

宝骏新能源继续热销，销量达到9000辆，同比增长91.8%，相比上月也多卖了2071辆，表现出色。这款目前在售最便宜的电动微型车，凭借价格的优势在同级别电动车中持续保持领先。

奔腾B30?EV销量迅速增长，12月达到8735辆，相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆，多卖了将近3千辆，销量稳步提高。

奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆，同别增长16.4%和65.3%，相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60?EV和宝马5系?PHEV销量都超过3000辆，分别为3455辆和3347辆。

值得一提的是，朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高，逐步被消费者所接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销量排行榜前十？

来自中国 汽车 工业协会发布的数据：2020年1~12月，我国 汽车 生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同别下降2%和1.9%。与2019年相比，降幅分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点，市场规模蝉联全球第一。

如同中国 汽车 工业协会发布的数据一样，国产 汽车 品牌的销量也在持续下滑，下滑最为严重的是东南 汽车 ，同比下滑54.2%。而全国真正意义上的国产 汽车 ，三十家中有19家都存在下滑状态，仅有11家有增长。而新能源 汽车 成为的主力军，但是相比较增长速度和销量，还是跟传统燃油 汽车 有相当大的差距，而跟特斯拉相比较，更是比较汗颜。

2020年自主车企销量排行榜上，全年销量能够达到10万辆以上的，仅有10家。而相比较2019年的销量，能够呈增长的仅为三家，分别是：长安 汽车 、奇瑞 汽车 、一汽红旗。而长安 汽车 属于后发制人，成为国产 汽车 新势力中的绝对中坚力量，仅次于吉利 汽车 。

下面看一下排名前十的销量和对比数据：

（1）吉利 汽车 ：2020年全年销量132.02万辆，2019年全年销量136.1万辆，同比下降3.0%；

（2）长安 汽车 ：2020年全年销量.5万辆，2019年全年销量80.3万辆，同比上涨21.4%；

（3）长城 汽车 ：2020年全年销量88.6万辆，2019年全年销量91.1万辆，同比下降2.7%；

（4）五菱 汽车 ：2020年全年销量93.5万辆，2019年全年销量.9万辆，同比下降14.7%；

（5）上汽 汽车 ：2020年全年销量68.6万辆，2019年全年销量69.5万辆，同比下降1.3%；

（6）奇瑞 汽车 ：2020年全年销量63.2万辆，2019年全年销量60.5万辆，同比上涨4.5%；

（7）比亚迪 汽车 ：2020年全年销量42.0万辆，2019年全年销量45.3万辆，同比下降7.2%；

（8）传祺 汽车 ：2020年全年销量29.3万辆，2019年全年销量34.2万辆，同比下降14.4%；

（9）红旗 汽车 ：2020年全年销量19.6万辆，2019年全年销量9.9万辆，同比上涨98.0%；

（10）东风小康 汽车 ：2020年全年销量11.1万辆，2019年全年销量18.1万辆，同比下降38.9%；

而全年销量4万-9万的有十家，其中只有两家保持正增长，分别是：广汽埃安和蔚来 汽车 。实际上广汽埃安和蔚来 汽车 属于两家新能源 汽车 ，如此看来，传统燃油 汽车 都出现了下滑趋势，下滑平均幅度高达19.9%。

具体数据如下：

（1）东风柳州 汽车 ：2020年全年销量9.6万辆，2019年全年销量11.6万辆，同比下降17.1%；

（2）江淮 汽车 ：2020年全年销量8.9万辆，2019年全年销量13.8万辆，同比下降35.5%；

（3）东风启辰 汽车 ：2020年全年销量8.04万辆，2019年全年销量11.7万辆，同比下降31.5%；

（4）北京 汽车 ：2020年全年销量7.5万辆，2019年全年销量7.7万辆，同比下降2.6%；

（5）一汽奔腾 汽车 ：2020年全年销量7.3万辆，2019年全年销量11.2万辆，同比下降35.2%；

（6）东风风神 汽车 ：2020年全年销量7.0万辆，2019年全年销量7.7万辆，同比下降9.2%；

（7）广汽埃安 汽车 ：2020年全年销量6.0万辆，2019年全年销量4.3万辆，同比上涨39.3%；

（8）华晨鑫源 汽车 ：2020年全年销量5.07万辆，2019年全年销量5.5万辆，同比下降8.1%；

（9）上汽大通 汽车 ：2020年全年销量4.8万辆，2019年全年销量6.0万辆，同比下降20.5%；

（10）蔚来 汽车 ：2020年全年销量4.3万辆，2019年全年销量2.0万辆，同比上涨112.6%；

相比较11-20名的 汽车 销量中，21-30排名的 汽车 销量正增长比较合理。但是相对的是销量一般般，都是比较弱小或者刚刚发展的车企，从而光看数据都是在增长，而实际上这种增长不要也罢。除了新能源 汽车 能够看到希望以外，传统的燃油车都已经没有了任何的竞争力，而迟早被吞并或者收购，甚至破产是早晚的事情。尤其让人意外的是东南 汽车 ，而这个销量前几年还不错的 汽车 企业，现在已经沦为“垫底”的尴尬境界。一方面是 汽车 的优胜劣汰，一方面是新能源 汽车 对于市场的不断压迫和吃掉，造成很多车企都难以为继。

具体数据如下：

（1）江铃 汽车 ：2020年全年销量3.3万辆，2019年全年销量6.2万辆，同比下降46.7%；

（2）理想 汽车 ：2020年全年销量3.2万辆，2019年全年销量0.1万辆，同比增长3070.5%；

（3）野马 汽车 ：2020年全年销量3.1万辆，2019年全年销量2.7万辆，同比增长13.5%；

（4）小鹏 汽车 ：2020年全年销量2.7万辆，2019年全年销量1.6万辆，同比增长62.6%；

（5）北汽新能源 汽车 ：2020年全年销量2.5万辆，2019年全年销量15.0万辆，同比下降53.6%；

（6）华晨 汽车 ：2020年全年销量2.2万辆，2019年全年销量4.9万辆，同比下降17.1%；

（7）威马 汽车 ：2020年全年销量2.2万辆，2019年全年销量1.6万辆，同比上涨33.3%；

（8）淮柴汽 汽车 ：2020年全年销量1.8万辆，2019年全年销量0.9万辆，同比上涨85.9%；

（9）合众 汽车 ：2020年全年销量1.5万辆，2019年全年销量1.0万辆，同比上涨50.8%；

（10）东南 汽车 ：2020年全年销量1.4万辆，2019年全年销量3.2万辆，同比下降54.2%；

国产 汽车 的三极化已经形成，随着猎豹、力帆、众泰、君马、陆风、华泰、北汽幻速、比速 汽车 、东风雷诺、东风纳智捷等车企不断的倒闭或者重新转型，不管是国产 汽车 还是合资 汽车 ，在2020年都已经出现了“终极化”。外加新能源 汽车 的强势崛起，传统能源 汽车 的洗牌也许才刚刚开始，经过一年以后，可能出现的倒闭或者转型车企，绝不是简单的上述几种车企，或许是更多。

而转型成功的也不能保证自身是否经历住 汽车 改革，所以传统车企在2021年将会更加严酷，毕竟不创新、不改进，永远都在淘汰的边缘上游走。

2020最新汽车销量排行榜出炉！这些车竟卖得最火！

2020年汽车销量排行榜前十名如下：

1、轩逸

2020年销量：540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量：449194辆。

作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量：357165辆。

卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量：344687辆。

在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量：311695辆。

相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量：305002辆。

要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！

7、思域

2020年销量：243312。

思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量：231576。

中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量：230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量：215479。

2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。

丰田、大众、长安、比亚迪、本田，谁才是2020年最热销车企？

从力帆破产、众泰破产、华晨破产我们可以看到今年车企们的日子是不怎么好过，今年已接近尾声，也意味着车市的旺季要来临了，那么汽车销量会不会有所回温呢？一起来看看。

<动图来源于网络>

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，轿车、SUV、MPV和新能源汽车各销量榜单如下：

轿车销量排行榜

2020年11月轿车销量排行榜

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。?销量排名前三的是轩逸、新朗逸和?新宝来，具体榜单如下：

2020年1-11月轿车累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三是：轩逸、新朗逸和卡罗拉，具体榜单如下：

SUV销量排行榜

2020年11月SUV销量排行榜

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。排名前三的是：哈弗H6、长安CS75和本田CR-V，具体榜单如下：

2020年1-11月SUV累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三的是：哈弗H6、长安CS75和本田CR-V，具体榜单如下：

MPV销量排行榜

2020年11月MPV销量排行榜

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。排名前三的是：五菱宏光、别克GL8和凯捷，具体榜单如下：

2020年1-11月MPV累计销量排行榜

2020年累计销量排名前三的是：五菱宏光、别克GL8和风行，具体榜单如下：

新能源乘用车销量排行榜

2020年11月新能源乘用车销量排行榜

11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。排名前三的是：五菱宏光?MINI?EV、特斯拉Model?3和欧拉?R1，详细榜单如下：

2020年11月新能源乘用车销量排行榜

2020年新能源乘用车累计销量排名前三的是：特斯拉Model?3、宏光MINI和埃安（Aion?S），具体榜单如下：

（来源：乘联会）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受年初“黑天鹅”的影响，国内各行各业都迫不得已按下“暂停键”，当然， 汽车 行业也不例外，数据显示，去年上半年总体销量就有着16.9%的同比下滑，市场状况不容乐观。尽管下半年有国际性车展和“金九银十”销售旺季的帮助，但无奈前期挖坑太深，导致车市全年累计销量仍有2%的同比下滑。

不过，让人庆幸的是，纵使大环境并不理想，但依然有一部分车企能做到逆势增长，具体是哪几家呢，不妨继续往下看。

丰田 汽车

丰田在2020年过的可是相当滋润，旗下两大合资品牌均做到了销量同比增长。其中一汽丰田年销量为80万辆，同比增长9%，广汽丰田年销量为765008辆，同比增长12%，两者2020年总销量为156.5万辆。

之所以能做到如此惊人的销售业绩，关键在于TNGA模块化架构带来的灵活性特征，可以让丰田以最低的成本来实现“双车战略”。从产品来看，入门紧凑级轿车卡罗拉和雷凌表现优异，凭借着“双擎”混动系统和同级最全面的安全配置，让它们始终都能保持月销超过两万的水准，而全新一代荣放随着产能的逐渐爬坡和优惠力度加大，在12月成功突破2万台，并顺利进入SUV销量排行榜前10。除此之外，中型轿车凯美瑞、亚洲龙，小型SUV奕泽和CH-R，都取得非常不错的销量成绩。

而在新车方面，丰田今年会继续投入多款重磅产品，包括1.5L三缸卡罗拉/雷凌，两款A+级轿车凌尚和傲揽，全新一代汉兰达以及它的兄弟车型“陆放”等，可以预见的是，丰田集团在2021年必有一番大动作。

大众 汽车

用“冰火两重天”来概括大众 汽车 在2020年的销量感觉再合适不过了，因为在一汽大众以216万辆的年销夺取中国市场销量冠军的同时，上汽大众却成为家族的负担，全年累计销量为150.5万辆，这样的成绩对于其它车企来说或许可以开瓶香槟来助助兴，但对于上汽大众来说，超过24%的同比下滑实在有些难堪。不过这完全是上汽大众自己“作死”导致的结果，由于帕萨特在碰撞测试中沦为垫底车型，不仅挫伤了帕萨特在国内消费者的口碑，而且还连累到其它车型。

奥迪品牌方面，伴随着中期改款A4L，新款奥迪Q3、A6L以及Q5L的持续热销，奥迪品牌在2020年累计销量超过72万辆，顺利完成既定目标。

而主打三、四线城市的捷达品牌，全年共售出新车155223辆，对于一个成立时间还未超过2年的新品牌来说，这样的市场表现还是能够让人满意的。不过，在新车规划上，捷达品牌还是要加快一下进度，目前在售车型只有三款，远远没达到全范围覆盖。

长安 汽车

伴随着品牌战略升级和经营政策调整，长安 汽车 集团销量得到显著提升，根据数据显示，2020年长安 汽车 集团累计销量突破200万辆，其中长安系中国品牌 汽车 累计销量突破150万辆。

当然，企业高层一切调整无非就是让旗下产品变得更有竞争力，所以我们可以看到，目前在售的所有长安车型都使用了一套统一的设计语言，在这套设计语言的帮助下，长安系车型的颜值对比同级竞品具有明显优势，除此之外，蓝鲸系统发动机也是不可或缺的重要一环。

具体车型来看，CS75系列无疑是家族“扛把子”的存在，毕竟连续多月稳居销量榜单第二位，仅次于“神车”哈弗H6，全年累计销量超过26万辆，表现非常强势，而去年年初发布的UNI-T则是打响长安向上发展的“第一枪”，凭借着科幻风满满的造型设计，得到年轻消费者的青睐，月销稳定在万辆水准，是长安 汽车 又一销量增长点。

比亚迪 汽车

作为国内新能源领域内的“老大哥”，相比起方案整合的造车新势力，比亚迪独有的三电技术让它有着更多的供应链话语权，在面对细分市场时更有优势。2020年比亚迪累计销量为4262辆，同比下滑7.46%，按能源方式区分来看，在燃油车领域，全年销量为237283辆，同比增长2.32%，而新能源领域销量为189689辆，同比下滑17.35%，这主要是受到上半年车市低迷的影响。

不过，得益于搭载刀片电池的汉EV上市，对比亚迪新能源车型起到了光环作用，在最后的两个月时间里，销量分别为26690和28841辆，可以预见的是，未来随着产品的不断完善和投放到市场的车型增加，比亚迪销量会有进一步提升。