悍马汽车2021款上市时间_悍马汽车2021款上市时间是多少

1.通用首版电动版悍马已售罄

2.延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

3.悍马EV最新消息曝光 10月20日首发 预计2021年上市

4.越野也疯狂，悍马借EV重新复活

5.悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟

6.悍马EV正式发布 通用造电池、扩产能加速推进电动化

7.悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

8.悍马EV最新消息 或2021年发布

凌晨，通用汽车GMC?Hummer?EV皮卡正式发布，这款车目前拥有极高的人气关注度，主要原因在于Hummer悍马的人气居高不下。悍马品牌诞生于上世纪90年代，是通用汽车将AM?General军用HMMWV演化成了民用版，随后诞生了Hummer悍马部门。不巧的是，随后赶上了经济危机，为了削减开支通用汽车于2010年关闭了Hummer部门，悍马品牌就此倒闭。

从一开始就有传闻，通用汽车要复兴Hummer品牌，同时将其转化为电气化产品回归。今年1月份，纯电Hummer的预告片发布，值得注意的是，这次Hummer品牌交给了GMC进行运营，对于通用汽车来说省了一大笔资金，因为不用再架设新的部门了。

如今，Hummer?EV正式发布，可以看到新车在设计上仍保留了一些H1、H2甚至H3祖先的设计风格，同时融入了一些新的、时髦的造型。不同寻常的“H”型LED日行灯就嵌入在前大灯总成内，贯穿式前LED灯组上印有“HUMMER”字样，而且六个字母分开，之间的缝隙便是前脸格栅，以表示对内燃机的致敬。

座舱部分用了近乎垂直的前挡风玻璃，同时车身侧面用高腰线矮舷窗设计，致敬悍马H2，而倾斜的C柱这里一点也不“悍马”，设计师融入了自己对于“运动属性”的见解。宽大的轮拱下安放着35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT轮胎，这里留有了改装的余地，官方称最大支持37英寸。

车后是一个小型的货斗，配有MultiPro舱门进入系统，就像GMC?Sierra皮卡上相同的设计。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2?SUT皮卡不同的是，GMC版本Hummer?EV后排不可以放倒扩展，因此较长的货物将会被甩在车外，而不是像H2?SUT那样伸进后排，估计是GMC设计师考虑安全性问题。

GMC?Hummer?EV拥有无比坚硬的底盘护板，有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件。车头设计有巨大的前备箱，同时车顶三面大玻璃可自由拆卸，其中前排是左右贯通式，后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下，你会获得非常敞亮的头部空间。

内饰部分，GMC?Hummer?EV拥有前卫的内饰设计，配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息中控屏，车机系统内容相当丰富，重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵。该车配有“UltraVision”（增强型视觉系统），支持18种不同视角便于操控观察。

这次发布会中，GMC表示Hummer?EV在2022年将接受三电机动力版本的预订，三电机将为新车提供接近1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩，参数相当惊人。当然，也仅仅是数字展示而已，不用太当真，毕竟如此之大的扭矩输出，无论是轮胎，还是路面都无法支撑。根据外媒报道，实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。

Hummer?EV另一项优势是支持800V直流快充，最高兼容350千瓦充电器，这一切都要归功于通用Ultium电池组，该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换，充电10分钟就能支持100英里续航（约161公里）。这次发布会中，GMC没有公布电池组容量，但可以估算出，电池组由24组双堆叠模块组成，预计续航会超过350英里，约合563公里。

操控方面，Hummer?EV支持四轮独立转向，低速状态下支持“蟹步模式”，为前后轮同向转向，进一步提高特定条件下的机动性。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越。当然，前后轮异向转向可减小转弯半径。

发布会中，GMC没有公布Hummer?EV的越野参数，但从造型来看，这款车应该拥有不错的离地间隙、接近、离去与通过角度。保守估计这款车涉水深度为600mm。

GMC说这款车在三电机状态下百公里加速可达3秒，这并不值得骄傲，要知道特斯拉的Cybertruck已经破了3秒。因此，从发布到最终量产上路这段时间内，GMC还有的调整时间。Hummer?EV支持通用汽车研发的Super?Cruise超级巡航系统，在最新版本中，系统将支持自动变道功能。

发布会最后讲到的是价格，虽然与中国市场暂时还没多大关系，但还是简单了解下。首发版本给出的价格为112595美元，预计在2021年秋季上市，这是Hummer?EV目前可购买到的唯一一款，用白色漆面，以及“Lunar?Horizon”内饰。配置层面，首发版本将包含文中提到了无线车顶、Watts?to?Freedom驾驶模式、自适应悬架、极端越野套装（包含底盘装甲、侧踏、35英寸MT胎）、四轮转向以及Super?Cruise超级巡航系统。

在首发版本问世一年后，GMC将在2022年秋季推出Hummer?EV?3X版本，搭载三电机动力单元、自适应空气悬架、Watts?to?Freedom驾驶模式、蟹步模式以及主动扭矩矢量系统，预计售价为99995美元起。2023年春季发布双电机2X版本，配置包含蟹步模式、自适应空气悬架、双电机动力系统，预计为89995美元起。随后2024年春季将发布双电机入门版，相比较2X版本，大部分越野套件将被移除，预计售价将定在79995美元起。

从价格策略来看，几乎每一款配置发布间隔都是一年，所以我们要等到全部版本推出至少要花掉3年半的时间，真是相当奇葩。而这期间内，Rivian?R1T与特斯拉Cybertruck也将上市，北美市场电动皮卡领域将迎来一场恶仗，看点十足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用首版电动版悍马已售罄

易车讯近日，易车从海外媒体获悉，通用汽车昨天刚刚亮相的首款车型悍马EV，Edition 1，在开启预售的一个小时内就被抢购一空，足够多的客户愿意为“悍马”这个充满情怀的名字花费至少112595美元(约合人民币75.16万元)。据悉，新车最早也要到2021年秋季才会上市。

目前通用上的悍马EV Editon 1已经无法预订。官方的通知是“如果您想加入第1版的等待名单，请按照其他配置车型的顺序做个备注。如果有第1版车型，我们会通知您。”基本上只有有人取消预订才能买到悍马eEditon 1。

悍马版1的配置将包括可在不同区域移动的车顶、瓦特至自由模式、自适应减震器、极限越野套件(车底装甲、35英寸轮胎等。)，以及蟹走蟹四轮转向模式。超级巡航也是1版的标准配置。

悍马1版将是2021年唯一可交付的车型。价格更低的(99995美元，约合人民币66.75万元)3X车型将于2023年交付，它将拥有三电机动力系统和自适应悬架。2023年春季将推出搭载双电机的2X车型，售价89995美元(约合60.07万人民币)，同时还将配备与3X车型相同的自适应悬挂。标准版电机售价79995美元(约合53.39万人民币)，将于2024年春季上市。

百万购车补贴

延迟至今年秋季对外发布的悍马EV披露了更多信息

盖世汽车讯?据外媒报道，10月21日，通用汽车发布了一段关于其电动版悍马的炫目，随后，其首版GMC?Hummer?EV皮卡很快售罄。

Hummer?EV（来源：GMC）

GMC显示，其Hummer?EV?“Edition?1”已经“预订一空”，该车将于2021年秋天开始生产。2022年秋，该公司将生产另一个版本的电动卡车，名为Hummer?EV?3X，售价为99,995美元。通用表示，售价最低的Hummer?EV将从2024年春天开始生产，其售价为79,995美元。

在10月21日的演讲中，通用高管表示Hummer?EV的设计和工程共耗时18个月。这款性能强悍的卡车拥有四轮转向系统，可以在崎岖不平的地形上以“螃蟹模式”驾驶，该车还拥有“Watts?to?Freedom”模式，零到60英里（约公里）/小时加速仅需3秒。

Hummer?EV将与特斯拉的Cybertruck形成竞争，后者的设计更加大胆，且吸引眼球，并且搭载了大量的极端性能特性。Cybertruck的起售价为39,900美元，但续航里程达到500英里（约804公里）的车型版本起售价为69,900美元。

通用GMC部门负责人Duncan?Aldred表示，该品牌大约一半的经销商已经同意销售Hummer?EV。当前通用正在其上接受预订，Aldred表示该公司将取一口价销售模式，在线预订和固定定价的做法与特斯拉类似。

高性能电动皮卡在美国成为了一个竞争激烈的利基市场，目前已经有8家企业承诺将在2021年底之前推出皮卡车型。福特承诺将推出电动版F系列皮卡，但是该公司表示其电动皮卡面向的是那些想使用卡车工作的客户。通用旗下的雪佛兰也在开发电动卡车。Rivian、Nikola和Lordstown?Motors等初创企业也正在研发各自的电动皮卡。

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悍马EV最新消息曝光 10月20日首发 预计2021年上市

通用在去年曾表示考虑复活旗下标志性的SUV及越野品牌悍马，而在当时就有传言该品牌将一改此前的“大油耗子”形象，转向用可再生的电力作为动力源。而前不久的通用社交媒体的一则状态则彻底证实了通用的策略——新悍马将作为通用集团旗下高端SUV和皮卡车型的代表，重新亮相于公众视野之中。

实际上，通用本于今年5月在活动中正式发布悍马EV，然而，由于美国的大流行，该活动不得不推迟至秋季举行。

不过这并不会对通用的造成太大阻碍，悍马EV仍将按在2021年秋季上市销售。通用还表示，新车的开发工作并未受到影响，仍在有序地进行。

悍马EV，按照通用的官方口径，将成为世界上首款“超级皮卡”。

新车将拥有超过1000马力的动力输出；扭矩则更加惊人，按照目前电动车领头羊特斯拉的计算方式，这款电动大块头的扭矩有望超过15500牛米，这样的动力可支持新车在3秒内完成0-100km/h的加速。

此外，由于用了通用新开发的Ultium电池组，悍马EV将具备超快速充电模式并有望将续航提升至645公里以上。

驾驶模式在目前放出的信息中也能看到对先行成功者的借鉴，新EV具备“肾上腺素模式”，这和特斯拉上的疯狂加速模式一样，同属性能增强驾驶模式的范畴。另一方面，考虑到SUV和皮卡车型先天具备更多的实用性需求，新EV上还公布了蟹行模式，这暗示了新车可能具备四轮原地转向功能。

外观上的细节还有待通用的进一步披露，目前可以确定的是，SUV版本的悍马EV造型将仍旧以标志性的H2车型为蓝本；另外，皮卡版本的悍马EV则配备了“无限苍穹”（Infinity?Roof）的车顶，或暗示新车将具备开蓬功能。

GMC副总裁Duncan?Aldred在谈及悍马EV时也颇为有信心：“GMC一向以制造多功能且豪华的皮卡和SUV车型著称，而GMC悍马EV的出现，相信能让品牌登上新的高度。”

新车型将在通用汽车位于美国密歇根州底特律的汉姆特拉克的工厂生产。通用已向该工厂投资30亿美元，从而使老工厂具备新能源车型生产功能。

新悍马EV将与福特交由Rivian负责开发的纯电动F150共同争抢新能源皮卡这一市场的份额。另一方面，这两款新车，也是传统车企对早早发布引发广泛关注，却迟迟未上市的特斯拉Cybertruck皮卡的有力回应。

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越野也疯狂，悍马借EV重新复活

日前，我们从相关渠道获悉，悍马EV将于10月20日正式亮相，并预计会在2021年完成上市。从此前的预告图来看，新车用了经典的悍马车型设计，整车看上去非常硬朗，根据相关消息透露，该车的起售价或将在9万美元上下。

悍马EV是GMC品牌推出的首款纯电动SUV，与凯迪拉克Lyriq相同，新车将基于BT1纯电平台打造，预告图中的新车外观造型十分硬核，前脸中网用横平竖直的线条，再加上面积较大的镀铬装饰，营造出极强的力量感。

动力方面，新车有望搭载3台电机，最大功率预计为1000马力，峰值扭矩预计可达15600牛·米，0-96km/h加速所需时间将小于3秒，表现十分出众。而在电池方面，新车将搭载通用汽车最新的Ultium电池组，电池容量将介于50-200kWh之间，同时有望配备350kW快充功能。

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悍马也出电动车！1000匹动力破百仅需3秒钟

停产近10年之后，GMC宣布将推出悍马的纯电动车?HUMMER?EV。悍马EV将提供四个版本：Edition?1,?EV3X,?EV2X和EV2。车辆的首次亮相也将分四个阶段完成，明年将推出第一版，其余的阵容将在晚些时候发布。这里面当然是看到新能源汽车如今这么红火，而今电动技术的发展正好可以解决当初油耗太高的问题。将以前的老品牌重新包装再上市，不管后续发展如何，悍马再度复出足以赚足眼球。

这将是GMC系列产品中的第一个全电动产品，借助于通用集团的下一代EV推进技术驱动，可实现前所未有的越野能力、非凡的越野性能和沉浸式驾驶体验。

悍马EV用通用汽车的全新Ultium电池平台，该电池平台由五个可互换的驱动单元和三个电机组成的家族提供动力，统称为?"Ultium?Drive"。悍马EV预计能达到同类最佳的1,000马力，车身将搭载三个独立电机产生，从而使悍马EV的e4WD具有出色的越野性能。

该车装有200kWh的Ultium电池组，每次充电的估计续航里程超过350英里。凭借其800伏特的架构，业界领先的技术在充电过程中将电池从并联模式转换为串联模式，这使悍马EV最高可支持350?kW?DC快速充电器，可在10分钟的充电时间内实现近100英里的续航里程。

在性能上悍马EV同样不含糊，这款全电动卡车能够在3.0秒内从0加速到60英里/小时，这要归功于该公司称之为?"Watts?to?Freedom"的驾驶模式，可以释放电动汽车推进系统的全部加速能力。

悍马EV被设计为终极越野EV超级卡车，具有开发新功能以挑战艰难的障碍和地形。

悍马EV的底盘用具有CrabWalk（蟹行功能）的Segment-Exclusive?4轮转向系统，允许后轮和前轮在低速时以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动，从而在挑战性地形上实现更大的机动性。

其自适应空气悬架可将车身高度提高约6英寸（149毫米），以帮助悍马EV应对极端的越野情况，例如通过巨石或积水。而被称为UltraVision的包括带有实时"虚拟观察者"视图的新型前后车身底部摄像头，可引导驾驶员通过障碍物。车底摄像头的封装可以防止刮擦损坏，并具有清洗功能以帮助清除碎屑。悍马EV提供同类最佳的摄像机视角，车辆最多可提供18个视角，以帮助提高对周围环境的意识。

悍马EV?Edition?1将于2021年下半年在通用汽车的底特律-汉姆特拉克零装配工厂开始生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马EV正式发布 通用造电池、扩产能加速推进电动化

要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。

我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。

车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。

内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，13.4英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。

动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。

总体而言，这台悍马EV虽然用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？

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悍马EV与特斯拉Cybertruck刚正面，谁是你的菜？

汽势Auto-First|刘天鸣

美国时间10月20日，通用汽车正式发布GMC悍马EV（?HUMMER?EV）车型，新车共推出4款车型，起售价为79995美元（约合人民币53.2万元）。其中悍马EV?EDITION?1车型预计交付日期为2021年秋季，其他三款车型交付日期分别为2024年春季、2023年春季以及2022年秋季。

不同于燃油版悍马车型，悍马EV选择了美国市场最受欢迎的皮卡结构，悍马EV?EDITION?1车型用三电机e4WD驱动系统，最大功率为1000匹。续航里程方面，新车搭载通用的Ultium电池，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里）。

外观方面，悍马EV延续了悍马车型硬朗的造型风格，前灯带与Hummer字符巧妙融合，极具辨识度。同时，悍马EV用了模块化车顶设计，四块顶板可以拆卸并置于电源槽。

悍马EV首发后便开始接受预定。截至目前，悍马EV首发版（HUMMER?EV?EDITION?1）的预定名额已满，剩余三款车型还接受预定。

据了解，悍马EV将在位于底特律的通用汉姆特拉克工厂投产。该工厂于2020年2月正式停产，通用汽车将投入22?亿美元改造，改造完成后汉姆特拉克工厂将成为专门生产电动汽车的工厂。

对于通用汽车来说，2020年是全面发力新能源战略的一年，无论是在产品开发还是建立充电等基础设施，都实现了快速布局和发展。通用汽车指出，“2020年夏天，我们实现了多项新能源战略的推进，不仅仅是一系列行动，还包括多品牌、多细分策略。这些布局能够帮助通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”愿景。

7月份，通用汽车位于美国俄亥俄州洛兹敦的电池工厂完成土地整备工作，进入钢结构搭建阶段。据了解，该工厂是通用汽车与LG化学合资建设，将生产Ultium电池。

除了电池工厂，通用汽车在改造工厂以保证新能源战略顺利实施。当地时间10月20日，通用汽车宣布投资20亿美元将位于田纳西州的斯普林希尔工厂（Spring?Hill）改造为电动汽车生产基地，此次投资主要用于斯普林希尔工厂涂装车间和冲压车间的扩建以及引入新设备。根据规划，斯普林希尔工厂将率先投产凯迪拉克首款纯电动车型Lyriq。

截至目前，通用汽车在美宣布改造3个生产基地用于生产纯电动汽车，累计投资超过45亿美元。

9月份，通用汽车发布了Ultium?Drive动力系统，包含五个可互换的驱动单元和三个电机，驱动形式涵盖了前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动。未来，Ultium平台上的通用纯电动汽车都将用Ultium?Drive动力系统。值得一提的是，Ultium?Drive用了更轻巧，更高效的设计，集成化的设计思路使得电力电子设备的质量比通用汽车的上一代EV减少了近50％，同时性能提升25％。

同在9月份，通用汽车与Analog?Devices达成合作，推出了业内首款无线电池管理系统（无线BMS），该电池管理系统能够节省了90%的线束和高达15%的电池组体积。未来无线BMS将应用在通用汽车Ultium电池平台打造的量产车辆上，包括不同子品牌和不同车型。

在充电网络建设上，通用汽车与EVgo达成合作，在未来5年时间内2700座快充站。新建的EVgo充电站支持100-350kW的充电功率，预计2021年初向公众开放。

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悍马EV最新消息 或2021年发布

一年前，电动皮卡还仅仅是个冷门领域，但随着特斯拉?Cybertruck的横空出世，这家电动汽车行业的独角兽再度引发了行业变革。当一辆拥有月球车外观造型的皮卡出现在世人面前时，几乎所有厂商都意识到进入皮卡电动化赛道的重要性。

近日，我们根据官方渠道获悉，悍马EV将在美国时间10月20日晚上8点正式亮相。说起悍马，相信许多人都是耳熟能详的。但随着环保近年来环保标准的日益提高，传统燃油版悍马在2010年就退出了市场。直到2020年2月，通用汽车旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的电动悍马SUV，宣告了悍马的回归。不少消费者会很好奇，悍马EV和特斯拉Cybertruck相比，谁更有看点一些？今天我们就将这两款车进行一番静态参数对比。

特斯拉Cybertruck

自从特斯拉Cybertruck发布后，相关的报道热度都非常的高，直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。Cybertruck可以翻译为“赛博皮卡”，并且马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬。从外观轮廓造型上来看，新车设计具有很强的未来感，且与传统的皮卡车型有很大的设计区别。

特斯拉Cybertruck并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架。

Cybertruck的车身侧面上部使用了三角形设计，主驾驶上方是三角形的顶角，这在汽车设计领域可以说相当罕见了。同时，硕大的轮胎也用了定制化设计，脱离常规。和外观相同，内饰方面Cybertruck延续了特斯拉一贯的简洁风格。除方向盘和中控屏幕外，前排没有其它任何功能设计，与目前Model?3的驾驶舱设计风格基本一致。

悍马EV

悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。

整车的侧面并没有和传统越野车有很大的区分度，看来只有面向它的人才能感受到猛兽气息，然而这辆车也不是往“粗犷”的设计方向一条路走到黑。车顶用了Open?Air?Infinity?Roof（露天全景天窗）的设计，仿佛把整车的玻璃全都拆了，直接和大自然来个亲密接触。

在性能方面，特斯拉Cybertruck共推出了三个版本：单电机、双电机与三电机，2021年下半年会上市的有三电机版和双电机版，其中三电机全驱版的EPA续航为800km，百公里加速2.9s，最高速度210km/h；双电机全驱版的EPA续航480km，百公里加速4.5s，最高速度193km/h。

关于性能，特斯拉对于Cybertruck的要求是：比F-150更强、比911更快。而从三电机版本车型超过六吨的牵引重量以及小于三秒的零百加速成绩来看，这台Cybertruck的表现也印证了Elon?Musk的那句话：特斯拉不造慢车。

相比之下，悍马EV的动力系统参数更为夸张。根据官方介绍，悍马EV最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，新车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。

这样的动力表现已然是超跑般的存在，同样可以想象超高的扭矩在越野性能上的优异表现。如同其代言人勒布朗.詹姆斯所说：“很少有一辆车这么大，性能这么强劲，这么安静，能在3秒内从0加速到100。这太强悍了，太疯狂了。”当然，如果要硬生生的分出个高下的话，以性能著称的特斯拉Cybertruck还是要略胜一筹。

续航方面，特斯拉Cybertruck入门单电机车型EPA续航里程超402km；中配双电机四驱车型EPA续航里程超483km；顶配三电机四驱车型EPA续航里程超805km。

而悍马EV的续航里程为400英里（约合644公里），算是目前主流的旗舰电动轿跑水平，超过一般的特斯拉Cybertruck车型，但是和特斯拉Cybertruck顶配相比差距还是很明显。此外，值得一提的是，悍马EV用的电池由GM通用和LG联合制造，称作Ultium电池组技术，用了多组小电池堆叠的方式，意味着每个独立的电池单元都可以单独进行快充，总功率合在一起高达300kW。虽然官方没公布充满需要多久，不过肯定是比特斯拉Cybertruck要快的。

作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。得益于电动化的发展，悍马将披上“电动化”战袍，重新回到人们的视野中来。

毫无疑问，悍马EV未来上市无疑将直面特斯拉Cybertruck。根据我们的简单对比可以看出，在皮卡车关键的性能参数方面，悍马EV具备了和特斯拉Cybertruck一战之力；在电动车关键续航参数方面，悍马EV的纯电续航算是目前主流的旗舰电动车水平，虽然和顶配特斯拉Cybertruck相比有一定差距，但是悍马EV通过300kW超充技术弥补了一定短板。

如果硬要分出个胜负来的话，悍马EV还是弱于Cybertruck。一方面，Cybertruck颠覆性的外形设计获得了巨大的成功。另一方面，Cybertruck还具备高级自动驾驶和智能网联方面的附加优势。当然，作为一个非常有说服力的越野车品牌，悍马加入新能源领域后的表现还是值得期待的。

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一说到悍马，大家肯定都不陌生，悍马是美国一款非常有名气的越野车，虽然此前悍马因为自身原因，导致出现了问题，但在近几年，悍马品牌似乎又要重新回来了。日前，据外媒报道，GMC宣布将于2021年推出悍马纯电皮卡车型。这将是一款全尺寸皮卡，扭矩为1000英尺/磅（约1356Nm）。新车有望在2021年发布，续航里程可能会达到400英里（约640km），未来它还可能成为美国军车。同时，新车上市后将与特斯拉Cybertruck竞争。

外观方面，新款车型仍然延续了悍马一贯的设计风格，四方的造型充满力量感。此外乘客可以通过移除车顶的面板，让车辆成为一款敞篷皮卡。前脸上用了垂直喇嘛的立体栅格和宽矩形LED灯光，在巨大的轮毂称托下，让整车显得依然的霸气十足。

内饰方面，纯电版悍马皮卡车内将提供多个高科技功能配置，其中最显眼的是12英寸和15英寸的显示屏，内装功能丰富的信息系统。

动力方面，悍马EV预计搭载三台电动机，速度从0至96公里/小时需要3秒。此外电池方面，该款车型装配了800V电池组，可使用350千瓦的充电桩，实现快速充电。悍马EV未来还可能会继续竞标成为美军军车，延续从前悍马军车的传统。

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