jeep牧马人2011款_2011jeep牧马人报价

2024-11-26 16:09:57

1.jeep牧马人优点和缺点

2.牧马人的性能怎么样？

3.牧马人是自动挡还是手动挡的

4.jeep牧马人越野车3.6报价 2012jeep牧马人怎么样

5.想买辆好的二手越野，价格在50W左右。（二手车怎样买比较安全、划算，有哪些需要注意的地方？）

jeep牧马人2011款_2011jeep牧马人报价

长白山jeep牧马人最低售价是 42.95万元，厂商指导价是 42.95-54 万元

猎豹越野报价：8.77万-11.28万指导价：10万-12.48万

奔驰唯雅诺商务市场参考价：41.90-67.90万元

至少是：车价+购置税+交强险+上牌费。车价不用说了就是价格；购置税约等于价格除以11.7；交强险一般7座以下家用车950元（保险也可以多上一些商业险、看你需求）；.新车除了交强险外，其他要买的商业险也很多，比如第三者责任险，车损险，划痕险，盗抢险，玻璃险，不计免赔险，座位险等等。建议新车买第三者责任险，其他险全部买上，花钱不多，心里踏实。上牌费各地不同，一般没有特殊要求的二三线城市也就是一二百块钱，基本可忽略。你可以用我这个公式按你的需求算一下了。优惠这个东西，你就去找销售顾问墨迹，最好找那种刚入职的新人，他们比较容易给你降价

jeep牧马人优点和缺点

出生在山区，牧马人在路上可以经过无数巨大的岩石和陡峭的长距离台阶斜坡，越野性能极强。作为克莱斯勒吉普的顶级版本，牧马人越野车k2/]品牌？其实牧马人产于美国加州，属于经典的美式越野车类型。

牧马人越野车是哪个国家的品牌

牧马人是美国经典越野车，在美国加州RubiconTrail通过了测试，这里聚集了世界上最难的越野障碍。它属于Jeep的顶级版本，配备了强劲的动力配置和车身稳定系统，具有出色的越野性能，能够适应各种困难的障碍地形，享誉全球。

北京牧马人越野车报价及

指导价:439.9-549.9万元

Jeep牧马人为进口车型，引入国内的官方指导价为439.99-549.900元。由于全国各地市场均无牧马人价格优惠信息，北京牧马人越野车所报价格与官方指导价相同，属于全国统一，2021年新增

牧马人国内动力配置

其实，牧马人早年动力配置很强，但属于国产进口车型，可能会因为汽车排量标准不达标而降低。新款2021牧马人动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率195.4kw，峰值扭矩400n·m，266马力。

相信在车百科给出牧马人越野车是哪个国家品牌的答案后，大家都明白了美国加州制造的牧马人是经典的越野车车型，其动力配置和车辆稳定系统可以

百万购车补贴

牧马人的性能怎么样？

优点：

第一，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。

第二，Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。

缺点：

第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。

第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

第三，对普通消费者来说，Jeep牧马人的油耗算是高得吓人，百公里综合油耗基本维持在16-18L，如果是一般玩家，建议还是不要买这么一台车。

牧马人几乎没有什么舒适性配置

内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外，其他全部为硬质塑料，甚至连仿皮都没有，敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来？没错，这就是情怀。

即使是四门版牧马人，后座也非常难受，座椅低矮短小，小个子坐一坐还好，如果你是个一米八大汉的话，你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重，后座的靠背非常的直，并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现，不少车友把后座生生改成了角度可调，并且还不是个小工程。

牧马人是自动挡还是手动挡的

JEEP牧马人整体性能提升个人看法

2007-7-2

选用美国PROCOMP升高套件，变速箱必须降低，因为升高后后传动轴角度变化

原厂五爪轮毂加法兰盘，轮胎明显宽出轮眉，视觉效果很威猛

可调节高度的海拉H4大灯

没有安装压缩机的发动机舱看着非常整洁

31X10.5X15百路驰AT轮胎＋原厂五爪铝合金轮毂＋法兰盘

牧马人PROCOMP3英寸升高正视图（WARN9500TI绞盘＋海拉彗星系列灯）

欧版牧马人OME两英寸升高正视图（WARN9500TI＋IPF驾驶灯）

31X10.5X15百路驰AT轮胎＋－19铝合金8孔轮毂

弹指一挥间，自己驾驶越野车已经10年了，在越野文化日益昌盛的今天，在马路上经常可以看见车身高大，轮胎巨大无比，贴满花花绿绿车贴或者各个俱乐部标志的切诺基招摇过市，那种感觉就好像10年前满大街看到的花花绿绿的2020一样。毫无疑问，这些车主是以彰显个性为主要目的进行相关的改装，不过，如果认为这就是真正越野改装的话，那就大错特错了。朋友问我，越野车改装的极至是什么，要我说，那就是全面提升车辆各方面性能，适应各种环境的考验，这样的改装才是理性和成熟在表现

还记得有个故事，说一个人吃了N个烧饼，然后说：“早知道吃第N个烧饼就饱了，那前面的几个就不用吃了”。呵呵，改装一辆真正的越野车，可不是一步就能到位的

1. 通过性

改变车辆通过性首先要改变车辆的最大离地间隙，包括悬挂和轮胎两部分改装。常见的悬挂升高套件有2英寸、2.5英寸.4英寸.6英寸套件等。大尺寸轮胎常见型号有：30英寸、31英寸、33和35英寸等。从品牌分常见的有百路驰，石桥，邓路普等。从花纹分有公路胎，全地形胎和特殊地形专用胎等

从经济性、实用性和可靠性等综合性能考虑，推荐升高方案为专业2英寸升高套件配30英寸轮胎，为什么？因为过渡升高会造成前桥位移，进而影响整车的操控性。过渡升高会改变车辆的重心，进而影响了整车的稳定性。过渡升高会改变了传动轴角度，加剧了传动机构的磨损。过渡升高和使用大轮胎还会增加部件磨损，增加油耗，减小动力等等连锁问题。

其次要给车加上前后差速器锁，，没有差速器锁就不能称之为越野车，为什么？因为非铺装路面经常有沟坎什么的，差速器会让动力传给失去附着力的车轮，而具有附着力的车轮发挥不出作用，和两驱车一样了，那还怎么越野啊

绞盘是自救的利器，特别是通过烂泥和松软沙地的时候，作为一名严肃的越野爱好者，怎么能没有绞盘呢。如果单车出行，没有绞盘陷在烂泥里，就只能围着车先筑坝，防止水流进来。然后往外淘泥，直到把地盘露出来，然后垫任何可以垫的东西在轮子下，增加轮胎附着力，抓住机会一次冲出困境。有绞盘和相关配套装备可能半天就能脱困，可是没有的话，那就慢慢干吧

2. 可靠性

悬挂改装误区：购买非专业悬挂升高产品，成本低，便宜，能够达到预期的视觉效果，但是由此产生的隐患很多。因为切诺基原车结构是承载式车身，悬挂为前簧后板，在非铺装路面上行驶，地面的冲击直接传给方向盘，六缸发动机导致车头重，所以要求前悬要有足够的支撑，保证良好的操控性和稳定性，以及舒适性和可靠性。车身后部的重量较轻，需要悬挂软一点才能保持轮胎的有效抓地性，如果后板簧过硬，每当过沟坎的时候，感觉屁股被踢了一脚不说，后轮离地后瞬间失去附着力，在沙石路面上很可能甩尾，造成方向性改变引发事故。另外普通的弹簧和减震器在非铺装路面上行驶几千公里，就会失去有效的支撑，会造成车头大梁开裂，发动机棘爪垫断裂，水箱开焊等问题。严重的还会对车辆的重心和方向性影响很大，特别是高速过弯的时候，很容易产生甩尾的危险发生。

综上所述，悬挂改装一定要用专业厂家生产的悬挂产品，不要图便宜，不能糊弄自己，只有这样才能保证爱车和我们永远安全

再说说轮胎升级误区：目前很多越野爱好者购买二手轮胎和削字胎，原因很简单，就是便宜。二手轮胎一是从轮胎销售商处购买，一是车友间转让。削字胎基本都是轮胎销售商处购买。这类轮胎的共同特点就是没有质量保证。我的车装过一次从辆新车上更换下来的轮胎，结果在高速路上爆胎，还好是后轮，只是车身被炸开的橡胶抽打后造成轻微受损，没有发生更大的事故。另一次是在场地赛上见到，一辆赛车用削字胎一场都没跑下来就退赛了，原因就是轮胎变形鼓包后报废了，这样的轮胎对于越野中面临的种种恶劣环境的挑战，实在是没有任何安全保障啊

3. 动力性改装：

六缸发动机出厂设计最大功率是190马力，但是那是新车的时候，目前大家买的几乎都是二手车，发动机里面什么样谁也不清楚，但是可以肯定的是一定达不到出厂状态了。作为严肃的越野爱好者，先不说提高发动机多少马力，至少也要让发动机工况达到出厂状态吧？先清理机体内机碳等污垢，再给发动机ECU安上可调模块，有经济、街道和越野三个模式可供选择，这样就能根据不同的路况选择发动机输出动力。什么？还不行？要不惜成本！那这样，直接上大切诺基的4.7升V8发动机，效果怎么样？动力超强啊！能装上吗？只要不惜成本，那就没有装不上的，嘿嘿

4. 隔音密封：小马发动机噪音低，但是高速行驶时，风噪比较大。所以，对车的防火墙和车身空腔用专用材料填充隔音是非常有必要的，以后就再也不用靠喊来和爱人沟通感情了

5. 舒适性：座椅，长途旅行原厂座椅腰部支撑不够，且头枕不能给头部足够的保护。当车辆发生追尾事故时，颈椎根本得不到保护，由此产生的“甩鞭效应”足以给驾驶员造成更大的伤害。所以更换一套舒适的安全的座椅，是非常有必要的，如VOLVO电动座椅

6. 安全性：灯光不亮是娘胎里带来的，怎么办？大灯改氙气，再加两个博士或者IPF驾驶灯，光型要散射的，保证再也不怕走夜路

上面的活都干完了，恭喜你，还剩下一个烧饼，吃完就饱喽

7. 车身护具可不能不装啊，有了上面这些装备后，车的通过性已经非同一般了，可以说具备越野车的所有要素了，几乎想去的地方都能去了。可是没有相应的护具，车身在越野过程中受到伤害的可能性也大大的提高了，杀敌一千，自损八百的事情可不能做啊。车身护具包括，前后保险杠，车身侧杠，前后桥包、变速箱、分动箱和油箱护板等。赶紧换吧，换完了就去你想去的地方试车吧

jeep牧马人越野车3.6报价 2012jeep牧马人怎么样

JEEP牧马人车款2011年以前的车款均为自动挡车型，2011年后的所有车型均为5速手自一体。

世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有74年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。Jeep牧马人标志性的硬朗复古的外形外观设计，一直是SUV领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。

但牧马人从未放弃对自我的追求，不断运用新的时尚设计元素，让经典的造型再续。

扩展资料

限量版：

公元前49年，恺撒破除了将领不得带兵渡过卢比孔河的禁忌，带领伟大的罗马军团越过Rubicon河，与格奈乌斯·庞培展开事关权利归属的最后之战，并最终获胜。从此在西方，“渡过卢比孔河”（Crossing the Rubicon）就成了一句谚语，意为“一往无前”。

这句谚语也成为了全球越野圣地Rubicon Trail的命名由来，而Jeep?牧马人Rubicon正是像四驱世界中的恺撒，自诞生之日起便可征服一切地形，也是向越野圣地Rubicon Trail最好的致敬！

Jeep?牧马人Rubicon10周年限量版，这款车代表着Jeep?家族最为纯正的SUV血统，更是对四驱经典最极致的献礼。

专属的车身颜色、红色真皮座椅，以及全车内外多处“Rubicon 10th Anniversary（10周年）”标志，强化了SUV偶像车型的时尚气息，彰显了10周年限量版的特殊身份。

同时，Rubicon10周年限量版在延续经典的基础上持续升级，延续“年度十佳”Pentastar? 3.6升V6发动机的强劲动力，攀爬比达到了惊人的73.1:1，跨越任何障碍都变得轻而易举。

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