奔腾b30坐垫套_一汽奔腾汽车坐垫套

1.10万左右口碑最好的车

2.锐翼是什么品牌的车

3.星途揽月、CS95、奔腾T99，要求实用性这么选就对了

4.外观霸气内饰豪华 配置丰富空间大 奔腾T99运动版哪款值得购买？

5.性价比高的家用车有什么？

6.2021款奔腾T77 PRO亮点解析：价格不变，体验升级

7.家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

在近些年SUV浪潮下，自主品牌纷纷投身于各类SUV车型的研发之中，而对于轿车却逐渐缺乏。虽说市面上也有几款自主品牌紧凑型轿车收获了不错的销量成绩，但自主品牌高品质中级轿车的匮乏不免令人倍感遗憾。

过去几年国内中级车市场近乎被合资品牌所垄断，或许一部分消费者迫于预算压力才会将目光转向自主品牌车型。但是合资品牌真就“高人一等”？还是说国内车市就没有一款拿得出手的自主品牌中级车？答案当然是否定的！

在第十六届北京国际车展期间，基于全新技术架构FMA打造的全新第三代?奔腾B70正式亮相，令消费者们看到了自主品牌中级车崛起的曙光。全新第三代奔腾B70是一汽奔腾充分考虑到国民需求度身打造的“新国民家轿”，不论是在外观、内饰设计、还是空间实用性或者动力方面都直接对标合资品牌，大有打破现有中级车市场格局之势。

对于很多消费者而言，一台车的颜值高低往往占据了是否最终购买的很大因素，毕竟在当今社会高颜值就是一种资本。更何况来到了中级车这一级别，消费者自然想要爱车看上去足够上档次，有面子。全新第三代奔腾B70就用了“曲面”的设计语言，高颜值外观可以满足每位颜值控的审美需求！

新车前脸用了六边形的大嘴式进气格栅，内部则为点阵式结构，凸显了十足的精致感。另外新车中网还与两侧LED大灯相连，搭配贯穿式下格栅拉伸了横向视觉效果，令车头看上去更为宏伟大气。不同于市面上日韩系合资中级车颇具争议的“鲶鱼嘴”或是略显浮夸的“大钢牙“，全新第三代奔腾B70的前脸设计显然要更为舒展，也更符合国内消费者的审美观。

前灯组是全新第三代奔腾B70的一大特色。作为一台自主品牌车型，其大灯灵感来源于中国古代兵器“戈”。复杂而别致的内部灯腔点亮后的辨识度极高，也体现了新车对于中国古代文化的传承。

全新第三代奔腾B70的车身侧面则用了GT风格的掀背造型，并且利用上扬的腰线勾勒出优雅而动感的车身姿态，大尺寸的多辐式轮毂也尽显力量感。此外，新车用了隐藏式车门把手，这在同级别合资车上可是少见的设计，虽说相较传统车门把手成本更高，却带来了更强的仪式感，也有利于降低风阻系数。

新车尾部能够看到时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两端还呈Y字形向侧面延伸，与前灯组形成首尾呼应，并且点亮后的视觉效果相当瞩目。底部则是双边共双出排气布局，自带强大气场，让人一看就知道这是个不好惹的角色。

全新第三代奔腾B70不仅是外观颜值高，内饰设计同样出彩。当部分合资品牌中级车还只配备了7英寸中控屏，全新第三代奔腾B70的曲面环抱式中控台已经镶嵌上了一体式双12英寸联屏，搭配空调触控式面板将车内科技氛围渲染得相当到位。

除了科技氛围之外，新车的内饰用料也值得肯定，中控台以及两侧门板等车内乘员容易触碰之处皆由大量软性材质包裹，再加上副驾驶前方星空饰板的点缀，令车内质感可圈可点。

随着汽车行业“新四化”趋势愈演愈烈，智能化成了各家车企研发的重点方向，智能车机系统也成为了俘获年轻一代消费者芳心的重要配置之一。在这一方面，全新第三代奔腾B70做到了与时俱进。

全新第三代奔腾B70支持手机智能控制，用户只需使用手机APP即可对车辆进行远程控制或将手机作为数字钥匙，冬天时可以提前启动车辆开启空调，不记得停车位置、忘关车窗、忘带钥匙等也不会成为车主的烦恼。对于手机依赖症患者而言，车载WiFi以及无线充电也足够令人喜大普奔。如果说车主刚好爱好追求最新潮的科技，家中添置了不少智能家居，那么在全新第三代奔腾B70车内就可以实现智能家居互联，拥有更为便利的生活环境。

对了，上一部分我们提到了全新第三代奔腾B70用了科技感出众的空调触控面板，或许有人会说还是喜欢实体按键，不然盲操作不方便。对此，我想说：不是吧阿Sir，这年头用语音识别控制不比你伸手方便多了？全新第三代奔腾B70的智能语音识别率高达98%，除了控制空调，你还可以语音设置导航、查询天气等。此外，和奔腾T77一样，新车车内还配置了3D全景投影，投影出的**姐有多种人物形象和装扮可选，每次出行都让你并不孤独，为人车互动增添了十足的趣味性。

作为一台中级车，即便拥有再好看的皮囊，如果脱离了实用性难免就会沦落为“花瓶车”，中看不中用。当然，全新第三代奔腾B70可不想做个偶像派，而是立志成为实力派！

全新第三代奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距则为2800mm，车身尺寸处于同级别中的主流水准。新车车内空间相当宽裕，前排座椅角度做到了240°，因此包裹性极佳，柔软又厚实的座椅填充物也保证了较高的乘坐舒适性。值得一提的是，新车配备了舒适进入功能，熄火后驾驶位座椅就会自动后移，令下车姿势更为优雅；同理，上车点火后，座椅又会自动调整至原先位置，这人性化的配置却是在大部分合资品牌中级车上所见不到的。

后排空间方面，全新第三代奔腾B70的表现同样优异。身高175cm的体验者调整好前排合适坐姿后，来到后排可以收获2拳有余的腿部空间，跷个二郎腿都没有什么问题。虽说新车用了溜背式车顶设计，但车顶变曲率半径精确到1mm，而且还进行了顶部掏空处理，因此头部空间也并不压抑。而大尺寸全景天窗的出现既保证了档次感，更改善了车内开扬感。

和前排座椅一样，新车的后排座椅填充物十分柔软，较长的坐垫对于大腿的承托性十分到位，再加上中间独立头枕的配备，对于中间乘客相当友好。因此即便遇到携亲带友满载出游的情况，全新第三代奔腾B70也能轻松应对，为每一位车内乘员都带来出色的乘坐体验。

全新第三代奔腾B70用掀背式设计的还有一大好处便是后备厢开口巨大，装载能力也相当强大。新车的后排座椅还支持4/6比例放倒，座椅放倒后可以与后备厢地台形成全平，最大进深达到了2030mm，如果买张气垫床倒是可以化身成一个不错的小憩之所。

随着年轻一代消费者逐渐成为购车主力人群，他们对于座驾动力有着更高的要求。不像某些合资品牌中级车仍“古板”地搭载着动力孱弱的自然吸气发动机，全新第三代奔腾B70则为消费者们提供了第三代“1.5T智擎动力”。

全新第三代奔腾B70搭载的第三代”1.5T智擎动力”发动机，获得了中汽中心官方001号“能效之星”认证，其热效率高达39.06%。所谓热效率，即为发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，热效率越高往往燃油经济性就越高。全新第三代奔腾B70发动机热效率达到39.06%，已经足以比肩合资品牌。作为参考，素有”买发动机送车“之称的本田，其旗下车型雅阁所搭载的L15B系列的1.5T涡轮增压发动机热效率也不过才38%；而第八代高尔夫、全新一代A3将搭载的大众EA211?1.5L?TSI?Evo涡轮增压发动机热效率也只达到37.5%。

光有一台热效率高的发动机显然是不够的，如果没有配合默契的变速箱就会导致传动效率降低。因此全新奔腾第三代B70匹配了7挡湿式双离合变速箱，其支持AI智能电子换挡，在多达11种换挡模式助力下，新车124kW最大功率和258N·m峰值扭矩的强劲动力得到了合理分配。

奔腾B70的操控性向来有口皆碑，而全新第三代奔腾B70装备了多连杆后独立悬架，并且底盘调校由20年经验团队专业打造，因此动态表现相当值得期待。

如果要买到一台配置够用的合资品牌中级车，往往会达到20万元左右的价位，这其中少不了品牌溢价。而全新第三代奔腾B70则成为了合资品牌收割“品牌税”的终结者，令价值体现于消费者更能真切感受到的产品品质。

事实上，对于国内消费者而言，对于奔腾B70这款中级车绝不陌生。第一代奔腾B70早在2006年就已上市，是首款自主品牌中级车，面世之时甚至许多合资品牌中级车还未引入国内。而现如今全新第三代奔腾B70的出现又唤醒了不少人的国产情怀，更重要的是其全面革新产品力直接叫板一众合资品牌，显然具备了新国民家轿的潜质。小智认为全新第三代奔腾B70不仅未来销量可期，更重大的意义是吹起了自主品牌轿车向着更高端化进发的响亮号角。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万左右口碑最好的车

2018年对于一汽奔腾品牌来说是极为重要的一年，在该年下旬，一汽奔腾品牌举行了全新品牌战略发布会，从那时起，一汽奔腾彻底告别了B50和X80等廉价且平庸的低端产品。在品牌发布会上，奔腾同步推出了全新标识，而且还发布了极具变革性的全新产品奔腾T77。在随后的日子里，奔腾T77凭借帅气的造型设计，出众的智能配置以及“中国心”十佳发动机等一系列优势，掌握了极高的市场话语权，一时风头无两。

如今来看，一直未进行大改的奔腾T77依旧耐看，毕竟该车素有最帅SUV之称。不过为了适应新时代，新市场的新需求，时刻保持竞争力，一汽奔腾在22年底同时发布了23款奔腾T99和奔腾T77，两车均搭载全新的品牌标识，并且针对设计和配置等方面完成了升级，产品力大幅提升，那么全新奔腾T77有何特点？又是否值得大家考虑呢？下面让我们来详细了解一下。

应用新标识，颜值更能打

高颜值一直是一汽奔腾旗下SUV的典型特征，为了给予用户全新视觉体验，一汽奔腾在设计手法方面进行了更新迭代，让23款奔腾T77对比老款车型在颜值方面更进一步。

新款奔腾T77应用全新的前脸设计，其中官方称之为山容海纳的前进气格栅极为宽阔，两侧有着横向饰条作为延伸，并且与前保险杠部位结合，配合下方横向的下格栅，让车头的视觉效果更加壮硕，辨识度极高。两侧前大灯组也进行了重新设计，内部集成度更高， LED日间行车灯拥有独立的壳体，还内嵌U型镀铬饰条包裹，视觉效果精致。与此同时，该车应用了全新的品牌标识“世界之窗”，由两条折线所组成的新标识与前脸的线条完美融合，成功起到了画龙点睛的作用。

新款奔腾T77的车侧设计并无太大变化，整体保持前低后高的姿态，相比传统SUV，该车的A柱明显内移，再加上大倾角的C柱，整车拥有十分硬派的观感。前后贯穿的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，型面过渡较为自然。

同时，该车的尾部造型同样未发生明显变动，毕竟原本的设计便已足够出色，其中光带式的示宽灯点亮之后辨识度极高，下方还融入亮色饰条点缀，有效提升了整车的精致感。此外，定位紧凑型SUV的奔腾T77具体长宽高分别为4549×1845×1615mm，轴距2700mm，数据表现较为主流。

座舱更精致，配置有诚意

23款奔腾T77基本延续现款车型的内饰设计，不过与外观相同，车内增加贯穿式的装饰条作为点缀，让整个座舱拥有了更为宽阔的视觉效果。中控台上引用大量横向元素，看上去比较轻薄，此外，车门内饰板与中控台之间的线条过渡自然，形成了环抱式的造型，增添了车内座舱的环抱感。新车换装全新样式的电子挡把，其造型更加小巧精致，节省了车内的空间，同时挡把两侧的功能按键布局也做出了一些调整。

当然作为重磅改款车型，23款奔腾T77带给用户的并非只有看得见的享受，在内在的功能方面，该车同样做出了明显升级。其中该车中控台上匹配时下流行的双联屏，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，车机换装全新的D-life5.0plus系统，其操作反应速度以及语音交互速度均得到明显提升。功能方面涵盖语音识别控制，导航，在线音乐，OTA升级，手机互联映射，远程控制等。值得注意的是，中控屏的UI界面变成了导航+组件的形式，信息获取更加便捷，学习成本明显降低。

此外，新款车型的车内座椅依旧沿用了运动化的造型设计，前排座椅的内部填充物厚实，靠背以及坐垫两侧护翼明显突出，具有良好的侧向支撑，可以帮助前排乘客保持良好的乘坐姿态。得益于2700mm的轴距，让该车的后排空间表现相当值得称赞，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳左右。同时后排中央地板的隆起幅度不大，再加上平坦的椅背设计，即使在满载的情况下，后排乘客也能获得不错的舒适性。

十佳发动机加持，性能有保障

23款奔腾T77用一汽奔腾品牌自主研发的第三代1.5T智擎动力，其最大输出功率为124千瓦，峰值扭矩258牛米，发动机的最大扭矩平台十分宽泛，在1500~4350转的范围内，皆能输出最大扭矩。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

匹配十佳发动机的23款奔腾T77在绝对动力性能方面表现相当不错，发动机的爆发力虽然不强，但是整体的输出线性且平顺。在满载情况下，它的动力水平依旧不错，不会出现乏力的情况。双离合变速箱主要以平顺性为主，它与发动机之间的配合相当默契，同时还十分聪明，可以瞬间领略到驾驶人员的操作意图，需要动力时可快速执行降挡任务。

总结

总的来看，23款奔腾T77拥有了全新的造型设计，同时在功能配置等方面得到大幅提升，再加上十佳发动机的加持，让该车在10万级紧凑型SUV领域显得性价比极为突出。如果你的购车预算较低，且希望获得一台高颜值，高品质和高配置的SUV，那么23款奔腾T77绝对非常符合你的需求！

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锐翼是什么品牌的车

10万左右汽车推荐：锐程CC、奔腾B70、传祺GA6、博瑞、名图。

1、锐程CC

官方指导价：9.49-12.89万

从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。锐程CC的动力表现可圈可点，这台1.5T发动机无论是动力性能还是油耗表现都不差，底盘可能会偏硬，对于细小震动的过滤效果差了点，但综合来看整款车还是非常优秀的。

2、奔腾B70

官方指导价：9.99-15.08万

新款奔腾B70的外观非常大气前卫，大灯造型用了类似凯迪拉克的“泪眼”设计，车身用隐藏式门把手，辨识度很高。车内配备时下流行的大尺寸双连屏设计，科技感十足。作为一款家用车，奔腾B70的空间表现优异，掀背式设计的后备箱能容纳更多的物品。搭载1.5T发动机可以带来169匹的最大马力，新车在动力、外观、舒适性等都有了全方位的提升，是一款非常值得期待的车型。

3、传祺GA6

官方指导价：10.28-19.68万

传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

4、博瑞

官方指导价：11.98-17.98万

自上市以来，博瑞就以大尺寸、大空间、高档次、低价位赢得了不少家庭甚至是公商务用车的客户，乘坐不仅是舒适更是相当体面。2021款的车型只是年度小改款，虽说总体的变化不算大，但新增了电子档杆、升级了车机，而且价格还保持不变，依然是14.68万元起售，可以说是增配不加价，性价比再次提升。

5、名图

官方指导价：12.98-16.98万

名图是一款专为中国市场量身打造的中级车型，基于第八代索纳塔所研发和生产，主要的消费群体定位在30-40岁的中年人。偏向大气、沉稳的造型，对于激进型的年轻人可能看不上眼。而且1.8L车型的动力比较肉，或许比较佛系的大爷会喜欢。名图性价比很高，在合资车里，全系不超过20万的极其罕见。如果你预算不多，又想买到空间够大坐着舒服的合资车，名图无疑是最好的选择。

星途揽月、CS95、奔腾T99，要求实用性这么选就对了

太平洋汽车网马自达。用一汽马自达独立开发的迄今为止世界先进的中高级车平台之一的全新高端产品平台，基于该平台，对睿翼作出了高级别的要求。无论是从驾驶便利性、动力性、安全性、燃油经济性、还是静肃性等诸多方面都有了全新的进化。

睿翼外形呈倒梯字形，腰间微微内收，显得更加蓬勃有劲。车身整体由金橘色与黑炭钢紧促嵌套，完全超越了一贯B车设计理念，在B车世界里面脱颖而出。

车沿的每一处圆滑过渡，恰似一只奔腾在原野的美洲雄狮，在与劲敌厮杀时所张扬出的矫健身肌。锋芒毕露，可以说是唯一一个能够诠释这辆赛车的名词。睿翼系列的进阶版，除了前置多冲程发动机的引进。

还有钴钛大钢圈轮胎的设计，适合赛场、平底等坚实路面，都有不俗表现。挡风玻璃的弧线型设计，大大提高了车子的动力，再加上车子坐垫的精美设计使得车手能够更加畅心自如。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

外观霸气内饰豪华 配置丰富空间大 奔腾T99运动版哪款值得购买？

对于普通消费者而言，一辆汽车往往承载着一家人的用车需求，因此我们在购买汽车时，会更看重它的实用性。20万元的购车预算，是主流紧凑型合资SUV的价格领域，在这其中不乏好车，例如本田CR-V、大众途观L、丰田RAV4等等。当然，如果你对空间、实用性并没多大需求的话，这些都是不错的选择。但如果你更在意实用性的话，那就放弃这些车型吧，接下来咱要推荐三款车型或更符合你的需求。

星途揽月

作为星途旗下的旗舰SUV，星途揽月拥有庞大的身躯。官方数据显示，星途揽月的轴距达到了2900mm，长宽高分别为40/1940/1795（1788）mm，定位中大型SUV。在外观方面，星途揽月拥有较为方正的车身和时尚大气的前脸，整体给人一种稳重大气的视觉感受，设计比较符合大家的预期。另外，新车还搭载了十分丰富的配置，例如全系标配LED大灯、电动外后视镜、无钥匙进入/启动、全景天窗等，迎合了家庭用户的用车需求。

在座椅方面，星途揽月用的是2+3+2的7座座椅布局，其中第三排座椅坐垫厚实且具备一定倾斜角度，加上较大的第三排车窗，可以确保乘客的乘坐舒适度。总之，星途揽月的第三排具备不错的实用性。另外，如果你需要更大的载物空间，可以将二三排座椅放倒。

星途揽月的内饰带有明显的家族风格，但同时又加入了木纹饰板等装饰，营造出了更明显的豪华感。配置方面，新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，同时标配支持智能语音操控的Lion4.0雄狮智云系统，可以极大提升出行的便利性。

在安全配置方面，新车全系标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊，而且绝大多数车型还配备前后排侧气帘。另外，星途揽月的部分车型还搭载了L2.5级自动驾驶系统，给车内人员提供了更多的安全保障。

动力部分，星途揽月的290T车型搭载的是1.6T+7DCT动力总成，其中1.6T发动机最大功率为145kW，最大扭矩290N·m；390T车型搭载的是2.0T+7DCT动力总成，其中2.0T发动机最大功率为187kW，最大扭矩390N·m。官方表示，星途揽月百公里加速仅需8.3秒，百公里综合油耗可低至7.9L。

一汽·奔腾T99

一汽奔腾T99的造型风格相当大气、精致。新车前脸家族式的八边形"数码雨滴"格栅与车标相融，精致且有立体感。横平竖直的LED大灯组与镀铬装饰条搭配，为其带来了极高的辨识度；侧面平直硬朗的腰线贯穿至车尾；车尾用了贯穿式尾灯组，羽箭形的刹车灯科技感十足，配合下方内凹式牌照造型以及双边共两出排气，使得尾部的层次感非常突出。整体来看，奔腾T99这种大气、沉稳的外观风格是很有视觉冲击力的。

而打开车门，凤舞九天迎宾灯在视觉上端出一份"前菜"，进入车内后才是视觉享受的开始。奔腾T99机长版的内饰用蓝白相间的颜色搭配，在视觉美感上已经相当不错。加上支持三屏联动的双12.3英寸的液晶仪表和中控液晶屏，以及水晶手球镭射换挡杆的应用，为奔腾T99机长版的内饰打造出视觉和使用体验上的双重享受。

配置方面，一汽奔腾T99的中控台用了搭载D-life 5.0智控系统的双12.3英寸触控电容屏，该系统支持超级桌面、AI场景远程智能控制推荐、AR实景导航、车家互联、智能数字钥匙、多账户系统等功能。科大讯飞3.5的智慧语音系统的加持提升了功能操作的便捷性。中控屏下方的8英寸触控屏幕具有空调控制、座椅加热、座椅通风、电动行李箱开启和关闭、陡坡缓降以及防碰撞预警等功能。

安全配置方面，奔腾T99标配了前排侧气囊、倒车雷达/影像、一键启动/无钥匙进入、牵引力控制系统、电子稳定系统、陡坡缓降、自动驻车等配置。其高配车型还提供车道偏离预警、全景影像、车道保持、巡航、前驻车雷达、前后侧气帘等配置。从之前的试驾体验来看，奔腾T99的动力调教风格更适合城市工况，其驾驶感受趋向于日常居家通勤。

奔腾T99上还搭载了3D全息智控机器人：YOMI。这个虚拟的3D二次元人物可以跟车主、乘客互动，其默认唤醒词为"你好Yomi"，并支持自定义设置。它的功能包括了私人行车智能助理，3D形象自定义等。奔腾T99主驾驶一侧A柱上的摄像头支持人脸识别，通过集人脸信息，实现身份识别、疲劳监测、注意力提醒、不良驾驶行为提醒等功能。此外，奔腾T99高配版本车型还配有12色内饰氛围灯以及无线手机充电等功能。总体来看，奔腾T99的内饰在科技氛围以及豪华感的营造上均可圈可点。

动力方面，奔腾T99搭载了代号为"CA4GC"的第三代2.0T高性能全铝发动机，其最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，0-100km加速时间为8.6s。这款发动机还应用了包括高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理等技术，其热效率达39%，与之匹配的是盛瑞生产的8AT变速箱。一汽奔腾T99用的是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在此基础上还配备了BOSCH的9.3版本ESP系统。其悬挂调教偏舒适，能对颠簸进行有效过滤，同时能保证车内人员的舒适性。

长安CS95

长安旗下的新车型都陆续用上了家族式的蝶翼前脸，而长安全新CS95作为家族SUV中的老大哥，其前脸更加大气。栅格部分用了横向的镀铬装饰条，整体轮廓是一个近似于正方形的倒梯形。为了平衡视觉重心，保险杆处用了贯穿式，并在尾段翘起，构成了"蝶尾"。

长安全新CS95拥有4949/1930/1790mm的超大尺寸，配合大气的前脸和硬朗的腰线，给人非常沉稳的感觉。其尾灯用了时下流行的贯穿式设计，点亮效果不错。排气管上方还有镀铬装饰，质感出众。

全系标配12.3英寸中控液晶屏的长安全新

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性价比高的家用车有什么？

6月3日，在海口前往合肥的JD99航班上一场以“9?霄之旅，凌云天际”为主题的奔腾T99运动版空中发布会顺利举行。这场疫情过后特别的上市会，2020款奔腾T99运动版上市，售价区间为15.99-17.69万元。作为一汽奔腾启动全新战略以来的旗舰产品，奔腾T99被官方称之为“机长座驾”，那么三款车型中哪款才最符合“机长”气质呢，下面和大家一起分析一下。

奔腾T99是基于T2 Concept概念车打造，与红旗HS5同平台的中大型5座SUV，外观方面，新车用家族式光影魅学的设计理念，拥有方方正正的前脸和笔直的车身线条，视觉上依旧展现出硬朗的感觉。作为“运动版”车型，新车在细节方面添加了一些运动部件，更加符合年轻消费者的审美需求，车漆方面新车提供珠光白、帝王蓝、幻影黑、爵士棕、富勒银共5种车身颜色可选。

前脸依旧是八边形大尺寸中网造型，内充斥着大量点阵式数码颗粒，但原来的镀铬饰条换装为运动感更强烈的熏黑饰条，看起来更酷更显年轻，中网右侧还加入了“9”字形的红黄元素点缀，突显“T99”车型辨识度，整车看起来更加活泼。

大灯用远近光一体式LED灯源，内部转向灯带以“鱼骨”式造型呈现，这样的造型辨识度极高。LED日行灯用竖形的结构设计，边缘加入了银色镀铬点缀，与中网相呼应，两侧三角蜂窝状饰板通风造型，看起来即高级又运动。

车身侧面线条简洁干练，一条腰线从前大灯处横贯整个车身如流水般灵动，侧底裙处用了大尺度的内凹，并增加粗壮的镀铬饰条和黑色侧裙饰板，给人刚柔并济的感觉。新车在A、B、C柱和外后视镜经过熏黑处理，以突显运动版车型特性。

外后视镜用熏黑处理，侧面LED转向灯加入了镀铬点缀来提升档次感，同时底座下面配置摄像头，除入门车型外均配备有360°全景影像功能，能够从多角度来保证行车安全性，同时还支持电动调节、折叠、加热功能，非常实用方便，全系标配无钥匙进入功能，提升用车了便利性。

车身长宽高分别为4800x1915x1695mm，轴距为2870mm，虽然车身尺寸在同级别不占优势，但是轴距可以说是同级最优，虽然是大轴距车型，但还是安排了座车型，这样就营造了不错的后排空间，全系车型轮胎规格为245/50 R20，搭配双五辐式铝合金双色轮毂，看上去简洁大气，轮胎品牌为固铂Discoverer HTS系列轮胎。

尾部造型简洁大方，贯穿式尾灯设计与两侧雾灯和底部镀铬饰条形成一个回字形设计，从视觉上带来了强大的气场和极高的辨识度。尾灯内部用多点LED光源，与前大灯相呼应，排气双边四出出排气管布局，看起来运动十足。

内饰方面，三联屏的设计使座舱看起来很有科技感，中控台上方的3D全息投影更加亮眼，除了有3D的人物外，还可以将家人、朋友的头像投射上去，大大增加了互动的趣味性。此外，中控台大量用软性包裹，还有人脸识别功能，整个车厢从设计到功能再到用料，可以看出诚意满满，三辐式多功能方向盘用真皮包裹，下面用平底设计，两侧多功能区用无按键式设计，看上去十分精致，顶部还有一抹红色，带来的运动感还是比较强烈的。

仪表用12.3英寸全液晶仪表盘（入门车型为8英寸），界面非常酷炫，火红色的主题风格非常符合运动版的风格，全系标配12.3英寸中控屏，内置、电话、蓝牙、导航等功能，不过并不支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。12.3英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘用连屏设计，虽然中间有一道明显分割，但视觉上看起来就像一块整体，看起来很大气。

中控下面的第三块大屏，主要是空调的控制面板，里面还设有驻车雷达、自动启停、360°全景影像、尾门开启、盲区监测、车身稳定系统、陡坡缓降等功能开关，全触屏的设计取代按键面板，直接提升了车厢内的科技感。变速器换装爱信的6AT变速箱，虽然挡位减少了，但可靠性和成熟度则是大为提升，挡杆后方为电子手刹、自动驻车及自动泊车功能按键，右侧滑盖打开后可看到两个带限位器的水杯槽和12V电源接口，功能非常齐全。

座椅用仿皮包裹，皮质手感偏弱，但内部填充物还算柔软，座椅符合人体工程学原理设计，坐垫和侧背都有很好的支撑性，主驾驶座椅还支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶则支持前后、靠背手动调节，全系标配座椅加热功能，后排座椅填充物也不错，比较适合三人乘坐，保障了舒适的乘坐感受，空间方面2870mm的轴距，腿部空间都有三拳的一个距离，坐三个成年人一点都不挤，后排还带有两个水杯架，非常方便，后排还配有USB和12V电源接口，同时后排地板基本全平，方便中间乘客上下车。后备箱的空间对于大轴距来说稍有点小，但两侧凹槽内设有带网兜的储物格，可放置小件的物品，并且后排座椅支持4:6比例放倒，可以进一步扩大后备箱的空间。

动力方面，全系均搭载代号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，与红旗HS5搭载的2.0T发动机完全相同，最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为340Nm。变速箱换装了爱信的6AT变速器，这就与红旗HS5上的动力系统就完全一致了，同时调教也很成熟，在驾乘体验上也会提升不少。

配置方面，奔腾T99运动版共有3款车型，入门版20TD自动运动豪华型售价15.99万元，中配版20TD自动运动尊享型售价为16.69万元，价格贵了7000元，但配置上多出了360°全景影像、感应后备厢、前后排头部气囊、电动后备厢、12.3英寸全液晶仪表盘、前驻车雷达、后备厢位置记忆、自动头灯及车载空气净化器，花费7000元可以提高行车安全性和用车体验，特别是12.3寸全液晶仪表让驾驶舱提升了不少档次。

顶配车型20TD自动运动尊贵型售价为17.69万元，价格比中配版贵了1万元，但配置上多出了主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、道路交通标识识别、车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位及自适应近远光灯等安全配置。利用这些配置可以实现L2级自动驾驶的功能，花费1万元购买，还是很划算的。

总结：一汽奔腾自2018年发布新奔腾战略以来，换装了全新1字形LOGO，推出的T系列车型，产品力方面也得到了很大的提升，也逐渐得到了消费者的认可。奔腾T99是一汽奔腾旗下的旗舰车型，不仅外观霸气而且科技配置丰富，并且在动力系统方面也很稳定，比较适合大部分年轻消费者家庭，对于选车方面推荐17.69万元配备有L2级自动驾驶的2020款20TD自动运动尊贵型（最高配版），作为“机长座驾”，飞机上可以自动驾驶，奔腾T99照样可以。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奔腾T77 PRO亮点解析：价格不变，体验升级

随着科技的发展，电子产品的更新换代快到让人目不暇接，经济的发展也促成了车辆的购买。那么如何选择汽车才能在价格低的情况下性价比最高呢？今天就来跟各位聊聊8万以下有哪些车型值得推荐。

第一款、宝骏310

宝骏310是上汽通用五菱推出的一款全新小型车，造型以年轻时尚为主，它的主要受众群体是那些85/90后选购的首款代步用车。

内饰设计简单、规整，用了大面积黑色硬质材质与仿木纹饰板搭配，三辐式方向盘、8英寸悬浮式中控屏等都是宝骏家族式设计。而在安全配置方面它配备了前排双安全气囊和前排侧气囊，表现不错。

推荐二、艾瑞泽5

艾瑞泽5 sport外观整体线条较为圆滑，车头用贴地式动力学包围，车侧增加专属飞翼侧裙，在视觉上拉低了车身高度

车侧腰线上扬，延伸贯穿至车尾，增加整车的运动感。全系仅CVT尊贵版车型配有无钥匙进入功能。

第三、瑞虎7

瑞虎71.5T DCT车型使用的这台发动机是由奇瑞和AVL公司共同研发的，搭载了众多国际知名供应商的产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。最吸引人的地方在于这台发动机的热效率达到了37.1%，是目前中国品牌所有发动机中最高的。

瑞虎7的底盘很不错，对颠簸的过滤很充分，能保证舒适性，也能在过弯时对车身给予足够的支撑，快速过弯时，轮胎能很好地贴住地面，保证车辆的循迹性。

第四、哥瑞

哥瑞与锋范在前脸的设计均用了本田的全新设计语言，X型的前脸设计是当下较为流行的设计元素，不同的是，锋范的中网面积更小，并且用的是镀铬装饰条；而哥瑞的中网面积则更大，用的是深色装饰条，整体看过去你可以很明显的感受到哥瑞的前脸明显要比锋范更凶，更刚烈。

除了中网用不同的设计风格外，在大灯的造型上二者也有所不同，锋范的大灯用较为传统的菱形设计，而与之相比哥瑞的大灯造型则突显出了年轻化，那不规则的五边形造型十分抢眼。

家族化设计是亮点！静态体验奔腾T33!

易车原创 前不久一汽奔腾T77 PRO的2021款车型正式来到我们身边，新车的定价策略非常直白且不套路，依然维持了和旧款车型一致的售价，指导价区间为10.58-13.88万元。

与此同时，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质五大维度进行了升级，同时还推出了“518服务权益”，性价比再度提升。

作为奔腾品牌定位最为主流的SUV车型，T77 PRO对奔腾家族的销量亦有一定贡献，重要性可想而知。我们今天就对2021款奔腾T77 PRO的升级亮点进行梳理，带你详细了解一下这款性价比之车。

就像开头说的，此次2021款奔腾T77 PRO的升级是基于售价不变的基础上，而且升级的内容也比较丰富，可谓是加量不加价，性价比更加突出。

首先，2021款奔腾T77 PRO在易用性、安全性、舒适性、操控性以及精良品质这五大维度进行了升级，可以说是全面覆盖了消费者日常用车的痛点，对于实际的产品体验有着明显的提升。

具体来看，在易用性方面，2021款奔腾T77 PRO针对车机系统的UI进行强化升级，可以提高用户操作效率。在如今汽车的发展趋势下，车内通过屏幕触控操作成为主流，车机系统的UI设计和反应速度的优秀与否直接和用车感受挂钩。奔腾T77 PRO搭载奔腾D-Life 4.0系统，像语言控制、车联网和CarLife等便利的功能都有配备，其系统的反应速度也比较出色。此次2021款的奔腾T77 PRO将系统UI再次强化升级，最新版本的车机推送最新的集成“奔腾Radio”等考拉专属定制电台内容，此外还新增了奔腾AI音乐、车内游戏、智能家居控制、车辆维修、保养预约订单以及救援电话等功能，极大的提升了便利性。系统界面也拥有更加简洁直观的布局，对提高车主日常使用的便利性很有帮助。

在安全性方面，2021款奔腾T77 PRO拥有增强化仪表盘AR贴膜，读取数据更加便利，并提升了倒车雷达的响应速度，倒车的时候更加得心应手，省去了一些等待的时间，再结合原有的 ACC自适应巡航、ISA智能限速提醒和DAW智能疲劳提醒功能，用车安全性很有保障。被动安全方面，2021款奔腾T77 PRO的车身扭转刚性达到19570Nm/°。2021款奔腾T77 PRO也将底盘进行了重新调校，改善后悬架并优化座椅，驾驶舒适性更上一层楼。

这两项的提升主要针对日常驾驶方面，奔腾T77 PRO作为一款高性价比的家用SUV，安全和舒适是非常核心的追求，当然这也是车主们最为关心的点。经过升级的2021款奔腾T77 PRO，更敏捷的倒车影像不仅可以提高驾驶的顺畅体验，在比较紧急的时刻也能更好的帮助驾驶员掌握周边情况，保证安全。同时2021款奔腾T77 PRO的后悬架经过重新调校，发动机舱用三层组合隔音材质，前排座椅填充更柔软，后排坐垫更长，保证操控稳定性的同时，舒适性和噪音控制也得到提升。

至于操控性方面的提升，新车主要将方向盘按键进行人性化升级，操控更自如；与此同时，2021款奔腾T77 PRO还用了全新造型的前后保险杠和轮毂，内饰饰板更换新的材料，表面触摸质感更加舒适，内饰做工和品控也更有保证。

从车型的实拍来看，2021款奔腾T77 PRO总体还是我们熟悉的样子， 整车外观比较显眼的调整主要有三处，其一是在前保险杠处加入了银色饰条，看上去更显精致大气。

在尾部新车也做了相似的改变，增加了银色的下护板，作为SUV车型的硬朗气质更加凸显。此外2021款奔腾T77 PRO还用了全新的轮毂造型，双色旋风式的设计带来更运动的视觉感受。

新款奔腾T77 PRO车内最大的改变则是换装了全新样式的座椅，由旧款车型的一体式座椅改为目前较为常规的样式，头枕可自由调节贴合度更好，同时前排座椅的硬度降低，后排坐垫的长度加长，符合这辆车家庭代步的实际定位。

和新车一同到来的还有奔腾“518服务权益”，分别为5项挚心承诺，包括30日免费退换、四季延时服务、全程快速救援、45min保养、纯正备件供应；1项安心保障为整车可享受终身质保；

8项动心权益则包括免费回厂洗车、免费基础流量、免费添加油液、免费检测焕新、免费易损更换、特殊日免工时、免费事故拖车、免费轮胎质保。

对于新款奔腾T77 PRO来说，买车并不是一锤子买卖，“518服务权益”不仅为车主提供了质保和维修方面的，也在细节处提升了其用车体验，覆盖了消费者从购车、到用车、养车的场景。

我们在评论一辆车性价比的时候，也许不应该只聚焦于车辆本身，像新款奔腾T77 PRO这样为车主提供车辆全生命周期的服务也是产品高性价比的体现。

奔腾T77 PRO的外观用了“光影折学”的设计理念，力求在光影的转折变化下，创造出最直观立体的视觉冲击。

看到实车就可以发现这套设计理念其实并不抽象，硬朗的线条和丰富的线面关系让奔腾T77 PRO看上去极具辨识度，大面积的点阵式数码雨滴前格栅气场强大，非常吸引眼球。

双T的型的前大灯个性鲜明造型硬朗，与前格栅造型浑然一体，富有侵略感。LED光源的加持不仅提升了实用性也使得视觉效果更加突出。车身尾部，贯穿式几何阵列LED后尾灯辨识度极高，整车造型简洁流畅，运动氛围明显。

车内部分，新款奔腾T77 PRO的内饰整体稳重不失科技感。中控台用大面积软质包裹和哑光金属元素相点缀，质感得以保证。

新车内饰视觉重心当属大尺寸的双联屏设计，不仅提升了科技感，也优化了使用体验。其中12.3英寸的中控屏内置奔腾D-Life 4.0系统，语言控制、车联网和CarLife手机互联都有支持，可视化的语音助手Yomi当然也有配备。

值得一提的是，奔腾T77 PRO配备了较为丰富的主动安全配置，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、 RCTA倒车侧向预警系统、AEB主动紧急制动系统和LDW车道偏离监测系统等，可以有效的提升驾驶安全性已经缓解驾驶员的疲劳感。

动力方面，新款奔腾T77 PRO搭载1.5T第三代“智擎魔方”发动机，最大功率169马力，峰值258牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。改款发动机的热效率达到39.06%，获得中汽中心最

一汽奔腾以其年轻化的设计和富有新意的人机互联系统，引起大批年轻消费群体的关注热议，广受好评，奔腾又来了旗下T系列的第二款车型，定位小型SUV的奔腾T33，即便自主品牌领域也可以说是琳琅满目，基本主流品牌都有一款小型SUV，竞争已经炽热化。奔腾T33作为一个“后来者”让我们一起去看看它有何特别之处。

奔腾T33依然延用了其“光影折学”的设计理念，通过车身上平直且充满肌肉感的线条，构建变化丰富的光影效果，营造出极具立体感的视觉效果。进气格栅内部用数码雨滴式设计，镀铬的“雨滴”在黑色的背景下营造出明显的光影效果，配合内凹式曲面造型，大幅增强了车头的立体感。大灯灯组内部用镀铬装饰及扁平化设计，呈现出出色的视觉效果。其中透镜用小尺寸矩形透镜搭配LED远近一体式大灯，需要着重强调的是LED大灯为全系标配。

奔腾T33的车身尺寸为4330mm/1780mm/1680mm，轴距为2600mm，同级市场属于中上游水准。侧面的线条硬朗且富有肌肉感，凸起的轮拱有效的塑造出强壮的力量感。

尾部用一条镀铬装饰条将尾灯连接在一起，配合下方的镀铬条有效的提升了视觉宽度和尾部的整体感，而大量的曲面和折角的运用增提高了尾部的层次感。

尾灯的造型中规中矩，内部用了LED光源，同样是全系标配，点阵式点亮的视觉效果和车头的数码雨滴式设计相呼应。奔腾T33并没有像同级的一些小型SUV那样凸显个性，诸如提供多种车身颜色选装，用双色设计、悬浮式车顶等，它给人更多的是一种务实的形象

进入车内，环抱式的内饰布局用了大量横向贯穿的线条，官方称其内饰为“环、薄、轻、悬”的设计理念，视觉效果容易接受，配合氛围灯的渲染，洋溢着年轻时尚的气息。中控台上方用了这一级别常见的搪塑材料，而在经常触碰的门板位置，奔腾T33加入了打孔皮革的包覆，无论是视觉效果还是触感都有不错的表现。三辐式方向盘两侧的多功能按键布局规整，手感干脆紧实，握感粗细适中，但是直径有些偏大，在实际驾驶中操控感略受影响，方向盘调节只支持上下调节，功能性上略有缺失。

部分版本配备的液晶仪表的功能区域分明，左侧为转速，右侧为时速，中央的行车电脑显示清晰易读，以通过方向盘多功能按键切换，提供车速，油耗，胎压等相关行车信息。10.25寸液晶触控显示屏用了悬浮式设计，在智能化潮流的今天，一汽奔腾的车机系统一直功能比较全面，画面的分辨率和流畅度也非常不错。车机系统划分为想看、想听、想聊、导航电台五个分组，并支持CarLife。部分版本配备了常规的倒车影像系统，好在分辨率足够清晰，使用起来也没有卡顿，日常使用还是足够的。

织物/仿皮座椅用了相对柔软的内部填充（调节方式），以提供较为舒适的乘坐体验，高配车型还提供座椅加热。身高175cm的体验者坐进前排，调整至合适驾驶坐姿，头部空间为一拳。后排座椅坐垫稍短，并没有太多贴合性的凹陷设计，但是填充物还算厚实，靠背角度也有一定的倾角，乘坐舒适性还算不错。坐进后排，腿部空间为一拳三指，头部空间为一拳两指，空间表现还不错。储物空间做的中规中矩，行李厢足够宽大，而且第二排座椅还可以成比例放倒，可以搬运一些大件物品，前车门内的储物格和后车门的储物格在日常使用中都很实用，尤其是前车门储物格，还做了一个“加大”的空间，可以放下稍大一些的保温杯，前排的储物格放置手机非常合适，使用起来很方便

动力方面，搭载了1.6L/114马力自然吸气发动机，分别匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，对于一辆小型SUV来说，1.6L自然吸气发动机的动力储备虽不算充沛，但也绝不薄弱。用“够用”这样的白话来定义奔腾T33的动力表现，算是比较准确的。日常通勤状态下，一汽奔腾T33并没有用灵敏的油门调校来营造自身动力充盈的象。实际上，油门响应的调校偏向舒缓柔和，正能充分发挥出这台发动机良好的低转速扭力和线性的输出。

底盘的调校十分均衡，在通过弯道时能够提供坚实的支撑力，在经过坑洼路面和减速带时，也能把路感较为清晰的传入车内；但在经过碎石路面时，又能将细小的震动过滤的较为干净。方向盘力度的设计的也恰到好处，整体给人的感觉是厚重不轻飘，指向也较为清晰，开起来比换标之前的一汽奔腾要好了很多。相信如果能把方向盘的直径再缩小一些，会有更好的驾驶感受。

总结：作为品牌转型之后的第二款产品，静态体验奔腾T33给我的印象不错，设计保持了家族化“光影折学”的设计理念，营造出了整车优秀的立体感和层次感；其次在驾驶感受方面也对舒适性进行了一定程度的优化，相比品牌转型前的作品有着大幅精进，可以看出品牌转型后的决心和用心。

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