2013本田思域降价_本田思域2013年车大概能卖多少

1.本田思域2013款和2014款有什么区别

2.两厢思域开始降价了 本田党们还犹豫什么

3.曾想骑马仗剑走天涯，奈何思域都降价

4.本田思域各款车型市场价多少

5.本田思域怎么样，用过的感觉这辆车好不好？

这么多人回答，众说纷纭了，那我也说几句。新宝来与思域的价格上要差3万元，我是指这两款车的最高销售量车型，宝来1.6L自然吸气手动，思域1.8L自动舒适！都不是新车型，宝来由一汽大众研发，注意是一汽大众不是德国大众，也就是只有中国有！源自大众PQ34平台，在宝来经典的基础上更改了外形以及部分内饰，2010年上了一款1.4TSI发动机，之所以买宝来的人多，不仅仅是依靠着大众几十年在中国的口碑，8气门的发动机为什么能成为中国汽车界常青树？就是保养维修都很实惠，这是必须肯定的，这款车的综合油耗8.5升，优惠之后10万出头。思域的款式比较多，购买者往往倾向于自动舒适款，日本车省油这是深入中国心的论调，但是排量与变速箱跟驾驶习惯才真正决定着一个车的省油与否，都说思域省油？油耗是多少？都是这么多年的车了，谁都了解谁，思域的诟病就是前A柱设计缺陷，影响视线，是一个安全隐患。其次就是没有后钢梁（这里注意，日本国内的思域是有后防撞梁的！）这款车的价格在13万左右！这两款车市场保有量都很多，相对来说，日系车的保值率稍低于欧美车型，既然有这么大的销量，就证明都有可取之处。昨天才看了精武风云，2010的新片，陈真说为什么我们中国人不能团结起来一直对外？尽管这只是**的台词，有时候却发人深省。我们中国人不是东亚病夫，我们中国人不比任何人差！有点跑题了，望谅解！我推荐新宝来，差三万块钱，把实惠留给自己！仅代表百度知道汽车导航团队，祝您生活愉快！打这么多字，累死人啊~

本田思域2013款和2014款有什么区别

即便说国内车市已经由卖方市场转入买方市场，但总有些“特殊的存在”凭借着长期的口碑和过硬的产品力持续“坚挺”，思域就是其中之一。

2019款?220TURBO?手动劲控版

疫情冲击后，各大车企普遍让利以刺激市场，就连问鼎“全球销量第一”的卡罗拉也放下了身段并给出0.3万的全系优惠。与此同时，一向“坚挺”的思域跟着进行“战略性调整”优惠策略，降价2万。不过，2021款1.5T版本除外！毕竟这才符合思域在终端的“一贯风格”。

通过对近一年的销量数据分析发现，思域在随着“疫情解禁”后，销量发生明显反弹，妥妥的“V型反弹”。这还不够，反弹至高位时便基本维持在月销2.6万辆的高水平，直接反映出了市场对思域的需求之旺盛。如此热销，终端会是怎样的场景想必也不用过多解释，所以这一波优惠才显得其诚意不错。

东风本田对2021款思域的定位为“傲世动力座驾”，落脚点明显直接放在“动力”上，这当然也符合“买车送发动机”的本田式风格，所以1.5T与思域更配。具体在终端表现上，自2019年到今年7月份总计销量约36.73万辆，其中1.5T车型销量约35.14万辆（占比95.67%），进一步反映了终端对思域的精准诉求。这可能也是2021款思域只推出1.5T版本的重要原因吧。

小结：

对于近期有选购思域的朋友，若是不太能接收较长时间的等待和终端营销方式，不妨考虑一下2019款1.5T版本。它是去年5月份上市的，与2021款各方面差别不大，目前优惠后的经销商参考价起步为12.49万，最好能是现车。在拥挤的竞争环境中，提前且快速确定一项折中方案不失为一种明智的选择，而且这批车应该也是所剩不多了。（D）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢思域开始降价了 本田党们还犹豫什么

外观不同、功能和配置不同。

1、2014款相对2013款在外观上有所改进，如尾灯的样式有所变化，更显年轻和运动。

2、2014款相比2013款在功能和配置上有所升级，如一键进入、一键启动、备胎变为非全尺寸、中控大屏升级、轮胎升级为米其林sp3等。

曾想骑马仗剑走天涯，奈何思域都降价

外形特别像思域TYPE?R的两厢思域最近开始出现优惠了，对于特别喜欢这款车的消费者来说是一个好消息。我们可以看到东风本田经销商对这款车全系报价优惠7000元。

虽然两厢思域在网络上特别火，但上市之后的销售情况并不算太出众，运动个性车型在中国一向不太热销，所以现在出现优惠也是情理之中。

两厢思域由于外形特别像思域TYPE?R，所以非常受年轻消费者的喜欢，其夸张的外形就像改装车一样，中置双出的排气管看到就让人肾上腺激素激增。

内饰上两厢思域与三厢版本一样，并没有特别出彩的地方，此外乘坐空间也跟三厢没有多大的区别，总体上是一款合格的紧凑级家用车。

动力方面，与三厢车型还拥有1.0T发动机不同，两厢思域全系搭载1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，数据上与三厢版一样，不过两厢版在底盘的调校上更加激进一些，驾驶上会更有。

两厢思域自上市以来就受到年轻消费者的关注，但没想到它在国内的优惠情况会存在那么大的差距，对于华南的消费者来说，想要得到它的代价明显更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域各款车型市场价多少

汽车圈总是存在着各种鄙视链，其实追根到底不过是同车型车主之间的心照不宣，齐心协力构建自己的“小圈层”。

玩宝马3系的看不起玩马自达3的，玩马3的看不起玩思域的，玩思域的看不起所有其他玩车的，秒天秒地秒空气，路边停辆战斗机，都敢拉出来“蹦”一下。

其实正如同玩思域的看不起其他玩车的一样，其他车主也同样看不起玩思域的——至少以前我是这样想的。

在我的观点中，要么不玩车，要玩再次也得上一辆GTI吧？直到身边一位心心念念要追梦宝马3系的朋友，前段时间迫于生活压力买了一辆思域，我才明白GAI在《我是唱作人》里的那句话是何含义——“我想做音乐，但是我很饿。”

为何选择思域

很长一段时间，我天真的以为思域的车主是因为“情怀”而选择思域，到后来才明白他们当中很大一部分人是因为“妥协”才选择了思域。

除了出生就站在起跑线终点的富二代们，大部分男人年轻时都有过一个3系梦。奈何价格偏高，这时候思域出现了——运动中又带着经济燃油性，再顶着一个“改装潜力大”的帽子，年轻人也就心安理得地向“现实低头”了。

曾想过骑马仗剑走天涯，奈何有一天马杀了、剑卖了，唯在梦中闯天下。

树敌无数的思域

其实不光是思域车主，在曝出“秒天秒地秒空气”的梗之后不受人待见。思域这辆车本身也算是树敌无数。

同价位区间内，不管进口、合资，还是崛起后的自主品牌，都叫嚣着要“秒掉思域”。比如长安马自达的昂克赛拉，又比如北京现代的菲斯塔，又或者上汽名爵6……

这些车型问世之初，不管是颜值还是科技配置，又甚至是动力都比思域略胜一筹，特别是当自主品牌崛起，像领克03+这样的车型问世后，从我一个汽车媒体人身份来看，思域真的已经越来越没有竞争力。

按道理说，树敌无数，别人降价它独自加价的思域，如果不迎来一次大换代，那么将很难与市面上的现款竞品相斗。

加上受疫情影响，诸多豪华品牌降维打击，就连BBA都开始了降价，入门级的A3，1系纷纷打折，就连基本不降价的奔驰都打出了A级最低优惠6万的折扣信息。

这对于思域而言无疑是毁灭性的降维打击，但让人没想到的是思域一波神操作直接转危为安，甚至重回月售20000辆的水平。

奈何思域也降价

今年受疫情影响，1-3月各大车企的销量都不太好看，包括本田。神车思域的销量也不容乐观，毕竟其他品牌的优惠力度太大，消费者的可选择性变得更广。

今年 1-4 月，思域累计销量为43877 辆，横比来看不错，但和往年销量相比算是大跌了。然而5月份的销量报告出炉后，结果令人大跌眼镜——其他品牌的车型都只能算回暖，但思域却可以称之为“重回巅峰”。

超2万的销量，让思域再一次成为本田在国内销量最高的车型。

我按捺不住内心的好奇，尝试着百度搜索“思域降价”的消息，果不其然弹出了一堆思域降价销售的信息，筛选了下靠谱的优惠区间应该在1-3万左右。

这就好像楼下的煎饼果子以前卖15，隔壁手抓饼卖20，大家都愿意排队买煎饼果子，现在隔壁的手抓饼打折卖15了，结果从不打折的煎饼果子突然只卖10块了，大家自然又排队去买煎饼果子了——没有人会想到煎饼果子本来只该卖5块。

所以我想前面写的那句话得改改——曾想骑马仗剑走天涯，奈何思域都降价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域怎么样，用过的感觉这辆车好不好？

东风本田旗下车型思域将从今天开始实行厂家价格暗降，在原来官方指导价的基础上降价9%，以作为针对卡罗拉上市的竞争策略之一。

自一汽丰田卡罗拉上市以来，东风本田思域市场价降幅已达到约1.5万元，而此次东本实际是在经销商层面上暗自将价格还原到目前的市场价格。降价后思域各款车型的价格将由14.78万元－18.88万元，降至13.44万元－17.18万元。

近期丰田卡罗拉、斯柯达明锐相继上市，对中级轿车市场产生不小的冲击。同为日系车品牌，思域和卡罗拉的对抗更加激烈。目前卡罗拉还处于订车阶段，拉升销量还需要一定的时间，东本有充分理由在此时阻截卡罗拉。

作为使用者我的感受

本田思域是辆好车，本人确实是用过一段时间。

我在前两年用过一段时间的思域，当然是老一代的。思域是这个级别里这个价格里的巅峰之作，日系车这个级别里除了思域就是卡罗拉，而且思域这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，也就是说改车的朋友很适合这辆车。

再一个是思域确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了这个价位和级别粗糙感觉，无论是硬塑的内饰板材还是按键都是比较没有质感的，但这也不影响这个车在我心中和广大车友心中的地位。

开思域的车主是体验运动感和改车的年轻人群，思域一直年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买车可能要花费很久的积蓄，而现在一般家庭也能比较轻松的买到思域这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而思域依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是思域的魅力和口碑了。

开思域的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟思域无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。

而最新版思域推出了原厂改装的性能版，增加了更多的运动元素，在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级。

说到本田公司，很多人都是称赞不已，特别是思域这个车型，所有的车主一定都知道思域这款车，因为思域无疑是本田最畅销的车型之一。

思域是入门级中型车，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，思域价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座。

最新版本的思域为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型，三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本。

现在在国内上市的本田思域是与cr-v统一平台生产的，两车运用同款底盘，这在技术上为本田思域国产提供了一个良好的前提条件。

国产版本的思域外观设计非常时尚运动，车身线条很流畅飘逸，掀背式的尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更流畅自然，尾灯用牛角型设计，时尚感很强，是整车的亮点之一，提供了跟先锋跟尖锐的尾部视觉效果。

在内饰方面思域的做工经得起细细推敲的，在本田旗下的车型里是做工比较精细的，线条很突出，层次感较强，整体简约但很时尚。

功能配置也是比较齐全，本田的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。

空间件方面是思域的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，但后排头部空间明显比前排小很多。

动力方面思域表现中规中矩，自吸版本平稳且有力，但机噪大的缺点并没有解决。油耗也比较之前版本则表现更佳，econ绿色节能系统开启后城市油耗平均在每公里6升以内。

这样高性价比的思域在本田旗下的车系之中已经是年轻人的首选，所以思域开起来是年轻又运动的感觉，是年轻又自由的象征的座驾。

所以我说思域是辆好车，无论是以前的各版本还是新款。