08款福特蒙迪欧致胜_08款福特mpv

2024-11-17 22:02:39

1.车主点评:福特途睿欧性价比很高的一款MPV

2.商务接待除了GL8还有什么选择？看看这台福特“大面包”

3.不到19万福特MPV，长近5米，全系2.0T，配7个独立座椅

4.福特麦柯斯是mpv吗

5.福特途睿欧：你可能忽略了一款大型MPV

6.福特无B柱小型MPV，座椅比飞度还魔术，一共五种省油力

08款福特蒙迪欧致胜_08款福特mpv

福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。

关于异味严重有车主称，自己2014年买的蒙迪欧，到现在车内的异味都十分严重，每次开车都要先让车子透透气，这给车主带来了极大的不方便。

另外关于投诉的问题，厂家根本不能够有效的解决，导致越来越多的消费者不看好福特这个品牌，自然在国内卖不动了。

福特的福克斯换装了双离合变速箱之后，带来了顿挫、变速箱故障、抖动等那个时候让人非常敏感的问题，之后又不得不取消了双离合变速箱，换回AT，用以挽回消费者口碑。双离合变速箱上花的钱，就这么打了水漂。

再看新蒙迪欧，上市之后凭着高颜值力压群芳，在销量有所下滑的时候，打出了降价提升性价比的一张牌，之后为了销量目标不得不一降再降，到现在甚至比韩系车更狠。不过，一直以来的车内异味，却没怎么有效的解决。

福特金牛座，成都车展上市，背后字幕弄了个大乌龙，弄出了一台宇宙最贵量产轿车。福特想通过金牛座开拓市场，去挑战奥迪A6L、宝马5系、丰田，却不料，被国内媒体把他的身世挖了个干净，根本不是最新技术，而是北美滞销产品的改动版。

别忘了另一位选手，就是在欧洲市场屡屡拿下MPV销量冠军的S-Max，福特麦柯斯。这台操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却被福特在中国糟糕的营销倒逼的只能停产。而至于福特为何没有在销量上崩溃，靠的还是接下来要说的这款车，来自第三世界国家的福特福睿斯。该怎样理解这款车呢？福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。

车主点评:福特途睿欧性价比很高的一款MPV

相比起轿车或者SUV产品，大空间以及高舒适度向来是MPV车型在宣传时候的噱头。但是由于设计考量跟技术限制，其实很多MPV的实用空间并没有宣传上的那么尽如人意，特别是第三排座位，虽然说不至于鸡肋，但是绝对谈不上舒服，这就跟大家买MPV的初衷相违背了。不过要说让三排人都坐得舒舒服服的MPV也不是没有，但这里面，空间无敌，七座奢侈的合资大MPV福特途睿欧绝对是性价比最高的那一个。

本来就以大空间闻名，这次上市的国六新款，福特途睿欧在车宽方面又又又加宽了，最后4米6的车长，1米99的车高，再加上2米095的车宽，相较于一般MPV车型高约11%、宽约8%，外观看上去就十分大气沉稳，给人满满的安全感。而进入到车内，大尺寸的设计带来了舒展通透的乘坐空间，成年人只要低一下头就可以在第二排第三排之间随意行走，更要命的是第三排座椅都是全尺寸座椅，妥妥坐下三个人，所以就算是七人满员出行，不管谁坐第三排，都无需担心是被屈就了。而且上车的时候还有拉手和脚踏板设计，对于老人、小孩来说都很友好。

坐得舒服，当然不只是由大空间带来的，福特途睿欧在静音技术、分区空调以及座椅调节方面也做到了极致。最值得一说的舒适性配置要数它搭载的RAS后空气悬架，这个此前在国内MPV市场从未出现过的配置，在福特途睿欧这里就是标配。这套后悬架系统厉害之处在于能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑，调整悬架系统的软硬程度、底盘离地间隙，确保在不同路况下都能为后排匹配出最合适的悬架状态。拜这套后悬架系统所赐，无论坐那个位置，乘坐质感都非常的一流，也无论是在高速还是市区行驶，都有着很好的稳定性和舒适度。

既然是全员舒适，当然也少不了驾驶人员，有很多人认为开MPV有一种当司机的感觉。当然不能否认很多MPV都适用于商务场合，福特途睿欧也是如此，并且大体量的车身难免会对驾驶人员提出更高的要求。这方面，福特途睿欧在驾驶舱的设计与配置上都致力于向轿车化靠拢，方向盘的指向性非常好，在同级MPV里很有优势。此次国六新车还全系标配7英寸液晶触摸显示屏，控制按键也很简洁，操控性大大提升。同时新车还新增了GPS导航系统、蓝牙免提车载电话、胎压监测、发动机启停等功能配置，倒车影像也进行了升级，让驾驶人员对车辆的把控更加从容有度。而且车身设计的高重心也带来了无比开阔的视野，不仅让人精神爽利，前方堵车也能看得一清二楚，发生了什么意外也能尽早取措施。后视镜还有广角镜来减少盲区，驾控舒适度很好。

其实随着商务往来的增多以及二胎政策的持续落地，市场中涌现出了不少MPV车型，其中也不乏优秀者，好看的有之，配置丰富的有之，但是要说满足了大家购买MPV的初衷，带来全员舒适的，福特途睿欧绝对是绕不开的那个，并且18万左右的起售价，也大大降低了合资MPV的购车门槛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务接待除了GL8还有什么选择？看看这台福特“大面包”

#选车理由由于家里今年诞生了一个可爱的小宝贝，所以我们家就成了7口之家，5座家用轿车已经不适合我们一家人出行了。在这样的一个情况下，我们家决定购置一款能够装载容纳7个人的MPV，看车选车最后因为途睿欧的性价比打动了我。

#最满意最满意的就是空间，座椅也很舒服，就像是移动的一辆小房车。

#最不满意车身太长，开起来不是太灵活。再就是油耗有点小高。

#空间空间真的很大，不论是横向还是纵向都很宽敞，坐在里面一点也不会觉得拥挤。

#外观外观中规中矩吧，谈不上什么时尚感，但也不算难看。

#内饰内饰设计的很简洁，都是些实用的功能，豪华感一般。

#动力 2.0T涡轮增压发动机，动力家用的话足够了，车上坐满7个人，跑起来也不会费劲。

#操控福特的操控性还是可以信赖的，跑高速也不会发飘，底盘支撑性不错，很稳。方向盘指向也很精准。

#舒适性座椅比我想的要好，前后排座椅都很舒服，座椅的包裹性不错，软硬适中。

#油耗油耗有点小高，12个油左右，也可能跟驾驶习惯有关系。人无完人车无完车，缺点只能包容一下了。

不到19万福特MPV，长近5米，全系2.0T，配7个独立座椅

之前有粉丝在问后台我，想要入手一台适合商务接待的MPV车型，除了GL8之外有没有更好的选择。

我脑海里翻阅了一遍这个级别的车型之后，想到一款车——福特途睿欧。下面我就来详细分析下它的产品力，看看能否满足需求。

提到途睿欧这款车型，很多消费者可能并不熟悉，因为它并不是在长安福特生产的，而是江铃福特旗下的产品。

不过，如果提到它的姊妹车型全顺，相信很多人就有印象了。它作为工具车广泛出现了各种金融、抢险、医疗行业中。

而途睿欧和全顺主要的差别则是在定位上。要知道在欧洲，全顺就是主攻商用货运和特种市场的，而途睿欧则是主攻客运市场。

来到国内之后，途睿欧也延续了这样的定位。

所以，尽管二者都属于VAN，但是途睿欧更像是MPV车型，有点类似于大众的迈特威和奔驰的V级。

相比起GL8来说，途睿欧最大的优势就是空间。46MM的车长，2032MM的车宽还有1990MM的车高和2933MM的轴距让途睿欧有着巨大的内部空间。

尤其是车宽和车高和轴距，这三个参数非常影响舒适性。先说车宽，其决定了内部的横向乘坐空间，超过2米的车宽让途睿欧二排和三排即便是满载成年人的状态也能够保证横向空间不拥挤。

而轴距和车高，则决定了后排乘客的腿部空间和头部空间。1990MM的车高使得途睿欧拥有着变态的头部空间，2933MM的轴距也让其有着比较大幅度的腿部调整空间。

而GL8虽然在车长和轴距上有优势，但是在车宽和车高上相比起途睿欧是有着比较大差距的。

也就是说单纯看静态空间，途睿欧并不比GL8做的差，各自都有各自的优势。并且，为了进一步提升舒适性，途睿欧创造性地在后桥配上了空气弹簧，这就弥补了它后扭力梁遇到颠簸晃动过大的缺点。

而GL8的低配车型后桥就是单纯的扭力梁结构，论舒适性反倒不如途睿欧。

动力上，2018款途睿欧使用的是一台2.0T发动机，匹配6AT变速箱，这套动力总成确是比较老了，油耗不算太低，对比起GL8的2.0T+6AT在参数上也是劣势。

但在2月27日，新款途睿欧就将上市，新款主要的升级就是动力总成上。不仅提升了排放等级，使其可以满足国六标准，还对动力和油耗有进一步的优化。

总之，在这个级别途睿欧是比较容易被忽略的，但是通过分析产品力发现其还是一款比较有竞争力的车型，对比GL8并不占劣势。

如果你也有一样的需求，又觉得GL8烂大街的话，那途睿欧其实不失为更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特麦柯斯是mpv吗

福特旗下的车型在国内近两年的销量似乎并不太好，但是销量不好并不意味着产品力不会，其实福特在国内还是有不少实用性很强的车型，比如今天要说的这款来自江铃福特的中型MPV-途睿欧。

江铃福特可能大家比较陌生，它旗下的车型多主打功能性和实用性，比如硬派SUV-撼路者。途睿欧则是江铃福特面向MPV市场推出的一款车型。2020款途睿欧共有5款配置车型，指导价区间为：18.69万至27.58万。不到19万的价格，加上合资中型MPV的定位，听上去似乎还是很实惠的。

外观方面，途睿欧和大家常见的MPV车型有些不太一样。它是属于更加方方正正的造型，偏向商务MPV，有点类似大众的迈特威。前脸用了分体式的进气格栅，配合大尺寸的头灯，看上去十分醒目。

途睿欧定位于中型MPV，长宽高分别为：46*2095*1990mm，轴距为：2933mm。长度接近5米，宽度超过2米，高度接近2米，途睿欧在路上是绝对的大块头。有些限高2米的地方，要注意缓慢通过。后门的开启方式用了中高端MPV常用的侧滑门，中低配车型均为手动开启，顶配车型的右侧车门可以实现电动开启。

尾灯用了竖状排布，分列在车尾两侧，点亮之后的识别度还是很高的。尾门开口极大，而且地台很低，方便搬取大件行李。常规状态下的后备厢容积就达到了1360升，实用性绝对没话说。

来到途睿欧的内饰，整体布局用了不规则的造型，初次看上去还是有些不太适应。7英寸的中控屏在途睿欧的巨大的车身尺寸里就显得有些小了，其集成了导航系统，但并不支持手机互联。同时挡把的位置被安放在了中控台区域，这样的设计也为中控台下方腾出了巨大的空间。

得益于车身尺寸的优势，途睿欧的内部乘坐空间非常充裕。前排座椅的坐姿非常高，带来了很好的驾驶视野，说“公交车”的视野也丝毫不为过。整体座椅布局用了2+2+3的7座布局，第二排中间的过道很宽，进出第三排十分方便。除了前两排为独立座椅外，第三排座椅也几乎为独立的布局，让每一位乘客都可以享受到自己的乘坐空间。

动力方面，2020款途睿欧全系均搭载2.0T发动机，匹配5速手动或6AT变速箱，最大马力203匹，最大扭矩300牛米；对于途睿欧这样尺寸的MPV来说，动力表现中规中矩，可以满足日常使用。

总体来说，途睿欧是属于一款相对冷门的车型，毕竟它的造型太过于商务，可能对于一般消费者来说难以接受。但是从实用性角度考虑，途睿欧的空间在同级别同价位的MPV中，都有着非常大的优势，整体价格也符合合资MPV的定价。推荐给追求实用性和空间性的消费者。

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福特途睿欧：你可能忽略了一款大型MPV

福特麦柯斯是福特旗下推出的一款MPV。

　一说起MPV，相信有很多车主都会想到商务车的沉稳，随着汽车生产技术的不断发展，同时也为了更好的适应家庭用车的需求，越来越多的汽车厂商也开始逐渐涉及MPV车型，MPV车型也逐渐进入普通家庭，所以有一些车型就打破了MPV商务车的形象，就比如说福特麦柯斯这款车。

　这款车的外观并没与商务车那样的沉稳造型，更多体现的是时尚的设计理念，在外观方面，福特麦柯斯的造型棱角分明，这款车无论是内饰还是汽车的外观都透露着时尚的气质。

　汽车前脸的进气格栅分为上下两层，进气格栅的设计更是与运动风格进行了很好的结合，只不过进气格栅用的是封闭式的设计，不利于发动机起到散热的作用。

　坐进车内你就会感觉到这款车的时尚气质，钢琴黑和米色的颜色搭配，给人感觉时尚却不轻浮，汽车的内饰几乎是抛弃了传统MPV的设计理念，增添了几分年轻的姿色，这款车的定位也非常的符合家用。

福特无B柱小型MPV，座椅比飞度还魔术，一共五种省油力

MPV大致上的功能分类上，可以笼统地分为三大类，家用MPV、商务MPV和商用MPV，前者的家用MPV很容易理解，就是满足一家六七口人出行所需；而后两者一个叫商务一个叫商用，其实如何区分呢？除了车架上结构不同外，外观尺寸大小、舒适性、实用空间、驾控功能配备等有很多不同之处。

作为一辆定位为商用MPV的车型，相比于普通的、例如GL8奥德赛一类的商务MPV最大的优势是内部空间尺码，这类商用MPV虽然在国内仍属于竞争不算激烈的领域，起码没有家用MPV和商务MPV那么战况激烈，数数目前途睿欧在国内的同级对手，就只有奔驰威霆、丰田海狮和大众迈特威等几款，虽说战况不激烈的原因是国民对MPV如何区分还处于懵懂阶段，但毕竟国际化车厂，提早布局细分市场也是对汽车正确理解的经验，接下来据说PSA在国内也准备上一台尺寸相类似车型，可以预见地，随着汽车租赁的外包化流行，自购商务接待车的市场会日渐萎缩，而外租商务车进行接待则会成为潮流，而尺寸比我们现在传统认知的商务MPV更大的商用MPV也会出现一轮高潮，租赁公司购买何种车型就是各大车厂们需要考虑的定位和功能问题了。

图：现款的途睿欧在15-25万区间的MPV市场定位算是貌似“尴尬”，但实际上，它属于福特在国内提前布局的细分车型，所谓的尴尬只是你不了解它的真实用途而已，到了你真有那个需求时，你就知道这类商用MPV的好用了。2,933mm的轴距和2.0T的203匹马力汽油发动机配置在笔者看来是一种无奈，无奈在于国内的柴油引擎市场，只有区区31公斤米的扭力推动这类车确实有点不足，别看马力了，这里的马力大小几乎毫无意义。

福特途睿欧属于全顺车系，国外的名字是Ford Tourneo，而Tourneo则是Transit Custom的高级版本，所以在一层关系下，或者可以视作全顺的顶级豪华版也不为过。虽说都是Transit车系下的产物，但Tourneo用了前置前驱布局，而全顺则为前置后驱或者前置四驱布局，传动布局上两者有着本质不同，当然这样修改也是为了舒适性考虑，想想，车底下没了一根传动轴在哗哗作响，再把隔音完善一下，这不就是一辆及格的商用MPV了吗？

作为一款商用MPV，途睿欧的座椅布局和内饰均全面参考了尺寸小一号的商务MPV，也就是2+2+3的座椅布局，天生具有的尺寸优势一下子让每个人的活动得以全面扩展，尤其是坐满7人、运载6件托运箱的空间优势，是目前所有商务MPV界别车型所不能比拟的，无论是租赁公司还是自家接待用途都毫无尴尬点，想想GL8那类车型，坐满7个，第三排之后的行李空间能放6个20寸的登机箱都几乎不可能，更何况6个托运箱，但在途睿欧这类商用MPV上成为可能。其实商用MPV在欧洲、美国等地早已流行多年，载人不多，内饰过得去、行李空间充足，从机场码头到酒店到公司都灵活有余，虽然豪华感不如GL8、艾力绅、埃尔法这类商务MPV来得琳琅满目，但这点看，还是看：用途！上述这类商务MPV仅适合接两三个人，接6个？难为他们了吧。

图：从图看，途睿欧的改款更趋于家族化，而这个造型又能产生“瘦脸”效果，让车子看起来没那么大，女孩子都懂的，哈哈。

图：新增了LED日间行车灯是为了符合欧洲的造车规范。

区别于现款车型，这次改款车型中控台得到升级，配备了更大的显示屏幕，空调和多媒体按键更多集中于方向盘，方便驾驶者使用。储物空间变得更大，空间利用率也得到提升。但并没有太多官方数据表明座椅设计有没有得到改善或提升，倘若不为内饰和座椅等舒适性进行升级，这次改款意义并不会显得有多重要。

图：国内版本的动力估计会延用代号为4G20B5L的2.0T EcoBosot发动机，不过笔者更期待它能提供柴油引擎供选择，毕竟，这么大的车，预测长年都是满员的状态下，分分钟超过三吨的体重，柴油引擎的庞大扭力不是更好吗？

改款后的途睿欧，感觉是仅仅是一次外观和内饰设计的小升级而已，两至三年一小改、四到六年一大改是汽车行业的规律，尤其越是有实力有实力的车厂、越是产品线繁杂的车厂更是如此，福特这次对途睿欧的小改，我视为是“轮到了”就改改呗，所以在机械方面的动作不大也是情理中事。

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福特汽车是美系汽车领域的代表品牌，福特的发动机也是比较有名气的，世界上第一台V6缸发动机就是福特发明的，还有福特1.0T三缸机获得了沃德十佳发动机的称号，除了福特动力系统颇有名气之外，福特汽车进入国内市场也比较早，对福特汽车有所了解的车友都知道，福特有一款与飞度同级别车型，嘉年华小型汽车在国内也风靡一时。

今天说的是一款与福特嘉年华同平台打造的小型MPV，它的名字叫B-Max，这款车虽然没有在国内上市，但它出色的空间表现，灵活的座椅布局，国内车企可以借鉴一下。

这款福特B-Max车身用无B柱设计，很多车友会认为一款MPV车型没有B柱支撑车厢，会不结实的，但在欧洲NCAP实测这款B-Max的时候，碰撞结果是五星级，这就说明了没有B柱并不代表安全性不行。

福特B-Max的车身尺寸，长宽高分别是4077*1751*1604毫米，车身的尺寸数据与本田飞度差不多，不过福特B-Max后车门用双侧滑门设计，在加上没有车身中间的B柱，使得这款小型MPV实用性大大提升，无论小孩还是腿脚不利索的老人，上下车都没有障碍。

除了无B柱设计，和侧滑门之外，它的车内座椅比飞度还魔术，飞度汽车早期进入国内市场，超低的油耗，灵活的操控，还配备了魔术座椅，使得飞度在合资小型汽车中，一直都是比较受欢迎的车型。

福特B-Max的前排主副驾驶座椅可以分别向外侧转动，这种设计与福祉车比较相似，另外副驾驶座椅的靠背，可以向前翻转，放倒放平，后排座椅也可以向前翻转放倒放平。头顶还配备了全景天窗，使得车内阳光充沛。

中控的设计，现在看起来还是比较过时的，毕竟这款福特B-Max是在2012年正式上市的，中控设计在当时来说还是比较时髦的。

动力方面，福特B-Max一共有五种省油力，分别是1.4L四缸自然吸气发动机，最大输出90匹马力。1.6L四缸自然吸气发动机，最大输出105匹马力。1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出101匹马力。1.5L四缸柴油发动机，最大输出75匹马力。1.6L四缸柴油发动机，最大输出匹马力。

传动系统为五速手动挡和六速手自一体。

这款福特B-Max的优点有三种，第一种：动力方面的选择性比较多，五种省油动力，其中包括了三种汽油机和两种柴油机，总有一款动力适合您。

第二种优点：座椅的灵活性，多种座椅布局组合，车身小巧，适合家用代步。

第三种优点：无B柱设计，双侧滑门，使得后门开启最大宽度为1500毫米，身材魁梧的乘客也能够自由的上下车，没有任何障碍。

目前国内合资品牌MPV车型，价格都偏高，而且大众途安L和别克GL6都用后排平开门设计，实用性相比侧滑门要逊色一些，日产NV200这款车其实很不错，车厢内部宽裕，只是多年没有换代，配置低价格高。