1.重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

2.重庆长安汽车和西安比亚迪哪个好

3.长安和比亚迪哪个好

长安汽车和比亚迪哪个更有发展潜力_长安汽车跟比亚迪汽车哪个质量好

个人认为比亚迪好点。我开出租也没有天天修车呀。我的比亚迪都50多万公里了。就大修了一次。现在下线了。我还在用。很实惠的。小毛病多点。平均每年在路上救援一次。小问题我自己解决。下了感觉不对了就开都修理铺子了。长安车开着没劲。我感觉还不如烧天然气的比亚迪。

重庆长安汽车厂和比亚迪哪个好

说起国产车,老一辈人的印象可能都是廉价、低端、缺乏核心技术这些标签,这也确实是那个年代真实写照,很多人宁愿多花几万块选择低配置的入门合资车型,也不愿意去购买配置高的国产车。但是随着科技的不断进步,自主品牌不断的投入研发力量,加上越来越多的年轻人愿意选择国产车,我们的国产车已经站起来了,他们正在迎来属于他们的时代。

目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等,如果说非要选择一个“老大”出来,还需要从多个层面来讨论。

首先是销量,吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆,成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企,根据官方数据,吉利已经连续四年销量突破100万辆。在中国,真正驱使消费者购买的动力,不仅仅是产品上的创新与硬实力的结合,更主要的是品牌价值能否得到认可,这一点,吉利毋庸置疑的做到了,从十年前收购沃尔沃开始,吉利汽车厚积薄发,无论是轿车还是SUV,低端车还是中高端车,吉利将所有产品线细分出去,并且每个产品线上都有其明星产品。吉利用一辆辆高品质的汽车打动了每一位消费者。你可以说吉利自家的技术没有某车企厉害,也可以说吉利车的外观不如某车企美观,但这几年的销量足以能够证明吉利的成功。

比亚迪虽然没有吉利那样突破千万百万的销量,但作为国内新能源汽车的领头羊,比亚迪已经显现出其实力,比亚迪十月份新能源车销量22045辆,同比增长83.1%,环比增长18.5%,作为当下最热门的国产新能源车,比亚迪汉上市三个月以来,销量连续大幅度增长。同时比亚迪宣布其新能源车连续7年全国销量第一,累计总产销86万辆。

长城在这几年的销量也令人满意,旗下?哈弗H6常年霸占SUV销量榜榜首,成为名副其实的国民SUV,旗下WEY品牌主打高端系列,也逐渐成为消费者所喜爱的自主品牌。新上市的哈弗大狗和即将发售的坦克300更是在众多车展上赚足了眼球。

长安汽车公布的2019年财报显示,全年销售17591辆,同比下滑15%,其中自主品牌同比下滑7.84%,长安马自达同比下滑19.66%,长安福特更是同比下滑51.3%,这些数据一定层面上反映出在长安内部,合资车部分的发展潜力远低于其自主品牌,在2020年,长安新推出UNI-T等车型轰动车市,其出色的口碑和销量相信能让长安重拾信心,砥砺前行。

奇瑞作为一家曾经非常成功的车企,在近几年的声音却小了很多,由于其品牌的多次划分和统一,导致消费者不太理解奇瑞的做法,导致其销量逐年下滑,好在奇瑞的技术底蕴雄厚,瑞虎8在2020年八月份的时候,销量成功突破一万辆,这对于奇瑞来说很是欣慰,只要坚持下去,目标明确,奇瑞的未来还是一片光明。

其次是技术,众所周知,比亚迪在新能源上的技术已经累计了多年,拥有不计其数的研发专利,在2019年比亚迪研发投入高达56.29亿元,同比增长12.83%,多年的投入使得比亚迪能够很从容的驾驭住新能源车市场,其最新研发的刀片电池从物理层面上降低了新能源汽车自燃的风险,也提高了续航里程,最新的比亚迪汉也用上了独立研发的三电技术,其技术早已领先所有车企。

吉利汽车在2019年也投入了56亿元的研发费用,在与沃尔沃共同打造的CMA平台上,诞生出众多明星车型如沃尔沃XC40、领克03等。借力沃尔沃百年的汽车技术,吉利持续消化,目光往长远看,吉利已经成为中国市场的销冠,下一步将给世界市场带去来自中国的力量。

长城汽车在2019年投入42.48亿元研发费用。旗下哈弗H6作为SUV榜的霸主,其核心技术来自长城自主研发的1.5GDIT?EVO发动机和第二代7DCT变速箱,正是长城坚持不懈的独立自主研发核心技术,才能使哈弗H6成为神车,从长城对未来的布局来看,自主研发将是其不变的方向,只有真正掌握了核心技术,才能将产品做好,将品牌做强。

长安汽车在2019年投入38.23亿元的研发费用,成功打造出中国品牌首创的模块化技术平台,研发出蓝鲸NE系列中小排量发动机,用在了UNI-T等新车型上,广受好评。长安只要坚持研发的精神,未来可期。

奇瑞由于没有具体的数据公布,暂且不知其研发费用的多少。但是奇瑞作为老牌的国产车品牌,其研发投入一定不会少,因为最早奇瑞给国人的形象就是工科男的模样,其钻研精神已经成为传统项目,只是希望在竞争激烈的汽车市场中,奇瑞能拿出更多更经典的车型出来,回馈给那些期待着的粉丝们。

“老大”的地位并不是那么的简单靠销量或者靠技术就能当上的,需要的是车企内部每一位工作人员的努力争取而来,每个车企都有别人需要学习的东西,同样每个车企都要主动去学习这些东西,我相信未来的中国市场乃至全球市场上,跑的最多的就是中国车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

重庆长安汽车和西安比亚迪哪个好

比亚迪好。

1、休方面。重庆比亚迪厂国家法定节日以及周末都休息,不存在加班现象,重庆长安汽车厂周末会有加班,休息时间比比亚迪少。

2、奖金方面。重庆比亚迪厂是全额缴纳五险一金,重庆长安汽车厂是按最低标准缴纳五险一金,不如重庆比亚迪厂高。

长安和比亚迪哪个好

BYD吧。。。其一,女朋友在啊,如果你在那还是双职工呢,,多好啊 1~~~

其二,BYD准备出油电混合汽车,在中国下一步汽车发展趋势是电力汽车,而BYD是做电池出身的,所以油电混合燃料汽车,以后BYD回有很好的发展的

应该还是BYD,BYD是做电池的,以后的混合动力、电动车估计会形成垄断吧。

不然奔驰也不会和BYD合作了。

看什么价位的车,秦对得起20万的价格。但是我不会买单,因为选择一款BYD F3 或者速锐 1.5T的,剩下的油钱也够了。 秦不是屌丝玩的。 哈弗H8也不是。

只能说中国并不适合发展汽车。和美国的汽车文化差太远了。 美国一辆5万美元以内的车都是高水准的。 抛开汇率不谈,5万美元和5万人民币有什么区别呢? 1=1这是傻瓜都知道的。

购买力平价、生产力、一切的一切,感觉美国有点共产主义的样子了。

高度发达的生产力,廉价的汽车、廉价的苹果手机、廉价的汽油,在怎么说美国的物价比中国的便宜。。

你有没有感觉,现在的中国物价越来越高,老百姓不消费、最有钱、整个一个系统就是恶性循环的。

老百姓因为买不起房子,看不起病大量攒钱,攒钱的结果又导致无法刺激消费。

如果把中国比喻成一个砂锅,不端起来吧,是往出益,端起来吧,是烫手。 索性就扔在炉灶上面 瞎比的 熬着砂锅吧。 谁也改变不了。