北京现代汽车贴膜多少钱_北京现代汽车车身贴

1.北京的雅绅特有什么型号

2.现代汽车中国整车销售本部的公司产品

3.现代跃动汽车发动机耐用么？

4.北京现代领动引擎盖隔音棉怎么安装

5.北京现代悦动汽车怎么样？

一直以来，北京现代给人的感觉就是价格比其他合资车型要便宜，而且配置特别丰富。最近几年，北京现代也在SUV市场发力。目前北京现代旗下有非常多的SUV，有ix25，ix35，途胜，昂希诺，胜达。涵盖了从小型SUV到中型SUV，从售价7~8万一直到售价30万元的所有价格区间。

不过在中国SUV，市场竞争特别激烈的前提下，北京现代虽然车型非常丰富，但没有打造出过爆款SUV。而今年，现代第四代胜达国产上市。通过这台车，我们看到了现代汽车在全新车型上面做出了一些变化。

车长4.9米，合资最大SUV之一

这次上市的第四代胜达与海外市场的版本有一些不一样。国产第四代胜达针对中国消费者的喜好，对车型尺寸做了进一步放大。新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。尺寸超越同级别的途观L，汉兰达，锐界，冠道等一众合资中型SUV。成为目前国产合资SUV当中尺寸最大的车型之一。

2.0T+8AT合资动力最强中型SUV之一

在动力总成方面，海外市场的汉兰达用了8AT变速箱，但是国产之后阉割成为了6AT。而第四代胜达海外市场的8AT变速箱国产之后没有阉割。比丰田可厚道多了，可以给现代一个赞。

而发动机方面新车搭载了全新升级的ThetaⅡ

2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力(176.5kW)，峰值扭矩为353牛·米。同时，根据车型不同其还将提供由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，车身上会标有HTRAC

380T标识。

这套2.0T涡轮增压发动机加8速自动变速箱的动力总成是现代汽车自主研发，特别是变速箱，无论是可靠性和耐用性，换挡的平顺性，以及急加速时候的动力传递都达到了非常高的水平。同时也给锐界，汉兰达带来了不小的压力。

6座布局，空间最大SUV之一

作为尺寸这么大的一台SUV，第四代胜达推出了两种不同的座椅布局，一种是6座版本，一种是7座的版本，而我特别推荐大家选择6座的版本，第2排座椅中间是一个很宽的过道，方便进入第3排。而且6排座椅的布局不仅可以6年年检一次，而且每年的保险费用也会便宜不少。对于绝大部分中国消费者来说，6座的布局也完全够用了。

同级唯一指纹识别车型

第四代胜达新增两个指纹识别模块，并分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处。录入指纹后，轻松告别车钥匙。走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻打开车门。

指纹的意义还在于当车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。

同级别价格竞争力最强的SUV之一

现代胜达在性价比方面一如既往的有竞争力，售价20.28~27.28万元，并且还享受1万元的置换补贴。也就是说消费者如果享受置换的话，最低的裸车价格是19.28万元。因此价格竞争力很强。对比市面上的其他合资SUV动辄20万多的价格，第四代胜达的价格无疑是非常厚道的。此外厂商还提供了3年免息，5年10万公里，7年7万公里，3年15万公里不同的质保方案，赠送1年10G流量服务，1年价回购保障等。

北京的雅绅特有什么型号

在我心目中，一个有爱的家庭必须必备一辆“家用MPV”，因为它绝对是解决全家出行忧虑最优解。于是，在和家人的商量下，我们选择了定位“家用MPV普及者”的北京现代库斯途。

库斯途作为北京现代旗下首款MPV，定位中大型MPV，是专为中国市场而特别打造，内部用MPV最常规的2+2+3七座布局形式，并且提供1.5T发动机+8AT变速箱和2.0T发动机+8AT变速箱两种动力系统，具有丰富的选择性。

选择库斯途的三个理由

其实，我们选择北京现代库斯途非常的简单，手机上看过一次，确定它是不是我们的想要的菜，去4s店看了看实车和简单的试乘试驾体验了一番，就毫不犹豫的订购了；这里，不可忽视的就是我们选择库斯途最重要的三个理由。

第一：高性价比；库斯途共有6款车型，1.5T车型3款，指导价：16.98-19.58万元，2.0T车型3款，指导价：19.28-21.88万元，其1.5T车型的售价比本田奥德赛更亲民，同时在中大型MPV市场，库斯途门槛更低，让所有热爱中大型MPV的消费者更容易上车。

第二：配置丰富；库斯途全系标配前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、自动驻车、上坡、真皮多功能方向盘、10.4英寸中控大屏、LED大灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等。

同时，20万元的预算，你还可以拥有现代最前沿的Hyundai Smart Sense驾驶系统，包括车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、前方碰撞预警等等；并且还有360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、前后排无线充电功能、座椅加热与通风等等。说实话，这个价位和这些配置在同级别竞品中压根都不敢想，而且选择的还是一辆有面的合资品牌。

第三：颜值高；库斯途在设计上也是尽可能的符合家用的定位，在“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计主题，这也是北京现代汽车近年来的主要设计，完美诠释了数字科技与机械艺术的融合之美，既保持了MPV沉稳干练的风格，又不失动感前卫的气质。

相较于我们常见的MPV，库斯途的车身侧面同样融入了楔形的设计元素，特别是前后轮毂处与车身同色的不规则的设计，让整车呈现出了非常年轻的感觉。同时，车身底部四周的防剐蹭护板设计，将整车的视觉重心提高了不少。

特别是在车尾部分，库斯途底部银色护板的设计，让整个车尾更像是一辆SUV车型。不仅如此，库斯途的尾部还用了非常犀利的贯穿式后尾灯设计，内部灯带点亮后辨识度极高，并且内部灯组排列有序，呈现了非常强的精致感。

库斯途的内饰用环抱式设计理念，上下分层设计理念清晰，且贯穿中控的装饰进一步拉宽了视觉观感，并且能够明显的看到中控屏幕偏向驾驶员，宛如飞机座舱式内饰设计让驾驶欲爆棚；同时，米色和黑色的双拼色设计更温馨，第一眼就能留下深刻的印象。

全家出行，库斯途绝对是多面手

对了，库斯途作为一款家用MPV，更多的是承载我们全家出行，其内部乘坐空间的舒适性和储存空间的表现才是它展现自身价值的重要性；这时候，库斯途就是我们可移动的家，这样形容一点都不为过。

驾驶位座椅就不用多说了，柔软，并且对身体腰部和腿部都有很好的支撑，而且坐姿略高，整个驾驶的视野非常通透，再加上极具运动感D型方向盘，除了能够带来非常不错的视觉效果，也额外提升了前排驾驶位的腿部空间。

同时，10.4英寸中控触摸屏内置百度3.0车机系统，内部的功能非常的丰富，包括QQ音乐、听伴、高德地图、百度应用等等，并且支持百度CarLife，可以将手机上大部分的App应用投影到中控屏中，比如：王者荣耀、大众点评等等，重点是操作便利，清晰度和流畅度还非常的帮。

值得一提的是，还可以通过智能语音交互控制车内常用功能，如果您家里用的是小度音响，在库斯途车上一句：“小度 小度”就能让你找到家的感觉，它可以帮我们实现语音导航、开启天窗、搜索美食等以外，还可以对话聊天、讲故事，我们把它比作孩子的辅导老师和伙伴儿。

此外，库斯途配备的这套Hyundai Smartsense智心合一安全系统的表现也非常的不错，轻点方向盘右侧按键，开启智能巡航控制、设置好速度、间隔距离，就可以实现智能驾驶；这套安全系统的优点在于加减速自然，遇到插队车时，识别也很清晰的，红绿灯、收费站能跟车到完全停止，再启动时只需按方向盘恢复键即可；在行车感受方面，还是非常舒适和安心的。

第二排的表现我用三个字形容“太精良”，首先双侧电动滑门，轻轻一拉就可以轻松打开车门，对我的父母来说，非常友好；其次是“一键舒享零重力座椅” ，并且座椅支持10项电动调节功能，包括座椅前后电动调节、左右电动调节，靠背电动调节，腿托电动调节等等，而且座椅坐垫更长，并配有座椅通风和加热功能，无论是乘坐舒适性，还是配置都拉满，真的太暖心了；

最后就是库斯途配备的三种记忆模式：标准模式座椅90°放置，腿部的空间非常大，方便乘客上下车；观看模式座椅110°放置，加上小桌板方便车内；睡眠模式座椅135°放置，可以提供舒适的睡眠；不过，日常第二排座椅基本设置在观看模式，孩子上来就开始玩儿平板，葛优躺的姿势就是他最舒服的状态；

睡眠模式，带父母出去郊游的时候用的更多，可以满足父母午睡的需求，再把腿托升起来，座椅挪到最后的位置，这时候才能体现出一款MPV真正的价值，并且库斯途还配备手动遮阳帘，侧窗玻璃也支持电动升降，既不会太密闭，还能吹进自然风，午睡刚刚好。

第三排的乘坐空间不用担心，在第二排座椅调节至合适的位置后，第三排座椅依然能够获得一拳多的腿部空间，而得益于MPV本身的车高优势，三排座椅的头部空间均相对富裕，并且第三排提供空调出风口之外，在两侧也配置了杯架和USB接口。不过，第三排对我们家来说，更多的是放倒做储物空间。

在储物空间方面，库斯途的表现也是非常完美，后备箱拥有262L的储物空间，而将第三排放倒之后后备箱容积高达707L，满足更大物品的装载需求，比如：儿童车、轮椅、鱼竿等等这些都不是问题。同时，还可以将第二排座椅折叠，最长装载长度可达2192mm，可轻松放下一张单人床，郊游的时候，孩子可以在里面尽情的挥霍。

值得一提的是，库斯途的储物空间使用特别顺手，例如中控台左侧的卡槽，放高速卡就在伸手可及的地方；换挡区下方的巨大储物空间，放一个男式的大背包都完全没问题；第二排小桌板展开后，放手机很稳。副驾驶和第二排车门上，都有专门的挂钩，30处隐藏收纳空间日常各种小用品都有足够的空间放置，说它是“收纳大师”一点也不为过。

这里库斯途还有一个非常贴心的配置，电动尾门会根据用户的身高自动调节尾门开启高度，且以160cm的身高作为分界点，打个比方，设后备箱摄像头识别到用户身高高于160cm，则将尾门开启至最高位置；设身高低于160cm，会自动为用户调节适合的尾门开启高度，这一设计不仅体现科技，而且十分贴心。

总结：

如果您心动了，现在买北京现代库斯途绝对是最佳时期，除了可以继续享受国家减半征收购置税（在2022年6月1日至12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税。）以外，还赠送2年每年10000公里的油费和2年的商业险，而且订车还补贴2000元消费劵；以2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium （指导价：21.88万元）为例，购置税能省9500元，保险7000元/年，油费8000元/年(日常油耗：8.5L/100km)，再加上补贴，预估现在订购可省26500元左右，一辆五菱MINI的钱省下来了，而且库斯途还支持首付0元起，至高3年免息，Bluelink服务5年不限流量和售后免费取送车服务等等，用两个字形

现代汽车中国整车销售本部的公司产品

北京现代“雅绅特”轿车具有高动力、高舒适度、高安全性、低油耗、低排放及外形美观、工艺精良等品质。雅绅特是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的经济性车型，它在外部尺寸、动力、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”：在节约型小康社会中，时尚却又不乏沉稳，紧凑却又不乏舒适的经济型车型。

品牌导航:

车型 1.4GL M/T 1.4GLS A/T

变速箱 五挡手动 四挡自动

长/宽/高(mm) 4310/1695

/1480 4310/1695

/1480

轴距(mm) 2500 2500

最大功率 70kw/6000 70kw/6000

最大扭矩 124Nm/4700 124Nm/4700

价格(万元) 8.78 10.28

1、钢板：雅绅特和乐风的钢板厚度差不多，用手敲的感觉乐风的声音更沉闷些。

2、内饰：两者的做工基本差不多，细节的确如各位所说两者处理得都不是很好，中控台和储物箱的边缘不是很整齐，个人认为不像有的人说的雅绅特的做工要好，其实是一个档次的。而且乐风的仪表盘和中控台是黑的，下部的米色没有细纹，更耐脏一些，而雅绅特的上面是黑蓝色，下部的米色有细纹，不是很耐脏。不过有一点要强调，不知各位有没有注意乐风后门们把手附近的塑料材质好像不好，用手使劲关门的时候，呼扇呼扇的，有种软软的感觉，js在我的说明下也体验了一下，说的确是，他说可能是样车的缘故，不过他也不敢肯定，等来了别人预定的车我再去看一下，以后我会再次说明这个问题。总体来说，内饰方面我个人更偏向乐风，做工比雅绅特好那么一点点。

3、操控：虽然没能试驾两款车，但是只从挡位的角度来说（都是手动挡），乐风的样车挡位更清晰一些，雅绅特的样车有些涩，没有乐风清晰，这点和以前在网上看到有人说雅绅特的挡位清晰的感觉不一样，不只是何原因，问了js，他说雅绅特的js也来看过乐风，他们也这么认为（两个4S店相距200米）。等5。1其间能试驾的时候我再考察。

4、外观：仁者见仁智者见智，个人认为乐风在前脸更大气，车身大小两者基本一样。

5、其他：乐风的配置89800款和雅绅特87800款都是手动舒适型，乐风多了一个气囊，2个喇叭，一个MP3端口，内饰上更漂亮一些，雅绅特只是多了一个碟刹，但两者的发动机一个是大宇的经过调校，一个是现代阿尔法2代发动机，网友都说大宇不入流，我在这点上也没有研究，无法发表见解了，希望懂得网友做以补充！

以上就是我的个人看法，如果不考虑发动机，我选乐风，当时车子的心脏很关键，还望朋友们多多指点！

在汽车拉力锦标赛中闯荡出名气的现代Accent，到目前为止的全球销售量已超过250万辆，成为韩国现代销量最好的小型轿车。如今北京现代把它引进，自然是想延续伊兰特的神话……

济州岛的天气很有意思，茫茫大雾，微微细雨，暖暖冬阳，就那么自然地在天空不断交替。济州岛的路也很有特色，路窄弯急，起伏不断，车少人稀，曲回弯折得让人不禁想在

这里上演一次《头文字D》。在这里行车，确实能见一部车的功底。

虽然几天下来满大街的韩国车让人不免有些审美疲劳，但雅绅特的卖相却仍然给我留下了深刻的印象。尤其是那一道特意提高了的防擦条，得以让它在车流中分外显眼。

像很多同级车一样，在雅绅特的身上，我们根本就无法使用诸如“侵略性”、“暴力”、“张扬”之类的词汇，因为这些本来就与它的定位不符。一部以经济家用为主要诉求的小车，用“温和”、“舒适”，甚至是有那么一点“中庸”来形容，恐怕会更加合适。轻松而温婉，稳重而又不失活力，这是雅绅特给我们留下的最初也是最深的印象。

试驾车的内饰做工可圈可点，在个人看来甚至超越了国产的伊兰特。但愿这种水平能够延续到国内的量产车上。

此次我们所试驾的1.6L顶配版雅绅特用的是双色内饰设计，除了仪表台以及门板上的双色选料以外，真皮座椅也被搭配上了深浅两种颜色。这样一来，整个内饰的风格得到了统一。一种家的整洁与温馨在小小的空间内淡淡地洋溢着。置身其中，虽然说并不能感受到多少豪华的气息，但舒适与安逸却是来得韩国很自然。

内饰设计中，个人最喜欢的有两处，其一是真皮包裹的三辐方向盘，其二是可独立拿下的圆形烟灰缸。真皮包裹的方向盘其实在现来看来也并不是什么稀罕物，但在十万元以下的轿车中，能有如此精致做工和细腻手感的，倒也并不常见。而且，方向盘上还安置了音响控制以及手机免提系统控制的按键，这在经济轿车中也堪称罕见。至于烟灰缸，之所以值得一提，就是因为它可以随时拿下来随身携带，虽然只是一个小小的便利设计，但却可以看出设计师的细心与体贴。

至于遗憾，后排腿部空间的不足以及副驾驶席没有中央扶手是印象比较深刻的地方。

坐在已经加热的真皮驾驶座上，手握带音响控制和手机免提系统控制功能的真皮方向盘，再打开自动空调，按响六喇叭的CD音响，一时间，这么丰富的配置几乎让我们忘记了这是一部不到十万元的小车。

靠丰富的配置打天下一直是韩国车的法宝，想要在国内经济型轿车市场中延续伊兰特神话的雅绅特也自然要打这张牌。

在这辆顶配的雅绅特上，我们找到了很多极具竞争力的舒适性配置，比如：八方向可调节并具有加热功能的真皮座椅、电动调节可收起带加热的车外后视镜、自动空调、可调式带音响控制以及手机免提系统控制功能的真皮方向盘、行车电脑显示、带MP3功能的6喇叭6CD音响、倒车雷达等等。这些配置中可有相当一部分是在此级别的国产轿车中首次出现。至于安全设施方面，前排双安全气囊、ABS+EBD、4轮盘式制动、倒车雷达，这些在更高一级车上才得一见的配备，在雅绅特上都配备齐全。

从舒适到安全，全方位的配置可谓武装到了牙齿，这些对于雅绅特来说，无疑是最重要的卖点之一。

现代雅绅特C1.6发动机

1.6升CVVT发动机的动力对于家庭用车的定位来说完全够用，中段加速能力的底气不足也在情理之中。

雅绅特是第六代Accent，它配备一台配备了连续可变气门正时系统(CVVT)的α-II 1.6L发动机，其最大功率和最大扭矩都比目前国内的四代Accent，也就是千里马要略微高出一些，分别为81kW/6000rpm，以及145Nm/4500rpm。既然定位于家庭，表现得不温不火也自然就在情理之中。放手刹，抬刹车，轻点油门起步，4速自动变速器的接合十分轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感。在坡道连连的公路上以正常速度行驶，感觉动力绵绵而平缓，一副温和家用小车的做派。

刻意降慢车速，并拉开与前车的距离，然后用力踏下油门，在稍稍迟疑后，发动机开始鼓动起嗡嗡的噪音，转速指针瞬间就突破了3500rpm的标线，车子开始向前猛窜，此时的自动变速箱会保持到了3000rpm多以后才上升一个挡位，换挡的接合比较平稳，顿挫感也很难觉察，车子能很轻松地飙回到80公里的时速。总体说来低段加速能力比较让人满意，适合城市道路中穿梭游走。至于中途加速能力，当时速超过80公里以后，如果再想做急加速超车就会比较吃力了。那时发动机的噪音会明显加大，即使油门到底，仍不能得到瞬间爆发的足够冲刺动力，速度指针稳稳上升的同时，估计你的心情不会同样平稳。不过这样的表现也在情理之中了，毕竟这不是一款以性能为诉求的车，能在城市限速下更加充分的发挥动力，这对于它来说更加适宜。

至于遗憾，就是我们试驾这辆车的噪音显得有些大，如果关掉音响，发动机的噪音很容易就能敲击你的耳鼓，尤其是时速超过100公里后，发动机噪音明显增大。

弯道表现虽不出众，但轻灵的路数也足够应付城市复杂的路况。轻松而平稳的驾驶风格更适合家庭车的调校方向，拿这样的小车不要去玩极限，轻轻松松地载你回家这才是它的追求理想。

雅绅特的悬挂调校得比较适中，说实话感觉跟千里马还是没有多大的区别。雅绅特的前悬挂用的是常见的麦弗逊式，后悬挂为半独立的扭力梁式。其实这样的半独立后悬挂在小型车上非常流行，最大的优点就是成本低而且能留出较大的尾部空间。而其缺点，就是弯道性能和舒适性较差，后轮循迹性不如多连杆等更高等级的后悬挂。

前文提到了济州岛的多弯而起伏公路适合考究底盘，在这样的路况下行驶也堪称一项乐事。试驾中，感觉雅绅特在中速转弯时的侧倾还不明显，比较稳，但在速度稍高的情况下，感觉侧倾稍大，而且过减速带或沟坎时减震不是特别干脆利落。作为一款家庭用经济轿车，强调过弯性能和操控性能等还不是它们的主要诉求。

在国内生产雅绅特全系配备了四轮盘刹，这在同级车中也算少见。

在如此丰富的配置下如果能有一个在令人欣喜的价格，那伊兰特的销售神话就将被雅绅特续写。

价格向来是韩国车打拼国内乃至欧美市场的杀手锏，这一点在雅绅特身上也绝对适用。丰富的配置、够用的动力以及不错的舒适程度，这些已经为雅绅特打好了冲击家用经济车市场的基础，而价格已成为关乎其是否能够热销的最后一个不确定因素。可以这么说，只要定价合适，这款小车将延续伊兰特的神话将不成问题。(赵航/文 老车/图)

我们的评价

(北京现代雅绅特C1.6)

竞争优势：

超越同级车的丰富配置绝对有吸引力。

美中不足：

操控感觉一般，发动机噪音偏大。

外观造型77

轻松而温婉，稳重而又不失活力。

工艺质量80

整体质量不错，但有些细节部位还是略显粗糙。

内部设计85

双色调的内装风格很有家庭气氛，多功能方向盘是亮点。

动力表现75

1.6L的CVVT发动机动力够用，但中途加速能力较弱

操控性能78

作为家用车，轻松驾驶是它的诉求方向。

舒适性能80

底盘的调校趋于舒适，座椅的支撑性有待加强

制动性能78

虽然配备了四轮盘刹，但总体表现还是略显绵软。

安全装备80

安全气囊、ABS+EBD，虽没有亮点，但也配置齐全。

技术含量80

现代最新研发的DOHC发动机配备了CVVT。

个性特色78

作为一款家用小车，平实也许就是个性。

技术参数

车型

雅绅特C1.6

市场参考价

—

车身规格

车长

4310mm

车宽

1695mm

车高

1480mm

轴距

2500mm

前轮距

1470mm

后轮距

1460mm

整备质量

—

行李厢容积

392L

油箱容积

45L

动力系统

发动机形式

直列四缸，DOHC,CVVT

驱动形式

前置前驱

排气量

1599cc

每缸气门数

4

最大功率

81kW/6000rpm

最大扭矩

145Nm/4500rpm

缸径×冲程

/

压缩比

/

变速器型式

自动四挡

底盘结构

前悬挂

麦弗逊式悬挂

后悬挂

扭力梁式半独立悬挂

转向系统

助力转向式

前制动

盘式

后制动

盘式

轮胎规格

195/55R15

性能表现

最小转弯直径

—

0-100km/h加速

—

最高车速

—

厂家标定油耗

6.4L/100 km

现代跃动汽车发动机耐用么？

现代汽车（中国）整车销售本部在目前在中国市场大力推广进口汽车，包括现代汽车旗舰车型新款雅科仕（EQUUS）、豪华行政轿车劳恩斯（ROHENS）、高级轿车雅尊（AZERA）、豪华SUV维拉克斯（VERACRUZ）、格调SUV新胜达（NEW SANTA FE）和至纯豪华后驱跑车劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）。

现代新款雅科仕（EQUUS）

上市时间：2009年8月18日

官方报价：

3.8 L豪华版 67.7万

3.8 L尊享版 77.7万

4.6 L豪华版 81万

4.6 L尊享版 91万

产品亮点介绍：

现代汽车超豪华旗舰座驾新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新换代的雅科仕(EQUUS) 以尊贵优雅的外形设计、强劲澎湃的Tau V8 引擎（《Ward’s Auto World》评为“2009年度全球十佳发动机”）动力、精准稳扎的后驱操控、全面领先的安全、宁静宽绰的舒适空间及引领潮流的豪华配备再次成为公众关注的焦点。

新款雅科仕（EQUUS）共有3.8L和4.6L两款排量四款车型, 售价区间为67.7万元-91万元。作为现代汽车的顶级豪华旗舰座驾，新款雅科仕(EQUUS)将竞争对手锁定为宝马7系、雷克萨斯LS车系、奔驰 S级等顶级豪华轿车。目标消费群为当代的精英阶层：希望能体现自身社会地位的大型企业首席执行官（CEO）和管理层、大型私营企业***以及社会精英阶层。

动力系统：Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VSM车辆稳定管理系统整合了车辆电子稳定系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)、智能巡航系统(SCC)及预警安全带(PSB)，极大地提高了操控安全系数和驾驶便利性。

* 车辆电子稳定系统(ESC)可以实时感应车辆行驶状况，在突发情况下迅速取措施，维持车身稳定。

* 电子驻车系统(EPB)允许您通过按钮操作开启或关闭驻车功能。

* 智能巡航系统(SCC)使车辆以一定速度行驶，并可监控前方车距同时做出调整 Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。Lambda(λ)3.8升V6发动机和Tau(τ)4.6升V8发动机。其中Tau发动机象征现代汽车顶尖的制造工艺，融强劲动力、燃油经济性、静谧性和耐久度于一身，同时荣获2009年度“全球十佳发动机”称号。

VIP级豪华感受：入座雅科仕顶级奢华的座椅，您即刻能享受到极致的舒适与惬意。 VIP席系统、电动侧翼可调头枕以及后排实木小桌板为繁忙的您提供温馨的商务环境， 让您享受非凡的尊崇体验。

现代劳恩斯（ROHENS）

上市时间：2008年9月

官方报价：

3.3L舒适版 39.8万元；

3.3L豪华版 43.9万元

3.3L顶级版 48.8万元

3.8L顶级版52万元

产品介绍：劳恩斯(Rohens) 具有“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格的整体外观，以及低至0.27的风阻系数，让人第一眼就能将其锁定在豪华车之列。其装备了30GB硬盘和多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能，让劳恩斯(Rohens)车主在最短的时间里，体验时下最流行的扩展功能和前沿科技。劳恩斯(Rohens)功率高达262马力、290马力的3.3λ V6发动机与3.8λ V6发动机，则成为车主们最好的运动武器，加速到100KM/h分别只需7.6秒、7.0秒。豪华车的后轮驱动模式，精准的悬挂，咆哮的动力，一切都是为了给爱好体验驾驶的劳恩斯(Rohens)车主们提供最好的操控与乘坐感受。

豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合

劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力。

前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯（Rohens）的前后5连杆悬挂，应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代汽车的精益求精。

值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器集数据，由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车辆运行状况，以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节，从而始终确保车辆的最佳操控性和完美的驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳的状态，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。

另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器（ASD），也出现在了劳恩斯（Rohens）身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，从而增强车辆操控性及稳定性，提高驾驶感受；在平坦路面是，该系统主动减少悬架系统的阻尼力，提高乘坐的舒适性。

同时，劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架，完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数，这是个了不起的数字，使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。

澎湃动力技术：满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力，这是一个不争的事实。本次在中国上市的劳恩斯（Rohens）车型，选用了两种发动机：3.3λ V6 Lambda发动机和3.8λ V6 Lambda发动机，搭配顶尖的变速器，将再次诠释劳恩斯（Rohens）的豪华身份。

作为劳恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

全面安全配置：世界级的主、被动安全配置

安全，在所有人看来，都是豪华车理所当然应该具备的。就在不久前，劳恩斯（Rohens）在美国高速公路安全局举办的正面、侧面冲撞试验中，力压盛名在外的众多豪华车型，登上了第一的宝座，获得了全五星的评价。获此殊荣的劳恩斯（Rohens）也的确名副其实，配备了许多世界级的主动与被动安全装备，以最大限度地避免事故的发生，并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害，延续了现代用诸多主/被动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和电子主动安全头枕。

劳恩斯（Rohens）的8个安全气囊包括：双前气囊，前后排侧安全气囊，安装在车顶的前后排侧安全气帘，可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护，是被动保护中高级别的配置。

比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯（Rohens）上，而且，现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前，仅在奔驰、宝马和雷克萨斯等少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且，电子主动安全头枕对头部的保护作用，已经获得美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的认证。

劳恩斯（Rohens）的前后保险杠共装有8个超声波传感器。前后摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离，并伴随报警铃音。

劳恩斯（Rohens）还配备了制动系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上用了12.4英寸的单活塞制动碟。

尊贵享受空间：静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

安静，是豪华车的一大特色。劳恩斯（Rohens）不仅做到了这一点，而且还比同级别豪华车做的更好。劳恩斯（Rohens）在解决N.V.H时用了诸多其他豪华车所未能用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

在这样一个静谧的空间里，Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影的专享，这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的7.1声道的528W功放系统，和装备了30GB硬盘及多媒体轻推往返式旋纽控制器的驾驶者信息系统(DIS)，可为车主们提供实时导航控制、音响系统、蓝牙手机免提等功能。看来，在劳恩斯（Rohens）身上找出一个不符合豪华车身份的特点，并非一件容易的事情。同时，我们也发现劳恩斯（Rohens）也并非完全像后来者，处处学习模仿前辈，而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉，随着劳恩斯（Rohens）在中国的上市，现代汽车将为劳恩斯（Rohens）提供5年/10万公里的售后保修服务以及5次免费保养，不仅在车上体现豪华特质，在售后环节也让车主获得奢华享受。

现代雅尊（AZERA）

　在现代车系里面，豪华轿车Azera雅尊是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品。雅尊进入中国，是现代汽车在全球力推豪华车战略的重要步骤之一，而现代汽车也将依靠其低于同级竞争对手3至5万元的价格优势，引爆国内的豪华车市场。

外观方面，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera颇有气势。最新的LED刹车尾灯是车尾部分的出彩之处，时尚的椭圆形双排气管显示大排量的优势。内饰方面，Azera的中控台设计明快，有效增加了车内的空间感。车上各个部件的接合与镶嵌细致而工整，车门、方向盘、中控台上的各种按键布局合理。

现代劳恩斯-酷派（ROHENS- Coupe）

　上市时间：2009年3月3日

官方报价：

劳恩斯-酷派 2.0T酷动手动版19.9万元

劳恩斯-酷派 2.0T靓雅自动版22.7万元

劳恩斯-酷派 2.0T豪华自动版25万元

劳恩斯-酷派 3.8L豪华手动版30.9万元

劳恩斯-酷派 3.8L旗舰自动版32.5万元

产品介绍：

全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。新车也打破了传统，是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。

在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿袭了劳恩斯（Rohens）的运动基因，用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色；用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N·m，可实现6.5秒的百公里加速，能让驾驶者感受迅猛的推背感；另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩。值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞（Turbo Lag），使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。

运动至上，安全第一，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）用高强度钢车身结构，关键部位用防撞耐用的特殊粘合剂，动态抗扭转钢度提升15%，安全性好。同时，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配备车辆电子稳定控制系统(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主动安全系统，并有 6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。安全之余，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity®扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

经过现代汽车的精心设计、打造，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）没有留下让人感到遗憾的地方，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的完美正是现代汽车造车的诚意和进军豪华车市场的决心的体现。同早半年上市的劳恩斯一样，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）也肩负着提升品牌形象和冲击豪华市场的两重使命。目前，因为精致的工艺、豪华的配置、卓越的性能以及大气的设计，劳恩斯（Rohens）已经获得了各大媒体的好评，赢得了消费者的认可，树立了良好的口碑。虽然依然有人诟病现代汽车在高端市场的影响力小，但从劳恩斯（Rohens）到劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe），现代汽车面对豪华车这一细分市场，没有丝毫的懈怠，都是用最好的技术、设计、配置用心做车，所以，劳恩斯（Rohens）系列车型的产品竞争力是毋庸置疑的。也许不能一下做到和奔驰、宝马、雷克萨斯等平起平坐，但赢得消费者喝彩，提升品牌形象的使命却是能够完成的。

从豪华跑车市场来看，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在产品竞争力方面有些有恃无恐。因为，另外一个不得不考虑的，就是定价。19.9万元-32.5万元的定价无疑是劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）进军豪华跑车市场的另一大杀手锏，相对于目前同级别豪华跑车领域动辄五、六十万的价格，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）价格的竞争力是毋庸置疑的。中国汽车市场经过这些年的发展，日渐趋于理性，消费者对产品本身的诉求也在增加，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪华品牌的崛起便是借了这一东风。更何况，现代汽车将劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的目标受众锁定为赋有、具有驾驶欲望、追求车辆加速性能和操控性能的中青年成功人士，经过金融危机之后，这些消费者的观念将受到影响，“只买贵的，不买对的”消费者心理将会改变。因此，在产品特性突出，价格合适的前提下，劳恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在豪华跑车市场打下一片江山不是没有可能。

现代维拉克斯（VERACRUZ）

　对于国内一些在社会上事业有一定成就，重视生活品质，重视家庭，又喜欢越野的精英人士来说，他们需要一款外形气派，空间宽敞，既能体现身份，又能满足使用需求，价格相对实惠的SUV车型。基于这种市场需求，现代将新开发的维拉克斯带到了中国市场。维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。

现代新胜达(NEW SANTAFE)

新胜达堪称是现代豪华车战略的又一力作，现代汽车总共投入了1.55亿美元，耗时42个月来完成这款寄予着现代汽车品质提升的新产品。现代汽车也为新胜达重新进行了定位——格调SUV。

与老款胜达相比，新款胜达的车身的长、宽、高都有所增加，长宽高分别为 4675mm/1890mm/1725mm ，与老款相比增加了175mm，宽度增加了45mm，高度增加了 40mm，轴距为2700mm（加长了80mm）。新款胜达用 2.7l 全铝CVVT发动机，和老款胜达相比动力提升很大。最大功率为 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，百公里加速时间11.7 秒。新款胜达的主要配置有：真皮座椅、驾驶位 10 方向可调、电动天窗、全自动空调、三温区、7喇叭音响系统、座椅加热，带定速巡航。安全配置上：前后盘式刹车，带ESP电子稳定系统，驾驶位双气囊、双侧气囊、带两个侧气帘。

北京现代领动引擎盖隔音棉怎么安装

现代跃动发动机与老款伊兰特相同，还是蛮耐用的。

悦动仍用1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型用现代α-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1N?m/4500rpm。

1.8L车型用的是现代β-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。

CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。

发动机的技术亮点没有多少，自然看不见那些新的技术，不过毕竟比较成熟，所以表现挺稳定，6速自动变速箱的搭配也和对手在同一水平线上，另外变速箱也有手动模式。

在动力方面，悦动搭载的是经过全新调校的α、β系列发动机，不过令人遗憾的是两款改良发动机主要都是在节油方面进行了改善，而对其动力性几乎没有任何提升。

据官方数据显示，悦动实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。悦动1.8AT GLS用DOHC 16V结构，最大功率在6000rpm时输出96Kw，最大扭矩在4600rpm时输出162N.m，搭配四速自动变速箱。

最直观的感受就是四速自动变速箱由之前的之排式改为阶梯式，减少了误操纵的几率。

悦动用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖拽臂式半独立悬挂结构，这在这个价位的紧凑级车型中属于比较常见的底盘结构。在调校方面，悦动依旧是以舒适为第一诉求，偏软的避震在弯中提供不了很强的支撑力但在颠簸路面上对震动的过滤却很彻底。

北京现代悦动汽车怎么样？

（1）在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。（2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。（3）在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 （4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。（6）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。（7）最后，给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫（在这推荐广州市宝信隔音隔热材料有限公司的隔音隔热材料），这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。