1.2020年哪些新能源汽车值得买?看看这四款

2.高端纯电动SUV之争,特斯拉Model X和奥迪e-tron买谁更值?

3.奥迪Q4纯电版车型信息!四季度亮相/续航450km?

奥迪纯电动汽车价格表_奥迪纯电动车汽车报价

随着新能源车的理念逐渐深入人心,越来越多的车企纷纷推出了新能源车型,而对于传统的豪华品牌而言,新能源既是机遇,更是挑战。在今天的新能源车市场上,虽然特斯拉似乎占据了半壁江山,但对于做工用料以及高级感有追求的消费者而言,还有着更好的选择,今天这几台车,看看是不是更加合适呢?

奔驰EQC

官方指导价:49.98-62.28万元

奔驰EQC的外观方面还是比较有辨识度的,比起奔驰家族的其他车型来看,?EQC要圆润不少。不过虽然作为纯电动车,EQC还是保留了类似中网的设计,看上去整个前脸还是比较传统保守的。

奔驰EQC的侧面看起来同样也比较圆润,在车身两侧下方,还用了黑色的装饰,显得整个车身更加扁平,不会过于臃肿。但EQC并没有像很多张扬的SUV一样使用黑色的塑料轮眉。在车身尺寸上,EQC为4774/1890/1622mm,轴距为2873mm。

EQC的车尾使用了非常流行的贯穿式尾灯,不过这样的设计在今天看起来可能会有些略显俗气。在车尾下方,同样也是和车侧一样有着大面积的黑色装饰,增强了车尾的层次感,同时还有着镀铬饰条贯穿,显得不会沉闷。

内饰方面,EQC基本上延续了奔驰家族式的内饰设计,同样使用了大面积的真皮材质,豪华感和高级感在这台新时代的产物上并没有掉队。

配置上,EQC全系配备了10.25英寸的双联屏、带换挡拨片的真皮方向盘和电动调节等,但HUD抬显则需要选装,前排座椅和后排座椅加热也需要选装,而在顶配车型上,甚至不支持选装,但配备了柏林之声音响,中低配车型则需要选装。

动力上,奔驰EQC?350搭载了总功率210千瓦的前后双电机,在EQC?400车型上则搭载了300千瓦的前后双电机,因此全系车型为四驱版本。在续航方面,EQC?350和EQC?400车型均为415km,而顶配的EQC?400创世代?1886限量版则为408km。

小结:奔驰EQC在做工用料上还是有着豪华品牌的水准,四驱在安全性和动力性上也有着更好的保障,但400km出头的续航里程是最大短板。

奥迪e-tron

官方指导价:69.28-82.86万元

奥迪e-tron在外观方面还是有着浓厚的奥迪风格。前脸部分,奥迪家族式的多边形“大嘴式”进气中网依然得以保留,但做了封闭式处理,银色的中网还是能够看得出明显的新能源血统。同时作为灯厂,奥迪e-tron全系标配LED矩阵式大灯。

从车身侧面看,e-tron在接近车尾的部分线条上和奥迪Q7还是有着非常高程度的相似的,比起奔驰EQC,奥迪e-tron要更加硬朗,也显得更加运动。在车身尺寸上,e-tron为4901/1935/1628mm,轴距为2928mm。

在车尾的部分,奥迪e-tron同样使用了贯穿式尾灯的设计,比起奥迪其他SUV还是有着比较高的辨识度的。不过一眼看上去,还是容易让人联想到Q7。

内饰部分,奥迪e-tron和很多的奥迪车型一样主打科技感与豪华感。方向盘的造型比较时尚,同时中控台用了向驾驶一侧倾斜的设计,运动感更加足。

配置上,奥迪e-tron全系标配手动调节方向盘,电动调节和记忆则需要选装,但顶配车型不支持选装。同时换挡拨片也需要选装,顶配车型同样不支持选装。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空调控制屏幕则是全系标配,尽管空调控制使用屏幕并不会更加方便,反而还会成为指纹收集器。前排座椅通风和以及后排座椅加热都需要选装。

动力上,奥迪e-tron全系搭载了总功率为300千瓦的前后双电机,同时值得一提的是,e-tron还有着一台2AT变速箱,这是很多纯电动车都没有的。在续航里程方面,e-tron为470km。

小结:奥迪e-tron在豪华品牌纯电动SUV中最大的优势在于空间方面,毕竟是一台中大型SUV,但价格也高出了不少。同时在配置方面相对不足,需要选装的比较多。

宝马iX3

官方预售价:47.00-51.00万元

宝马iX3在外观方面比较多地继承了宝马X3的设计,前脸部分双肾型的封闭式中网非常具有家族辨识度,“电动化”之后黑色“鼻孔”显得更加运动,并且还有着一圈蓝色装饰,更加能够突出新能源的身份。同时两侧LED大灯支持自动大灯、自适应远近光以及转向头灯,更加实用。

车身侧面,宝马iX3的车身线条比较平直。同时在前翼子板的位置上同样有着表明新能源身份的标识。在车身尺寸上,宝马iX3为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm。同时宝马iX3车身侧面最瞩目的无疑是轮毂的造型设计,黑色和银色搭配,非常有科技感和未来感,符合新能源的身份。

车尾部分,宝马iX3和X3还是比较相似的,但在最下方的黑色饰板上增加了蓝色装饰,更加能够凸显新能源纯电动车的身份。同时在车尾的“华晨宝马”四个汉字也表明了iX3的国产身份,这是一台“中国制造供全球”的车型,全世界的宝马iX3都将由华晨宝马生产制造。

内饰方面,宝马iX3并没有大力宣扬纯电动的新能源身份,而是非常低调地仅仅在一些细节处使用蓝色装饰来凸显身份。同时中控台微微向驾驶侧倾斜,依旧还有着宝马的运动感。

配置上,宝马iX3全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕,同时值得注意的是,宝马iX3并没有舍弃实体按键,对于习惯在驾车时盲操作的用户来说,这样的设计无疑是更加方便且人性化的。同时在高配车型上还有着16扬声器的哈曼卡顿音响。

动力上,宝马iX3用了后置后驱的结构,搭载210千瓦的后电动机,果然还是延续了宝马家族的后驱传统。在续航里程方面,宝马iX3有着490km和500km两个版本,比起奔驰EQC和奥迪e-tron都要更加长。

小结:宝马iX3虽然来得要晚一些,但比起前面两台豪华品牌纯电动SUV来看,还是有着不小的优势。对于纯电动车来说,宝马iX3最大的优势就在于续航里程,同时在价格上也有着非常大的优势,即便是和同为中型SUV的奔驰EQC比,宝马iX3的性价比也要更高。

总结:在今天中国市场上的纯电动SUV各有千秋,但对于追求豪华质感的用户来说,今天这几台车还是更加合适的。同时在今天这3台车之中,奥迪e-tron虽然体型空间最大,但价格也非常高;奔驰EQC的续航里程则有些不够。因此综合来看,还是宝马iX3最值得选。(文/简屿)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020年哪些新能源汽车值得买?看看这四款

奥迪e-tron用CKD方式,成本高。

首先从产品生产和制造上来看,特斯拉在2020年实现了国产,国产之后,价格迅速走低。并且2020年就成为了中国最畅销的纯电动汽车品牌。

蔚来汽车也不差,虽然蔚来汽车并没有自己的工厂,但是蔚来汽车与江淮进行合作,江淮汽车根据蔚来汽车的需求,重新改造生产线,成为了中国少数几个拥有生产全铝车身的制造工厂。

而此次国产的奥迪e-tron基于MLB evo平台打造,但却用CKD(Completely Knock Down,完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪长春工厂组装生产。

通过这种生产方式,奥迪给外界传出的信息是,所有的零部件都来自进口,那么在产品品质方面会有很好的保证。但其实我们知道,如果使用中国国产的零部件,其实产品品质一点也不会比进口零部件差,而且使用国产化零部件的话,价格还会更便宜。

所以CKD的方式生产不但不会成为奥迪e-tron的加分项,反而会让这款车彻底失去了价格优势。

纯电动汽车拼的不是尺寸大小,而是车内空间利用率

其次,是在产品方面。我们知道纯电动汽车最大的优势在于,没有了发动机和变速箱之后,电池布置在整个底盘上,而电机的尺寸可以做得很小,所以像特斯拉这样的纯电动汽车,不但拥有后备厢,而且还拥有一个前备厢,并且车内的地板都是纯平的,所以车内的空间利用率也会更大。

所以纯电动汽车和燃油车很大的不同就是,燃油车的尺寸越大,车内空间也越大。但是纯电动汽车即使尺寸不大,但是车内的空间也可以很大。

国产奥迪e-tron实际定位为中大型纯电SUV,与特斯拉Model X是一个级别,比奔驰EQC、宝马IX3的尺寸是更大一些的。但是我们知道纯电动汽车对比尺寸没什么意义,特别是特斯拉model Y,蔚来ES6这些纯电动平台的车型,车内空间都不小。

高端纯电动SUV之争,特斯拉Model X和奥迪e-tron买谁更值?

说到新能源汽车,不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是,造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族,真正想买新能源汽车的人,大概率不会选择它们。那么问题来了,到底哪些新能源汽车值得买呢?

奥迪e-tron

补贴后售价:69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV?e-tron,还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产,用进口的方式在国内销售,售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观用了最新的设计理念,标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型,e-tron的中网变得扁平、条幅更密集,视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型用了完全的独立设计,并没有参考任何一台奥迪车型,豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将用宁德时代提供的电池包,电池容量为95kWh,官方续航里程为470km,奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model?3

补贴后售价:?29.905万元

进口Model?3起售价43.99万元,没有补贴。而国产后的Model?3价格下探到30万以内,补贴后售价仅为?29.905万元,相差了14万多,真的香!当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工,国产Model?3能在今年实现交付。

外观上,国产Model?3延续了进口版本的造型,它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model?3”标识;浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面,国产车型为Model?3标准续航升级版,官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机,0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车,在去年已经亮相过,新车在续航方面提供三种版本,最大综合续航里程为550公里。据了解,ID.3将在今年夏季正式上市,未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感,视觉效果十分精致。前脸部分用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅,前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面,ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面,ID.3?将提供三种续航里程版本的车型,续航里程分别为?330km、420km、550km。

丰田C-HR?EV

未上市

C-HR?EV是丰田C-HR的纯电版本,据了解,新车将在今年4月正式上市。

在外观方面,C-HR?EV沿用了燃油版车型的设计风格,并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识,表明其身份。另外,新车用了一款全新样式低风阻双色轮圈,车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,动力方面,新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机,匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV,却有着轿车般优秀的操控,加上时尚靓丽的外观,上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市,限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语:在全球变暖、大气污染的大环境下,纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4纯电版车型信息!四季度亮相/续航450km?

在过去的几年中,如果你想买一辆高端纯电动SUV车型,那么特斯拉Model?X几乎是唯一的选择。不过随着近年来很多传统汽车厂商开始进入纯电动领域,市面上出现了更多能挑战Model?X的车型,也让消费者有了更多的选择空间。比如去年奥迪首款纯电动SUV车型e-tron正式引入到国内,官方售价区间为69.28-82.86万元,这个售价要比Model?X更有诱惑力(长续航版价格为80.99万元,高性能版为90.99万元)。那么在高端纯电动车领域,Model?X能否抵挡住奥迪e-tron的冲击呢?下面我们就来分享这两款车型的驾驶体验,看看它们分别适合怎样的消费群体。

●?外观设计:都很前卫时尚

现在很多纯电动车型在外观设计方面都比较放飞自我,不再拘泥于传统汽油车的思路。考虑到购买纯电动车型的消费者年龄层相对较低,他们更容易接受新鲜事物,同时比较追求时尚感和个性化,因此不论是特斯拉Model?X还是奥迪e-tron,它们的设计风格都很前卫、时尚,但是在具体思路上还是有一点区别:Model?X相对更强调流线运动的造型,同时通过鸥翼门来提升时尚度;而奥迪e-tron希望给人们更多的科技感,同时也依旧会保留一些奥迪车型的传统设计元素。但不论怎样,这两款车型的外观设计都可以给出很高的分数,在马路上都能很快的吸引人们的眼球。当然,Model?X的鸥翼门设计比e-tron更能吸引年轻人的眼球。

●?内饰做工:奥迪e-tron完胜

特斯拉推出的车型在内饰设计和做工方面一直都被人吐槽,Model?X也不例外。虽然其售价接近百万元,但这个用料和做工真的和“豪华质感”几个字联系没什么关系。特斯拉的思路是想通过大尺寸触摸屏,来为用户打造出满满的科技感。但实际上这种大屏幕在实际驾驶中时还是会带来一些麻烦:比如完全不能盲操作,交互回馈也不如传统的按钮。也许有人会说:在驾驶中你可以通过语音来控制车辆的各种功能。但实际上使用时,如果你载着几个朋友一同出行,突然对中控说“把温度调到25℃”,就显得特别傻。而在传统车型上,你只需要简单按下按键或旋转按钮就可以了,一步就能搞定。

相对而言,奥迪e-tron的内饰就要豪华、精致很多,同时奥迪的设计师也告诉大家:如果想要营造科技感,不一定非要在车内放置这么一块大屏幕,其通过巧妙的中控台布局营造出非常好的豪华氛围,同时也有很强的科技感。奥迪e-tron依旧保留了一些物理按键,可以很方便、快捷的进行操作。此外,它的触控屏幕还能提供震动回馈,让你确认触摸操作是否已经执行。此外在菜单的操作和响应速度方面,奥迪e-tron的触控屏也要比Model?X的表现更好。

整体在内饰方面,不论是设计感还是材质的使用以及做工的精细程度方面,奥迪e-tron的表现都要比Model?X好很多,这才是一个豪华品牌应该做到的事情。

●?乘坐舒适性及车内空间:Model?X更大,但e-tron更舒适

在车内绝对空间方面,特斯拉Model?X要比奥迪e-tron更大,并且还提供了7座车型,座椅也可以进行方便的调节,可以在短途行驶中装着更多人或者行李;而奥迪e-tron则是5座车型,因此如果你有较大的载人需求,那么Model?X更合适。但是在座椅舒适性方面,奥迪e-tron表现更好。e-tron的前后排座椅用料和做工不但比Model?X更好,而且座椅坐垫的材质分布更合理(中间软,四周硬),同时坐垫长度也完全足够,因此长途乘坐时比Model?X更为舒适性。

●?绝对动力:Model?X更强

如果说到绝对动力,那么特斯拉Model?X毫无疑问要比奥迪e-tron更强。Model?X高性能版官方的01成绩达到了2.9秒,这对于一款SUV车型而言是非常优秀的。此外长续航版的01成绩为4.6秒钟,虽然不如高性能版车型那么夸张,但也足够强悍了。而奥迪e-tron官方给出的01成绩为5.7秒,虽然应对日常驾驶完全没有任何问题,而且也算比较强劲,但是和Model?X相比还是稍逊一筹。在实际驾驶中,我们也能感受到这样的差异,不过在市区内行驶时,Model?X如此强悍的动力优势其实很难发挥出来。而在高速公路或者国道上超车时,这样的动力会让你的超车动作更为干净利落。因此在动力方面,特斯拉Model?X的确更强,但在市区中相对奥迪e-tron的优势并不会很明显。

●?驾驶性:奥迪e-tron整体标定更细腻

虽然特斯拉Model?X动力更强劲,但是在动力输出的平顺性方面就明显不如奥迪e-tron。相对而言,奥迪e-tron整个动力输出特性更像是调校得较好的汽油车,当你踩下“电门”后,动力会以平和、缓慢的方式增加,非常线性。而在刹车过程中,其在电制动(动能回收)和机械制动(传统刹车)的结合上做得也比较好,让减速过程也很均匀,这样就能让车内的乘客感到更加舒适。即使是突然猛踩“电门”让其急加速,你也不会有明显的晕眩感,其驾驶性标定非常细腻。

相对而言,特斯拉Model?X就明显差了不少,其在动力的输出没有e-tron那么平顺,同时动能回收和机械刹车是完全脱离的。此外,即使你把动能回收力度设定到最低,当你在松开“电门”后也能感觉到有非常明显的拉扯感,这样导致的结果就是车辆不是在加速就是在快速减速,缺少平稳滑行的过程,因此车内乘客就会感到不舒适,容易有晕眩感。

当然,特斯拉Model?3以及Model?S?Ren等新车型上在驾驶性标定方面有了非常明显的进步,其动力平顺性有了很大的改善,和奥迪e-tron基本一致了,相信Model?X在更新后也能获得类似的驾驶感受,不过其动能回收和刹车依旧是分开的。

●?方向盘转向手感:奥迪e-tron更合理

在方向盘转向手感的标定方面,奥迪e-tron也比特斯拉Model?X更为合理:前者在低速下比较轻盈,高速时能提供很好的驾驶中心感,同时回正的力度随着速度和转向角度的增加,也会比较线性的增长。此外,e-tron方向盘的指向性做的也比较好,基本没有虚位。其实不仅仅是e-tron,奥迪最近新推出的车型在这方面做得都不错,比如新A6L、Q8等等。相对而言,Model?X的方向盘手感就相对比较生涩,而且方向盘指向性也不太好,在这些方面不如e-tron调校的精致。

●?隔音和滤震性:奥迪e-tron更好

在隔音方面,奥迪e-tron整体而言也要比Model?X更好,其风噪和路躁都要相对更好一些。而在底盘滤震性方面,Model?X整体的质感没有奥迪e-tron来得高级,其不像后者那么有韧性,舒适性相对差一些。

●?续航能力和充电体验:特斯拉Model?X完胜

一辆纯电动车的续航能力主要取决于两个方面:电池容量和电池管理系统。其斯拉在电池管理系统方面是目前做得最好的厂商,在结合高容量的电池,让特斯拉旗下的多款车型在续航方面都能傲视群雄。其中Model?X高性能版和长续航版车型的NEDC理论值分别为550公里和575公里,而奥迪e-tron的NEDC理论值为470公里。在实际驾驶中,Model?X的续航里程也要比e-tron要高出不少,这意味着其有更好的充电灵活性。此外,特斯拉目前在国内已经布局了很多自己的充电站,能给用户更好的体验和可靠性保障;而奥迪e-tron刚刚引入国内,因此更多的只能使用国标充电桩,在充电体验方面不如Model?X。

●?总结:两款车型各有特定的群体

通过实际驾驶,我们可以看到特斯拉Model?X和奥迪e-tron各有自己的优势。其中Model?X拥有更好的加速能力、更大的车内空间、以及更好的续航能力和充电体验;而奥迪e-tron在整体动力的调校要比Model?X更为细致,并且车内的豪华感营造、驾驶性以及行驶质感等方面都要比Model?3更好,同时其动力、空间以及续航能力作为家用也是非常够用的,价格也要更为便宜。因此如果你非常在意空间表现,对7座有刚性需求,或者是对续航要求非常高,那么多花数十万元购买Model?X是值得的;而如果你只是更多在市区内行驶,同时对车辆的豪华感、驾驶性和舒适性有较高的要求,那么奥迪e-tron毫无疑问是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

随着人类文明的不断进步,我们也遇到了越来越多的挑战,其中最为严峻的应该就是环境问题了,毕竟这直接关系到了我们自身的生存,如今环保成为了热门话题,比如在汽车领域新能源技术的研发成为一个趋势,借着国家对新能源汽车的扶持出现了不少的新兴企业,但是那些老牌的汽车厂商并没有忽视这一领域,今天小编给大家带来的就是奥迪旗下的一款新能源车型,他就是奥迪Q4纯电动版。

外观方面,奥迪Q4延续了奥迪家族e-tron系列车型的设计语言,整体造型极为科幻,保险杠下方区域带有可点亮的e-tron标识,搭配两侧矩阵式LED大灯,整体具有很强的视觉冲击力,车顶线条自B柱向后逐渐下沉,粗壮的C柱承托起车身后部,整个车顶营造出流线型的溜背效果,尾灯类似一体式的设计,与整体车身线条走势相融合,车子的具体尺寸为4600毫米×1600毫米×1900毫米,轴距则为2700毫米。

内饰方面,奥迪Q4的设计风格主要以科技时尚为主,中控显示屏的设计方向略微倾向驾驶员,预计该车将用环抱式座舱设计,方向盘用平底式设计,两侧配以多功能按键,整体更具科技感。

动力方面,新车将用纯电形式驱动,并配备前后双电机,最大功率可达306马力(约为228kW),峰值扭矩可达460N.m,且搭载了82kWh电池组,最大续航里程可达450km,据悉百公里加速仅需6.3s。

而据称的奥迪的这款纯电动SUV上市后起售价会在25万元左右,不知道大家是否会选购呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。