秦川福莱尔汽车价格_秦川福莱尔车标

1.秦川福莱尔汽车配件（前平衡杆一个）多钱？

2.很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

兄弟千万不要换啊！！！！秦川福莱尔那质量还没有吉利豪情好！！我就以前就有一辆吉利豪情2000年的吉利豪情！我觉得只要保养好点开起来很好的!秦川福莱尔那质量差没得说了，而且保有量又少，配件不好买！吉利豪情空间也比秦川福莱尔大撒！！

秦川福莱尔汽车配件（前平衡杆一个）多钱？

西安秦川汽车有限责任公司早期曾生产西安奥拓牌汽车，比亚迪收购秦川汽车后推出了福莱尔，福莱尔的

英文名为FLYER，中文是“飞天”的意思，是在奥拓车型平台基础上，按照中国市场特点重新开发设计的，车内空间布置则根据中国人的体型特征进行设计，具有完全的自主知识产权。百灵7110是比亚迪2003年9月推出的福莱尔4缸车型。与3缸车型7080相比，7110在动力性能大幅提升的同时，1.1L发动机又满足了北京等国内不少城市对于发动机排量的通行限制，而价格却只增加了2000元。日前，记者试驾了比亚迪的这款飞天“小靴”。 家庭代步超值之选福莱尔是一款超乎想象的车，外形充满灵气，内饰卡通味十足但绝不粗制，动力更是恰到好处，足以满足年轻人在城区中飙车的冲动。尤其是百灵款7110不到4万元的价格，不但能圆人们深藏心中多年的轿车梦，更可以畅行北京大街小巷而不受任何排量限行法规的约束，应该算是家用代步的超值之选。

很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

型 号：福莱尔-QCJ7110选装型A

生产厂商： 比亚迪汽车 车 型：标准型 两厢轿车

上市时间： 2003 最近更新： 2008.06.2

指导价 4.6999万

最低报价 3.2万

福莱尔-QCJ7110选装型A-参数

福莱尔-QCJ7110选装型A-基本资料

车型名称 福莱尔-QCJ7110选装型A 车体结构 两厢轿车 豪华级别 标准型

福莱尔-QCJ7110选装型A-引擎参数

标准引擎 四缸 直列四冲程 水冷 标准排量 1100 cc 标准变速器 手动 4档

理论油耗 5.0 升/百公里 燃油系统 电子燃油喷射式 最高时速 130.0 km/h

最大功率 38.5/5200 KW/rpm 最大扭矩 83/3000~3500 N·m/rpm 气 门 数

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 n/a

福莱尔-QCJ7110选装型A-转向/悬挂/轮胎

制动方式 碟/鼓（前/后） 驱动方式 前置前驱 转向助力 助力转向式

悬挂方式 轮 胎 轮毂尺寸

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

尺寸和重量

车身重量 1470 mm 轮 距 mm（前/后） 轴 距 2300 mm

全车长度 3500 mm 车身高度 1470 mm 车身宽度 1445 mm

货舱容积

标准座位数 油箱容积 L 行李舱容积 L

福莱尔-QCJ7110选装型A-配置

外观/内饰

铝合金轮圈浅色调内饰

舒适性配置

电动车窗手动空调卡带AM/FM收音机可加热电动外后视镜动力转向转速表

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统 副驾驶座安全气囊中央门锁智能防盗装置

型 号：新福莱尔0.8L标准型

生产厂商： 比亚迪汽车有限公司 车 型：标准型 两厢轿车

上市时间： 2005 最近更新： 2008.06.2

指导价 3.7999万

最低报价 2.4万

新福莱尔0.8L标准型-参数

新福莱尔0.8L标准型-基本资料

车型名称 新福莱尔0.8L标准型 车体结构 两厢轿车 豪华级别 标准型

新福莱尔0.8L标准型-引擎参数

标准引擎 多点顺序喷射闭环电控发动机 标准排量 796 cc 标准变速器 手动 4档

理论油耗 4.1 升/百公里 燃油系统 电子燃油喷射式 最高时速 118.0 km/h

最大功率 29.5/5000 KW/rpm 最大扭矩 62/4500 N·m/rpm 气 门 数

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅱ标准

新福莱尔0.8L标准型-转向/悬挂/轮胎

制动方式 碟/鼓（前/后） 驱动方式 前置前驱 转向助力 助力转向式

悬挂方式 滑柱摆臂式独立悬架/螺旋弹簧式悬架 （前/后） 轮 胎 155/65 R13 轮毂尺寸

通过性

最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

尺寸和重量

车身重量 1470 mm 轮 距 1215/1200 mm（前/后） 轴 距 2300 mm

全车长度 3605 mm 车身高度 1470 mm 车身宽度 1468 mm

货舱容积

标准座位数 5 油箱容积 30 L 行李舱容积 L

新福莱尔0.8L标准型-配置

外观/内饰

后雾灯高位刹车灯车身防擦条铝合金轮圈带化妆镜和照明灯遮阳板车身同色保险杠车身挠流器

这个要从比亚迪做车的来龙去脉说起。

当初比亚迪并没有做过车，而是通过购买秦川汽车这个壳，得到了制造汽车的通行证。要知道，这个秦川并不是个高端品牌。比亚迪也做了几款它名下的“福莱尔”小汽车。不过反响一般，人们也是通过这个品牌认识了比亚迪。老一代的司机朋友一定记得这个小众品牌。

之后的故事大家都非常清楚，从做F3开始，到做速锐，比亚迪一路高歌猛进，在2009年达到历史出货新高，一年卖了50万辆车。也许从那个时候起，人们对比亚迪车有了普遍的认识。当然，不管是F3还是速锐，都是低端产品，根本无法和同期的雅阁，丰田花冠相比。比亚迪也一直走的模仿路线，从外形到内饰，与当时流行的车做得神似，而且又做得又快又便宜。于是，这样比亚迪在某种意义上面是成功了。在2009年左右，也是创始人王传福的福年，那年登顶了内地首富宝座。

不过要回顾一下，比亚迪在2006就开始做了第一辆新能源车。这个应该是国内最早涉及这种产品的民营企业，也体现了比亚迪的超前的战略眼光和超人的实干魄力。不过可惜的是市场反应平淡。也许是市场玩家太少，也许是支持不到位，总之，当时怎么看都像是比亚迪在自娱自乐。现在回头再看，也许就能够明白，当初的判断超过了一般企业至少10年。所以就有了2008年巴菲特投资比亚迪的故事。

回到主题，为什么说比亚迪在人们心中很低端。上面已经说了一部分。其它的，和比亚迪自身定位有关系。因为纵观中国汽车发展史，我们可以发现，如果是非合资，自己搞品牌，不从低端做起没出路。因为解决不了生存的问题。只有解决了生存，才能往高处走。

2020年，比亚迪推出了汉高端电动汽车，一改以往低端的形象，给人眼前一亮的感觉。这就是事物发展的步骤，一定是从低端到高端，从简单到复杂。

如果还是抱着十几年前的老印象，那只能说，你out了！