欧风汽车参数配置_欧风怎么样

1.哈弗H5的车型配置信息

2.女生买什么车好 女生买车十万左右推荐

3.推荐一款15万以下的车

4.途安性能怎样

5.赛拉图价格

6.“”汽车怎样？还有“ 赛飞利“小型MPV这款车好吗

7.“老头乐”没了，还有它们！四款10万元以内主销纯电车型盘点

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C2完美的操控，底盘调教很好，指向明显，操作度很高，城市里小转弯，小掉头很方便，高速动力也强劲，C2整体悬挂偏高，比较适合过弯。

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哈弗H5的车型配置信息

一、锋范

推荐车型：1.5L 舒适版MT

指导价格：9.68万

优惠程度：无

归属派别：日系

锋范的车身线条很硬朗，尤其在车头部分，几条折线非常清晰，特别是格栅！它全新的造型很有气势！绝对的见棱见角，凹凸有致！和简单有型的头灯相组合你会看到一种明显美感，感受到一股新生力量带来的攻击性！这也是本田家族新一代的前脸风格。内饰也不再简单套用飞度的做法。有了自己的独立风格。空间方面，锋范从思迪的2450mm轴距加大到2550mm,乘坐舒适感受特别是后排空间有了长足的进步。

此次，锋范推出了1.5L和1.8L两种排量车型，这与上代的思迪已经有了显著的提高（之前为1.3L和1.5L）。参数上，1.5L发动机（120马力 最大功率86千瓦/6600rpm；最大扭矩145牛·米/4800rpm，相比老思迪的同排量发动机来说提高了7千瓦和2牛·米，其实，这也和新飞度的发动机完全相同。配合不到1.2吨的车重以及175轮胎。锋范的油耗是相当值得肯定的。官方给出的经济油耗是4.9L/百公里。而实际驾驶中，我们估计这个油耗大概会是7升左右和老款思迪相比，锋范表现十分扎实，无论是车厢做工还是底盘，都表现出同级的高水准，行车中遇到颠簸也没有任何杂音出现。偏硬的悬挂设定，使得车身行进中很平稳，由于刚性够强，遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。锋范源自于新飞度的底盘仍然没有四轮独立悬挂这样高的结构，但就这个级别的车型来说。锋范并不落后。扎实的调教显现出广州本田深厚的功底。

入门级别锋范的配置很齐全，双安全气囊，ABS+EBD，以及刹车BA一应俱全。舒适方面，中控锁，遥控钥匙，真皮方向盘，电动车窗以及电动后视镜，前后中央扶手也应有尽有。如果不是新车价格坚挺的话，能够降入9万区间的话，锋范的性价比会更好。

二、赛拉图欧风

推荐车型：所有车型

指导价格：9.18万-11.68万

优惠程度：全系优惠1万8

归属派别：韩系

作为东风悦达起亚旗下相当成功的主力车型，赛拉图的销量是比较不错的，其外型设计圆润动感，简约有活力，整车线条流畅。欧风除尾部外，其他部分与三厢赛拉图基本保持一致，而车尾的设计更象是一款旅行版的车型。从外观上看，赛拉图欧风延续了三厢车型比例均衡，平和舒展的特点。赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610。车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm，但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同，所以内部空间十分充裕。再加上两厢车特有的掀背设计，让后备箱存取物品更加方便。家用非常适合.欧风搭载了一台1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145Nm。这台发动机就是曾经在老款千里马上使用过的1.6L发动机，有新瓶装旧酒的嫌疑。不过从参数上看与同级1.6车型的发动机相比还是较为优秀的。从实际使用经验来看，赛拉图欧风的油耗谈不上多让人惊喜，但也不属于费油系列车型。结后保养维修成本，家用还是相当不错的。

欧风用前麦弗逊后多连杆悬挂，这种结构是目前轿车的主流设计，它的优点在于后悬挂能够完全针对车型进行匹配和调校，保证后轮始终能够紧贴地面，提高抓地力，也有利于车辆兼顾舒适性和操控性。缺点是占用空间较大且成本较高。赛拉图欧风配备的前后盘式刹车以及195轮胎保证了它的有效制动性能。

欧风全系列标配双安全气囊以及ABS+EBD,刹车BA,再加上前后电动车窗以及电动后视镜、CD以及前后中央扶手，欧风的性价比不言而喻是相当高的。特别是入门车型，仅仅7万出头的价格，这要搁以前，也就足够买自主车型而已。

三、远景

推荐车型：所有车型

指导价格：6.58万-7.58万

优惠程度：全系优惠5000元

归属派别：自主

作为自主品牌的吉利所推出的远景首先从价格上就非常平民化，仅仅只相当于卡罗拉一半的价格。从技术上讲它代表了吉利的研发和设计的最高水平。远景外观一改吉利以往车型单薄低端的设计风格，取而代之的大气、浑厚的商务风格。内饰设计金属质感比较突出，但做工比较勉强。动力方面，远景用的1.8升CVVT-JL4G18自主发动机是这款吉利紧凑轿车的最大亮点。其最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛·米,而最大扭矩转数为4500转，和卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。 吉利远景也是国内首次用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。远景实际驾驶油耗大概保持在7.5L左右。这对于1.8排量紧凑车而言相当不易。　　除开节油外，远景配置亦表现出丰富的自主特色。双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗则是全车的配置标准。甚至还拥有自动空调以及电加热后视镜和自动头灯等实用配置。特别值得一提的是，远景标配了手动后遮阳帘，夏日之中，更好的照顾了后排乘客舒适同时，也阻隔了阳光对车内后排乘客的灼烤。性价比是相当不错的。

四、骊威

推荐车型：大部分车型

指导价格：7.98万-10.38万

优惠程度：全系优惠5000元

归属派别：日系

骊威虽然定位是一款小型轿车，不过从样子看又有一点像MPV车型，这使其拥有非常不错的内部空间表现，特别是轴距2600MM的指标。在同级车中可谓是屈指可数。除此之外，1565mm车高也让骊威乘坐的头部空间比其他小车来得更舒适。再加之骊威小而灵巧的车身，使它能在城市的车流中穿行自如。非常符合中国的国情.　　大行李设计是骊威的最强空间武器之一，常规容积已经高达383升，几乎可以媲美同级三厢轿车的水平，也堪称这个级别两厢车的尾厢之最。如果我们放倒后排，甚至可以达到1548升的超大置物空间表现。对于家庭来说，驾驭骊威购物以及外出自驾游还是很有空间保障。2600MM的超长轴距不仅给前后排乘客提供了如紧凑车般的空间享受。也让骊威具有较大的物品运载能力.同级小车对比，骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，也同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威车型上，因为成本因素取消了VVT可变气门正时功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机还是能够轻松表现充沛动力输出。

骊威的配置不算丰富，但该有的双安全气囊，ABS+EBD+BA都有。电动车窗电动后视镜以及CD也未在入门车型上被省略。性价比严格来说。还算过得去。比较适合家庭使用。

五、新宝来

推荐车型：1.6L 手动时尚型

指导价格：10.78万

优惠程度：全系优惠3000元+装饰

归属派别：德系

从外形上看，新宝来保持了德国大众的风格，同时融入了众多的典型中国元素。相比较现在的宝来经典车型。新宝来的换壳求变程度还是更为积极的。最少新宝来的侧面线条设计更加流畅舒展，抬高的腰线，平直的车顶，以及经典的大众汽车车窗造型与辉腾有着相似的风格，C柱造型强壮而坚固。在内饰造型上，新宝来的内饰延续了老款宝来的经典设计，简洁的仪表、触手可及的操作按钮依然是新宝来的设计风格。而桃木内饰条、大尺寸液晶显示屏以及三幅式真皮方向盘的豪华配置，也成为新宝来的标准配置。而宽敞的内部空间和人性化设计，成为新宝来的一大亮点。新宝来4540mm的长，1775mm的宽以及1467mm的高，特别是后排腿部空间，为驾乘者提供了宽敞舒适的内部空间。新宝来1.6L的发动机将继续使用现款宝来的1.6L发动机，这款发动机也被搭载于速腾车系上，虽然仅仅只是8气门发动机，但油耗却比较稳定。这得益于这款大众老式发动机低速扭矩比较大，而且3800转就可以达到峰值扭矩。提速快，速度上来以后，发动机自然不太耗油了。另一个原因是，新宝来比速腾轻太多。新宝来的配置也是应有的尽有，性价比当前来说还算不错。市场地位：常青树ＶＳ家轿王牌　　细数现在市场上的入门级车型，从市场表现和口碑上来说，捷达和伊兰特绝对是最耀眼的两款车型，当之无愧是我国市场的经典国民车。作为车市常青树，捷达在进入中国18年的时间里，创造了辉煌的销售记录；而伊兰特在进入中国市场的5年间，创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录，也铸就了它“家轿王牌”的美称，目前，伊兰特保有量已突破66万辆。在同门新一代车型悦动上市后，伊兰特仍然难能可贵地保持稳定的高销量，持续获得市场认可。　　车里车外：朴实无华ＶＳ时尚大气从外观上来说，多年来不变的车型已经成为捷达的显著特征，也是它的标志所在，但这也导致了它在日新月异的新车中未免显得落伍。2003年才进入中国市场的伊兰特则年轻、时尚了许多：散热器隔栅由竖式变为横式，显得更简洁大气；保险杠外形的改动以及镀铬饰条的增加，使车身线条更加流畅自然；车身后部装饰也变更为镀铬嵌入式的新设计，显得更加精致。在内部空间上，相比捷达4428ｍｍｘ1660ｍｍｘ1415ｍｍ的规格，伊兰特4525ｍｍｘ1725ｍｍｘ1425ｍｍ的长、宽、高显然更具优势，乘坐感觉也更为舒适；而内饰风格伊兰特也更加舒适、温馨。整体而言，捷达的风格更加朴实，而伊兰特则更加时尚、有活力，受到青年人青睐。　　核心卖点：价格便宜ＶＳ产品力强　　捷达的卖点不用多说，价格便宜是对消费者最大的诱惑。虽然这几年大幅降价之后，捷达的质量与之前比较有所下降，但是绝对对得起它只要7万多元的售价。　　北京现代走的却是另外一条道路——不断强化产品力。伊兰特本就具备世界领先的ＣＶＶＴ发动机，该发动机引用了“连续可变的气门正时系统”，这一系统的应用使ＣＶＶＴ发动机具有高性能、低油耗、更经济、环保的特点，较非ＣＶＶＴ发动机降低13％的油耗，动力也提升7％。除了“心脏”好，伊兰特更拥有同级别车型中最为宽敞舒适的空间和最齐全的配置。在这样强大的产品力基础上，今年8月，北京现代又推出了伊兰特导航版车型，电动天窗、真皮座椅、电动折叠后视镜等高端配置让消费者享受到只有豪华车才有的舒适性，产品力进一步增强。与此同时，伊兰特同样具有极强的性价比，并提供选装车型以满足不同类型顾客需求。　　附加优势：皮实耐用，维修经济　　两款车能够持续畅销，还有个共同点——皮实耐用。皮实耐用是捷达的金字招牌，略显憨厚的外型；而对于伊兰特来说，在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场，伊兰特连续5年以上车龄，累计行驶超过60万公里无大修的案例不在少数，强有力地证明了伊兰特的可靠品质。庞大的保有量不只证明了伊兰特和捷达的优质产品力，更在不经意间造就了他们维修保养方便的又一优势：经过多年市场锤炼，完善的售后服务网络遍布全国，维修不仅方便而且费用低廉，老百姓买得起、用得起。

女生买什么车好 女生买车十万左右推荐

基本参数 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 车型名称： 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 厂商指导价（元）： 9.48万 12.58万 13.78万 15.38万 厂商： 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 级别： SUV SUV SUV SUV 发动机： 2.0L 122马力 L4 2.0T 150马力 L4 2.0T 150马力 L4 2.0T 150马力 L4 变速箱： 5挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4650*1800*1755 4649*1810*1745 4649*1810*1745 4649*1810*1745 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： - 180 180 180 官方0-100加速(s)： - - - - 实测0-100加速(s)： - - - - 实测100-0制动(m)： - - - - 实测油耗(L)： - - - - 工信部综合油耗(L)： - 9 - 9 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 长度(mm)： 4650 4649 4649 4649 宽度(mm)： 1800 1810 1810 1810 高度(mm)： 1755 1745 1745 1745 轴距(mm)： 2700 2700 2700 2700 前轮距(mm)： 1515 1515 1515 1515 后轮距(mm)： 1520 1520 1520 1520 最小离地间隙(mm)： - 200 200 200 整备质量(Kg)： - 1790 1790 1790 车身结构： SUV SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 5 油箱容积(L)： - - - - 行李厢容积(L)： - - - - 发动机 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 发动机型号： 4G63 S4M GW4D20 GW4D20 GW4D20 汽缸容积(cc)： 1999 1996 1996 1996 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 2.0 工作方式： 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 压缩比： - - - - 气门结构： SOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - - 冲程： - - - - 最大马力(Ps)： 122 150 150 150 最大功率(kW)： 90 110 110 110 最大功率转速(rpm)： 5250 4000 4000 4000 最大扭矩(N·m)： 170 310 310 310 最大扭矩转速(rpm)： 2500-3000 1800-2800 1800-2800 1800-2800 发动机特有技术： - - - - 燃料形式： 汽油 柴油 柴油 柴油 燃油标号： 93号 0号 0号 0号 供油方式： 多点电喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 铁 铁 环保标准： 国IV+OBD 国IV 国IV 国IV 变速箱 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 简称： 5挡手动 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 挡位个数： 5 5 5 5 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 双横臂式扭杆弹簧独立悬架 后悬挂类型： 五连杆式非独立悬架 五连杆式非独立悬架 五连杆式非独立悬架 五连杆式非独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 非承载式 非承载式 非承载式 非承载式 车轮制动 哈弗H5 2011款 智尊版 2.0两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱舒适型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱豪华型 哈弗H5 2011款 欧风版 绿静2.0T自动两驱超豪华型 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 235/70 R16 235/70 R16 235/65 R17 235/65 R17 后轮胎规格： 235/70 R16 235/70 R16 235/65 R17 235/65 R17 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

推荐一款15万以下的车

妹子在选车上通常是弱势群体，因为兴趣的原因吧，所以对汽车没有任何的研究。这个不能说她们笨，不信你让她们写个美妆之类的话题试试分分钟就是一本书，那买车的时候呢，妹子就只能问身边的男士们，能给出意见的男人们呢，脑子里通常就只有什么性能、参数、动力。实际上对妹子一点帮助都没有，那小娴作为汽车圈少有的女生必须扛起这面大旗，在这个方面给妹子们排忧解难。

那要聊的就是10万块钱的预算，妹子们买哪款车好呢？

我认为女生选车的要素第一点就是长的好看，长的难看的话再好开也跟女生没有关系，女生其实比男生更好色。

第二点一定要好开，动力是不是猛不要紧，关键是方向盘要轻，动力输出要平稳轻快开起来要没有任何难度才适合女生。

那第三点配置不能太低，女生买车其实买的是一台工具，所以完全没有必要买一台配置太寒酸的车，我们宁可把车子买小一点，也要让自己过的舒服一点，很多女生呢也把配置当样子来看，比如说大天窗还有皮座椅，几乎说有女生都觉得如果这两个配置没有的话车就很丑，那这边我要插播一个概念，就是皮座椅也分皮座椅和皮革座椅，如果说不是真皮座椅，那触感真的还不如织物座椅，而且皮座椅没有座椅通风的话，夏天真的是奇热无比，所以今天推荐的10万块钱级别的车织物座椅反而会比皮座椅更好一些。

说完了选车的关键在这个价位我脑海里转了一下大概有以下几款车是不错的。

第一第二台呢是中国品牌是哈弗H2和吉利远景SUV，这个价位我能想到的质量比较好，然后另外自动挡又很好开，并且还是小型SUV的就只有它们俩了，而且10万块钱也能买到比较高的配置符合我们第二点和第三点的需求，但缺点呢在外观上，这两台车子基本上不能俘获妹子的审美，尤其是远景SUV完全就是一个实用派的车反正跟好看不太着边，而且中国品牌的车型现在越做越好，但是油耗依然是个痛点，这两台车的油耗相比合资车来说还是要高出不少的。

第三台我能想到的就是大众的POLO，这台车呢其实满足以上我说的三点要求，车子轻松好开油耗偏低，长相虽然是大众脸但设计也算经典，像欢乐颂里的许潇潇开的就是上一代的POLO就即使是富二代开也不觉得掉价，但我唯一不太敢推荐的原因是换代车型马上就要到国内了也就是说马上要出新款了，而且看新款的科技变化还是挺明显的，所以现在买其实有点尴尬。

那最后要推荐的就是压箱底的本田飞度，其实很多情况下都能说到它，它除了能满足以上我说的三点要求好开、好看、而且能10万块钱买到不错的配置之外，它的空间相比于同级别的小车来说要大，比POLO也要大出不少，大家其实要听我一句劝，女生的车就是半个家这句话绝对没错，开久了你就知道了会放很多很多的东西，那另外油耗这台车也是非常的低，省去了老去加油站的麻烦。还有就是它和POLO一样，因为市场占有量比较大，所以它的二手车残值高，也就是说你开两三年不想要了，卖掉它的话分分钟可以卖出一个小香奈儿的钱，这个还是蛮爽的。那最终决定给妹子们推荐本田飞度作为10万级别小车的首选。

欢迎大家分享给你身边的朋友们，尤其是你身边想要买车的妹子们，如果还有选车、用车、玩车的问题，欢迎下载“老司机App”，这里有你想看的。

途安性能怎样

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

骐达1.6G手动 11.98万元

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

赛拉图价格

途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，这次进入国内市场，上海大众为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与SMPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。途安Touran 的名称来自于“Tour”（旅行）与“-an”（代表多用途）的组合，意寓它是一款强调舒适旅行（Tour）的多用途（-an）车辆。

途安的相貌朴实，秉承了大众轿车的传统风格。车身线条圆润优雅，银色的行李架和镶嵌在车外反光镜上的转向灯是唯一能起到装饰作用的部件。其中侧转向灯的设计，隐约体现出奔驰S级的设计风格。工程师在造型设计的同时也充分考虑了空气阻力对车辆行进产生的影响，通过车身上部的气流优化和安装减少空气涡流的底板饰件，整车的风阻系数达到0.315。

整车的风阻系数达到0.315

途安有五座、七座两种款式。通过车内座椅的变化，可以巧妙的搭配出多种组合。

车内第一排座椅可以手动进行8方向的调节，头枕的高度和角度也可调整。豪华型还具备电加热功能。和普通轿车相比，座椅位置较高，只需平移臀部就可以轻松座进去。座椅软硬适中，能提供较好的腰部支撑。驾驶员的视角也要比轿车高，视野更宽泛，这点与大型的MPV比较相似。但在亲自驾驶时也会发现，无论将座椅位置调到多高，都很难看到车头。在前排座椅椅背上，设计了带有圆形孔洞的桌板和杂物袋。座位下面，途安还提供了一个小抽屉用来存放随行物品。

第二、三排座椅的设计才是真正体现多功能车精髓的点精之笔

第二排座位由三个独立座椅组成。每个座椅都可以进行前后方向的调整，并可折叠、翻折或拆卸，头枕的高度和角度也可调整（角度调整仅限于两侧座椅），但16公斤的重量，会令进行拆卸工作的妇女或小孩略感觉吃力。第三排座椅可通过操作一个手柄将其沉降隐藏在地板里，但这两个位子看上去更像是个摆设：钻入钻出十分不方便，两个成年人座进去一定十分委屈。

第三排座椅可以沉降隐藏在地板里

后排五个座椅的组合方法有很多，这使途安可以在商用、家用、载人、载货等多种剧情需要中自由变换角色。只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。

只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方

众多的车内储物空间是途安的另一大特色

可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，储物盒的总数是39个。在一般人能够想得到的地方，比如中控台上方，副驾驶前的手扣，车门上，都设计了储物格。而另一些储物槽的设计甚至能够令人感到惊喜：方向盘下方的储物盒、前排座位下的抽屉、行李舱左右面板内储物盒，在一、二排座椅后面的地板里，和行李舱盖板下的备胎周围（七座车型是在第三排座椅后的盖板下）都能找到放东西的地方。设计师几乎榨取了车内一切的剩余空间——只准许驾驶员想不起东西方在何处，不准许没有地方放东西。

途安将储物空间的设计发挥到了极致

途安的米**内饰色泽明亮但有些不耐脏。车内设计给人的印象可用简洁二字形容。车内空间很大，头、肘、腿部都有足够的活动空间。仪表板上有两大两小共四块圆形表盘，分别显示了发动机转速、车速、水温及油量。车辆的其他信息就都交由表盘正中的方形显示屏来提供。多功能方向盘左手可以控制车载免提电话右手可以控制音响的音量和选曲。方向盘后面左右各有一支控制手柄，但所提供的功能并不少：左手的控制手柄可以操作转向灯，同时能设定定速巡航；右手的控制手柄在控制雨刷的同时能够操纵多功能显示屏。中央面板上只有为数不多的几个控制钮，用来调整空调和音响。在排档的前面为ASR（牵引力控制系统）设置了一个开关，前排座椅中间还后排乘客设计了空调出风口。

在车里，可以享受到带CD的8喇叭音响、电动后视镜、电动防夹手车窗和天窗、自动分区空调以及电加热座椅等设备营造的舒适驾乘空间。途安在中央扶手后方以及行李舱内都有12V电源接口，这样的周到得设计为驾车外出郊游提供了不少方便。其中，6碟CD换片机的设计很是新颖，它隐藏在中央扶手下方，加上中央面板音响控制区的CD槽，一共可以容纳7张碟片。双区空调的出现，也是上海大众第一次使用具有分区功能的空调设备。

安全防护措施上，双气囊、ABS、EBD、防颈椎伤害头枕、车门防撞钢梁在途安的配置单上都历历在目。除此之外，还提供MSR（发动机力矩控制系统）和MASR（牵引力控制系统），并为车上的每一位乘客都安装了三点式安全带，七座车也不例外。

即使是第二、三排的座椅也提供了三点式安全带 车门防撞钢梁 防颈椎伤害头枕

途安整备质量略大于1.5吨，使用和帕萨特基本相同的2.0L直列四缸发动机，每缸2气门。上海大众称对这台机器进行了重新的调校，从数据上来看额定功率没有变化，为85kw，但对应的转速由原来的5400rpm提前到5200rpm。经过调校的发动机最大扭矩反而减小了2n.m，为170n.m，达到最大扭矩时的发动机转速也由3500rpm提高到了4000rpm。

2.0L发动机的动力通过一台5速手动变速器或是6速自动变速器传递到前轮。MQ200五速手动变速器曾使用在POLO等车上，档位清晰，换档力度小。6自动变速器有6个前进档，没错，是6个。6档自动变速箱最早是BMW7系使用，后来Audi A8及BMW5系也开始使用。档位增多的好处不言而喻，较多的档位使各档间的速比更加合理，发动机能够经常工作在最好的工况，提高了车辆的加速性能并减少了燃油消耗。这台变速器还具有手动和运动模式。根据厂方提供的数据，手动档车型的综合油耗在9.4升左右，自动档的为9.8升左右。

在驾驶过程中，途安的表现并没有厂家宣传的那么好。当车内座进乘员并加注燃油后，途安的总重经常会达到1.7吨以上（满载甚至超过了2吨）。2升发动机的作用显得很有限，只能提供最一般的动力表现，手动档的车款空载时使出全力也需要13秒的时间才能从静止加速到100km/h，自动档的车在此基础上还要慢1.5秒左右。时速80公里以上的加速就只能静静等待了。同样，高速公路上的超车，也不是途安的强项。

途安使用了主动电子动力转系统，可以根据不同的行驶情况调节转向力度。轿车化的地盘用麦弗逊式前悬架及四连杆式后悬架。四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34 平台上的半独立扭杆梁式，提高整车的舒适性和操控性。反映到驾驶感觉上，途安的行驶表现得很硬朗，但同时兼顾了舒适型。

油门踏板设计和普通车型不同，不是上悬的，而是安装在地板上。这种设计大都是一些高档轿车（宝马、法拉利、保时捷）或者是国产卡车（东风、解放）惯用的方式。

按照途安的特性，这款MPS十分适合私企业主和家庭使用。但现阶段搭配的2升发动机的动力和实际使用中的油耗问题有些令人担忧。好在根据上海大众的，不久后会有搭载1.8升涡轮增压发动机的车型面世。届时的途安，也许会展现出更全面的素质。

“”汽车怎样？还有“ 赛飞利“小型MPV这款车好吗

车型 厂商指导价 经销商报价 更新日期 功能 对比

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欧风 1.6 GL AT 10.28万 10.28-10.28万 08-05 实拍 参数配置 全国报价

欧风 1.6 GLS MT 10.58万 10.58-10.58万 08-05 实拍 参数配置 全国报价

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汽车绝对没的说 就是好

第二代 赛飞利

在，在造型、空间及底盘上进行了多项革新。秉承Opel家族的设计语言，发动机罩中央纵向棱线一直贯穿到后厢门，前后呼应；前部线条在格栅和保险杠处形成V字造型，传递出品牌年轻、自我的特色；紧凑和谐的车身弧线加之三维立体的前后灯组设计，勾勒出优雅而不失活力的姿态；而0.31的风阻系数更是达到同车型中的最佳水平。尤其值得一提的是创新设计的全景玻璃车顶：四片玻璃覆盖车顶，给车内营造起一个明亮轻松的惬意环境。　新Zafira赛飞利的车身尺寸为4467x1801x1635毫米，比上一代有大幅提升，车内空间因此更为宽敞。经过改进的 “七巧空间”(Flex 7)座椅系统，通过座椅的折叠、翻倒或拆卸，可轻易变换出多达40种不同的空间组合方式，而所有操作无需任何工具、徒手即可完成。行李厢两侧还装备有“灵巧轨”设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、鱼竿、甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。　新Zafira赛飞利匹配了Opel新开发的ECOTEC?1.8升汽油发动机，它用可变气门正时技术，其最大输出功率达到103千瓦(140马力)，可与2.0-2.2升普通汽油发动机的动力水平媲美。同时，还能降低燃油消耗、减少废气排放。与该发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活。IDS?互动式驾控系统可同步控制转向、悬挂和制动等系统，使过弯灵敏而稳定，转向反应精准，刹停距离更短，对各种道路状况都能处理得游刃有余。通过这些装置的优化同步运作，全新Zafira赛飞利能在各种行驶条件下提供优异的主动安全性能和良好的路面操控质量。Euro NCAP欧洲新车安全评估组织给予全新Zafira赛飞利五颗星评级，并评价说：“新Zafira赛飞利给予乘客的安全保护全面而周到，完全符合五颗星标准。”

第三代

全新设计2008款赛飞利拥有着全新的设计元素，三种发动机选择，新款的赛飞利将从2008年的2月起投入到经销商处。这部赛飞利迷人的外观看起来相当动感相当的自信。其1.6升的汽油机和两款1.7升CD TI发动机符合主流发动机的要求：强大，环保而且经济。赛飞利是世界上首部多功能的7座MPV车型，第200万辆车型预计2009年初下线。第二代车型于2005年的年中引入市场，这一代赛飞利迅速以销售45万辆的优异成绩问鼎冠军宝座，在欧洲市场上占据10%的份额。而这款最畅销的车型的08小改款就将于博洛尼亚车展上正式亮相。　全新款的赛飞利拥有迷人的前后设计元素，给车子一副运动的外观。前部宽大的镀铬梁集成了的标志，借取了发动机罩的纤细的元素，并把它运用到了两部分的水箱格栅，亦经过了完全的镀铬处理。围绕着前雾灯的个性线条内凹而且与保险杠一起构成V形风格前脸。头灯罩也是用镀铬的外观。赛飞利大胆，完全整体式的前脸末端给人更运动的外观，亦令人更加印象深刻。而且这种风格还延续到了外展式的轮拱，跨过侧面槛板到显著突出的后扰流唇。其它吸引人的特征还有两侧透明的3D峰房式的红色尾灯。尾灯的银白色条带，贯穿整个尾部镀铬梁进一步提升设计风格。车内圆形的空调和无线电控制系统也用了抛光的镀铬元素，在仪表板和车门内侧处用了新的装潢手法。中控台处是Cosmo版的钢琴烤漆装饰，还有方向盘装饰风格。信息系统包括有导航，DVD，CD，MP3等等。　发动机方面更加环保同时也更加强大。新的1.6升汽油机和两款1.7升CD TI共轨涡轮增压柴油机，而且这个系列在未来还可以选择更加环保更加高效的替代燃料型发动机。在未来，赛飞利的顾客还可以选择共计多达九种的发动机。它们的输出功率从94匹的非凡注重经济和环保的赛飞利1.6天然气发动机，再到240匹的顶级的赛飞利OPC版本。通过这两种发动机进一步延伸出两个衍生版本，天然气版发动机百公里的CO2排放量仅为138克，而OPC版本则是性能MPV的典范。　全新款的赛飞利拥有同级中领先的创新技术。包括有可选的IDSPlus底盘技术，用电控的CDC（连续减震控制），带来极佳的舒适和安全性。除了整合这套系统之外，还包括有ESPPlus，ABS和CDC连续交换数据，实现实时的底盘最佳调校。新款的更加改进的稳定控制系统相比其它品有明显的优势。这套精致的系统会监测偏航率的大小，通过对集成的制动系统的电子控制来修正。

编辑本段外观设计

赛飞利（zafira）保留了opel特色的v型外观设计，整体造型趋于保守，但简洁有力，属耐看型，充分体现实用价值，应该说赛飞利（zafira）本身并没有十分鲜明的产品特征，但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”，应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性，譬如晶钻式鹰眼大灯，镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体，达成0.33的风阻系数，降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移，仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。

编辑本段内饰方面

内饰以人性化设计为主轴。深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。　

赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317／1742／1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚

部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。　另外的一些细节设计，譬如随车附带防擦网用来固定货物，一、二排之间有防擦挂帘，如此一来，即使紧急制动，后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少，乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。　新一代赛飞利车内空间的设计是其最大的特色之一。本来，赛飞利的车身尺寸在同类车型中就处于领先，再加之独创的"七巧空间"(Flex7)座椅系统，也就更加扩大了它在空间上的优势。通过折叠或翻倒，"七巧空间"系统可变换出多达40余种不同的空间组合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成。对女性驾驶者来说，这绝对是件贴心的设计。此外，赛飞利的行李箱两侧还装备有"灵巧轨"设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、球杆甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。

编辑本段动力系统

ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎，基于“技术-环保-经济”理念开发而成，主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统，大幅提升点火能量，提升引擎的工作效率，同时运转稳定性更高。在

引擎本体方面，ecotec首先用轻型结构，并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动，另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带，优化摩擦，有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力，1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，双顶置凸轮轴结构，实际排量为1796cc，在10.5的高压缩比设定下，最大输出功率为92kw，3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩，驱动1455kg的车子最高速度为180km／h，0-100km／h为13.0s，90km／n匀速状态下耗油6.8l。　4速自动变速箱带od档，有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺，ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内，而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下，赛飞利（zafira）的转速通常会延迟至红线区附近才换档，高转速时引擎声浪也较为细腻。　dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候，加之德系车一贯的扎实稳定特性，带给赛飞利（zafira）类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素，但低地台设计依然

赛飞利（zafira）具有全面的安全配置，主动安全方面首先车体用高强度钢材，具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统，预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带，另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕，后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力，减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。　配置更高的2.2l版本上，赛飞利（zafira）还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板，后者在车辆发生碰撞时，刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱，从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。　赛飞利（zafira）在ncap撞击测试中获得到与m.benz c-class同级的四颗星优异成绩。

编辑本段所属车型及报价

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

2010年 在售 赛飞利 2010款 1.8 MT 20.0万 1.8L 5挡手动

2010年 在售 赛飞利 2010款 1.8 MTA 26.9万 1.8L 5挡手自一体

2007年 停产 赛飞利 2007款 1.8 AT 26.9万 1.8L 5挡手自一体

2006年 停产 赛飞利 2006款 1.8 MT 25.8万 1.8L 5挡手动

2004年 停产 赛飞利 2004款 1.8 25.0万 1.8L 4挡自动

2004年 停产 赛飞利 2004款 2.2 28.5万 2.2L 4挡自动[1]

编辑本段性能参数

[/font]外 形 参 数　长×宽×高(mm) 4467×1801×1635 4317×1742×1684　轮距 前/后(mm) 1488/1510 1470/1489　最小转弯直径(m) 10.9 10.65　整备质量(kg) 1485　行李箱容积(L) 150-1700　风阻系数 0.31 0.33　发动机　发动机形式 ECOTEC 横置直列四缸双顶置凸轮轴16气门 2.2 ECOTEC　排量(ml) 1796 2198　最大功率(kw/rpm) 103/6300 108/5800　最大扭矩(Nm/rpm) 175/3800 203/4000　驱动形式 前轮驱动　燃油种类 号无铅汽油　变速器　变速器形式 5速手动变速箱 4速自动变速箱　底 盘　前悬 独立悬挂 平衡杆－横臂螺旋弹簧　后悬 平衡杆－液压套管式减震器　转向 液压助力转向　制动 通风盘/实心盘+ABS+ESP 通风盘/实心盘+ABS　其 他　轮胎 195/65 R15 91H　轮毂 6.5J×15　0-100km/h加速 11.5 11　最高时速km/h 1 188　百公里油耗 7.6(90km/h等速) 6.8(90km/h等速)　排放标准 欧IV 欧III　<FONT size=3>

编辑本段标准配置

</FONT>车型 赛飞利1.8CD 赛飞利2.2Sport　

前排驾驶和副驾驶安全气囊 ● ●　前排侧气囊 — ●　前排主动式安全头枕 ● —　防抱死制动系统，前后盘式制动器 ● ●　电子牵引力控制 ● ●　助力转向系统 ● ●　前大灯高压清洗水嘴 ● —　汽车防盗报警 ● ●　遥控中央门锁 ● ●　高级真皮内饰 — ●　金属色真皮方向盘 — ●　高级绒布内饰 ● —　“七巧空间”（Flex7）可变座椅系统 ● ●　前排高度可调运动，带腿部伸展 — ●　前排座椅，高度可调 ● —　手动腰托调节 ● ●　ISOFix儿童安全座椅安装系统 ● ●　手动冷暖空调系统 ● ●　原厂CAR500六喇叭CD高级音响系统 ● ●　方向盘音响控制按钮 ● ●　金属色中控台面板 — ●　镀铬装饰黑色仪表盘 — ●　前后电动车窗 ● ●　电动玻璃天窗 ● ●　电动调节外后视镜，可加热 ● ●　车身同色保险杆 — ●　车身同色侧防擦条 — ●　车身同色外门把手 — ●　15英寸6幅式铝合金轮圈 ● —　新款16英寸5幅式运动型铝合金轮圈 — ●　备胎 ● ●

编辑本段试驾新款赛飞利

粗粗的方向盘轮圆、结结实实的排挡头，坐在全新赛飞利（Opel Zafira）的驾驶席上，触觉和视觉的感受交集在一起，明明白白地告诉你--这是一辆地地道道的德国车。　

借着第一代旺销140万辆的风头，推出了二代的赛飞利。如果有机会把这两代赛飞利摆在一起，你就能特别直观地了解它的传承和演变。总体说来，新一代赛飞利的外形时尚而不失严谨，经典而不失灵动，可谓是典型的德国式设计。发动机罩中央的纵向棱线一直延伸至车尾，前后呼应；车头线条在格栅和保险杠处交会成“V”字形，镶嵌着Opel闪电标志的宽大镀铬亮条格外醒目。紧凑的车身比例加之三维立体的前后灯组设计，传递新一代赛飞利动感、自信的气息。尤其引人注目的是赛飞利独创的全景式玻璃车顶，一改普通车顶的平面造型，中央凸起的储物盒与两侧凹陷的玻璃形成错落的"山"字造型，新颖而别致。并不过分张扬的外表反而增强了赛飞利的亲和力，尤其是得知它的风阻系数达到同级厢型车中的最佳水平0.31时，这些经过反复推敲、凝练而成的车身线条愈加赢得了试驾者的好感。　还有特别值得一提的是，像赛飞利这样的车也配备了智能感应钥匙，确实给了试驾者一个小小的惊喜。不用把钥匙拿在手中，只要你兜里揣着它，靠近赛飞利1.5米以内，车辆的识别系统就可以感应到。这时，你需要做的只是轻轻一拉，车门便会应声而开。同样，车上的点火钥匙也被一触式启动按钮所取代。　坐进车里，原先对“德国车可能过于拘谨”的疑虑一扫而空--由四片玻璃组成的全景式玻璃车顶在这方面功不可没。　新一代赛飞利车内空间的设计是其最大的特色之一。本来，赛飞利的车身尺寸在同类车型中就处于领先，再加之独创的“七巧空间”(Flex7)座椅系统，也就更加扩大了它在空间上的优势。通过折叠或翻倒，“七巧空间”系统可变换出多达40余种不同的空间组合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成。对女性驾驶者来说，这绝对是件贴心的设计。此外，赛飞利的行李箱两侧还装备有"灵巧轨"设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、球杆甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。　由于赛飞利的座椅比普通的轿车高出不少，不但免去躬身上下车的不便，而且也拓宽了视野进而有利于行车安全。看得出来，其仪表台和中控板的设计都以驾驶者为核心，黑色圆筒状的转速表、车速表和油量表以银色金属线勾勒边缘和刻度，清晰醒目同时也充盈着一股运动气息。通用汽车中国公司的产品负责人特别将赛飞利的手刹系统大大介绍了一番，因为这种用创新的U形设计的手刹，很容易让人产生一种启动飞机的快感。　新一代赛飞利配备的全新开发的ECOTEC　1.8升发动机，用了连续可变气门正时技术和VIM可变长度进气歧管，最大输出功率达到103千瓦，这个数据甚至可与一般的2.0升普通汽油发动机的动力水平相媲美了。据说，这种发动机在降低燃油消耗、减少废气排放的同时，排放水平也能达到欧四标准。　在安全性方面，赛飞利配备的IDS互动式驾控系统可同步调节控制转向、悬挂和制动等系统，使车辆过弯灵敏稳定，转向反应精准，同时刹停距离也更短。同样值得称道的还有赛飞利的安全性能，据通用汽车中国公司提供的资料，赛飞利达到了EuroNCAP欧洲新车安全评估组织的最高五星评级。　原装进口的德国品质，时尚灵动的欧风设计，随心驾驭的操控感受，全新赛飞利不仅是辆好车，更是一种时尚自在的生活方式。

编辑本段全新赛飞利

全新赛飞利匹配了新开发的ECOTEC?1.8升汽油发动机，这款发动机的最大特点就是运转平顺，动力输出非常顺畅。它用可变气门正时技术，其最大输出功率达到103千瓦（140马力），可与2.0－2.2升普通汽油发动机的动力水平媲美。同时，还能降低燃油消耗、减少废气排放。与之相匹配的是一款5速手动变速箱，档位清晰、行程短，换挡方便灵活使驾驶者能够轻松上手。IDS互动式驾控系统可同步控制转向、悬挂和制动等系统，使过弯灵敏而稳定，转向反应精准，刹停距离更短，对各种道路状况都能处理得游刃有余。　赛飞利的外形设计上有着一种欧式简约风格，而内饰融入了欧洲家用旅行车的样式，加上高大宽敞的车身和舒适的坐椅，乘坐舒适性很不错，第三排座椅是赛飞利的标配，和很多的miniMPV一样，该排座椅一样能够隐藏在地板之下。

（编辑/邵帅）作为新能源 汽车 行业不可或缺的一份子，10万元级别的小微型纯电动车，仍旧占据着新能源 汽车 销量的主要方面。近期，伴随“老头乐”即将全面被限制的信息发布，售价亲民的小微型纯电动 汽车 ，无疑将再次成为市场热门。本期，一起来看看四款10万元以内的这些“古灵精怪”们……

盘点车型：五菱宏光MINI EV

上榜理由：“老头乐”们的最佳继任者？

在小微型纯电动 汽车 领域，五菱宏光MINI EV的存在，就像开了挂一样。每月销量不仅令市场侧目，其产品竞争力和设计层面的功底，也愈发显现出一家茁壮成长的车企的实力。翻开宏光MINI EV的销量数据，上半年以来最差成绩也是单月卖了20000+台。一方面，得益于五菱宏光创造出的品牌影响力。另一方面，也是宏光MINI EV在产品力上的综合实力的体现。

宏光MINI EV是上汽通用五菱首款四座新能源车，汲取几何美学设计理念，整体造型显得小巧可爱。外观方面规整有序的大灯搭配黑色蜂窝状进气格栅，使其前脸看上去充满机械感。侧面用了个性十足的两门设计，并提供4种身颜 可选，分别是：极地 、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉。尺寸方面，其长宽高分别为2917 1493 1621mm，轴距为1940mm。

MINI EV的设计并不复杂，简单实用是其主要特点。整车用四座设计，为四口之家出行提供了全新解决方案，轻松满足家庭日常出行需求；前排座椅可四向调节，后排座椅用20度靠角设计，打造更舒适的乘坐效果；后排支持纯平翻折，放倒后后备厢空间可扩展至0.74立方米，多样出行场景一一满足。

动力层面，五菱宏光MINI EV搭载20千瓦的驱动电机，总扭矩85牛米，用后置单电机，匹配磷酸铁锂和三元锂电池。续航分别为120和170km。

编辑观点： 五菱宏光MINI EV的竞争力并不体现在性价比上。其绝对的价格优势，以及清晰的实用性目的，是让很多持币待购用户“冲动”下单的决定因素。与此同时，在经济正全面复苏的环境下，2-3万元级别的宏光MINI EV也对于年轻人和家庭用户而言，都不是太大的压力。诸多愿意，造就了宏光MINI EV的销量神话。而它，也最有可能成为“老头乐”们的继任者。

盘点车型：宝骏E300

上榜理由：与宏光MINI EV 是自家人，也是对手

宝骏E300系列早已经不陌生了。宝骏E300家族产品定位纯电动微型车，提供两座/三座/四座三种座椅布局，其NEDC续航里程为305公里。这是一款完全跳脱出了传统 汽车 设计理念，在做到了车最核心属性的基础之上，进一步 探索 未来，创造全新生活出行方式的这样一款产品。

外观方面，新宝骏E300依旧用了家族式的“星际几何”的设计理念，让艺术与 科技 达到完美统 。同时，运用了参数化、算法、动态图形、有机与机械结合等设计手段，使其在视觉识别度上别具一格。

而在打造独一无二的辨识度层面，E300系列的“TWO-TONE双色分体式车身”设计，才是一大特色。上下搭配的设计手法，使这款小车拥有更多“移动生活空间”的调性。而在个性化特色层面，类似“相机取景窗”的车灯造型、“时空隧道”保险杠、立式转向灯等细节，都让整车的调性和气质拿捏的极其准确。

整车内饰用了小微型纯电动 汽车 的贯穿式设计，由外向内延伸与中控台融为一体的转向柱，搭配小尺寸的双横幅式平底方向盘，袖珍的全液晶仪表盘以及简约的副驾驶位区域设计，更符合年轻消费群体的审美认知。

动力上，新宝骏E300/E300 Plus均搭载永磁同步电机，最大功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米。其中，E300电池容量为30kWh，而E300 Plus电池容量为31.9kWh，两车综合续航里程均达305公里。

编辑观点： 相对于五菱宏光MINI EV而言，宝骏E300的车型定位与其更为相符，但价格层面有不小的溢价。同时，宝骏E300在配置层面也相比宏光MINI EV要相对丰富。但在这一级别的市场上，实用主义才是王道。

盘点车型：长安奔奔E-Star

上榜理由：性价比愈发凸显的一款代步工具

作为“军转民”代表企业的长安 汽车 ，在新能源 汽车 赛道上早就开始了 探索 。而回归到小微型纯电动 汽车 领域，长安奔奔E-Star，也已经在这一级别市场上出现了多年。

长安奔奔E-Star目前共4款车型在售，2021款国民版车型回归了此前老款E-Star的造型设计，整体上也保留了一定的品牌辨识度。而同期在售的2020款车型是用更为年轻化的设计语言。除最低配车型外，NEDC续航里程均达到301km。对于日常家用代步而言，无疑是一个很好的选择。

外观设计上，其保持了一贯的呆萌设计，前大灯造型带有一丝棱角，高挑的设计也呈现出更多的朝气。同时，前脸的封闭式设计和蓝底色logo的搭配，构建出新能源车型的独特身份。此外，前保险杠上端进气口的设计，则更多凸显出装饰层面的作用。车身尺寸方面，新车定位于微型车，但具备3730mm的长度和2410mm的轴距。

奔奔E-Star的内饰用主流设计，三辐式方向盘属于长安常规设计，双联屏的设计使其在 科技 感层面更进一步。配置层面，新车内置智能网联系统。此外，后排座椅4/6比例放倒等，则在空间拓展上有着不小帮助。

作为该级别市场的一员“老将”，长安奔奔E-Star搭载最大功率为30千瓦和55千瓦的永磁同步电动机，峰值扭矩分别为150牛米和170牛米，NEDC综合续航里程为150km和301km。

编辑观点： 长安奔奔E-Star的实用主义属性非常强烈。同时，家族化的外观设计以及简洁的内饰风格，搭配多年市场检验的结果，让这款小车拥有了一定的“群众基础”。不过，在综合实力和产品影响力层面，奔奔E-Star还需继续努力，并进一步强化在细节层面的问题。毕竟，更好的用户体验，用产品蓬勃发展的基础。

盘点车型：奇瑞小蚂蚁

上榜理由：设计前卫 两门最为拉风

奇瑞小蚂蚁作为奇瑞 汽车 旗下，在新能源小微型 汽车 圈的主力，已经拥有了多年的市场经验。该车型不仅外观设计巧妙，其两门版车型的设计，看上去也是法国独特。奇瑞小蚂蚁的官方指导价为6.68-7.88万元，共有6款车型在售。而在价格方面的高低差距也并不大，属于代步利器之一。

奇瑞小蚂蚁的外观整体十分小巧可爱，用该级别车型惯用的双拼色的设计风格，亮色车身与白/黑色车顶搭配更显 时尚 。同时，前大灯样式圆润，内部融入了蓝色光圈和透镜，前保险杠运用了较多数量的折线以增加车头的立体感。

车身尺寸方面，其长宽高为3200 1670 1550mm，轴距为2150mm。相比其他车型而言，小蚂蚁紧凑的车身搭配规格为165/65 R15的轮胎，加上四辐式轮圈造型，营造出十足的运动气息。尾部的黑色保险杠与银色下护板的面积较大，尾灯造型简洁，看起来同样娇小圆润。

相比于宏光MINI EV和宝骏E300的简单而极具贯穿式风格的内饰，小蚂蚁的内饰要相对复杂，拼色设计和中控台抢眼的的多媒体液晶显示屏组合，让这款小车的 科技 感倍增。同时，年轻 时尚 风格也正好与简洁设计相匹配。此外，电子仪表盘、一键启动、旋钮式换挡、电子手刹等功能都会出现。

动力方面，小蚂蚁搭载最大功率30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩1220牛米，NEDC综合工况续航可达301km和408km。同时，低温电池加热系统和220V交流充电枪也解决了用车之中的实际问题。

编辑观点： 奇瑞小蚂蚁积累了多年的市场经验，也曾一度风光过。但是面对层出不穷的竞争车型，其两门版车型的实用性相对薄弱，导致失去一定的市场份额。但从产品力而言，相对前卫的小蚂蚁也是“家里第二台车”的最好选项之一。毕竟，第一台车要实用性，第二台车看上去“拉风”就够了。

写在最后：

中国 汽车 消费市场正悄然进入新能源纯电动的时代。在10万元以内的市场领域内，中国品牌车型正逐渐壮大。在愈发严格的法规下，低速代步车将逐渐被淘汰，而具备合法路权的小微型纯电动新能源 汽车 ，将开启这个舞台上的新篇章。