东风日产march尺寸_东风日产march

1.东风日产全部车型有哪些？

2.东风日产一共有几种商务车？请全部列出来，谢谢！

3.日产玛驰油耗高吗

4.东风日产获得哪些荣誉

X-TRAIL 奇骏

QASHQAI 逍客

LIVINA 骊威（有三款车型，骊威劲悦版、骊威劲逸版GENISS、骊威劲锐版C-GEAR）

GENISS 骏逸（已并入骊威）

SYLPHY 轩逸

TIIDA 骐达

TIIDA 颐达（已停产）

TEANA 天籁

MARCH 玛驰

BLUEBIRD 蓝鸟（2005年停产）

SUNNY 阳光（2006年停产，2010年12月恢复生产）

MURANO 楼兰（已停产）

东风日产乘用车公司（Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company）前身为东风汽车有限公司乘用车公司（风神汽车公司），成立于2003年6月，是东风汽车有限公司的重要组成部分。

在2015年央视315晚会上，东风日产被曝光4S店存在“小病大修”的情况，东风日产官方随即发表声明：东风日产高度重视，并紧急成立了专项工作组开展调查。

东风日产全部车型有哪些？

这款发动机是东风日产准备推出的一款新车型march的发动机。价位在7万以上。发动机动力足。在78千瓦这样的功率。比很多1.6排量的功率还大。而且秉承了东风日产的传统。油耗也低。总体上来说，还是很不错的。

东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司）：

成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。

2018年6月21日，再次被曝东风日产收购神龙汽车武汉二厂。

东风日产一共有几种商务车？请全部列出来，谢谢！

东风日产旗下车型有12种：

X-TRAIL 全新奇骏

2.QASHQAI 2017款逍客

3.LIVINA?骊威（2013年改款）

4.SYLPHY 全新轩逸

5.新生代TIIDA

6.TEANA 全新天籁

7.MARCH?玛驰

8.SUNNY 阳光（2006年停产，2010年12月恢复生产）

9.MEW MURANO 2017款楼兰

10.KICKS 全新劲客

11.MAXIMA 全新西玛

12.LANNIA 全新蓝鸟

东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。

东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。

东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

日产玛驰油耗高吗

1、东风日产骏逸

骏逸是日产历史上第一款先于全球其它市场，在中国首发的车型。用了7座设计，并在空间利用上达到了51.6%(与总车长相比)。一拉式易折叠的第三排座椅即便小孩和女性也可轻松操作，放倒后面的两排座椅之后，便能营造出可以容纳2名成人在车内躺卧休憩的异常宽敞、平坦的使用空间。

骏逸用了带有C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的MR18DE全铝合金发动机，排量为1.8L，最大扭矩可以达到174N/M。这台发动机的每百公里油耗仅有6.5L(90KM/H匀速)，大大降低了日常维护的成本。

2、郑州日产NV200

NISSANNV200是一款基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车。郑州日产在国内量产的NV200用与东风日产骊威相同的HR161.6L汽油发动机。

3、日产贵士

日产贵士，QUEST（贵士）是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，具有北美汽车所特有的宽敞空间，强劲动力和极具吸引力的外形设计，同时兼具日本汽车细腻、流畅的风格。

QUEST（贵士）配备了NISSAN著名的VQ系列发动机，该系列发动机曾连续11年蝉联美国“Ward'sAutoWorld”十大最佳引擎大奖。

扩展资料

旗下车型：

有X-TRAIL全新奇骏，QASHQAI2017款逍客，LIVINA?骊威（2013年改款），SYLPHY全新轩逸，新生代TIIDA，TEANA全新天籁，MARCH?玛驰，SUNNY阳光（2006年停产。2010年12月恢复生产），MEWMURANO2017款楼兰，KICKS全新劲客，MAXIMA全新西玛，LANNIA全新蓝鸟等车型。

百度百科-东风日产骏逸

百度百科-郑州日产NV200

百度百科-日产贵士

百度百科-东风日产乘用车公司

东风日产获得哪些荣誉

1.马官方指导价：598-87.5万元，综合评分4.22。2.MaChi是日产生产的汽车品牌。MARCH是一款精品微型车，充分吸收了日产高级车的设计和制造元素，引领全球紧凑型车的发展潮流。3.日产玛姬的实际油耗是多少？4.车主：这期间平均油耗

日产玛驰油耗高吗 1.马官方指导价：598-87.5万元，综合评分4.22。

2.MaChi是日产生产的汽车品牌。MARCH是一款精品微型车，充分吸收了日产高级车的设计和制造元素，引领全球紧凑型车的发展潮流。

3.日产玛姬的实际油耗是多少？

4.车主：这期间平均油耗6.1左右，每月油费600左右。我还是买得起的。

5.车主：毕竟油耗控制的很好。现在我觉得车的油耗控制还能维持在7.4，挺好的。

6.车主：我平均油耗6.8，很满意！

7.车主：在友好的情况下挺好的。现在我喜欢的车的油耗水平是6.6，这是客观的。在路上长时间开空调是有好处的。

8.车主：油耗很满意，5MT 100km大概5.8-6.3。

9.老板：太好了

10.车主：油耗6.2，还不错。我个人很开心。

1.车主：目前油耗10.8升。因为还没跑，油耗也不是很确切，所以没有参考价值。

12.车主：油耗很低。我一箱油加92，长途旅行，以省油著称。

13.车主：还不错。目前1000公里油耗在10%左右，95%都是在市内短途拥堵的地方行驶。很满意，和我其他车差别不大。 日产美伦奴新车价格 1.日产中大型SUV Murano将于今年9月正式国产，并于今年下半年上市。此前，日产Melleno已经出现在工信部第224批新车目录中，并获批生产。

2.Meilunu来自日产雷诺联盟共享的D平台。海外市场售价相当于2.5升车型31.68万元，3.5升车型43.98万元。国内版Melleno的外观会在海外版的基础上稍作改动。

3.在日产体系中，美路奴是一款中型SUV，车长4.8米，与汉兰达处于同一级别，设计更倾向于跨界。

4.内饰方面，国产Melleno将在中控台上方配备一个9英寸的液晶屏，用于显示当前的操作界面，也可以通过后倒车摄像头显示倒车影像。音响用Bose高级环绕音响，由11个扬声器组成，加上i-Pod联动功能，内部提供9.3GB硬盘；此外，Melleno还配备了固定式全景天窗。

5.这款车的动力总成预计与天籁相同。它配备了3.5升VQ系列和2.5升发动机，匹配第二代X-tronic CVT变速箱。

6.目前，东风日产有两款较小的SUV车型，琦君和小科。Lunu上市后，东风日产的SUV产品线将覆盖大中小三个级别，竞争力将进一步提升。 日产玛驰油耗高吗 @2019

东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。

东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。 东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。 自2000年广州风神汽车有限公司运作至今，公司已累计销售22万余辆轿车。2005年上半年，公司共生产轿车63962辆，销售66476辆，较去年同期增长120%，呈现良好的上升势头。公司全体员工正积极努力，为在2005年实现产销超过15万辆的年度目标而努力。2005年6月，公司创出16353辆的月销量历史最高纪录。 作为广东省十大重点工程项目之一的公司15万辆生产能力花都新工厂于2004年5月正式投产。该工厂占地94万㎡，拥有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺，技术装备水平国内一流。新工厂一期投资18亿元人民币，18个月竣工投产。目前，花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车，新产品“骐达”已于2005年7月29日投放市场。 公司襄樊工厂占地45万M2，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，年生产能力10万辆，目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车，其产品质量已达到日产本土水平。 占地20万平方米，投资3.3亿人民币的乘用车研发中心已于2004年12月6日在花都开工建设，按将于2005年底建成主体部分并投入运营。2004年12月21日，乘用车发动机工厂正式开工，该发动机工厂占地36万平方米，总投资30亿元，将建成一条集铸造、加工和装配为一体的生产线，生产4款乘用车发动机。 根据东风汽车有限公司中期事业，至2007年，乘用车公司年产销将达到30万辆，并陆续向市场新增投放4款产品，逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖，不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨，追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先，争取早日成为中国最佳汽车品牌之一

东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”，2.3升和3.5升级“天籁”，1.6升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。 自2000年广州风神汽车有限公司运作至今，公司已累计销售22万余辆轿车。2005年上半年，公司共生产轿车63962辆，销售66476辆，较去年同期增长120%，呈现良好的上升势头。公司全体员工正积极努力，为在2005年实现产销超过15万辆的年度目标而努力。2005年6月，公司创出16353辆的月销量历史最高纪录。 作为广东省十大重点工程项目之一的公司15万辆生产能力花都新工厂于2004年5月正式投产。该工厂占地94万㎡，拥有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺，技术装备水平国内一流。新工厂一期投资18亿元人民币，18个月竣工投产。目前，花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车，新产品“骐达”已于2005年7月29日投放市场。 公司襄樊工厂占地45万M2，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，年生产能力10万辆，目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车，其产品质量已达到日产本土水平。 占地20万平方米，投资3.3亿人民币的乘用车研发中心已于2004年12月6日在花都开工建设，按将于2005年底建成主体部分并投入运营。2004年12月21日，乘用车发动机工厂正式开工，该发动机工厂占地36万平方米，总投资30亿元，将建成一条集铸造、加工和装配为一体的生产线，生产4款乘用车发动机。 根据东风汽车有限公司中期事业，至2007年，乘用车公司年产销将达到30万辆，并陆续向市场新增投放4款产品，逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖，不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨，追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先，争取早日成为中国最佳汽车品牌之一。

编辑本段企业历史

日产的历史

东风日产

日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。 1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的'汽车制造股份公司'。两公司的社长鲇川义介新任新公司社长。在1934年5月30日举行的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为'日产汽车公司'，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，'日产'正式成立了。 在当时的日本、汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所、户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。 由于众所周知的原因，日产的发展受到了战争的严重影响。1945年9月，美军司令部规定，禁止轿车的生产。直到1947年6月，才开始允许利用库存零部件每年组装排量1.5升以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。可以说，1947年是日产汽车形势最为危急的一年。由于当时正值通货膨胀和物资统管时期，公司的赤字和债务与日俱增，同时，由于金融机构的融资制度进一步变严，银行也受到了限制，使日产陷入内外交困的境地。为了突破危机，11月，日产成立了突破危机运动总部，下设7个分组。结果nissan车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆；初步扭转了公司经营的不利局面。 1952年，日产与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出达特桑210型车，其后，开始了日本首次向北美的汽车出口。达特桑210一经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。当时，日本轿车的需求505为出租车，45%为机关和公务用车，私人用车很少，同中国的情况十分类似。为了确定公司未来的市场发展方向，日产开始了大规模的市场调查，分析了用户的需求。虽然达行桑是深受顾客欢迎的车型，但它也存在明显的不足。于是，对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。 1957年制作完成数台样车，在强度、振动、噪音等方面进行了极为严格的测试。在美国，日产对达特桑210进行了试验，同时开发1.2升发动机以增加其出口竞争力。经过大量的工作之后，蓝鸟310诞生了。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市，出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。 随着经济自立体系的完善，1952年日本加入了imf（国际货币基金组织），1955年加入gatt。在汽车工业领域，于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间，轿车备受关注，日本决定到1964年底实现轿车自由化。在这种背景下，各公司纷纷降价抢占市场使得各公司收益普遍下降，汽车业界重组呼声日渐高涨。1964年，日产已经在世界汽车界排名13。为了进一步壮大实力，1966年4月20日，日产与prince汽车工业合并。使公司达到拥有资金398亿日元、员工3万余人、月产能力6万辆的规模。并且在公司经营项目中增加了火箭与纺织机械。又新增了gloria、skyline等4个系列的轿车和9个系列商用汽车，使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。 1955年以后，日产亦逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产的出口不足3000台，而到1963年出口已达4.5万台。到了1966年，公司在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路；不是单纯的扩大出口，而是根据不同的市场环境，着眼于提高竞争力，取与市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，引发了私人购车的热潮，从848万应征信中选定的'sunny'终于成为一代名车。 整个70、80年代，是日产汽车公司业绩突飞猛进的时代。11年枥木工厂全面投产；17年，工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人；18年，日产在汽车尾气排放方面取得突破性进展，将hc、co缩减至1/10，开发出'双插头速燃方式'等三项尾气净化系统，统称为naps；1980年和年，位于美国和英国的日产制造公司成立。1981年，日产技术中心建成。1983年，在西班牙日产motor iberica公司开始生产日产途乐。同时，在美国的日产研究开发公司也正式成立。80年代末，日产汽车开始其获奖历程：pulsar、exa、langley和liberta villa荣获86-87年度日本最佳汽车奖。silvia获88-89年度日本最佳汽车奖。 东风日产骐达

整个90年代的日产，是颇值得回味的10年。1992年，march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。同年，美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车'altima'。1993年，西班牙日产moror iberica公司开始生产新型四轮驱动车terrano ii，1994年投产mistral并返销日本。截至1996年，日产海外公司产量已经突破1000万辆。1999年是最值得纪念的一年，日产与雷诺的合并轰动了世界。其间，各种传闻不断。但是，一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的长项有机结合起来，实现了优势互补。日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场，使集团公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益渴望达到3900亿日元。

东风的历史

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州、盐城等地，公司运营中心与2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。截至2003年底，公司总资产达636。8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11。2万人。 进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模跃上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新台阶。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建其较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资控股与经营管控性的国际化汽车集团。 东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，将年产量提升到170万辆，销售额提高到2000亿元以上，综合市场占有率提高到20％，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

东风日产的诞生

2002年9月19日，东风、日产正式签署长期全面战略合作协议，这一天，中国汽车工业迄今为止最大的中外合作项目宣告诞生。这一天，改变了中国汽车工业的竞争格局和发展道路。

日产总裁戈恩首次来公司访问

2002年2月22日，被业界称为管理奇才、成本杀手的日本日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰。戈恩此行旨在为双方即将展开的全面合作做前期考察。于1999年从法国雷诺走马上任日产总裁的戈恩，仅用三年的时间，就成功实施了日产复兴，把日产带进世界十大汽车公司行列，接下来的“180”中，中国市场被摆在一个十分重要的位置。因此，寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作，是日产一项关键性的战略目标。而东风公司要实现跨跃式发展，则必须利用外资来改造十堰、襄樊老基地，并以国外企业的成功经营模式来提升其综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求，再加上风神的成功运作，为东风日产全面合资铺平了道路。匆匆两天的行程，戈恩马不停蹄地察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，对东风公司有了直观而深切的感受。