2o2o款本田思域劲动三厢_2020款本田思域劲动版多少钱

1.本田思域2020款1.5t的选哪个配置性价比比较高？

2.预算14万，看重空间，家用紧凑级轿车！思域/轩逸/大众朗逸怎么选

3.想要更快更科技更安全 上汽名爵6与东风本田思域该怎么选？

4.预算15万上路，紧凑级轿车！速腾/思域/2.0T的吉利星瑞，怎么选？

动力版和燃烧版应该参考思域车型。下面以国六2020版为例列出动力版和燃烧版的区别:

1.价格:动力版官方指导价:13.99万元；燃版官方指导价:14.59万元。

2.外观:燃烧版有运动套件；动力版没有运动套件。动力版有尾翼/扰流板，动力版没有。

动力版为双排气；移动板是中间排气。

3.轮胎方面:动力版轮胎尺寸为215/55r16；转子轮胎的尺寸为215/50R17。

4.仪表盘:燃烧版是红色的仪表盘。

动力版和燃烧版均搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率130KW，最大马力177PS，最大扭矩220N·m，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速1700~5500mm。

车身尺寸方面，长宽高分别为4658x1800x1416mm，轴距2700mm。

悬架方面，两款车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

配置方面，两车都一样，这里就不细说了。有兴趣的朋友可以自己去网上查资料。

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本田思域2020款1.5t的选哪个配置性价比比较高？

选车如同选择伴侣，选一个对的至关重要。而放眼A级车市场，可选择的真不少。现代菲斯塔、本田思域、大众速腾都是其中有代表性的车型，都有着不错的市场表现和良好口碑，也是消费者购车时经常拿来比较的备选车型。

而名爵6作为国产品牌的代表凭借过硬实力，在这一细分市场也获得不少拥趸。那么，在这四款车型中谁才是你的Mr. right呢？让我们通过比较来找出答案。

我们选择价格相近的四款车型进行比较，分别为名爵6 2019款 20T 双离合 Trophy竞技版+BOSE音响豪华套装（13.48万元）、LAFESTA 菲斯塔2019款 280TGDi 双离合 智速版（14.08万元）?、思域2020款 220TURBO CVT 劲动版（13.99万元）和速腾2019款 200TSI 双离合 时尚型（14.09万元）。

总结：

作为当下A级车市场的主流车型，这是四款车型各具优势和卖点。而通过比较可以看出，名爵6在这四款车型中综合实力最强。无论是时尚动感的外观，还是精致豪华的内饰，亦或是强劲动力和超高配置都显示出其不凡实力。选择它作为“Mr. right”确是明智之选。

预算14万，看重空间，家用紧凑级轿车！思域/轩逸/大众朗逸怎么选

本田思域1.5t四款自动挡车型性价比推荐：

1、220TURBO CVT劲动版 国VI 推荐指数：★★★★

作为1.5T车型自动挡的入门版本车型，售价13.99万元，它配备了后驻车雷达、倒车影像、仅ECO驾驶模式、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、彩色行车电脑屏幕、后排座椅按比例放倒、7英寸多媒体显示屏、支持CarPlay、卤素前大灯组、后视镜电动调节、后视镜加热、自动空调等配置。从配置来看，作为1.5T入门版车型舒适性配置已经足够齐全。

2、220TURBO CVT燃动版 国VI 推荐指数：★★★

燃动版售价14.59万元，相比劲动版售价再度提高0.6万元。它相比前者增加了17英寸轮圈以及运动外观套件，0.6万元买来的主要是外观上的一些差异，对于有造型喜好的消费者可以考虑，但是出于性价比和实用性考虑的话，价值就一般了。

3、220TURBO CVT劲擎版 国VI 推荐指数：★★★★★

劲擎版是全系车型的次顶配版本，售价15.59万元，相比燃动版增加1万元。配置增加了定速巡航、真皮座椅、换挡拨片、真皮多功能方向盘、导航系统、LED前大灯组、LED雾灯、自动防眩目后视镜、自动大灯以及主驾驶座椅电动调节这些配置，但并没有配备燃动版带有的运动外观套件。相比较之下，这个价格虽然达到了15.59万元，但整体的配置实用性以及性价比都相对更高一些，值得购买。

4、220TURBO CVT燃擎版 国VI 推荐指数：★★

作为全系车型的顶配版本，燃擎版售价16.99万元，相比劲擎版增加1.4万元。配置加入了全车车窗一键升降、后排出风口、自适应巡航、并线、车道偏离系统、车道保持系统、运动外观套件这些配置，提升层面包括舒适性配置、主动安全配置以及外观套件，单论性价比来说还算可以，但这个价位区间已经覆盖到了不少日系中型车的价格，如果不是对于车型配置有着太高要求，不必要优先选择。

想要更快更科技更安全 上汽名爵6与东风本田思域该怎么选？

文/磊磊

随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

日产轩逸?

相较前代车型，全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛，用偏向运动的整体设计。V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势，时尚动感，前脸肌肉线条更明显，中网和前大灯的设计更大气，下方的进气格栅加强了运动感。

全新轩逸的车身长度和轴距相比现款分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。整体比例上的改变使它相比前代具备起极为明显的运动风与低趴感。?

车身侧面使用凌厉的上扬腰线，插入C柱的运动饰条，也在不损伤乘坐空间的基础上，将轿跑这件事模仿得绘声绘色。尾灯用回旋镖造型，尾门微微上翘，提升了车辆的动感。

内饰层面，皮质缝线、异色拼接、炮筒状空调出风口，已大大颠覆了我们关于一台轩逸、一辆日产的既有认知。

全新轩逸内饰整体具备强调现代精致，鸥翼状中控台构型也具备极强精致度与设计感。仪表字体并非炫目。但足够清晰易读。轩逸从第三个配置——官方指导价12万元的“2020款?1.6L?XL?手动悦享版”。悬浮式大屏支持导航、多媒体播放、蓝牙互联等多项功能。设置档把前方的金属色点火按键，也具备较强精致度与运动感。

基于2712mm的超长轴距，空间似乎是全新轩逸上最无需担心的问题。自古以来，轩逸就是一款较为舒适的紧凑级三厢车。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。

只是需要到全车系第四个配置——官方指导价12.99万元的“2020款?1.6L?XL?CVT悦享版”上才装配的空调出风口，略微欠缺厚道。并且全系均不支持的后排椅背放倒功能，也与轩逸车款偏向实用的整体人设略有相悖。

动力层面，在踩下全新轩逸的第一脚油时，我感觉到一股熟悉的“尼桑味儿”，油门线性且轻快，动力响应足够积极。日产全新升级的HR16?1.6L全铝发动机和全新调校的XTRONIC?CVT变速箱合作，把动力调理得颇为干爽，而当我丢开油门滑行时，车辆的减速也足够自然、轻盈，不存在那些令人不快的“拖拽感”。整体感觉足够平顺自然、富有秩序。对日常代步而言，这是一辆非常轻松的车。

操控层面，新轩逸整体调性偏向舒适。相比起前代车款，它的悬架设定没有“一软到底”，而是保留了更多一些的支撑感。高速路段相比之前的轩逸，确实安稳放心了许多。但这一变革强调的只是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新轩逸依旧是那台讲求舒适的日产，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。

本田思域

外形层面，轿跑化的整体风格，无疑是10代思域最大的吸引。改款车型应用的熏黑中网、下置式排气等风格元素，让它在推出几年后的今天依然潮流新鲜。

内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，多少有一些。

车机系统层面，推荐车款搭载一款7英寸触控液晶屏。常规功能实现没有问题，但UI设计颇具年代感，响应速度也不是很快，有点让人想起几年前的安卓手机。另外，这套车机只支持CarPlay，不支持CarLife。

基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。但值得一提的是，这辆13.99万元的220TURBO劲动版，是今天四款车中唯一没有后排出风口的一辆。

驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。

大众朗逸

外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。

具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2020年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。

进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。

车机系统层面，推荐车款搭载一台支持USB、AUX、SD卡与CD机的多媒体主机，有着今天三款车中最为厚道的“六喇叭扬声器”（轩逸/凌派推荐车款均为四喇叭扬声器）已基本能够满足日常驾驶中最低限度消遣。手刹侧与档把旁预留的零钱盒与双杯架，也让这套内饰有着说得过去的实用性。

聊到空间，则无疑有触及到朗逸启航的薄弱环节。首先，三款车中最短的2610mm轴距，让朗逸启航的后排处于一个恰好够用级别，谈不上逼仄，但也绝非舒展。

其次，座椅层面朗逸启航也略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。但三款车中唯一支持的后排椅背放倒功能，却让它在装载空间这一项目上完满胜出。

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率112马力的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱。就账面数据来看，这套动力总成完全处于同级平均水准线上，但实际体验，却颇有些“一言难尽感”。首先，这款车油门调校十分慵懒，需要踩到二分之一行程，才能感到动力的逐渐露出，这首先降低了驾驶愉悦度，其次也让这款车的“抗插队能力”有些弱势。而在踩过二分之一行程之后，这套动力总成也没有怎样的爆发，国道高速时的超车，也确实需要一些时间等待，总而言之，开着会比较不爽。

操控及行驶质感层面，这款出自PQ34平台的朗逸启航相比同门新朗逸、新速腾这些MQB新车有着明显的松散感与单薄感，隔音性也略有差距。但另一方面，这套底盘也尽力维持着一台大众车系的体面，悬挂对于较大颠簸有着较强的化解能力，快速冲过减速带时也能相对柔韧地处理，方向盘手感难言精准，但足够轻盈跟手，几乎毫无上手难度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算15万上路，紧凑级轿车！速腾/思域/2.0T的吉利星瑞，怎么选？

经过了疫情的艰难时期，不少人明白了一个道理，拥有一台车对于工作和生活都是莫大帮助。与以往不同，现在年轻人选车，尤其是90后，不再单纯的追求大气稳重的用车风格，而是转为注重时尚运动的要素。在10多万的价格区间，有两款运动家轿极具代表性，它们分别是名爵6和思域，除了高颜值的特性之外，两车在动力、操控上也是势均力敌。那么问题来了，想要更快、更智能以及更安全，到底选择哪款车型会更好？

既然是两车直接对比，那么首先在售价上要比较接近。我们分别选取了名爵6 2019款 20T 双离合 Trophy竞技版+运动尾排竞速套装和思域2020款 220TURBO CVT 劲动版 ，指导售价分别为13.48万元及13.99万元。虽然思域要比名爵6价格贵了5000多元，但考虑到这个级别消费者购车预算的浮动，依然是比较合理的。

写在最后：如果从运动家轿这个角度而言，名爵6和思域无疑都很适合年轻消费者选择。毕竟两车颜值都不错，空间、动力也让人满意，日常用车甚至驾驶都能很好的满足。至于具体选择而言，我们认为，名爵6的综合优势相对要突出一些，其不仅加速更快，在智能方面也可以很好的满足年轻人对于科技潮流趋势的需求。尤为值得肯定的是，名爵6特意针对前驱车转向不足的情况进行了优化，相对于思域而言，能进一步提升驾驶性能，从而为日常用车安全做出了实质性的贡献。

13-15万元，紧凑级轿车市场可谓一片红海；立足这个价位，我们可以规避中国特供、老车拉皮这些形容，去买一辆强势品牌的强势车型，?大众速腾、本田思域就是其中的两大代表。而随着自主品牌战斗力的不断上攻，各家品牌也纷纷针对这块市场进行上攻，吉利星瑞就是当中最为鲜明的代表。

立足13-14万的实际成交价，我们今天选择“大众速腾?280TSI?DSG舒适型”（官方指导价16.19万，实际成交价约13.5万元）、“本田思域220TURBO?CVT劲动版”（官方指导价13.99万元，实际成交价约13.3万元）、“吉利星瑞?2020款?2.0T?尊贵型”(官方指导价13.万元）三款车型为您一探究竟。

聊起外观，大气精致，似乎是我们关于速腾找到最为俗套，但也最为恰当的形容。具体来说，这款车整体风格干脆、洗练，没有怎样多余的修饰。

格栅、大灯、饰条都被统合进一套颇具整体感的设计语言当中。仅靠几根纵贯前后的饰条，就概括出整车观感的洗练简洁。观感没有思域那样“抓人”，但让人看着足够舒服。

而本田思域则是今天三款车中风格最运动、状态最年轻的一款。虽是一款推出多年的“老车”，但锋利的车头棱线、颇具冲锋感的轿跑、颇为扩张的异形尾灯，都赋予它极为强横的年轻风尚。

对比车款——“220TURBO?CVT劲动版”所用的熏黑进气中网，更将这款车的年轻状态，做了颇为清晰的表明。

吉利星瑞则周身透露一股“颇为本地化的欧洲风格”；吉利家族4.0盾徽前脸极富动感，多股金属竖条式中网形制恰到好处，既支承出不错的大气，也毫无虚张声势的炫耀，整体观感被十分得体地控制。

车侧及车尾设计，则与我们司空见惯的吉利大差不错，整体设计温和中略带一丝丝棱角，十分符合中国消费者关于一款家用轿车的心理预期。

内饰层面，速腾很好贯彻着与外形的三观一致。线条排布舒展简洁、按键位置触手可及，几乎毫无上手难度。但相对应的，这样毫无纵深的风格，确实会丢失掉那么一些些档次感。

车机层面，对比车款——“280TSI?DSG舒适型”搭载一款6.5英寸触控屏，车机支持有安卓/苹果双系统手机映射，但不具备车联网此类当下时兴功能。

内饰层面，思域整体设计偏向运动，但屏幕、按键等元素排布相对分散，未被收纳进一套足够完整的视觉语言当中，整体略显凌乱。大面积软质包裹的中控台，拥有还不错的质感。分区式全液晶仪表的字体和配色，相比起速腾更有那么一些些感。

车机层面，思域的对比车款——“220TURBO?CVT劲动版”搭载一块7英寸触控屏，车机内建苹果手机互联及蓝牙音源功能，与速腾一样不支持车联网系统。

作为一款全新上市的吉利，星瑞以很高完成度的方式，展示着中国消费者心心念念的“品质与大气”。具体来说，星瑞应用着吉利品牌全新一代“时空交叠座舱”造型。整体线条简洁干练，但也不失流动感。中控面板及车顶处面积宏大、配色蓝灰的Alcantara材质包覆。自然融入的平底式方向盘、12.3英寸中央触控大屏、12.3英寸悬浮式中控大屏，都展示着较为明晰的科技味道。

车机层面，吉利很好展示着中国品牌在车机互联层面的原生优势。对比车款——“2020款?2.0T?尊贵型?”搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台12.3英寸触控大屏，车机内建原厂导航、道路救援呼叫以及支持OTA空中升级的车联网系统。并且支持仪表导航投屏，进而实现类似奥迪的“虚拟座舱视效”。

速腾尺寸层面的膨胀，确实让它有着相比前代更为优渥的空间表现，相比前代车型车身增加98mm，轴距增加80mm，后排的腿部空间加长了至少一拳，空间表现完全可用宽敞形容。

具体乘坐表现来看，新速腾座椅材质软硬适中，有着不错的舒适性表现，推荐车款——“280TSI?DSG舒适型”搭载的真皮座椅，也具备颇为细腻的触感。支持4/6按比例放倒的后排椅背和方正规整的后备厢布局，让速腾在应对各种行李箱时非常从容。只是相当明显的后排中央凸起，确实会在满载出行时，产生一些些尴尬。

基于较低的坐姿，思域的乘坐空间表现并不差。后排腿部空间，思域在同级中处于相对领先的位置。后排头部空间也并不特别局促。

座椅形制宽大，内里填充物柔软，坐着很舒服，有一点懒洋洋的“下陷感”。但值得一提的是，这辆13.99万元的220TURBO劲动版，是今天三款车中唯一没有后排出风口的一辆，也是三款车中唯一装配织物座椅的一台。

星瑞车型空间硕大，溜背式线条也有着十分巧妙的位置，通过后排乘客头部之后才大举俯冲，日常乘坐近乎毫无影响。

星瑞的座椅，则十分正面地解释着“虚张声势”这个词汇。也就是说，这套座椅的外形被设计得极有运动感，但无论是填充物质感或是贴身性都十分舒适，相当符合中国消费者们的核心诉求。对比车款——“2020款?2.0T?尊贵型”所搭载的仿皮椅面，也有颇为细腻的质感。

而就速腾来说，推荐车款——“280TSI?DSG舒适型”搭载一款最大功率150马力的1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，速腾的底盘在整体舒适的基调下，保留有一定程度的硬朗。具体来说，日常通勤中，这套底盘对细碎颠簸的应对较为彻底；应对较高速度、较大幅度的颠簸时，悬挂中蕴含的韧性能将车辆足够坚决地“拉住”。不会有那种“过度摇摆”的发生。

驾驶层面，思域搭载的1.5T发动机，动力响应相当积极，177马力的动力储备提供了足够充沛的后劲。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。全系标配的可变转向比和灵活自如的转向手感，也保证了这台“超跑”的容易上手。

动力层面，吉利星瑞的对比车款——“2020款?2.0T?尊贵型”搭载一台最大功率190马力2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机储备丰厚，性格稳重的双离合变速箱则调配出整车不动声色、不疾不徐的动态质感。日常驾驶中，2.0T涡轮机也具备足够汹涌的后劲，能够提供给驾驶者三款车中最强的驾驶信心。

而就操控特性来说，星瑞这套CMA底盘具备不错的运动感，但与真实的运动，也保持着足够明智的距离。良好路面的驾驶中，这套悬挂能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。转向层面，星瑞用了颇为和蔼的“家用设定”，转向手感细腻轻柔，并在头段预留有恰到好处的虚位，日常开起来十分轻松，极易上手，整体动态相当灵活。

就配置及性价比角度来说，星瑞无疑是今天三款车中最值得购买的，它具备三款车中唯一的车道保持、主动刹车。全速自适应巡航等主动安全架构，还有唯一具备的BOSE?10喇叭扬声器、主动泊车等舒适装备，优势的确十分明显。

速腾则是无功无过的典型，虽然没有星瑞那么丰盛，但三款车中唯一配备的真皮座椅、膝部气囊等配置，也为它争取到一些体面。

而在这一环节中，思域确实输得挺彻底，三款车中唯一不具备全景天窗、唯一不具备后排出风口、唯一的塑料方向盘，确实很难说怎样体面。

如果你能跨越品牌的篱笆，星瑞绝对会是你的心满意足。并且全新平台、全新技术的上身，也让它有着可称丰厚的产品实力。速腾依旧是那个把品牌、动力、配置平衡得最好的选择，如果实在不知道怎么选，买它就对了。

思域车型不错的保值率、相当低的油耗，已让它成为一款实惠经济的超跑。或者说，经济和实用才是这款车的主菜，运动或许只是那个饶有情趣的调味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。