1.可以单手开的法拉利GT跑车,试驾Portofino M

2.兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好?专业解析!

3.汽车百科(品牌篇)|法拉利

4.男人的梦想座驾!这辆最便宜的法拉利坐拥600马力,破百只需3.5秒

5.法拉利标志

法拉利portofino中文_法拉利跑车portofino多少钱

2017年,在法兰克福车展上,法拉利展出了Portofino,成为California?T的替代车型。与California?T的命名原则一样,Portofino同样取自地名。与美国加州相距近万公里的意大利海港小城波托菲诺也许有着截然不同的风俗与文化,但不变的是阳光、海滩和风,那是你我梦中法拉利最该出现的地方。

取代有史以来最畅销的California可能令人生畏,但对于Portofino来说却不是,Portofino与它所取代的California同样经典却又绝对地保持了距离。最初的California是匀称之美的标志,而得益于设计师Flio?Manzoni的直觉和才华,Portofino从一辆极富运动感和匀称美的双门轿跑车变成了一辆活泼而时尚的敞篷跑车,它的车身外观更加引人入胜,而且比California精致得多。同时Portofino还继承了California入门级法拉利的身份,但是价格却便宜的多。2017年11月17日,法拉利Portofino正式在国内首发并公布售价,彼时价格为290.80万元。而如今,其指导价已经降到了263.8万元,被称为史上最便宜的法拉利。

虽然是最“便宜”的法拉利,但在如我一样只能寄希望于开“平民超跑”的人眼里,Portofino依然称得上是dream?car。无论是什么车身颜色,Portofino都相当漂亮。从前脸看,Portofino不像California那么圆滑,而是被赋予更锐利更现代的风格,标志性的法拉利“微笑”格栅依然是不少人的心头好。而前脸的空气帘开口设置在了大灯的外侧边缘,将空气引导到车轮拱罩和侧面,以减少阻力。通过一系列精细且复杂的设计,Portofino全车风阻系数降到0.312,比Califonia?T减小6%。

作为法拉利的一员,Portofino侧面毋庸置疑的惹人喜爱,虽然长度只有4586mm,但整体比例协调,线条十分优美,较长的车顶线条完美地与后备箱盖衔接,给人以流畅的视觉观感,同时也提升了空气动力学效率。而且,Portofino的硬顶敞篷能在14秒内完成开启或关闭动作,并且可以在40km/h以下执行动态操作。

车尾称不上有什么亮点,双边四出排气是我们喜闻乐见的样式,全新的部扩散器造型夸张,昭示着其不俗的实力。

内饰部分,最重要的变化是搭载了新的10.2英寸显示屏,让它稍稍显得居家一点。而三幅式多功能方向盘可谓是名副其实的“多功能”,它借鉴了F1赛车的设计,几乎全部与驾驶相关的按钮都集成到了方向盘上,比如灯光、雨刷、转向灯、点火、驾驶模式选择等,初次驾驶的话可能不太习惯,但是熟练之后会觉得这种设计真的是方便。

另外,一个有趣的地方是转速表标到了10000rpm,但只能说它是“快乐表”,Portofino的3.9L发动机最大功率只到7500rpm,往上的那2500转全靠想象。

F154?3.9L?V8双涡轮增压发动机经过改进,较California?T所搭载的F154发动机提升了10%的性能,最大功率达到600马力/7500rpm,最大扭矩760牛米,与之搭配的还是7速F1双离合变速箱。它的0~100km/h加速时间为3.5s,0~200km/h加速时间为10.8s,比California?T分别快了0.1s和0.4s,最高时速超过320km/h。而且,Portofino油箱容积为80L,官方续航里程达到740km,这超越了几乎所有的超跑,甚至比市面上的不少SUV都强。此外,Portofino比California?T减重80kg,底盘硬度增加35%,悬架塔顶硬度增加50%,在具备良好舒适性的基础上,车辆反而变得更加紧致和灵活。再加上第三代电子后差速速(E-Diff3)与F1-Trac系统集成在一起,也改善了抓地力和操控性。

有人称Portofino不是真正的法拉利,因为它看起来血统没那么纯正,因为它不若488、812快得让人澎湃,甚至因为它太舒适了,失去了跑车的那种“硬”。但我却觉得它比它的兄弟姐妹们要“亲民”的多,Portofino不会让刚刚晋升圈层的人觉得负担不起,也不会觉得因为觉得是在炫富而难为情,它算得上是一款实用的跑车,能够引领你走进一个不同的世界,而不用背负着太多的负担。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

可以单手开的法拉利GT跑车,试驾Portofino M

提到豪车,相信大家都能随口说出来几个,比如保时捷、兰博基尼、法拉利、柯尼塞格等豪车品牌,这些品牌旗下的每款汽车动不动都要几百万,甚至上千万的都有,如果是纯手工打造并且是限量款的,价值可能会过亿。这其中较为出名豪车品牌要属法拉利了。

法拉利于1947年创立,其总部位于法拉利,它所生产的跑步都是高性能的跑车,价值当然就不菲了,像法拉利思佐、拉法这些车,更是有市无价,并不是说用钱就能买到的。当然除了这些也有一些几百万的跑步,但是对于平民车友来说依然还是比较贵。但是法拉利也有最便宜的跑步。比如现在要介绍的这一款。

Portofino,这是一辆以意大利一个地名所命名的车。它是法拉利旗下最为低端的一款车。首先我们来看一下它的外观,依旧是延用法拉利家族较为前卫的造型,车身线条非常流畅,汽车前格栅犹如一张微笑大嘴,带着一丝霸气,车前灯以“L”型呈现出来,并且在灯的下方留有两个通风口,车的整体造型是比较流畅前卫的,另外车的底部是用碳纤维材料打造的,价值不菲。至于动力方面,喜欢法拉利的车友完全不用担心,这款车搭载了3.9TV8双涡轮增压发动机,最大扭矩达到了760牛米,发动机输出功率可以达到600马力。动力可以说是很强劲了。至于它的价格还不到300万,目前的指导价仅为290.8万。

兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好?专业解析!

不可否认,亚平宁半岛是地球上最令车迷激动的“超跑摇篮”,在这片神奇的地域上孕育了太多速度,而法拉利一定是其中最璀璨的那颗明珠。“每个性能车迷的心中都有一台法拉利”,想必这句话影响了不少人。而在Tifosi心中,法拉利 Ferrari 更是跑车的代名词,不仅有着悠久的赛车历史,而且在F1这种顶级赛事中取得了辉煌的成绩。

记得两年前,当时法拉利最入门的车型 Portofino 上市,我有幸坐在副驾过了一把瘾,因为没能体验到驾驶感受,所以一直魂牵梦绕。而今天,我终于有机会试驾到了最新的 Portofino M,从副驾挪到主驾大概一米距离,却用了我两年多时间,实属不易!

造型、速度和舒适感是法拉利GT跑车系列的造车宗旨,这一点自1948年的法拉利 Ferrari 166 就已经定下基调。直至今日,法拉利仍在GT跑车领域延续着自己理念。从 Portofino M 的外观就可以看到诸多经典元素,前脸那邪魅的恶魔笑脸很有辨识度,下压式的车头也保持着流线型的姿态。整体设计虽没有90或812那样激进,却散发着优雅的贵族气质,进气格栅和机舱盖上醒目的跃马标识,足以证明其不凡的身份。

全车在空气动力学设计上没少花心思,回旋镖造型的大灯除了照明以外还具有梳理气流的作用,两侧条状通风口能将气流引至轮拱内。顺着机盖隆起的线条,可以看到柳叶状的散热口,中网进入的气流会从此处排出,既能降低风阻系数,又能提升发动机散热效率。值得一提的是,在轮拱前方新增了扰流槽,与翼子板处的设计前后呼应。

前置纵向发动机布局使车头变得很长,为了保证前后配重比的均衡,座舱被设置在了中后段,较短的前/后悬也让车侧比例看着非常协调。从上一代的California开始,硬顶敞篷便成为了一项标志性配置,能够在低速行驶时执行开/合动作。这也是 Portofino M 所要表达的生活态度,鼓励车主们更多时候应该敞篷去沐浴阳光,感受清风拂面。

车尾用了立体感较强的几何切面造型,两侧边缘的单筒圆形尾灯是经典的家族化设计,点亮后视觉效果出色。即便车身其它部位再怎么变,从尾灯也能快速的辨别出这是一台法拉利。扩散器经过重新设计后,已经与保险杠彻底分离,这种设计的好处就是可以个性化定制,比如换装更加高大上的碳纤维材质。

全新排气系统移除了两个消音器,双边共四出式尾喉有很强的威慑力,造型酷似战斗机的引擎,内部还应用了类似分火器的设计。即便车辆还未启动,我就通过视觉脑补出了澎湃的回火声,以及喷出“马赫环”时血脉偾张的画面。

车内设计没有过分渲染运动氛围,而是注重豪华感的营造。中控台微微向驾驶席倾斜,触手可及的部位均由真皮包裹,在保留了涡轮状出风口和平底方向盘的同时,还加入了电子化配置,比如触控式的液晶屏,实用性已经可以满足日常驾驶所需。

自从法拉利FF开始,中控屏就搭载于法拉利旗下的GT系列车型中,作为车辆与驾驶者沟通的桥梁,车载交互系统肯定是不能少的。Portofino M 这块中控屏尺寸为10.25英寸,中文系统菜单十分友好,而且层级不复杂,内置了地图导航、倒车影像、媒体播放功能,第一次接触就能轻松上手。如果非要拿它和造车新势力相比,那你可能会失望,没有车联网和在线影音功能,因为它根本不是一台纯粹的家用车。

Portofino M 用了电动助力转向系统,转向手感比较轻盈,入门驾驶者也能很快适应。平底式方向盘的材质由真皮和碳纤维混搭组成,控制区集成了雨刷、灯光、点火、驾驶模式等物理按键和旋钮,将方向盘后方空间全部留给了大尺寸的金属换挡拨片。

驾驶模式旋钮(manettino)包括最佳行驶稳定性Wet、标准Comfort、运动Sport、赛道Race、关闭电子稳定控制ESC-Off共计5种驾驶模式,其中“Race”模式是最新加入的。简单来讲,这几种驾驶模式的操控难度从左至右递增式上涨,市区内日常驾驶使用前两种就OK了,后面都是留给赛道玩耍的。我胆子小,所以只配用Wet模式......

方向盘12点位置配备了换挡提示灯,一下就有了F1赛车的既视感。它就好像是音响的律动图形,伴随高转速和发动机轰鸣声跌宕起伏。不过很遗憾,正常转速下提示灯是不亮的,只有在发动机启动前自检和高转速情况下才会点亮。

**的机械式仪表盘是法拉利的标志性元素,表底仅象征性的标到了10000rpm,就算你把脚踩到油箱里,转速也不会超过7500rpm,配备了V12自吸发动机的812才能真正冲过这红线区。看到驾驶席的这些设计不禁令人感慨,大排量自吸发动机终将成为历史,但经典元素仍需要保留,这是一个品牌传承的态度,也是车迷们的心声:“我可以不用但不能没有”。

副驾驶前方的8英寸长幅液晶屏,除了可以查看导航和媒体信息外,还能看到转速、时速和加速度方向,令副驾乘客有很强的参与感。不过个人觉得它的观赏性大于实用性,放在WRC赛事中用来领航员倒是很有意义。

前排用一体式运动桶型座椅,整体包裹性很强,但是靠背看着比较单薄,内部骨架是铝镁合金材质,所以与身体贴合部位偏硬,长时间乘坐的舒适性还有待提升。对于法拉利而言,运动基因已根深蒂固,想一下彻底转变风格不太现实。

理论上车内可以容纳4人,由于尾厢内储存着硬顶开合机构,挤压了一部分座舱空间,所以后排很局促,座椅像是小卡座,只适合放包和衣服。靠背直且座垫短,乘坐时身体会向前佝偻,与舒适无缘。不过话说回来,能坐上法拉利,没几个人会在意坐哪里吧?说“热”的肯定比说“挤”的多。

打开机舱盖后,目光便会自动聚焦在那艳红色的缸体上。不管车身颜色怎么变,Rosso Corsa的“心脏”是不能轻易改变的。前方盖板处还配有铭牌编号,这也是全车唯一不用额外花钱的专属印记,数字268809代表这台 Portofino M 是在法拉利工场下线的第268809台。

Portofino M 继续搭载3.9T的双涡轮V8发动机,相比老款提升了15kW,目前最大功率为456kW。峰值扭矩为760N·m,虽然没有变化,但持久力得到增强,峰值扭矩的转速区间提升了500rpm,目前是3000-5750rpm。变速箱由此前的7挡湿式双离合提升至8挡,其齿比范围更广比,同时提供机械倒挡(90倒车挡由电机直接驱动)。一系列升级让 Portofino M 的百公里加速提升到了3.45秒。

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汽车百科(品牌篇)|法拉利

Huracan是兰博基尼2013年发布的轻量化车型,而法拉利Portofino是一种GT敞篷跑车,它作为法拉利最便宜的车型,是法拉利跑车的另一种特色。那么兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好呢?专业解析告诉你靠谱答案!

从外观上,Huracan在西班牙语中直译为“飓风”,车如其名,保持了兰博基尼车型设计中一贯的攻击性,车型炫酷,马力强劲,动感十足,再配合上尾部使用的全LED尾灯,视觉效果炸裂,让豪车无数发烧友为之疯狂。而法拉利Portofino的运动感的车型,l型大灯以及流畅的科技感线条,无不彰显它独特的内核和特色。此外,它是四座跑车,拥有更大的空间。车子尾部用尾灯组成圆形,还用了小鸭尾的设计,使得它更加流畅,而无边框的车门更添魅力。它们各有千秋。

从价格上看,Huracan最低配的跑车和Portofino价格相差不大,Portofino270.8万元,Huracan272.8万元,对于它们的价值而言,价格差距很小。而Huracan其他款价格均超过三百万元。如果预算非常充足,而又是发烧友的话,推荐大家选择Huracan的其他款。

从性能上看,两者差距较小,底盘制动更是完全一样。Huracan中RWD Couple质量更轻,只有两个座位,排量5.2L,是自然吸气,而Portofino有四个座位,排量3.9L,涡轮增压,这是较大的几点区别。

男人的梦想座驾!这辆最便宜的法拉利坐拥600马力,破百只需3.5秒

每天认识一个汽车品牌,法拉利Ferrari。

一、基本信息

品牌名称:法拉利,英文名:Ferrari,国别:意大利,总部:意大利马拉内罗,品牌类型:欧系,创建时间:1947年,创人:佐?(EnzoFerrari),所属集团:菲亚特集团。

二、品牌简介

法拉利品牌诞生于1947年,由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化,1969年,法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团(Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,其生产的跑车,在跑车界是堪称的存在。

比如PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心,其在《2018世界品牌500强》排名中,排名第174。

三、车标

1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计,最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”,看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线,这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。

2.车标历史1929年,车标由一个**盾牌组成,盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马,马身上还有一些白色痕迹;底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年,盾牌的形态被修改,原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态,顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色,这也是取自于意大利国旗中的调色。

1939年,车标的形态出现了更大的变化。1947年,法拉利的车标是一个垂直的**矩形,矩形的四个角都是圆形。1947年,法拉利的车标是一个垂直的**矩形,矩形的四个角都是圆形。2022年,法拉利对车标进行了微调,轮廓变的更加简洁干净,矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓,整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。

四、车系信息

法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与的驾驶乐趣,同时还具备日常驾驶的实用性。

1.代表车系:法拉利F8。

指导价:305.70-348.80万。

法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型,其帅气的身姿、实用性的空间以及的动力都颇受好评。其外观用了家族最新的设计理念,前中网尺寸巨大,加上法拉利车标,辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬,蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮,除了豪华饱满的视觉效果之外,其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。

在存储空间方面,其后备厢空间和同价位同级别车型相比,排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机,最大功率720马力,峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑,也正因为颜值、与实用性兼备,综合产品力表现堪称优秀。

2.代表车系:Roma。

指导价:241.80万。

法拉利Roma用众多无可比拟的技术创新,为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统,凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是,新车所搭载的发动机,最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣,已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。

法拉利Roma引入了丰富的创新科技,其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器,并将可测量的最高转速提升了5000转/分,以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外,法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒,0200公里加速更仅需9.3秒,出色的动力性能与重量功率比(2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时,有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。

3.代表车系:Portofino。

指导价:268.80万。

外观方面,新车前大灯的外观有了明显改动,前灯线条不再向轮眉方向上扬,看起来更平直,日间行车灯在前灯组之间横向穿过,非常接近法拉利Roma的造型设计。

动力方面,新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机,新车最大功率612马力,符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱,取代了目前7速双离合器变速箱,进一步提高了传动效率,使其拥有3.5秒的破百成绩,以及320k/h的极速。

4.代表车系:法拉利296。

指导价:298.80-348.80万。

造型方面,296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练,与以往中后置发动机的V8车型相比,296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面,296GTB座舱搭载了全数字化交互界面,其中换挡拨片将90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外,还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。

动力部分,新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。

5.代表车系:90。

指导价:498.80-510.80万。

法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90Stradale打造,它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面,法拉利90Spider基本上沿袭了法拉利90Stradale的设计,造型非常低趴运动。

另外和其他新能源汽车不同,法拉利90Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型,而是依旧桀骜不驯,战斧式前险配合上出色的空气动力学套件,依旧透露出嚣张的气势。在动力方面,法拉利90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统,综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。

五、法拉利在售车型

1.Purosangue,498.80万。

2.Roma,241.80万。

3.Portofino,268.80万。

4.法拉利296,298.80-348.80万。

5.法拉利F8,268.80万。

6.法拉利90,498.80-510.80万。

7.法拉利812,540.80万。

法拉利标志

儿时,对车的认识除了街上随处可见的丰田大众,就是在海报中见到的一辆辆外形酷炫、性能炸裂的超跑了,再加上那个年代的**影响,总觉得男人就应该拥有这么一辆超跑,驾驶在沿海公路上,一边欣赏沿途的海边美景,一边感受着超跑带来的速度与声浪。长大了我才发现,小时候想象的画面确实很美好,超跑也依然是大多数男人的梦想座驾,只不过拥有的难度并没有想象中的美好。不过,买不起也不影响我们对美好事物的追求,为此,小编今天给大家介绍这辆外观拉风、性能炸裂的硬顶敞篷超跑——法拉利Portofino。

法拉利Portofino是目前法拉利在售最便宜的车型,不过它毕竟是辆法拉利,因此其售价也高达263.80万,如果以原价入手,那么落地价将达到300万左右。那么,这辆最便宜的法拉利能否对一辆梦想座驾的追求呢?我们不妨接着往下看。

外观方面,法拉利Portofino的设计相对其他法拉利车型显得比较低调,尽管整体显得更加锐利,但在气势感方面比起其他法拉利车型还是相对内敛,这也符合其偏于家用属性的定位。前脸处,法拉利Portofino的造型简洁,标志性的“微笑”格栅与头灯标识出法拉利的身份,而引擎盖上的线条显得力量感十足,营造出一种蓄势待发的战斗气息。这样设计下的Portofino不仅吸睛,而且还使整车拥有更好的空气动力学参数,其风阻系数为0.312,比California?T还低。

车身侧面线条显得十分灵动,而且整体比例优雅,让人过目不忘。作为一款硬顶敞篷车,法拉利Portofino的可折叠硬顶敞篷能在低速行驶状态下14秒内完成开合,这也让其实用性得到进一步提升。而在车身尺寸方面,Portofino的长宽高为4586x1938x1318mm,轴距为2670mm。车尾处则显得比较常规简洁,甚至有些可爱,比如双圆形的尾灯就让其攻击性有所降低,不过下方的双边四出排气则依然昭示出其强大的运动基因。

内饰方面则是典型的法拉利风格,整体布局标准化,对熟悉法拉利车型的朋友应该不会感到陌生。而作为一辆价值近300万的车型,其在做工用料方面自然也是顶级表现。方向盘部分依然战斗气息浓烈,不过相较其他法拉利车型少了一丝经典味道,让人略有遗憾。仪表盘部分则让人热血沸腾,其左右两边用的是5英寸液晶屏,中间是醒目的大黄转速表,而且最高刻度达到了10000转!当然这是象征性的,Portofino的最高转速只能去到7500转。

中控屏部分则用了10.25英寸彩色触摸大屏,而且硬件和软件都无可挑剔,带导航和倒车影像,也支持CarPlay,同时在日常使用上亮度和清晰度都很出色。也许你觉得都开上法拉利了,谁会没事去摆弄中控屏?但小编觉得,这个10.25英寸的大屏很有存在的必要,这样看上去才像是一台有档次感和科技感的跑车,也不会太显老气。此外,副驾前方还有个8英寸的小屏幕,上面主要显示驾驶信息,这很符合法拉利的风格,在任何一处细节都融入速度基因。

座椅方面,Portofino的座椅用铝镁合金框架打造而成,其好处就是能减轻20%的重量,在舒适性方面也配置了18向电动调节功能,但对比普通汽车座椅还是偏硬。后排部分成年人就别想坐进去了,但坐小孩或者安装儿童座椅还是问题不大。后备厢部分空间并不宽裕,在容纳折叠硬顶后容积只剩292升,不过相比较其他超跑车型还是算大的。而如果不折叠顶篷且放倒后排座椅,那么日常一些大件物品的收纳也没有太大问题。

动力自然是一台超跑的核心魅力,法拉利Portofino搭载了3.9T的V8?双涡轮+双涡管发动机,其最大功率和最大扭矩为441kW(600马力)/760N.m,匹配7挡双离合变速箱。在性能表现方面,Portofino的0-100km/h加速时间为3.5秒,0-200km/h加速10.8秒,极速超过320km/h。而且这还是一台较为“省油”的超跑,没有我们想象中的一脚油门价值不菲的情况,其百公里混合工况油耗为10.7L,在一众超跑车型中显得十分经济。

法拉利Portofino提供了三种驾驶模式,分别是舒适、运动和关闭ESP。舒适模式下的动力表现较为温和,油门响应甚至有些迟缓,变速箱反应迅速同时也未有任何顿挫感,适合日常轻松驾驶;而运动模式才是这辆法拉利的精髓,地板油后的Portofino全力爆发,给人十足的感官刺激。而且随着转速的提升,引擎声浪也变得高亢,绝对让驾驶者变得慷慨激昂。虽然Portofino的性能称不上顶级,但驾驶者依然能感受到不错的超跑瘾,而偏舒适的定位也让其在滤震方面表现得不错,的确是一辆注重日常驾驶的法拉利。

总体来说,这辆最便宜的Portofino依然拥有法拉利的精髓,而且其实际表现相信也征服了各位看官,将其称之为男人的梦想座驾也不为过吧?看到这里,你是跟小编一样抓紧拼命工作,希望有朝一日能喜提梦想座驾,还是已经准备好下单订车了呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

法拉利的车标含义是带来好运气的跃马,该车标是一匹跳跃的马,并以创始人的国家意大利国徽为天,配合法拉利横写字母连成地。

该标志起初是作为个人徽章,由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用,他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年,恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲,这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪,她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

除了熟悉的跃马之外,法拉利的盾牌还包含其他元素。**底色取自于摩德纳的金丝雀,以纪念恩佐·法拉利的故乡;而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

法拉利在售车型:

1、PortofinoM

基于Portofino跑车打造的全新跃马2+GT Spider车型,法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词“modificata”,意为“升级(Modified)”,强调技术革新、性能增强,并赋予诸多重要新功能,包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等。

2、90Spider

90 Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车,拥有极致性能表现与非凡创新科技,沿袭90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现,同时用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计,带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。

3、90 Stradale

90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车,搭载90°涡轮增压V8发动机,输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率最高可达1000cv,其中220cv由三台电动机提供。此外,90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车,其百公里加速仅需2.5秒,0—200公里/小时加速仅需6.7秒。

以上内容参考:百度百科-法拉利